Forces navales du Kazakhstan. La délégation militaire du Kazakhstan a participé à l'Exposition et conférence internationale sur les équipements et armes navales
L'Institut kazakh de recherche scientifique Gidropribor, qui fait partie de NC Kazakhstan Engineering JSC, fournira pour la première fois un complexe de plongée mobile aux unités des forces spéciales des forces navales des forces armées de la République du Kazakhstan. Ce complexe est conçu pour protéger les eaux sous-marines de la mer Caspienne. Actuellement, l'institut de recherche effectue les tests appropriés de cet équipement et le transfère aux marins militaires. En plus d'effectuer des missions de combat, le nouveau complexe de plongée mobile propose des plongées de formation aux plongeurs dans des conditions côtières non équipées. Il comprend un module doté de moyens permettant des descentes en plongée, des appareils respiratoires de type ouvert et fermé et un bateau spécial pour les travaux en mer. Le complexe fourni est situé sur la base d'un véhicule tout-terrain KAMAZ. Ce véhicule a été acheté auprès du constructeur commun kazakh-russe KAMAZ-Engineering JSC, spécialisé dans l'assemblage de camions et d'équipements spéciaux. Le complexe fourni augmentera la préparation au combat et l'efficacité au combat des unités navales des forces armées de la République de Corée.
Pour la première fois, les forces navales du Kazakhstan disposeront d'un complexe de plongée mobile
L'Institut kazakh de recherche scientifique Gidropribor, qui fait partie de NC Kazakhstan Engineering JSC, fournira pour la première fois un complexe de plongée mobile aux unités des forces spéciales des forces navales des forces armées de la République du Kazakhstan.. Il était urgent de créer notre propre flotte pour protéger les intérêts nationaux du pays. Le 2 avril 1993, le président Noursoultan Nazarbaïev a signé un décret « portant création des forces navales de la République du Kazakhstan ».
Dans le même temps, le vice-président américain Al Gore a promis de faire don au Kazakhstan de six patrouilleurs de classe Point mis hors service par les garde-côtes américains. Le premier et, semble-t-il, le seul d'entre eux est arrivé sur place en juillet 1994, mais le bateau physiquement et moralement dépassé ne représentait aucune force sérieuse.
En janvier 1996, un accord a été conclu entre les ministères de la Défense de la Russie et du Kazakhstan pour transférer 5 navires vers la république pour le développement des forces de la Garde côtière (CGF). En conséquence, en octobre 1996, la marine de la République de Corée comptait 9 bateaux blindés de transport de troupes (deux en propre, le reste provenant des États-Unis et de l'Allemagne) et neuf hélicoptères (Mi-8, Mi-2). La base principale de la marine de la République du Kazakhstan était située dans le port d'Aktau (Shevchenko). Les travaux de création de la flotte kazakhe ont été dirigés par les capitaines de 1er rang Piotr Redkov et Vladimir Rashchupkin.
En octobre 1997, un accord a été conclu sur la fourniture de 2 dragueurs de mines et de 2 patrouilleurs russes pour rembourser la « dette de Baïkonour ».
Mais comme vous le savez, la flotte est une activité coûteuse et fastidieuse. La République ne disposait manifestement pas de fonds suffisants pour entretenir et former son personnel. C'est pourquoi, le 17 novembre 1997, le président Noursoultan Nazarbaïev a publié un décret sur la dissolution de la marine en tant que branche des forces armées de la République du Kazakhstan. Les bateaux et navires restés à flot, ainsi que leurs équipages, ont été remis aux gardes-frontières maritimes - les garde-côtes.
Mais le rêve de disposer de notre propre flotte n’est pas mort. Pour former le personnel, l'École navale supérieure du ministère de la Défense de la République du Kazakhstan a commencé à fonctionner à Aktau en 2001. Elle est conçue pour la formation simultanée de 180 élèves-officiers (par décret du gouvernement de la République du Kazakhstan n° 684 du 10 juillet 2003, l'école a été rebaptisée Institut naval).
L'intention de recréer la Marine nationale a été justifiée le 17 février 2003 par le ministre de la Défense de la République de l'époque, M. Altynbaev. Il a souligné la nécessité « d’assurer la sécurité des zones pétrolifères de la mer Caspienne, où d’importants investissements étrangers ont été réalisés, en surveillant l’air, la surface et l’espace sous-marin ». Bientôt suivi par le décret du Président de la République du Kazakhstan du 7 mai 2003 n° 1085 « sur les mesures visant à améliorer encore la structure des forces armées de la République du Kazakhstan ». Il a ordonné au gouvernement de la république « d'assurer la formation des organes de commandement et de contrôle des forces navales et la création de l'infrastructure nécessaire des forces navales conformément au programme d'État de construction militaire en République du Kazakhstan pour la période allant jusqu'à 2005. » Dans le même temps, le concept de développement de la Marine a été élaboré. La flotte comprenait l'infanterie de marine, l'artillerie côtière et la flottille caspienne.
Mais pour l'instant, les fonctions de la flotte étaient assurées par la Garde côtière. La composition du BCHR s'est avérée très variée. Les principales forces étaient représentées par des patrouilleurs des projets 1400M "Grif" et 1408 "Saiga" de construction soviétique, de type ukrainien "Kalkan", de type américain Dauntless avec un déplacement de 11 tonnes, de type allemand très moyen 369 et de type turc Turk. . Le 18 mai 2005, une cérémonie solennelle de transfert officiel de trois bateaux Defender américains de 42 pieds construits à Safe Boat International a eu lieu à Aktau.
La construction de nos propres navires a commencé en République du Kazakhstan. Par le décret gouvernemental « Sur le programme de construction navale de la République du Kazakhstan » du 19 juillet 1993, l'usine ouralienne « Zenith » a été désignée comme le principal constructeur de bateaux et de navires. La première commande gouvernementale reçue en vertu de ce décret concernait le bateau de patrouille "Sunkar" - la version kazakhe du bateau "Saiga" du projet 14081M sur une cavité d'air avec une propulsion à jet d'eau. Il est conçu pour effectuer un service de patrouille sur les rivières, les lacs et les zones côtières des mers avec des vagues allant jusqu'à trois points. Son déplacement total est de 13 tonnes, longueur – 13,5 m, largeur – 3,5 m, vitesse – 70 km/h, équipage – 2 personnes, capacité en passagers – jusqu'à 8 personnes. Au total, Zenit a construit 3 bateaux de ce type.
Des bateaux du type Burkit (Berkut) ont également été construits en série dans cette usine - un projet 1400M légèrement repensé. Déplacement - environ 40 tonnes, longueur - 23 m, autonomie de croisière - 450 milles, vitesse - environ 29 nœuds. Zenit a également fourni aux gardes-frontières maritimes des bateaux de type Sapsan d'un déplacement de 7 tonnes de son propre projet 110 et Sapsan-M d'un déplacement de 14 tonnes. En 2009, des tests réussis du bateau intercepteur de frontière FS-19 ont eu lieu. qui indiquait une vitesse de plus de 100 km/h.
L'étape suivante a été la création du Sardar, un bateau d'un déplacement de 240 tonnes (selon la classification nationale, un patrouilleur frontalier de rang 2). Sa conception a été réalisée par le Bureau de conception du Nord de Saint-Pétersbourg et la construction a été réalisée par l'usine Zenit. Il est équipé d'armes d'artillerie et de mitrailleuses assez sérieuses. Les garde-côtes de la république ont reçu trois navires de ce type, ce qui constitue une réalisation remarquable des constructeurs navals kazakhs. La République du Kazakhstan est devenue le troisième pays de la région caspienne, après la Russie et l'Iran, capable de construire des navires de guerre dans ses chantiers navals nationaux.
La deuxième entreprise engagée dans l'assemblage de bateaux pour le BCHR kazakh est l'Institut de recherche Gidropribor d'Ouralsk. Il construit 16 bateaux du Projet 110 « Sapsan », puis des bateaux du type « Chagall » (« Chaika »). Ils sont conçus pour fonctionner aussi bien sur les rivières et les lacs que dans les zones côtières de la mer Caspienne.
Il convient de noter que l'usine Zenit et l'Institut de recherche Gidropribor font partie de la Société nationale Kazakhstan Engineering JSC, qui regroupe les entreprises les plus avancées de l'industrie mécanique de la république. Cela leur permet d’interagir étroitement.
|
|
|
Bateau lance-missiles de classe Yoon Young-ha. |
Le début de l'histoire de la marine moderne de la République du Kazakhstan peut être considéré comme le 30 mai 2006, lorsqu'un détachement de trois navires de patrouille transférés par la République de Corée aux forces navales du Kazakhstan est arrivé au port d'Aktau sous le commandement du capitaine de 1er rang Zhandarbek Zhanzakov. Il s'agit de patrouilleurs de type Sea Dolphin d'un déplacement total de 150 tonnes, d'une vitesse de 37 nœuds et d'une autonomie de croisière de 600 milles à 20 nœuds. Leur armement se compose de supports d'artillerie automatiques de 40 et 20 mm et de mitrailleuses lourdes. Ils reçurent les noms de « Shapshan » (« Rapide »), « Batyr » (« Courageux ») et « Izet » (« Sans peur »).
Le moderne comprend également le navire hydrographique « Zhaiyk », construit pour la marine kazakhe au chantier naval d'Astrakhan en 2008. Sa longueur est supérieure à 31 m et sa largeur est de 7 m. L'équipage est composé de huit marins. Le navire est conçu pour étudier la topographie des fonds marins et les courants de la mer Caspienne. Grâce à lui, la sécurité de la navigation dans le secteur kazakh de la mer Caspienne est assurée non seulement pour les navires militaires, mais aussi pour les navires commerciaux. «Zhaiyk» est équipé d'un laboratoire hydrologique et d'autres équipement moderne, grue et dispose de communications radio par satellite.
|
|
La république accorde une grande attention à la formation et à la sélection du personnel. Les dirigeants de la Marine ont un excellent palmarès. Ainsi, le contre-amiral Ratmir Komratov, qui a dirigé la marine de la république pendant plusieurs années, est diplômé de l’École supérieure d’ingénierie navale de Sébastopol et de l’Académie navale de Leningrad, il est un ancien officier sous-marin. Le commandant actuel, le capitaine de 1er rang Zhandarbek Zhanzakov, est diplômé de l'école navale supérieure du Pacifique. DONC. Makarov à Vladivostok, a ensuite servi sur des sous-marins nucléaires de la flotte du Pacifique, à partir de 1995 - dans les forces armées du Kazakhstan, et a été chef d'état-major de la marine. Les forces navales sont composées exclusivement de militaires contractuels. Outre l'Institut naval d'Aktau, le personnel est formé ou ses qualifications sont améliorées dans des instituts, collèges et académies navales de Russie, des États-Unis, d'Allemagne, de Turquie, du Pakistan, d'Inde et de Corée du Sud.
Les dirigeants de la république, le ministère de la Défense et la Marine eux-mêmes comprennent bien entendu que les premières mesures ont été prises jusqu’à présent pour protéger les intérêts du pays dans la mer Caspienne. En avril 2008, un appel d'offres a été lancé pour l'élaboration d'estimations pour la construction d'installations navales à Aktau. Un accord a été conclu sur la formation du personnel des forces spéciales navales kazakhes sur la base du centre de reconnaissance et de sabotage de la marine azerbaïdjanaise. À l'usine de Zenit, le premier bateau de missiles et d'artillerie est en préparation pour la pose.
Il est également prévu d'acheter des navires à l'étranger. Récemment, les médias ont fait état de l'intention d'acheter à la Corée du Sud des bateaux lance-missiles de classe Yoon Young-ha (PKX-A), d'un déplacement de 570 tonnes et d'une vitesse de 40 nœuds. Bien entendu, ces navires méritent attention, car selon leurs caractéristiques, du moins comme indiqué, ils sont parmi les meilleurs de leur catégorie. Cependant, ces bateaux sont encore « bruts ». Il suffit de dire que Yoon Young-ha a été lancé en juin 2007 et n'a été introduit dans la marine sud-coréenne qu'en décembre de l'année dernière. Autrement dit, il a fallu deux ans et demi aux constructeurs navals sud-coréens qualifiés pour le peaufiner. Il est peu probable que les PKX-A soient des navires bon marché, car ils regorgent d'équipements et d'armes modernes. De plus, ces équipements et armes sont souvent d’origine américaine, ce qui crée des obstacles supplémentaires lors de la conclusion d’un accord. Ainsi, des turbines à gaz américaines LM500 sont installées sur des bateaux de type Yoon Young-ha. Les missiles antinavires 700K Sea Star sont une version sous licence des missiles antinavires américains Harpoon. De nombreux éléments du système de contrôle de combat proviennent également des États-Unis. On sait que Washington accorde une attention particulière à Astana, mais cela ne signifie pas qu'il est prêt à encourager la fourniture au Kazakhstan d'armes modernes, soumises aux lois sur la réglementation des exportations. Vendre ou même faire don d'un navire de patrouille de classe Reliance, qui sert dans la Garde côtière américaine depuis plus de 40 ans, est une bonne chose, mais livrer un navire de guerre moderne est peu probable. Il suffit de rappeler que lors de la modernisation des patrouilleurs de type Sea Dolphin en Corée du Sud, ceux-ci ont été quelque peu simplifiés en démantelant les systèmes les plus avancés, notamment américains.
Quoi qu'il en soit, la marine de la République de Corée connaît une étape de croissance et de renouvellement qualitatif. Et c'est naturel. Après tout, le Kazakhstan possède la plus longue frontière maritime de la mer Caspienne. Et elle a besoin d'être protégée.
La Caspienne grise est encore très, très loin du calme absolu. Sur la carte du monde, il ne s'agit toujours pas d'une mer ou d'un lac, mais d'un plan d'eau intérieur légalement impuissant et chargé de nombreux soucis. Et le premier d’entre eux est le problème de la garantie de la sécurité globale des cinq États de la Caspienne : le Kazakhstan, la Russie, le Turkménistan, l’Azerbaïdjan et l’Iran.
Le conflit houleux sur le statut juridique de la mer Caspienne dure depuis des décennies. Il y a une raison pour laquelle se battre : une région riche. Or noir sans mesure, caviar d'esturgeon, poisson, transit. Des pirates sont déjà apparus au large des côtes somaliennes. Des navires civils sont attaqués et les nerfs de tout le monde sont mis à rude épreuve.
Le vice-amiral sur les points douloureux
Échauffé après une rencontre avec le ministre de la Défense, l'actuel a littéralement fait irruption dans la salle de négociation et a immédiatement, à sa manière caractéristique, pris le taureau par les cornes : « Nous n'avons pas beaucoup de temps, alors je vous demande de demander questions de fond. » Je suis d'accord avec l'amiral, pourquoi s'éterniser ?
Zhandarbek Saduevich, êtes-vous prêt à affronter l'ennemi dans la mer Caspienne si quelque chose arrive ? Les forces navales sont-elles prêtes au combat ? Et les navires sont en rade ?
Oui, les marins sont prêts à défendre leur patrie. La question de savoir si les steppes du Kazakhstan ont besoin d'une marine et de navires modernes et puissants a été résolue il y a longtemps, grâce à notre Président.
Une flotte puissante est absolument nécessaire ! Sinon, qui protégera les plates-formes pétrolières ici et la paix de nos citoyens ?
L’importance de notre frontière le long de la côte caspienne ne peut être sous-estimée. Nous sommes fiers d'avoir résolu les problèmes de délimitation des frontières avec tous nos voisins, mais il reste un problème concernant une section stratégiquement importante de 1 800 km. dans la mer Caspienne est toujours ouverte. Et nous sommes encore très vulnérables de ce côté-là.
Il existe une menace d'attentats terroristes dans la mer Caspienne
Auparavant, le Kazakhstan avait présenté une proposition visant à démilitariser la mer Caspienne, mais celle-ci n'avait pas été soutenue par le reste des États de la Caspienne. Tout le monde a commencé à accroître sa puissance militaire à pas de géant, y compris les pays qui n'avaient jamais eu de forces navales ou de navires de guerre. Par exemple, le potentiel militaire de la marine turkmène a désormais dépassé celui des marines du Kazakhstan et de l'Azerbaïdjan.
Selon Jandarbek Zhanzakov, la menace d'une intensification du terrorisme international, la possibilité potentielle de commettre divers actes de sabotage dans la mer Caspienne, dans les ports et les installations pétrolières et gazières nous obligent à ne pas hésiter, mais à renforcer constamment la puissance de notre marine. Cette tâche est désormais très urgente.
Il est nécessaire de garantir que les militaires aient la capacité de « voir et entendre » la mer Caspienne sur toute sa longueur, et pas seulement dans une zone côtière certaine et limitée.
Monsieur l'Amiral, le 2 avril, les forces navales du Kazakhstan ont fêté leurs 25 ans. Convenez qu'il s'agit d'une période de temps considérable pour le développement. Quel est le résultat ? Y a-t-il de quoi être fier aujourd'hui ?
Il ne fait aucun doute que le Kazakhstan a réussi à faire beaucoup au cours du dernier quart de siècle. Et relancer la marine pratiquement à partir de zéro. J'insiste, à partir de zéro ! Pendant la période soviétique, il n'y avait pas une seule unité de la marine soviétique sur le territoire du Kazakhstan.
Depuis l’effondrement de l’Union et de sa marine, le Kazakhstan n’a reçu ni équipement ni documentation régissant le combat et les activités quotidiennes des marins militaires. Rien.
Au stade initial, un Département des forces navales a été créé au sein de l'état-major général des forces armées de la République du Kazakhstan sous la direction du capitaine de 1er rang Ruslan Islamov, et à l'automne 1993, la première unité militaire navale a été créée. formé à Aktau, dont il fut nommé commandant Capitaine de 1er rang Ratmir Komratov. À partir de ce moment, la formation d'unités et de divisions des forces navales des forces armées de la République du Kazakhstan et la présence militaire dans la direction stratégique occidentale ont commencé. Dans une autre année Le Centre de formation de la Marine des Forces armées de la République du Kazakhstan a été créé à Ouralsk., au cours duquel, depuis 1995, a commencé la formation de jeunes spécialistes navals pour les forces navales des forces armées de la République du Kazakhstan et les unités navales des troupes frontalières du Comité de sécurité nationale. Ils étaient formés dans trois spécialités : timonier - signaleur, opérateur radiotélégraphiste et mécanicien de cale.
En 1996, à Aktau, il a été possible de former la direction du commandant de la marine des forces armées de la République du Kazakhstan avec des unités subordonnées : trois divisions de navires et bateaux, des bases logistiques, centre de formation, un centre de communication, une société spécialisée et un service hydrographique.
Dans le même temps, un programme de construction navale a été élaboré et approuvé sur la base des entreprises nationales JSC Ural Plant Zenit et JSC Scientific Research Institute Gidropribor à Ouralsk. Le premier bateau du projet 100 « Sunkar » et le bateau de travail du projet « Batyr » ont été lancés et livrés au client en 1995. La même année, conformément au plan de coopération militaire entre le Kazakhstan et les États-Unis La marine nationale a été reconstituée avec cinq bateaux de classe Boston et un bateau de classe Sea-Ark. Quatre petits navires de patrouille d'un déplacement de 75 tonnes ont été livrés depuis l'Allemagne.
Dans le même temps, un navire tueur de phoques d'un déplacement de plus de 400 tonnes a été transféré gratuitement du solde du ministère des Pêches maritimes de Russie, qui a ensuite été transformé en navire de commandement pour la marine des forces armées. de la République du Kazakhstan.
Un événement marquant dans l'histoire de la création de la Marine a été la remise en 1998 par le président du pays Nursultan Abishevich Nazarbayev du drapeau naval au commandant du navire du nouveau projet national 200 "Astana", le lieutenant-commandant Karasaev.
La ville prend du courage
Il y a eu un autre événement très marquant en 1999, sur lequel les marins constituent des légendes. On dit qu'en tant que capitaine de 3e rang (major) à cette époque, vous deviez personnellement obtenir de Poutine l'autorisation pour qu'un chasseur marin d'un déplacement de 180 tonnes avec toutes les armes à bord puisse passer de la Turquie au Kazakhstan.
C'est arrivé. Pas de Poutine personnellement, mais du ministre des Transports Fédération de Russie. Ensuite, nous avons dû attendre 38 jours et 38 nuits à Rostov-sur-le-Don pour obtenir la publication du décret du gouvernement russe. Vladimir Vladimirovitch Poutine était alors Premier ministre par intérim.
Dans les documents d'autorisation, notre ministère des Affaires étrangères a indiqué qu'il s'agissait simplement d'un navire en provenance de Turquie. Le préfixe « militaire » n’était répertorié nulle part.
Par conséquent, lorsque les douaniers de Rostov ont vu des canons et des mitrailleuses à bord du Sea Hunter, ils ont été littéralement choqués.
Ici, comme Zhandarbek Zhanzakov l'a dit franchement à Caravan, les aventures vers un seul endroit ont commencé.
Il n’y avait aucune trace de téléphones portables comme c’est le cas aujourd’hui. J'habitais pratiquement au point de rendez-vous, et mon l'équipage de 23 personnes attendait docilement sur le navire, étudiant l'équipement sans perdre de temps. Et quand, au prix d'efforts incroyables (sourit) J'ai obtenu le numéro de téléphone de la salle de réception du ministre des Transports et j'ai contacté sa secrétaire, puis j'ai immédiatement laissé échapper que j'étais un capitaine du 3e rang du Kazakhstan et que j'avais besoin d'une conversation urgente avec le chef du département. C’est drôle d’y penser maintenant, mais à cette époque, il n’y avait pas d’autre choix.
- La ville prend du courage.
C'est ça. La voix ferme et autoritaire et le titre du poste - capitaine du 3ème rang, ont probablement eu un effet si magique sur la fille qu'elle m'a instantanément mis en contact avec son patron. Et l'affaire a été résolue. Nous avons fait la transition du port turc de Geljuk au port d'Aktau en passant par les mers de Marmara, Noire, Azov et Caspienne. Nous avons traversé les détroits du Bosphore et de Kertch, les fleuves Don et Volga, le réservoir de Tsimlyansk et le canal Volga-Don. La longueur totale de la route de passage des navires de la mer de Marmara à la mer Caspienne était supérieure à trois mille milles (plus de 5,5 mille km). En cours de route, nous avons tout appris avec impatience et acquis une expérience inestimable.
Mais à leur retour chez eux, dans le cadre des réformes en cours dans les structures gouvernementales, ils ont été réorganisés en une division navale des frontières, c'est-à-dire qu'ils ont été inclus dans le service des frontières du Comité de sécurité nationale de la République du Kazakhstan.
Et je suis allé au service opérationnel de l'état-major.
Avec la publication en 2003 du décret présidentiel sur la structure à trois services des forces armées de la République du Kazakhstan, la deuxième étape du développement et de la formation de la Marine a commencé. Et vous êtes revenu dans la flotte et avez même pris la tête de la Marine.
Et c'est vrai. Par ailleurs, compte tenu de la situation difficile actuelle dans la région de l'Asie centrale et en particulier dans le bassin caspien, au nom du chef de l'État pour la formation du personnel naval à Aktau, il a été possible de créer un institut naval.
Maintenant, je suis fier que nous n'ayons aucun problème avec le personnel. C’est peut-être l’une des principales réalisations du développement de la Marine.
Par décision de l'époque Ministre de la Défense Halyk Kakarmany, général d'armée Mukhtar Kapashevich ALTYNBAEVà l'initiative Commandant du commandement régional "Ouest", contre-amiral Ratmir KOMRATOV La formation d'unités et d'unités de la Marine des Forces armées de la République du Kazakhstan a repris dans le cadre du commandement régional « Ouest ». Un département naval a été créé au sein du Bureau du commandant et une division de navires hétérogènes au sein de la brigade maritime. Pour coordonner les actions, un département des forces navales a été créé au sein du Bureau central du ministère de la Défense de la République du Kazakhstan.
- Toutes les forces et tous les navires sont concentrés à Aktau, et vous êtes à des milliers de kilomètres, à Astana. Confortable?
L’emplacement du quartier général du commandement naval dans la capitale est, à mon avis, tout à fait justifié. Il est plus pratique d’assurer le bon fonctionnement de l’ensemble de la flotte militaire à partir d’ici. Et rendez-vous en personne dans les bureaux du gouvernement et résolvez les problèmes d’une importance capitale si nécessaire. Je suis heureux qu'un programme très important pour le développement de la Marine jusqu'en 2030 ait été adopté et soit mis en œuvre au Kazakhstan.
À cet égard, nous avons pu augmenter nos effectifs et équiper les unités militaires d’armes et d’équipements modernes, notamment d’équipements radar de pointe.
Pour des raisons évidentes, je ne peux pas divulguer tous les détails dans la presse ouverte, mais le fait que grâce à l'attention du Président, nous nous améliorons constamment est une évidence. Aktau dispose désormais d'une très bonne infrastructure. Nous avons notre propre jetée à notre disposition. Nous ne le louons plus comme avant. Et les problèmes liés au logement du personnel sont résolus de manière positive.
Vous avez fait le travail, allez vous promener !
Je sais que dans l'intérêt de vos subordonnés, vous avez défendu devant le ministre de la Défense une routine quotidienne particulière pour le personnel de la Marine. Les samedis et dimanches, vos agents et entrepreneurs passent du temps à la maison avec leur famille.
Mon principe est simple : « Si vous avez fait le travail, allez vous promener ! » Si à l'intérieur semaine de travail Si vous planifiez tout soigneusement et suivez votre travail, il n'est absolument pas nécessaire de travailler le samedi et le dimanche. Cela arrive aussi parce que tous les marins actuels sont fans de leur métier. Vous ne pouvez pas vivre sans cela dans la Marine. Soit dit en passant, il est gratifiant de constater que nos constructeurs navals nationaux prennent également leurs responsabilités au sérieux. Personnellement, je préconise toujours que des navires non pas de fabrication étrangère, mais de la nôtre, entrent en service dans la Marine.
C'est probablement la raison pour laquelle vous et l'actuel chef d'état-major, Murat MIKEEV, devez souvent vous disputer avec les dirigeants. Il est même possible d'entrer en conflit.
Ne discutez pas, défendez plutôt systématiquement votre point de vue professionnel. Nous faisons une chose en commun : nous protégeons les intérêts du pays ! Le ministère de la Défense a d'ailleurs décidé de passer toutes les commandes auprès d'entreprises kazakhes.
Et dans les usines, il existe une règle constante : chaque échantillon suivant doit être plus parfait que le précédent. C’est pourquoi la prochaine modernisation des lignes de production est actuellement en cours.
Travailler avec des constructeurs navals nationaux est également bénéfique car ils entreprennent entièrement les travaux de maintenance et de réparation supplémentaires. Cela augmente considérablement la fiabilité et la durabilité de l'équipement. Lorsque les ordonnances gouvernementales entrent en vigueur, les constructeurs de machines reçoivent un nouvel élan pour le développement et la rétention de personnel qualifié. L'une de nos tâches est de faire tout notre possible pour avoir le droit d'être fier des produits portant la marque « Made in Kazakhstan ».
Il fut un temps où l’Iran et l’Azerbaïdjan étaient au bord d’un conflit sur la propriété incertaine de plusieurs îles contestées. Après tout, ni la convention sur l’organisation du droit de la mer ni la pratique internationale du principe du bassin versant ne s’appliquent à la mer Caspienne. On n’est donc pas loin d’un état de conflit armé.
La question non résolue du statut juridique de la mer Caspienne crée réellement un terrain de désaccord et de conflit. À cet égard, les négociations se poursuivent entre les États de la Caspienne sur l'élaboration d'une convention sur le statut juridique de la mer Caspienne, la discussion de la question de la situation géographique de la ligne moyenne modifiée et d'autres questions controversées.
Permettez-moi de vous rappeler que lors de la délimitation des fonds marins caspiens selon une ligne moderne modifiée, le Kazakhstan représente plus de 29,6 pour cent, l'Azerbaïdjan - 19,5 pour cent, la Russie - 18,7 pour cent, le Turkménistan - 18,4 pour cent et l'Iran - 13,8 pour cent.
Il est clair que l’Iran ne peut pas être entièrement satisfait de cet état de choses. Mais cette question ne relève pas de la compétence de la Marine. Nous ne sommes pas des politiciens, nous sommes des défenseurs de la Patrie !
Les pirates de la Caspienne vous gâchent-ils les nerfs ? La rumeur veut que récemment, ils soient nombreux ici pour une raison quelconque.
Il y a un tel problème. Pas sans. Il arrive que dans les eaux internationales, des bateaux particulièrement désespérés s'approchent de temps en temps de navires civils et tentent de leur enlever de force, sous la menace d'une arme, ce qu'ils veulent. C'est un vol en plein jour.
Ces canots se cachent alors, partent dans une direction inconnue et repartent pour voler à nouveau. C’est pourquoi nous devons garder les yeux ouverts et faire de notre mieux pour empêcher ce mal de pirates.
Interagissez avec des collègues des États de la Caspienne, échangez des informations précieuses, organisez des exercices conjoints. C’est en principe ce que nous faisons activement actuellement.
Almaty-Aktau-Astana
Fonctionnalités d'invocation
En 2015, le nombre de conscrits sera de 29 000 personnes, ce qui couvrira entièrement les besoins de l'armée kazakhe en conscrits. Le nombre total de conscrits dans les forces armées diminue progressivement et s'élève à 35%, selon les données de l'année précédente. Selon la législation de la République du Kazakhstan, la soustraction au service militaire a toujours été et reste un délit passible d'une lourde amende et d'une peine d'emprisonnement.
Relations bizutées
Le bizutage dans l'armée du Kazakhstan fait l'objet d'une discussion distincte. Il convient de noter que dans dernières années, grâce au travail conjoint du parquet, du commandement des forces armées et des autorités éducatives, il y a eu une tendance positive dans l'armée à réduire le nombre de cas de bizutage, de suicide et d'automutilation par les conscrits ont pratiquement disparu. Ainsi, on peut affirmer que l'armée du Kazakhstan, dans laquelle le bizutage persiste encore, a choisi le bon vecteur pour contrecarrer ce comportement des anciens envers les recrues. Il convient de mentionner qu'un phénomène tel que le bizutage constitue un coût inévitable du système de conscription pour le recrutement des forces armées de tout État.
Conclusion
En résumé, il convient d'ajouter que les forces armées de la République du Kazakhstan constituent une force assez importante dans la région de l'Asie centrale. Le Kazakhstan, bien sûr, ne prétend pas jouer un rôle de premier plan, mais l'attention portée à l'armée et à son développement permet à la république de fournir haut niveau capacités de défense, ainsi que participer à la lutte internationale contre le terrorisme et aux missions de maintien de la paix, qui constituent une partie importante de la coopération internationale en matière de défense.
Astana a accordé et accorde une attention particulière à la création et au développement des forces navales nationales. De plus, selon la décision prise par le gouvernement de la république en janvier 1994, d'anciens officiers de la marine de l'URSS - les capitaines de 1er rang Piotr Redkov et Vladimir Rashchupkin - ont aidé le jeune État dans cette tâche.
Un bateau de patrouille de l'un des projets soviétiques. Photo tirée du livre «Armes de Russie»
HÉRITAGE ET DONS
À propos, la construction de la Marine n’a pas été réalisée à partir de zéro, car sur le territoire kazakh se trouvait une certaine infrastructure navale de l’URSS effondrée. Nous parlons en particulier de la 284e division de navires de protection des eaux de la flottille caspienne (port de Bautino dans la baie de Tyub-Karagan) et d'une division de navires spéciaux sur la mer d'Aral, qui faisait également partie organisationnellement des FC. . Ce dernier était destiné à soutenir les activités du cosmodrome de Baïkonour et du centre de recherche pour le développement armes biologiques sur l'île de Vozrozhdeniya (l'objet dit « Secteur »). Cette division comprenait de petits navires de débarquement du projet 106K (pour le transport), des torpilleurs du projet 368T utilisés comme navires de recherche, des aéroglisseurs de débarquement du projet 1205 (éventuellement dans une conception de recherche spéciale pour le projet 1205P) et quelques autres embarcations.Les navires de recherche étaient destinés à retrouver des vaisseaux spatiaux ou leurs fragments qui se sont écrasés dans la mer d'Aral. La composante aéronautique de cette force de recherche et de sauvetage a utilisé des hélicoptères amphibies Mi-14PS basés sur l'aérodrome d'Aralsk.
Sur le territoire de la RSS du Kazakhstan, il y avait des installations logistiques et logistiques pour la Marine (entrepôts, etc.).
Lors de la division de la flottille soviétique de la Caspienne, le Kazakhstan, selon certaines informations, aurait reçu 18 de ses petits navires et navires auxiliaires - vraisemblablement toutes les unités de la division Aral et le navire expérimental OS-213 situé directement dans la mer Caspienne, le petit navire obsolète torpilleur TK-47 (apparemment du projet 123K), deux bateaux de patrouille (selon la classification officielle - artillerie) du projet 1400 (type Grif), deux bateaux de patrouille (voyageants) du projet 14081 (type Saiga) et les navires auxiliaires Volna et Priboy. Cependant, apparemment, les navires expérimentaux et auxiliaires indiqués, ainsi que le torpilleur, n'ont pas été mis en service par la marine nationale.
Dans la seconde moitié des années 1990, la marine kazakhe comprenait quatre patrouilleurs des garde-côtes allemands du projet 369 construits en 1952-1953, six petits patrouilleurs de construction américaine du type Dontles (cadeaux gratuits de l'Allemagne et des États-Unis), ainsi que ceux transférés par la Russie au titre de la dette de Baïkonour", deux dragueurs de mines de raid du projet 1258 et deux patrouilleurs du type "Grif". Le 17 août 1996, dans le port d'Aktau (anciennement Shevchenko), les commandants des patrouilleurs de la marine kazakhe ont reçu les drapeaux navals nationaux établis par décret du président du pays Noursoultan Nazarbaïev n° 3068 du 18 juillet 1996. .
En outre, en 1998, le Kazakhstan a reçu plusieurs bateaux douaniers des Émirats arabes unis.
Les plus grosses acquisitions étrangères de la marine kazakhe remontent aux années 2000 : en 2001, elle a également reçu un patrouilleur turc de type « Turk », construit en 1970, dans le cadre de la fourniture d'une assistance militaire gratuite ; Corée du Sud a vendu trois patrouilleurs de classe Sea Dolphin à Astana à un prix symbolique (100 dollars chacun). Il est actuellement prévu d'acheter des patrouilleurs de la classe Grif et quatre patrouilleurs de la classe Kalkan à l'Ukraine.
En plus des bateaux précédemment livrés, les États-Unis, dans le cadre du programme EXBS (Export Control and Border Security Assistance) du Département d'État, ont fourni aux unités maritimes trois autres patrouilleurs à « réponse rapide » construits par SAFE Boats International (Port). du Comité kazakh de sécurité nationale -Orchard, Washington). La cérémonie de remise des bateaux a eu lieu en octobre 2005 dans le port de Bautino.
CONSTRUCTION NAVALE NATIONALE
Dans le même temps, le Kazakhstan a réussi à organiser la construction de bateaux pour la Marine nationale et les unités maritimes des troupes frontalières sur les chantiers navals de l'usine Zenit et de l'institut de recherche Gidropribor à Ouralsk - de type "Burkit" de 42 tonnes (similaire au Type "Grifa"), type "Grifa" de 13 tonnes "Sunkar" (projet soviétique 14081M), type "Sapsan" de 7 tonnes (notre propre projet 110) et type "Sapsan-M" modernisé de 14 tonnes. De plus, au chantier naval Zenit en 2005-2006, un patrouilleur de 240 tonnes (selon la classification nationale - patrouilleur frontalier du 2e rang) "Sardar" de type Bars a été construit - le leader d'une série de trois unités, et au chantier naval de Gidropribora – petit patrouilleur frontalier de type « Chagala »."Sardar" est devenu un succès majeur pour les constructeurs navals kazakhs. En effet, aujourd’hui, seuls deux pays du bassin caspien (la Russie et le Kazakhstan) construisent eux-mêmes des navires de guerre. En 1993, l'usine Zenit a été désignée par le décret gouvernemental « Sur le programme de construction navale de la République du Kazakhstan » comme entreprise mère dans le cadre du programme national de construction navale militaire. Entre 1995 et 2004, quatre bateaux de type Burkit et deux bateaux de type Sunkar ont appareillé d'ici. Désormais, la capacité de l'usine lui permet de produire trois à quatre bateaux par an. Ils ont lieu au Zenit rénovation majeure; et pour la mise en œuvre réparations en cours l'entreprise a construit et remis aux gardes-frontières maritimes un atelier flottant spécial. Bientôt, l'usine prévoit de commencer à travailler sur la production de dragueurs de mines.
En 2006, le chantier naval de l'Institut de recherche Gidropribor avait construit 16 petits patrouilleurs.
De l'industrie de défense soviétique, le Kazakhstan a hérité de grandes entreprises spécialisées dans la production d'armes anti-mines et d'équipements de défense contre les mines. La gamme de mines et d'armes torpillées produites et la capacité de production de ces entreprises dépassent non seulement les besoins de la marine nationale, mais vont également bien au-delà de ces besoins, puisque le Kazakhstan ne dispose tout simplement pas de porteurs de nombreux types d'armes de ce type. Entreprises navales complexe industriel comprennent l'usine Zenit susmentionnée, l'usine de construction de machines de Kuibyshev (Petropavlovsk), l'usine de Gidromash et l'Association de production d'usines de construction de machines (Alma-Ata). Les trois derniers produisent pour l'exportation des missiles anti-sous-marins pour avions APR-3, des torpilles antinavires à tête chercheuse (533 mm 53-65KE et 650 mm 65-75A), des mines marines MDM-1, MDM-2, MDM-3, MTK- 2, SMDM, "Langust-Pike", "Krechet", KPM (mine anti-atterrissage), MNP-2 (mine de sabotage), complexe de mines anti-sous-marines PMK-1, chaluts et détecteurs de mines.
COMPOSITION ET OBJECTIFS
Il convient de noter qu’en 1997, la marine kazakhe a été entièrement transférée aux unités maritimes du service des frontières (« forces nationales de protection des frontières ») du Comité de sécurité nationale du pays. À cette époque, les marins kazakhs avaient réussi à perdre cinq patrouilleurs de la classe Dontles qui ont coulé lors d'une tempête, ce qui a apparemment irrité les dirigeants du gouvernement, qui avaient pris une décision si radicale. Cependant, six ans plus tard, le décret présidentiel n° 1085 du 7 mai 2003 « sur les mesures visant à améliorer encore la structure des forces armées de la République du Kazakhstan » a déterminé que les forces navales (eskeri-tengiz kushteri) sont l'un des types des forces armées et comprennent « les organismes de contrôle, les types de troupes, les troupes spéciales, les services arrière, les établissements d’enseignement militaire et les unités de formation ». Ainsi, les eskeri-tengiz kushteri ont été rétablis en tant que partie intégrante des forces armées du Kazakhstan et les gardes-frontières leur ont restitué une partie des bateaux.Aujourd'hui, la marine kazakhe (quartier principal à Astana), ainsi que les unités navales du service frontalier, comptent 3 000 hommes et se composent de divisions de navires et de bateaux basés dans les ports d'Aktau, Bautino, Atyrau (anciennement Guryev, fleuve Oural). ) et sur la mer d'Aral. La durée du service militaire dans la marine est de deux ans.
Dans la mer Caspienne, la Marine dispose d'environ 10 patrouilleurs et patrouilleurs, de deux dragueurs de mines de raid et de deux petits bateaux hydrographiques, et dans l'Aral (vraisemblablement) de petits navires de débarquement et d'aéroglisseurs de débarquement. La Marine dispose d'unités d'aviation composées de 3 à 6 hélicoptères Mi-8 et de six hélicoptères Mi-2 (probablement deux escadrons d'hélicoptères). Les giravions sont situés à Aktau et à Atyrau. Cette dernière abrite un bataillon de Marines. Un autre bataillon de Marines pourrait être formé ou a déjà été formé sur la côte de la mer d'Aral. La Marine dispose d'une brigade de défense côtière - un analogue de la brigade de fusiliers motorisés de l'armée.
Les plans du commandement Eskeri-Tengiz Kushteri comprennent la construction d'une base navale principale dans la baie de Kuryk (au sud-est d'Aktau) et d'une base à Fetisovo (golfe du Kazakhstan). Le quartier général principal de la Marine devrait être transféré à Aktau. Le nombre total des forces navales devrait être porté à 5 000 personnes. Il est prévu de créer au sein de leur structure un détachement de sabotage et de reconnaissance de nageurs de combat.
Dans le cadre de la division des frontières maritimes (commandant - contre-amiral Kenzhemergen Abikeev) du département régional "Batys" du service des frontières du Comité de sécurité nationale du Kazakhstan, il y a environ 20 patrouilleurs maritimes et fluviaux de divers déplacements. Ils sont regroupés dans les divisions Atyrau et Aktau. Des patrouilleurs frontaliers, outre les ports d'Atyraou et d'Aktau, sont également basés à Fort Shevchenko. Plusieurs petits bateaux de patrouille frontalière de construction américaine sont situés sur le fleuve Noir Irtych (frontière avec la Chine).
Les grades militaires suivants ont été établis pour le personnel naval de la Marine et des unités maritimes du service frontalier du Kazakhstan : marin, matelot supérieur, maître de deuxième classe, maître de première classe, premier maître, maître de la troisième classe, maître de deuxième classe, maître de première classe, maître d'état-major, maître-maître, lieutenant, lieutenant supérieur, lieutenant-commandant, capitaine de 3e rang, capitaine de 2e rang, capitaine de 1er rang, contre-amiral, vice-amiral amiral et amiral. Les grades de sous-officiers de « classe », d'état-major et de maître-maître (évidemment sur le modèle occidental) ont été introduits spécifiquement pour les sous-officiers navals de carrière du service contractuel, dont le développement fait l'objet d'une attention particulière au Kazakhstan.
Pour former les officiers de la Marine et des gardes-frontières maritimes, ainsi que le personnel de commandement de la flotte civile, une école navale supérieure a été ouverte à Aktau en 2001 sur la base de l'école professionnelle n°2 (depuis 2003, un institut naval). La durée de la formation dans les spécialités « navigateur », « exploitation et réparation d'équipements radio de navire » et « exploitation et réparation de centrales diesel-électriques et diesel de navire » est de cinq ans ; les diplômés reçoivent le grade militaire de « lieutenant » et reçoivent un diplôme d'enseignement professionnel supérieur avec le titre d'« ingénieur ».
L'Institut naval forme simultanément des spécialistes avec des diplômes secondaires enseignement professionnel dans les spécialités « navigation maritime et communications visuelles », « communications navales » et « moteurs à combustion interne et équipements électriques des navires ». La durée de leur formation est de deux ans ; les diplômés reçoivent le grade militaire de « sergent-major du 2e article » et le titre de « technicien ».
PAS ENCORE JUSQU'À VOTRE ÉPAULE
Conformément aux déclarations officielles du ministère de la Défense du Kazakhstan, la marine du pays se voit confier les tâches principales suivantes :- protection de la frontière de l'État et des intérêts économiques du pays en mer (y compris l'assistance au service des frontières et à d'autres agences gouvernementales dans la lutte contre le braconnage et la mise en œuvre de fonctions de contrôle) ;
- protection et défense des eaux côtières (zones d'eau), ainsi que des plates-formes pétrolières et gazières offshore et des îles artificielles dotées d'installations de production pétrolière et gazière ;
- combattre les forces et moyens de sabotage sous-marins ennemis ;
- assurer les actions du flanc côtier forces terrestres, débarquements amphibies, transport de troupes et de marchandises par mer, opérations de déminage ;
- effectuer des reconnaissances et effectuer des patrouilles radar en mer et dans la zone côtière, y compris dans l'intérêt de la défense aérienne du pays ;
- la protection des communications maritimes, y compris les convois de pétroliers et autres navires civils ;
- navigation et fourniture hydrographique de la sécurité de la navigation ;
- mise en œuvre d'opérations de recherche et de sauvetage maritimes en coopération avec le ministère des Situations d'urgence de la République du Kazakhstan.
Parmi les unités des forces terrestres incluses dans le commandement de l'Ouest, nous connaissons la 2e brigade de fusiliers motorisés (Atyrau), une brigade d'artillerie (Aktyubinsk - Aktobe) et un régiment de communications distinct (Aktau) ; En outre, une brigade d'ingénierie radio des forces de défense aérienne (Armée de l'Air/Défense aérienne) a été déployée dans la région d'Aktau. Le commandement Ouest est dirigé par le contre-amiral Ratmir Komratov (né en 1951), ancien officier de sous-marin, diplômé de l'École supérieure d'ingénierie navale de Sébastopol et de l'Académie navale (Leningrad). En même temps, il est le commandant de la marine kazakhe.
Pour assurer la défense aérienne des forces navales en mer, effectuer des reconnaissances maritimes et frapper des cibles de surface (dans une mesure limitée), le Kazakhstan peut utiliser des avions de combat de ses forces aériennes/forces de défense aérienne (forces de défense aérienne), tels que le MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, Su-25 et Su-27. Il convient de noter que les pilotes militaires kazakhs sont bien formés, selon les normes post-soviétiques, avec une durée de vol annuelle moyenne allant jusqu'à 100 heures.
En principe, compte tenu de la politique économique équilibrée menée par le président Noursoultan Nazarbaïev, de la présence d'une puissante industrie militaire nationale et du niveau élevé préservé (contrairement aux autres républiques asiatiques de l'ex-URSS) densité spécifique Population slave, c'est-à-dire personnel d'ingénierie et technique hautement qualifié, on peut prédire que dans un avenir proche, le Kazakhstan tentera d'acquérir le deuxième potentiel naval le plus important après la Russie dans la mer Caspienne. Il faut également s’attendre à un réapprovisionnement de la marine kazakhe grâce à des approvisionnements étrangers provenant à la fois de Russie (selon le contre-amiral Komratov) et des pays de l’OTAN. Selon certains rapports de presse, les États-Unis ont exprimé leur intention de transférer au Kazakhstan un navire de patrouille d'un déplacement d'environ 1 000 tonnes. Selon l'auteur, dans dans ce cas nous parlons peut-être d'un petit navire de patrouille de la Garde côtière de la classe Reliance.
Astana entend développer la coopération navale avec l'Azerbaïdjan. Lors de la visite du ministre de la Défense de la République du Kazakhstan, Danial Akhmetov, à Bakou en octobre 2007, un accord a été conclu sur la formation du personnel des forces spéciales navales kazakhes sur la base du centre de reconnaissance et de sabotage (unité militaire 641) de la Marine azerbaïdjanaise. Étant donné que les nageurs de combat azerbaïdjanais sont formés selon les normes de l'OTAN et que, en général, Bakou est guidé par le bloc de l'Atlantique Nord en matière de développement militaire, ce type de relations kazakh-azerbaïdjanaises devrait devenir un signal clair pour Moscou sur les intentions à long terme de son pays. le plus grand allié d’Asie centrale…
