Automobile alarme KGB Instructions d'installation du VS 5000

VS-5000

Instructions d'installation

INTRODUCTION

Automobile système de sécurité KGB VS-5000 est conçu pour fournir une protection fiable à votre voiture pendant de nombreuses années. Cependant, la fiabilité du système dépend en grande partie de la précision et de l'efficacité de l'installation.

NOTES IMPORTANTES

Nous vous recommandons fortement de toujours utiliser un voltmètre pour vérifier circuits électriques voiture. L'utilisation de la lampe témoin peut endommager l'ordinateur de bord du véhicule et/ou déployer les airbags.

Débranchez toujours la batterie du véhicule avant d'effectuer les branchements électriques.

Avant de percer des trous dans le tableau de bord, vérifiez qu'il n'y a pas de faisceaux de câbles ou d'autres composants du véhicule à cet endroit derrière le panneau qui pourraient être accidentellement endommagés. Utiliser Divers types connecteurs pour connecter les fils. Torsader les fils ou utiliser du ruban électrique pour sécuriser la connexion peut endommager le travail correct systèmes.

Acheminez les fils sous les tapis de sol ou derrière les panneaux du véhicule pour les protéger des dommages accidentels.

Veuillez lire attentivement ce manuel avant d'installer le système. Nous recommandons que le système soit installé uniquement par des professionnels qualifiés ayant une expérience pertinente dans l'installation de systèmes de sécurité automobile.

CARACTÉRISTIQUES

INSTALLATION DES COMPOSANTS DU SYSTÈME

INSTALLATION SIRÈNE :

1. La sirène doit être installée sous le capot de la voiture, dans un endroit le plus éloigné du chauffage et des pièces mobiles de la voiture. Le klaxon de la sirène doit être dirigé vers le bas pour éviter l'accumulation d'humidité dans celui-ci.
2. Marquez et percez des trous pour le montage de la sirène.
3. Poser les fils de la sirène à l'intérieur de la cabine. Connectez le fil noir de la sirène à la terre. Connectez le fil rouge à rayures noires de la sirène au fil marron du connecteur auxiliaire à 6 broches.

INSTALLATION DE L'UNITÉ CENTRALE :

1. Il est recommandé d'installer l'unité centrale du système sous le tableau de bord de la voiture. L'emplacement d'installation de l'unité centrale doit être aussi haut et aussi loin que possible des surfaces métalliques. Le bloc doit être fixé de manière rigide avec des vis ou des étranglements en plastique (colliers).
2. L'antenne du système doit être déployée et déployée sur toute sa longueur. Acheminez le câble d'antenne aussi loin que possible des surfaces métalliques ou des pièces du véhicule.

ATTENTION: Le fil d'antenne ne doit être connecté à rien, raccourci ou rallongé.

INSTALLATION DE L'INDICATEUR LED

Le voyant du système (LED) est monté dans un endroit visible (comme sur le tableau de bord). Vérifiez s'il y a suffisamment d'espace derrière le panneau (au moins 2 cm) pour installer la LED et faire passer les fils. Percez un trou de 8 mm dans le panneau et faites passer les fils de la LED à l'unité centrale du système à travers celui-ci. Après cela, insérez la LED dans le trou.

INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR À BOUTON "VALET"

Installez l'interrupteur à bouton-poussoir Valet dans un endroit caché mais facilement accessible pour le conducteur à l'aide du ruban adhésif double face fourni.

MODULE ÉMETTEUR DU SYSTÈME AVEC ANTENNE INTÉGRÉE

Pour assurer la portée maximale de l'émetteur bidirectionnel, le système comprend un module émetteur avec une antenne intégrée. Choisissez un emplacement pour monter le module sur ou au-dessus du tableau de bord. Veuillez noter que certains des derniers modèles de véhicules utilisent du verre avec un revêtement protecteur spécial qui peut avoir un effet de blindage. Dans ce cas, il est recommandé d'installer le module sur la lunette arrière.

Fixez le module à l'emplacement sélectionné à l'aide du ruban adhésif double face inclus. Pour une meilleure fixation, nous recommandons également de fixer une partie du fil provenant du module.

INSTALLATION DES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE DU CAPOT ET DU COFFRE

Les interrupteurs de fin de course du capot et du coffre doivent être installés aux endroits où le capot et le coffre sont les plus proches de la carrosserie de la voiture sur une surface métallique plane mise à la terre. Pour protéger la hotte, utilisez le fin de course réglable en hauteur inclus. Percez un trou de 7 mm pour installer l'interrupteur de fin de course et assurez-vous qu'il repose contre le capot lorsqu'il est fermé. Pour protéger le coffre, utilisez le fin de course standard. Percez un trou d'un diamètre de 6 mm pour installer l'interrupteur de fin de course.

Faites attention au fait qu'après l'installation, la course du fin de course est suffisante. Si la voiture est équipée d'un éclairage intérieur pour le coffre ou le compartiment moteur, il suffit de se connecter au fil qui va du fin de course standard à l'ampoule (via une diode).

CÂBLAGE DU SYSTÈME

ATTENTION:

1. Ne faites pas passer les fils du système à proximité de pièces mobiles du véhicule, de collecteurs d'échappement ou de fils haute tension.
2. Il est recommandé de protéger le câblage avec du ruban isolant aux points de contact avec la carrosserie de la voiture.
3. Ne connectez pas les connecteurs de fils à l'unité centrale du système tant que tous les fils ne sont pas enfin connectés et isolés.
4. Ne pas installer l'unité centrale du système sous le capot de la voiture.

CONNECTEUR PRINCIPAL À 9 BROCHES

1. FIL BLEU - déclencheur négatif capot/coffre

Les interrupteurs de fin de course du capot et du coffre sont connectés au fil BLEU du système. Court-circuiter le fil BLEU à la masse lorsqu'il est armé entraînera le déclenchement immédiat du système.

2. FIL VIOLET - entrée positive du circuit positif de la gâchette de porte/feux de stationnement

Le fil VIOLET du système peut être programmé comme (fonction programmable n° 2/10) :

1. entrée de déclenchement positive de porte
2. entrée de polarité positive des feux de position

1. L'entrée de déclenchement de porte positive doit être utilisée si le véhicule est équipé d'un système de fin de course de porte à polarité positive. Dans ce cas, la fonction fil VIOLET doit être programmée comme "entrée de déclenchement positive de porte"(réglage d'usine de la fonction n° 2/10). Connectez le fil VIOLET du système au fil de l'interrupteur de fin de course de porte qui a +12V lorsque la porte est ouverte (la plupart des véhicules Ford, GAZ).

   ATTENTION: N'utilisez pas le fil VIOLET si les interrupteurs de porte sont à polarité négative (voir le fil VERT ci-dessous).

2. Dans le cas où le système de fin de course négatif du véhicule et l'entrée de déclenchement de porte positive ne sont pas utilisés, vous pouvez programmer la fonction du fil VIOLET comme "entrée de polarité positive du circuit des feux de stationnement". Dans ce cas, si les feux de position restent allumés lorsque le système est armé, la sirène émettra 2 bips longs d'avertissement.

Connectez le fil VIOLET du système au fil provenant de l'interrupteur des feux de stationnement, qui indique +12V lorsque les feux de stationnement sont allumés.

3. FIL JAUNE - +12V du contacteur d'allumage

Connectez le fil JAUNE du système au fil provenant du contacteur d'allumage qui a +12V lorsque le contact est mis avec la clé de contact dans les positions "ON". (ON) ET "START" (CRANK), et tension 0V lorsque la clé de contact est dans n'importe quelle autre position.

4. FIL VERT - déclencheur de porte négatif

Ce fil est utilisé si le véhicule est équipé d'un système de fin de course de porte à polarité négative. Connectez le fil VERT au fil de l'interrupteur de fin de course de porte qui a une tension négative lorsque la porte est ouverte.

ATTENTION: N'utilisez pas le fil VERT si les interrupteurs de porte sont à polarité positive (voir le fil VIOLET ci-dessus).

5. FIL ORANGE - Verrouillage du démarreur N.R. relais

Le fil ORANGE contrôle le relais de désactivation du démarreur normalement ouvert fourni et est mis à la terre lorsqu'il est désarmé. Le courant de charge maximal est de 300 mA. L'option de connexion lors de l'utilisation du verrouillage du démarreur est décrite ci-dessous.

Connectez le fil ORANGE à la broche #86 du relais fourni comme indiqué sur le schéma. Connectez la borne de relais n° 85 à un fil du contacteur d'allumage qui a +12 V lorsque la clé de contact est en position CRANK et 0 V lorsque la clé de contact est dans toute autre position.

Coupez le fil ci-dessus du contacteur d'allumage allant au solénoïde du démarreur de voiture et connectez la partie du fil coupé qui vient du contacteur d'allumage à la borne #30 du relais. Connectez l'autre partie du fil coupé à la borne #87 du relais.

Note: Veuillez noter qu'en utilisant cette option de connexion, le relais de blocage ne sera activé qu'au moment d'une tentative de démarrage du moteur, ainsi, le relais de blocage ne consommera l'énergie de la batterie qu'au moment d'une tentative de démarrage du moteur.

6. FIL BLANC - /

Le fil BLANC du système peut être programmé comme (fonction programmable n° 2/11) :

1. sortie négative pour le contrôle de l'éclairage intérieur (réglage d'usine)
2. sortie négative pour blocage moteur N.R. supplémentaire. relais

1. "sortie négative pour le contrôle de l'éclairage intérieur", alors ce fil du système sera court-circuité à la masse, y compris l'éclairage intérieur de la voiture, dans les cas suivants :
   1. Lorsque le système est désarmé pendant 30 secondes ou jusqu'à ce que le contact soit mis ;
   2. Lorsque le système est déclenché (l'éclairage intérieur clignote pendant toute la durée du mode d'alarme) ;
   3. Dans les phases 2 et 3 du mode Anti-CarJacking.

   Le courant de charge maximal est de 200 mA. Pour connecter ce circuit, il est nécessaire d'utiliser un relais supplémentaire (min. 10A) comme indiqué dans les schémas ci-dessus.

   ATTENTION: Nécessairement utilisez une diode pour isoler le circuit de commande de l'éclairage intérieur du circuit de déclenchement de la porte ! Sinon, la fonction de réarmement automatique du système et un certain nombre d'autres fonctions du système ne fonctionneront pas correctement.

2. Si la fonction fil BLANC est programmée comme "sortie négative pour blocage supplémentaire du relais N.O. du moteur", ce fil du système sera mis à la terre lorsque le système sera désarmé.

   La connexion du fil BLANC dans ce cas sera la même que la connexion du fil ORANGE (voir ci-dessus). Un relais supplémentaire doit être utilisé.

7. FIL GRIS - sortie négative du 2ème canal (déverrouillage du coffre à distance)

8. FIL ROSE - Sortie négative du 3ème canal / sortie négative pour le contrôle de l'éclairage intérieur de la voiture /

Le fil ROSE du système peut être programmé comme (fonction programmable n°2/7) :

1. sortie négative du 3ème canal du système
2. sortie négative pour le contrôle de l'éclairage intérieur de la voiture
3. sortie négative pour la fermeture des vitres de la voiture lorsque le système est armé

Connexion: Localisez le fil du module de commande de vitre électrique standard de la voiture, lorsqu'il est court-circuité à la masse, les vitres se ferment. Connectez le fil ROSE à ce fil.

9. FIL MARRON - sortie négative pour déverrouiller toutes les portes // sortie négative pour fermer les vitres de la voiture lorsque le système est armé

Le fil MARRON du système peut être programmé comme (fonction programmable n°2/9) :

1. sortie négative pour déverrouiller toutes les portes
2. sortie négative pour blocage supplémentaire du moteur N.C. relais
3. sortie négative pour la fermeture des vitres de la voiture lorsque le système est armé

Le courant de charge maximal est de 200 mA. Dans la plupart des cas, un relais supplémentaire devra être utilisé.

CONNECTEUR À 6 BROCHES EN OPTION

1 et 3. DEUX FILS BLANCS - vers les clignotants (+ 12V)

1. Lorsque le système est déclenché, le mode Anti-CarJacking est activé, lorsque des signaux de confirmation sont donnés pour armer ou désarmer le système, et également dans les 30 secondes après que le système est désarmé (si cette fonction est programmée), une tension +12V sera fournie aux 2 fils BLANC du système. Connectez les 2 fils BLANC du connecteur 5 broches du système aux clignotants droit et gauche du véhicule comme indiqué sur le schéma.
2. Vous pouvez également utiliser les 2 fils BLANC du système pour contrôler les feux de position du véhicule au lieu des clignotants.

Si le véhicule utilise un circuit de commande d'éclairage latéral à polarité positive, connectez les 2 fils BLANC directement aux circuits de commande d'éclairage latéral droit et gauche du véhicule.

Si le circuit de commande des feux de stationnement est à polarité négative (comme dans la plupart des voitures de fabrication japonaise), vous devrez d'abord déconnecter le fil ROUGE / BLANC avec un fusible du fil ROUGE du système et le connecter à la terre. Relier ensuite les 2 fils BLANC du connecteur auxiliaire 6 voies du système aux circuits de commande des feux de position droit et gauche du véhicule.

2. FIL ROUGE/BLANC - alimentation constante + 12V de la batterie

Le fil ROUGE/BLANC est connecté à une alimentation constante +12V via un fusible 10A avec le fil ROUGE du système. Ce fil alimente le relais de commande des clignotants intégré.

4. FIL NOIR - masse.

Ce fil doit être connecté à la borne négative (-) de la batterie.

5. FIL MARRON - Sortie positive sirène

Ce fil est alimenté en +12V lors des signaux de confirmation, lorsque le système est déclenché, lorsque le mode Panique est activé et en mode Anti-CarJacking. Le courant de charge maximum est de 2A. Connectez le fil rouge de la sirène à bande noire au fil MARRON du système et connectez le fil noir de la sirène à la terre.

Lors du raccordement d'une sirène auto-alimentée supplémentaire, se reporter au schéma de raccordement de la sirène.

6. FIL ROUGE - alimentation constante + 12V de la batterie

Connectez le fil ROUGE du système à la borne "+" de la batterie via le fusible 3A.

PORTS SUPPLÉMENTAIRES SUR L'UNITÉ SYSTÈME :

CONNECTEUR BLANC À 2 BROCHES - Connexion de l'indicateur LED (LED)

Acheminez les fils de la LED vers l'unité centrale du système et connectez-les au connecteur blanc à 2 broches de l'unité.

CONNECTEUR BLEU À 2 BROCHES - Connexion de l'interrupteur de voiturier

Acheminez les fils du commutateur Valet vers l'unité centrale du système et connectez-les au connecteur bleu à 2 broches de l'unité.

CONNECTEUR NOIR 4 BROCHES - module émetteur système avec antenne intégrée

Acheminez un câble avec un fil noir/blanc et trois fils noirs terminés par un connecteur noir à 4 broches du site d'installation du module émetteur à l'unité centrale principale et connectez le connecteur au connecteur noir de l'unité. Connectez l'autre partie du câble, qui se termine par un connecteur à 4 broches, au connecteur du module.

CONNECTEUR ORANGE À 4 BROCHES - connexion du capteur de choc

Acheminez les fils se terminant par le connecteur orange à 4 broches de l'emplacement du capteur de choc à l'unité principale du système et connectez le connecteur orange au connecteur orange de l'unité. Connectez l'autre partie du câble qui se termine par le connecteur blanc à 4 broches au connecteur du capteur de choc.

L'emplacement et la fonction des broches du connecteur orange de l'unité centrale sont indiqués ci-dessous :

Broche 1 : lorsqu'il est armé, l'application d'une impulsion négative à cette broche activera le mode d'avertissement (long signal de dissuasion de la sirène).

Broche 2 : lorsqu'elle est armée, l'application d'un signal négatif à cette broche activera immédiatement le mode alarme.

Contact 3 : la masse est fournie à ce contact lorsqu'il est armé, pour alimenter le capteur.

Broche 4 : Cette broche est alimentée en +12V DC pour alimenter le capteur. Si ce fil est court-circuité à la terre, cela peut endommager le système.

CONNECTEUR BLANC À 4 BROCHES - connexion d'un capteur supplémentaire

Selon l'emplacement et les fonctions des contacts dans les connecteurs, il correspond au connecteur Orange 4 broches.

CONNECTEUR 6 BROCHES - COMMANDE SERRURES ELECTRIQUES

Fil BLEU/ROUGE - contact normalement fermé (87a)

Fil BLEU/BLANC - commun (30)

fil BLEU/JAUNE - contact normalement ouvert (87)

Fil VERT/ROUGE - contact normalement fermé (87a)

Fil VERT/BLANC - commun (30)

fil VERT/JAUNE - contact normalement ouvert (87)

Pour installer le système sur des voitures avec différents systèmes de verrouillage centralisé ou sur des voitures sans entraînement électrique standard, utilisez les schémas ci-dessous.

ATTENTION: Lors de l'installation du système sur des véhicules équipés d'un système de verrouillage centralisé à dépression (véhicules Mercedes-Benz et Audi), localisez le fil de commande de verrouillage dans le panneau de porte. À l'aide d'un voltmètre à la masse, vérifiez que +12V est présent sur le bon fil avec les portes ouvertes. Fermez les portes - le voltmètre doit indiquer 0V. Connectez un voltmètre à +12V - le voltmètre doit indiquer +12V. Coupez ce fil et connectez-le comme indiqué sur le schéma correspondant.

Programmer la durée de l'impulsion appliquée aux serrures de porte pendant 3 secondes.

CONNECTEUR 2 BROCHES BLANC - MISE EN ŒUVRE DE LA FONCTION "VERROUILLAGE CENTRALISE"

Si les connexions appropriées sont effectuées, le système agira également comme une serrure centrale. Si vous verrouillez manuellement la porte du conducteur, toutes les autres portes se verrouillent également automatiquement, et si vous déverrouillez manuellement la porte du conducteur, toutes les autres portes se déverrouillent également automatiquement.

Le fil VERT du connecteur à 2 broches est connecté au fil de la serrure à 5 fils, qui est mis à la terre lorsque la porte est déverrouillée. Lorsque ce fil est court-circuité à la masse, le système donnera une impulsion de déverrouillage à toutes les autres portes (lorsque le système est désarmé).

ATTENTION: En mode armé, ce fil est une zone de protection (indiquée par la LED en série de 1 clignotement après une pause), car le court-circuit de ce fil à la masse ne fera que faire fonctionner le système (il n'y aura pas d'impulsion pour déverrouiller les portes restantes).

Le fil BLEU du connecteur à 2 broches est connecté au fil de la serrure à 5 fils, qui est mis à la terre lorsque la porte est verrouillée. Lorsque ce fil est court-circuité à la masse, le système enverra une impulsion de verrouillage à toutes les autres portes (lorsque le système est désarmé).

ATTENTION: Veuillez noter que l'activation de cette fonction rend impossible la mise en œuvre de la fonction de déverrouillage des portes en 2 étapes lorsque le système est désarmé, car lorsque la porte du conducteur est déverrouillée lorsque le système est désarmé, toutes les autres portes de la voiture seront également automatiquement déverrouillées .

SYSTÈME D'ANTENNE

Le fil noir fin sur l'unité principale est le fil d'antenne.

ATTENTION: Ne connectez le fil d'antenne à rien, ne le raccourcissez pas et ne l'allongez pas !

L'emplacement de l'antenne joue un rôle important dans le bon fonctionnement du système. Pour assurer la portée optimale des émetteurs, assurez-vous que l'antenne n'est pas tordue, étirée à une longueur de min. 15 cm et le plus loin possible des pièces métalliques et faisceaux électriques.

FONCTIONS DE L'ÉMETTEUR PORTE-CLÉ DU SYSTÈME

ATTENTION: Le système est livré avec un émetteur porte-clés bidirectionnel à 5 ​​boutons avec mode d'économie d'énergie activé. Pour utiliser cet émetteur porte-clés, vous devez d'abord désactiver le mode d'économie d'énergie en appuyant et en relâchant n'importe quel bouton de l'émetteur.

FONCTIONS DES TOUCHES DE L'ÉMETTEUR

Configuration de l'émetteur à 2 boutons (réglage d'usine)

Configuration émetteur 1 bouton (uniquement émetteur 3 boutons) :

* Si cette fonction est réglée

** Le système doit être désarmé. Le mode Anti-CarJacking doit également être désactivé.

Fonctions supplémentaires de l'émetteur porte-clés bidirectionnel 5 boutons (voir la description de ces fonctions dans le "Manuel de l'utilisateur")

PROGRAMMATION DES ÉMETTEURS DU SYSTÈME :

Un maximum de 4 émetteurs peuvent être programmés. Il existe 2 options de programmation pour l'émetteur à 3 boutons : Configuration à 1 bouton - le bouton (bouton 1) de l'émetteur est utilisé à la fois pour l'armement et le désarmement ou configuration à 2 boutons ( réglage d'usine) - le bouton (bouton 1) est utilisé uniquement pour l'armement, le bouton (bouton 2) - est utilisé uniquement pour le désarmement.

ATTENTION: L'émetteur de talkback à 5 boutons peut être programmé seul avec configuration de bouton à 2 boutons.

1. ENTRER EN MODE DE PROGRAMMATION

1. Mettez le contact
2. Appuyez 3 fois sur l'interrupteur Valet pour programmer un nouvel émetteur avec une configuration de bouton à 1 bouton ou
3. Appuyez 6 fois sur l'interrupteur Valet pour programmer un nouvel émetteur avec une configuration à 2 boutons.
4. La sirène donnera une longue tonalité de confirmation. Cela signifie que le système est prêt à programmer le code du premier émetteur.

2. PROGRAMMATION DES ÉMETTEURS

1. Appuyez sur n'importe quel bouton du 1er émetteur. La sirène émettra 1 bip court pour confirmer que l'émetteur a été programmé et que le système est prêt à programmer le 2ème émetteur.
2. Appuyez sur n'importe quel bouton du deuxième émetteur. La sirène émettra 2 bips courts, etc.

Note:

• Les fonctions des boutons de l'émetteur sont programmées automatiquement en fonction de l'option de programmation sélectionnée (configuration des boutons).
• De nouveaux émetteurs sont programmés, "forçant" ceux précédemment programmés. Ainsi, si plus de 4 émetteurs sont programmés, le système ne retiendra que les codes des 4 derniers émetteurs programmés.
• Il est recommandé (lors de l'utilisation de 2 émetteurs) de programmer 1 fois l'émetteur principal ("de travail") et 3 fois l'émetteur secondaire ("de secours"). Dans ce cas, si vous tentez de programmer des codes non autorisés pour des émetteurs supplémentaires, le code de votre émetteur « en état de marche » sera automatiquement supprimé de la mémoire du système et vous y ferez immédiatement attention.

3. QUITTER LA PROGRAMMATION DES ÉMETTEURS

Le mode de programmation de l'émetteur sera automatiquement quitté si :

• Vous avez coupé le contact.

La sortie du mode programmation de l'émetteur est confirmée par 3 bips longs de la sirène.

Vous ne pouvez pas programmer les codes de l'émetteur conformément aux instructions ?

Raisons possibles:

1. Le fil jaune du système doit avoir une tension de +12 V lorsque le contact est mis et il ne doit pas y avoir de tension lorsque le contact est coupé.
2. Le connecteur de l'interrupteur valet doit être solidement connecté à l'unité centrale du système.
3. Vérifiez la connexion de la LED du système.
4. Vérifiez si la LED de l'émetteur porte-clés s'allume lorsque vous appuyez sur le bouton de l'émetteur. Si ce n'est pas le cas, la pile de l'émetteur est probablement morte.

Après avoir éliminé les causes possibles du dysfonctionnement, répétez la procédure de programmation des codes de l'émetteur.

PROGRAMMATION DES FONCTIONS ET CONFIGURATION DU SYSTÈME

PROGRAMMATION DES FONCTIONS DU SYSTÈME :

Le système KGB VS-5000 vous permet de programmer 24 fonctions différentes. Pour plus de commodité, ces fonctions sont divisées en 2 menus (ou 2 étapes de programmation), et vous pouvez accéder à tout moment à la programmation des fonctions qui composent le 2ème menu et même sans pré-programmer les fonctions du 1er menu.

1. Pour accéder au mode de programmation des fonctions du système :

1. Allumer et éteindre le contact

   Note: si la fonction n°1/11 "Activer le mode Anti-CarJacking à la mise du contact" est activée, il faudra : mettre le contact, appuyer et relâcher le bouton Valet pour désactiver le mode Anti-CarJacking puis couper le contact.

2. Dans les 15 secondes, appuyez 6 fois sur le bouton Valet. La sirène émettra un long bip pour confirmer que vous êtes entré dans le premier menu programmable.

2. Programmation des fonctions

3. Quitter le mode de programmation des fonctions :

Le mode de programmation des fonctions du système sera quitté dans les cas suivants :

• Vous ne faites rien pendant plus de 15 secondes. ou
• Tu as mis le contact

Le système sortira du mode de programmation et la sirène émettra 3 bips longs.

TABLEAU DU 1er MENU DES FONCTIONS PROGRAMMABLES DU SYSTÈME :

TABLEAU DU 2ème MENU DES FONCTIONS PROGRAMMABLES DU SYSTÈME :

(les réglages d'usine des fonctions programmables sont en gras)

DESCRIPTION DES FONCTIONS PROGRAMMABLES DU SYSTÈME

1/1) Signaux de confirmation de la sirène.

Selon l'état de cette fonction, la sirène émettra ou non un bip lors de l'armement et du désarmement du système. Cette fonction n'affecte pas le fonctionnement des signaux d'avertissement de la 3e et 4e sirène, qui retentiront dans tous les cas, car ils informent des conditions spécifiques du système.

1/2) Armement actif/passif

Si l'armement passif est activé, le système s'arme soit lorsque le bouton 1 de l'émetteur est enfoncé, soit automatiquement 30 secondes après la coupure du contact et l'ouverture et la fermeture de la dernière porte. Si seul l'armement actif est activé, le système s'arme uniquement lorsque le bouton 1 de l'émetteur est enfoncé.

1/3) Armement passif avec verrouillage des portes

Selon l'état de cette fonction, l'armement passif verrouillera ou non les portes.

Note: pour que cette fonction fonctionne, la fonction d'armement passif doit être activée (la fonction n° 1/2 doit être désactivée).

1/4) Réarmement automatique

Si cette fonction est activée, alors 60 secondes après la désactivation du système, le système se réarmera automatiquement si l'une des portes n'a pas été ouverte ou si le contact n'a pas été mis pendant ce temps. Cette fonction protège contre le désarmement accidentel du système.

1/5) Verrouillage des portes à la mise du contact

Si cette fonction est activée, les serrures électriques des portes se fermeront automatiquement 2 secondes après la mise du contact. De plus, si l'une des portes n'est pas fermée, les serrures se fermeront automatiquement Ne fera pas.

1/6) Déverrouillage des portes contact coupé

Si cette fonction est activée, les serrures électriques des portes s'ouvrent automatiquement dès que le contact est coupé. De plus, si l'une des portes n'est pas fermée, les serrures s'ouvriront automatiquement Ne fera pas.

1/7) Désactivation des zones capteurs après 5/3 activations

Vous pouvez utiliser cette fonction programmable pour minimiser les éventuelles alarmes fausses ou involontaires sur les capteurs du système. Veuillez noter que cette fonction n'affecte en rien le fonctionnement des autres zones du système. Si cette fonctionnalité est activée :

• après actionnement zones d'avertissement l'un des capteurs 5 fois de suite(si pendant ce temps le système n'a pas été déclenché par l'entrée d'une autre zone de sécurité), l'entrée de la zone d'avertissement sera automatiquement désactivée jusqu'au prochain armement du système ou jusqu'à ce que le système soit déclenché par un déclencheur de porte, de capot ou de coffre .
• après actionnement zone principale l'un des capteurs 3 fois de suite(si pendant ce temps le système n'a pas été déclenché par l'entrée d'une autre zone de sécurité), l'entrée de la zone du capteur principal sera automatiquement désactivée jusqu'au prochain armement du système ou jusqu'à ce que le système soit déclenché par une porte, un capot ou déclencheur de coffre.

1/8) Mode antidémarrage

Cette fonction vous permet d'utiliser le mode antidémarrage au lieu du mode d'armement passif. Dans ce cas, le système n'activera automatiquement le verrouillage moteur du véhicule que 60 secondes après la coupure du contact. Dans ce cas, le système ne sera pas déclenché par les portes, le capot, le coffre ou les capteurs, mais activera immédiatement le mode alarme lorsque vous essayez de mettre le contact.

Note: pour que cette fonction fonctionne, la fonction d'armement passif doit être désactivée (la fonction n° 1/2 doit être activée).

1/9) Désactiver le système à l'aide de l'interrupteur Valet / à l'aide d'un code personnel

Cette fonction définit la procédure d'arrêt d'urgence du système, soit par le bouton poussoir Valet, soit par un code personnel programmable par l'utilisateur. Un code personnel d'arrêt du système est également requis pour désactiver le mode Anti-CarJacking après son déclenchement.

1/10) Fonction anti-carjacking

Cette fonction permet d'utiliser le mode Anti-CarJack, activé en appuyant simultanément sur le bouton et le bouton de l'émetteur pendant 3 secondes contact mis.

1/11) Activation du mode Anti-CarJacking à la mise du contact

Si cette fonction est activée, le mode Anti-CarJack s'activera automatiquement à chaque mise du contact du véhicule.

1/12) Activer le mode Anti-CarJacking à l'ouverture de la porte de la voiture

Si cette fonction est activée, le mode Anti-CarJack s'activera automatiquement à chaque ouverture de la porte de la voiture pendant la conduite (contact mis).

1/13) Le système peut être armé contact mis

Si cette fonction est activée, le système peut être armé contact mis. Dans ce cas, le système désactivera automatiquement et temporairement les entrées des capteurs et n'activera pas les circuits de blocage du moteur. Dans le même temps, les déclencheurs de porte, de capot et de coffre resteront protégés.

Si le système est déclenché par l'entrée de déclenchement de la porte, du capot ou du coffre, le moteur sera immédiatement bloqué et le système passera en mode d'alarme standard. Après la fin du mode alarme, le système redémarrera en mode armé standard.

2/1) Mode de fonctionnement des feux de position lorsque le système est désarmé

Selon l'état de cette fonction, les feux de stationnement clignoteront 2 fois après avoir désarmé le système ou clignoteront 2 fois puis s'allumeront pendant 30 secondes (ou jusqu'à ce que le contact soit mis, si plus tôt).

2/2) Sélection d'un mode de protection spécial

• Lorsque vous sélectionnez le mode de sécurité "Silencieux", une alarme dans un mode de sécurité spécial ne sera pas accompagnée de signaux de sirène, cependant, le clignotement des feux de stationnement, l'éclairage intérieur et les signaux correspondants de la télécommande bidirectionnelle indiqueront le mode alarme.
• Lorsque "Mode téléavertisseur uniquement" est sélectionné, l'alarme ne sera envoyée qu'à l'émetteur du porte-clés avec une communication bidirectionnelle, le système n'inclura pas d'indication visuelle et sonore de fonctionnement.

2/3) Mode de contrôle automatique de la portée de l'émetteur porte-clés avec communication bidirectionnelle

Cette fonction permet de sélectionner l'un des 3 modes possibles de test automatique de la portée de l'émetteur porte-clés avec communication bidirectionnelle :

1. le mode de vérification automatique de la zone de couverture de l'émetteur est désactivé ;
2. mode de vérification automatique de la zone de couverture de l'émetteur 15 minutes après l'armement du système (réglage d'usine) ;
3. le mode de vérification automatique de la zone de couverture de l'émetteur toutes les 15 minutes pendant toute la durée d'armement du système.

Lors de l'utilisation de l'un des modes de test automatique de la portée de l'émetteur porte-clés avec communication bidirectionnelle, le système transmettra soit un seul signal "test" spécial 15 minutes après l'armement du système, soit transmettra ce signal toutes les 15 minutes. minutes pendant toute la durée jusqu'à ce que le système soit en mode armé. Lorsque ce signal est reçu (c'est-à-dire dans le cas d'être dans la zone de communication), l'émetteur du porte-clés n'émettra aucun signal de confirmation spécial, mais le symbole de l'antenne restera sur l'écran LCD de l'émetteur. Dans le cas d'être en dehors de la zone de communication, le signal de test ne sera pas reçu, puis après 1-2 minutes, l'émetteur porte-clés avec communication bidirectionnelle émettra 5 signaux d'avertissement sonores courts, et le symbole de l'antenne disparaîtra du affichage de l'émetteur.

Note: cette fonction fonctionnera quel que soit le transmetteur porte-clés (émetteur standard ou bidirectionnel) avec lequel le système a été armé.

2/4) Durée des impulsions de verrouillage/déverrouillage

Cette fonction vous permet de programmer différents types d'impulsions pour verrouiller/déverrouiller les serrures de porte, ce qui peut être nécessaire lors de l'installation du système sur différents modèles de voiture. Vous pouvez programmer la durée de l'impulsion de verrouillage et de déverrouillage à 0,9 s ; durée d'impulsion de verrouillage et de déverrouillage 3,5 s ; la durée de l'impulsion de verrouillage est de 0,9 s. et double impulsion de déverrouillage (1 seconde); impulsion de verrouillage double (1 seconde) et impulsion de déverrouillage de 0,9 s, ou activer le mode "Confort" (impulsion de verrouillage de 10 secondes uniquement lors de l'armement depuis l'émetteur), impulsion de déverrouillage de 1 seconde.)

2/5) Délai de 3 ou 30 secondes pour le déclenchement de la porte à l'armement

Cette fonction peut être nécessaire lors de l'installation du système sur certains modèles de voitures modernes équipés d'un délai standard pour éteindre l'éclairage intérieur après la fermeture des portes ("éclairage poli"). Pour installer le système sur de tels véhicules, désactivez cette fonction. Le système armera tous les circuits sauf le circuit de déclenchement de porte 3 secondes après les bips d'accusé de réception, et le circuit de déclenchement de porte sera armé 30 secondes après les bips d'accusé de réception.

2/6) Sélection du type de signal de sortie du canal système 2

Cette fonction vous permet de programmer la sortie du canal 2 du système comme :

2/7) Fonction fil rose système (voie 3)

Cette fonction permet de programmer la fonction souhaitée du fil Rose du système :

• sortie négative du 3ème canal du système (réglage d'usine)
• sortie négative pour le contrôle de l'éclairage intérieur de la voiture
• sortie négative pour la fermeture des vitres de la voiture lorsque le système est armé

2/8) Sélection du type de signal de sortie du canal système 3

Cette fonction vous permet de programmer la sortie du canal 3 du système comme :

2/9) Fonction fil marron système (2ème impulsion de déverrouillage/déverrouillage de toutes les portes)

Cette fonction permet de programmer la fonction souhaitée du fil marron du système :

• sortie négative pour le déverrouillage de toutes les portes (2ème impulsion de déverrouillage)
• sortie négative pour blocage supplémentaire du moteur N.C. relais
• sortie négative pour la fermeture des vitres de la voiture lorsque le système est armé

2/10) Fonction fil violet du système ("+" déclencheur de porte/"+" déclencheur de lumière latérale)

Cette fonction permet de programmer la fonction souhaitée du fil Violet du système :

• "+" déclencheur de porte
• Entrée "+" du circuit des feux de position de la voiture

2/11) Fil blanc fonction du connecteur 9 broches du système (sortie pour la commande de l'éclairage intérieur/sortie pour le blocage auxiliaire du relais N.O. du moteur)

Cette fonction permet de programmer la fonction souhaitée du fil Blanc du système :

• sortie négative pour le contrôle de l'éclairage intérieur de la voiture
• sortie négative pour blocage moteur N.R. supplémentaire. relais

PROGRAMMATION DE VOTRE CODE D'ARRÊT D'URGENCE PERSONNEL :

Le code d'arrêt personnel du système peut être n'importe quel nombre d'un ou deux chiffres de 1 à 9. Le réglage d'usine pour le code d'arrêt personnel du système est "11".

Pour programmer un nouveau code de désactivation du système personnel (par exemple "52") :

1. La fonction de programmation n° 1/9 doit être préréglée désactivé(qui correspond au mode de neutralisation du système par code personnel).
2. Désarmez le système, mettez le contact, appuyez sur le bouton Valet et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que la DEL du système s'allume (le système entrera en mode Valet). Relâchez le bouton Valet.
3. Dans les 5 secondes : éteindre - allumer - éteindre - allumer - couper le contact.
4. Après le 3ème contact coupé, la sirène émettra 1 bip long et la LED système s'éteindra.
5. Dans les 15 secondes. après un long signal de sirène, appuyez 1 à 9 fois sur le bouton Valet pour entrer premier chiffre code (par exemple, 5 fois). Chaque pression sur le bouton Valet sera confirmée par un signal de sirène.
6. Dans les 15 secondes. après la dernière pression sur le bouton Valet, mettez le contact et dans les 5 secondes appuyez sur le bouton Valet de 1 à 9 fois pour entrer deuxième chiffre code (par exemple, 2 fois). Chaque pression sur le bouton Valet sera confirmée par un signal de sirène.
7. Après la dernière pression sur le bouton Valet, coupez le contact.
8. Si le code est entré correctement, le système confirmera l'entrée du nouveau code trois fois : d'abord, la LED clignotera de 1 à 9 fois, confirmant le premier chiffre du code, puis après une pause, elle clignotera de 1 à 9 fois. à 9 fois, en confirmant le deuxième chiffre du code (par exemple, 5 clignotements - pause - 2 clignotements). Après cela, 3 longs signaux de sirène retentiront, confirmant la sortie du mode de programmation du code personnel.

Si des erreurs ont été commises lors de la programmation (aucune action n'a été effectuée pendant 15 secondes, le contact a été mis pendant plus de 15 secondes), le système quittera le mode de programmation sans signaux de confirmation, en enregistrant le code précédent.

Pour programmer un code unique, après avoir saisi le premier chiffre du code, mettez et coupez le contact.

RESTAURATION DES RÉGLAGES D'USINE DES FONCTIONS DE PROGRAMMATION DU SYSTÈME

Vous pouvez utiliser cette fonction pour restaurer les 24 fonctions programmables du système aux réglages d'usine.

SCHÉMA DE CONNEXION DU CONNECTEUR DU SYSTÈME

Mode clignotant LED :

*** - si cette fonction est activée.

Signaux de confirmation de la sirène :

*** si cette fonctionnalité est activée

Clignotants:

RECOMMANDATIONS POUR L'INSTALLATION DU SYSTÈME KGB VS-5000 SUR LES VÉHICULES VAZ