Exigences pour le transport de liquides inflammables. Transport sûr de substances, liquides et gaz inflammables et explosifs

MINISTÈRE DES TRANSPORTS
FÉDÉRATION RUSSE

Sur approbation des règles de transport marchandises dangereuses
en voiture

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Document avec les modifications apportées :

par arrêté du ministère des Transports de Russie du 11 juin 1999 N 37 (Rossiyskaya Gazeta, N 156, 08/11/99) ;
par arrêté du ministère des Transports de Russie du 14 octobre 1999 N 77 (Bulletin des actes réglementaires des autorités exécutives fédérales, N 47, 22/11/99).

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Conformément au décret gouvernemental Fédération Russe du 23 avril 1994 N 372 « Sur les mesures visant à assurer la sécurité lors du transport de marchandises dangereuses par route »

Je commande:

1. Approuver les règles pour le transport de marchandises dangereuses par route, convenues avec le ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie, le Comité de la Fédération de Russie pour la normalisation, la métrologie et la certification, le ministère de la Fédération de Russie pour la défense civile et les situations d'urgence. Situations et secours en cas de catastrophe et Ministère de la protection de l'environnement et des ressources naturelles de la Fédération de Russie.

2. L'Inspection russe des transports (Lagutin) doit établir un contrôle sur le respect des règles relatives au transport de marchandises dangereuses par route.

Ministre
V.B.Efimov

Inscrit
au Ministère de la Justice
Fédération Russe
18 décembre 1995
Immatriculation N 997

Application
à l'ordre
Ministère des Transports
Fédération Russe
du 8 août 1995 N 73

J'APPROUVE
Ministre des Transports
Fédération Russe
V.B.Efimov
1995

CONVENU:

Ministre des affaires internes
Fédération Russe
20/10/1994

Comité de la Fédération de Russie
Fédération de normalisation,
métrologie et certification
2 novembre 1994

Ministère de la Fédération de Russie
pour les questions de protection civile,
situations d'urgence
et liquidation des conséquences
catastrophes naturelles
28/02/1995

Ministère de la Sécurité
environnement
et ressources naturelles
Fédération Russe
31/10/1994

RÈGLES POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES DANGEREUSES
EN VOITURE

Un changement a été apporté, approuvé par arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n° 77 du 14 octobre 1999.

Les modifications ont été apportées par le bureau juridique "CODEKS".

Les règles pour le transport de marchandises dangereuses par route ont été élaborées conformément au décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 avril 1994 N 372 et déterminent les conditions de base pour le transport de substances dangereuses par route, les exigences générales pour assurer la sécurité pendant leur transport, réglementer les relations, les droits et les obligations des participants au transport de marchandises dangereuses .

Lors de l'élaboration des règles, les dispositions et normes des actes législatifs et réglementaires en vigueur réglementant la procédure d'exercice des activités de transport automobile et de transport de marchandises dangereuses dans la Fédération de Russie ont été prises en compte (Code civil de la Fédération de Russie ; Charte des transports motorisés, approuvée par Résolution du Conseil des Ministres de la RSFSR du 8 janvier 1969 N 12 ; Règles pour le transport de marchandises par route, approuvées par le Ministère des Transports automobiles de la RSFSR le 30 juillet 1971 ; Règles de circulation, approuvées par la Résolution du Conseil des ministres du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 octobre 1993 N 1090 ; Instructions pour assurer la sécurité du transport de marchandises dangereuses par route, approuvées par le ministère de l'Intérieur de l'URSS le 23 septembre 1985), les exigences des conventions et accords internationaux auxquels la Russie est partie, en particulier l'Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR) *.

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* Conformément au décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 3 février 1994 N 76, la Russie a officiellement rejoint l'ADR le 28 avril 1994.

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1.1. Ces règles établissent sur le territoire de la Fédération de Russie la procédure de transport de marchandises dangereuses par route dans les rues des villes et villages, sur les routes publiques, ainsi que sur les routes départementales et privées non fermées à l'usage public, quelle que soit la propriété des marchandises dangereuses et véhicules transportant ces marchandises, et sont obligatoires pour toutes les organisations, ainsi que pour les entrepreneurs individuels.

1.2. Les règles ne s'appliquent pas :

Mouvements technologiques de marchandises dangereuses par transport routier sur le territoire des organismes où elles sont produites, transformées, stockées, utilisées ou détruites, si ces mouvements s'effectuent sans accès à la voie publique, ainsi qu'aux rues des villes et villages, aux routes départementales permettant la circulation des véhicules dans les installations publiques ;

Transport de certains types de marchandises dangereuses par des véhicules appartenant aux forces armées, aux organismes de sécurité de l'État et des affaires intérieures ;

Transport d'une quantité limitée de substances dangereuses sur un véhicule, dont le transport peut être considéré comme un transport de marchandises non dangereuses*.

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* Un nombre limité de marchandises dangereuses est déterminé dans les exigences relatives au transport sûr d'un type spécifique de marchandises dangereuses. Pour le déterminer, il est possible d'utiliser les exigences de l'Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR).

1.3. Le transport international de marchandises dangereuses, y compris le transport d'import-export et de transit de marchandises dangereuses sur le territoire de la Fédération de Russie, est effectué conformément aux règles et réglementations établies par les conventions internationales et les accords intergouvernementaux auxquels la Fédération de Russie est partie. Lors du transport international de déchets dangereux, il est recommandé de se conformer aux exigences de la « Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontaliers de déchets dangereux et de leur élimination » du 22 mars 1989.

1.4. Aux fins du présent Règlement, les marchandises dangereuses comprennent toutes les substances, matériaux, produits, déchets provenant d'activités industrielles et autres qui, en raison de leurs propriétés et caractéristiques inhérentes, peuvent, pendant le transport, constituer une menace pour la vie et la santé humaines, causer des dommages. au milieu naturel, ou entraîner des dommages ou la destruction de biens matériels.

La liste des marchandises dangereuses transportées par route est donnée en annexe n° 7.3.

1.5. Les marchandises dangereuses selon les exigences de GOST 19433-88 « Marchandises dangereuses. Classification et marquage » et ADR sont divisées dans les classes suivantes :

1 - matières explosives (VM) ;

2 - les gaz comprimés, liquéfiés et dissous sous pression ;

3 - liquides inflammables (liquides inflammables) ;

4 - matières solides inflammables (LSS), substances spontanément combustibles (SV) ; substances qui émettent des gaz inflammables lorsqu'elles interagissent avec l'eau ;

5 - substances oxydantes (OC) et peroxydes organiques (OP) ;

6 - substances toxiques (TS) et substances infectieuses (IS) ;

7 - matières radioactives (RM) ;

8 - substances caustiques et/ou corrosives (EK) ;

9 - autres substances dangereuses.

Marchandises dangereuses de chaque classe conformément à leur proprietes physiques et chimiques, les types et le degré de danger pendant le transport sont divisés en sous-classes, catégories et groupes, selon GOST 19433-88, indiqué à l'annexe 7.1.

1.6. Les marchandises dangereuses qui nécessitent des précautions particulières pendant le transport comprennent les substances et matériaux présentant des propriétés physiques et chimiques présentant un degré de danger élevé conformément à GOST 19433-88, ci-après dénommées « marchandises particulièrement dangereuses » (annexe 7.2).

Le transport des « marchandises particulièrement dangereuses » est effectué conformément aux présentes règles et dans le respect des exigences particulières de sécurité approuvées de la manière prescrite par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 avril 1994 N 372.

2. ORGANISATION DU TRANSPORT

2.1. Permis de transport de marchandises dangereuses

L'autorisation de transport de marchandises dangereuses est délivrée conformément à la législation en vigueur de la Fédération de Russie sur les autorisations.

2.2. Système de permis pour le transport international de marchandises dangereuses

2.2.1. Transport international à travers le territoire de la Fédération de Russie de marchandises dangereuses des 1ère et 6ème classes de danger, d'autres classes mentionnées à l'annexe N 7.16 du présent Règlement, ainsi que des marchandises dangereuses quelle que soit la classe de danger, transportées dans des citernes, des conteneurs-citernes amovibles, les batteries de navires généraux d'une capacité supérieure à 1 000 litres sont réalisées en vertu de permis spéciaux délivrés par le ministère des Transports de la Fédération de Russie (tel que modifié, entré en vigueur le 3 décembre 1999 par arrêté du ministère des Transports de la Russie). du 14 octobre 1999 N 77).

2.2.2. Certificat d'admission véhicule pour le transport de marchandises dangereuses est délivré par les services de police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie au lieu d'immatriculation du véhicule après inspection technique véhicule.

2.3. Système de permis pour le transport de « marchandises particulièrement dangereuses »

2.3.1. Lors du transport de « marchandises particulièrement dangereuses » par route (voir article 1.6 du présent Règlement), l'expéditeur (destinataire) doit obtenir l'autorisation de transport auprès des autorités des affaires intérieures de son lieu de résidence.

2.3.2. Pour obtenir l'autorisation de transporter des « marchandises particulièrement dangereuses », l'expéditeur (destinataire) soumet une demande aux autorités des affaires intérieures du lieu d'acceptation de la cargaison pour le transport, en indiquant le nom de la cargaison dangereuse, le nombre d'articles et de substances, l'itinéraire de transport, les personnes responsables du transport et/ou ) les personnes gardant la marchandise le long de l'itinéraire.

Les documents suivants sont joints à la demande :

Carte d'urgence du système d'information sur les dangers (Annexe 7.5) ;

Itinéraire de transport élaboré par l'organisme de transport automobile et convenu avec l'expéditeur (destinataire) (Annexe 7.11) ;

Certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses (Annexe 7.13).

2.3.3. Une mention sur l'autorisation de transporter des « marchandises particulièrement dangereuses » est portée sur le formulaire d'itinéraire de transport (dans le coin supérieur droit), indiquant la durée de validité de l'autorisation.

Le permis est délivré pour un ou plusieurs envois identiques, ainsi que pour un envoi de marchandises transporté selon un itinéraire établi, pour une durée n'excédant pas 6 mois.

2.3.4. Conformément à la législation en vigueur, l'autorisation de transporter des matières nucléaires et des substances radioactives est délivrée par les autorités russes de Gosatomnadzor.

2.3.5. Le transport de « marchandises particulièrement dangereuses » est autorisé avec une sécurité appropriée et doit être accompagné d'une personne spécialement responsable - un représentant de l'expéditeur (destinataire) qui connaît les propriétés des marchandises dangereuses et sait comment les manipuler.

La nécessité de faire appel à des spécialistes pour accompagner d'autres marchandises dangereuses non classées comme « marchandises particulièrement dangereuses » est déterminée par l'expéditeur (destinataire). Les accompagnants et le personnel de sécurité paramilitaire sont désignés par l'expéditeur (destinataire).

Dans les cas où, dans le cadre d'un contrat de transport de marchandises par route, l'escorte des marchandises dangereuses est confiée au conducteur de la voiture, ce dernier doit être instruit par l'expéditeur (destinataire) avant d'envoyer la marchandise selon les règles de manutention et de les transporter.

2.4. Enregistrement du transport

Le transport de marchandises dangereuses par route s'effectue sur la base d'un contrat de transport conclu conformément à la législation en vigueur.

2.5. Formation du personnel

2.5.1. Les responsables des organisations de transport automobile sont chargés de sélectionner les personnes qui accompagneront les marchandises dangereuses et de les instruire.

2.5.2. Les responsabilités de la personne chargée d'accompagner la marchandise pendant le transport comprennent :

Accompagnement et sécurité des marchandises du point de départ au lieu de destination ;

Former le personnel de sécurité et les automobilistes ;

Inspection externe (vérification du bon emballage et étiquetage de la cargaison) et acceptation des marchandises dangereuses sur les lieux de réception de la cargaison ;

Supervision du chargement et de l'arrimage des marchandises ;

Respect des règles de sécurité lors de la conduite et du stationnement ;

Organisation de mesures de sécurité personnelle pour le personnel des transports et la sécurité publique ;

Livraison du fret à l'arrivée à destination.

2.6. Sélection et approbation de l'itinéraire de transport

2.6.1. L'aménagement d'un itinéraire pour le transport de marchandises dangereuses est réalisé par l'organisme de transport automobile effectuant ce transport.

2.6.2. L'itinéraire choisi est soumis à l'approbation obligatoire des services de police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie dans les cas suivants :

Lors du transport de « marchandises particulièrement dangereuses » ;

Lors du transport de marchandises dangereuses effectué dans des conditions routières difficiles (en terrain montagneux, dans des conditions météorologiques difficiles (verglas, chutes de neige), dans des conditions de visibilité insuffisante (brouillard, etc.) ;

Lors d'un transport en convoi de plus de 3 véhicules voyageant du lieu de départ au lieu de destination.

2.6.3. Lors de l'élaboration d'un itinéraire de transport, une organisation de transport automobile doit être guidée par les exigences de base suivantes :

Les grandes installations industrielles importantes ne devraient pas être situées à proximité des voies de transport ;

L'itinéraire de transport ne doit pas traverser des zones de loisirs, des réserves architecturales, naturelles et d'autres zones spécialement protégées ;

Des places de stationnement pour les véhicules et des stations de ravitaillement doivent être prévues le long de la voie de transport.

2.6.4. L’itinéraire de transport ne doit pas traverser de grandes zones peuplées. S'il est nécessaire de transporter des marchandises dangereuses dans de grandes zones peuplées, les voies de circulation ne doivent pas passer à proximité d'établissements de divertissement, culturels, éducatifs, éducatifs, préscolaires et médicaux.

2.6.5. Pour coordonner l'itinéraire de transport de marchandises dangereuses, une organisation de transport automobile est tenue de soumettre les documents suivants aux divisions territoriales de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie au moins 10 jours avant le début du transport :

Itinéraire de transport élaboré conformément au formulaire établi en 3 exemplaires. (Annexe 7.11) ;

Certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses ;

Pour les « marchandises particulièrement dangereuses », en outre - des instructions spéciales pour le transport de marchandises dangereuses, présentées par l'expéditeur (destinataire), et un permis pour le transport de marchandises délivré par le ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie à l'emplacement du expéditeur (destinataire).

2.6.6. Les itinéraires de transport sont coordonnés avec les divisions de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie, sur le territoire desquelles se trouvent des organisations de transport automobile transportant des marchandises dangereuses, ou dans lesquelles des véhicules transportant des marchandises dangereuses sont temporairement immatriculés :

Lors du passage d'un itinéraire à l'intérieur d'un district ou d'une ville - avec une unité de l'Inspection nationale de la circulation de l'organisme des affaires intérieures de ce district ou de cette ville ;

Lors du passage d'un itinéraire à l'intérieur d'une entité constitutive de la Fédération de Russie - auprès de l'unité de police de la circulation du ministère de l'Intérieur, de la Direction principale des affaires intérieures, du Département des affaires intérieures de cette entité constitutive de la Fédération de Russie ;

Lors du passage de l'itinéraire le long des autoroutes de plusieurs entités constitutives de la Fédération de Russie - avec les divisions de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur, de la Direction principale des affaires intérieures et de la Direction des affaires intérieures des entités constitutives correspondantes de la Russie Fédération.

2.6.7. L'itinéraire de transport convenu avec les services de police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie est valable pour la période spécifiée dans le permis. Dans les cas où un tel délai n'est pas spécifié (à l'exception des cas spécifiés à la clause 2.6.2), les marchandises dangereuses peuvent être transportées le long de l'itinéraire convenu dans un délai de 6 mois à compter de la date d'approbation.

2.6.8. Si des circonstances nécessitent une modification de l'itinéraire convenu, l'organisation de transport automobile est tenue de convenir d'un nouvel itinéraire développé par elle pour le transport de marchandises dangereuses dans les divisions de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie où l'approbation du tracé original a été effectuée.

Dans ce cas, l'organisation de transport automobile informe les unités compétentes de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie situées le long de l'itinéraire du calendrier de transport et de tous les changements imprévus survenus le long de l'itinéraire de la cargaison dangereuse.

2.6.9. Le premier exemplaire de l'itinéraire de transport convenu est conservé à l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie, le deuxième - dans l'organisation du transport automobile, le troisième - est conservé par la personne responsable pendant le transport de marchandises, et dans son absence - par le chauffeur.

2.7. Acceptation des marchandises dangereuses pour le transport

2.7.1. Les marchandises dangereuses sont acceptées pour le transport et livrées au destinataire au poids, et les marchandises emballées sont acceptées au nombre de colis.

2.7.2. L'acceptation des marchandises dangereuses pour le transport est effectuée par un organisme de transport automobile sur présentation par l'expéditeur d'une fiche de données de sécurité d'une substance conformément à GOST R 50587-93 "Fiche de données de sécurité pour une substance (matériau). Dispositions de base. Informations sur la garantie sécurité pendant la production, l'utilisation, le stockage, le transport et l'élimination.

2.7.3. Lors de l'acceptation de marchandises dangereuses pour le transport, le conducteur doit vérifier la présence de marquages ​​spéciaux sur le conteneur, ce qui est effectué conformément à GOST 19433-88 et ADR. L'emplacement des marquages ​​caractérisant le risque de transport sur l'unité de fret est indiqué à l'annexe 7.9.

2.8. Organisation d'un système d'information sur les dangers

2.8.1. Le système d’information sur les dangers (SIS) comprend les principaux éléments suivants :

Tableaux d'information pour la désignation des véhicules (Annexe 7.4);

carte d'urgence pour déterminer les mesures visant à éliminer les accidents ou incidents et leurs conséquences (Annexe 7.5) ;

Carte d'information pour déchiffrer le code mesures d'urgence indiqué sur le tableau informatif (Annexe 7.6);

Peinture spéciale et inscriptions sur les véhicules.

2.8.2. L'organisation du SIO conformément aux exigences du présent Règlement relève de la responsabilité des organismes de transport automobile effectuant le transport de marchandises dangereuses et des expéditeurs (destinataires).

Des mesures pratiques visant à garantir que les SMI soient mises en œuvre par les organisations de transport automobile en collaboration avec les expéditeurs (destinataires).

Les tableaux d'information SIO sont préparés par les organismes qui fabriquent des marchandises dangereuses et sont présentés aux organismes de transport automobile pour être installés devant et derrière le véhicule sur des dispositifs spéciaux (clause 4.1.11).

Les tableaux d'information pour la désignation des véhicules doivent être réalisés selon les dimensions indiquées dans la figure - Annexe 7.4 du présent Règlement, et dans le respect des exigences suivantes :

Le fond général du tableau est blanc ;

Graphique de fond « KEM » et « UN N » orange ;

Le cadre du tableau, les lignes de division du graphique, les chiffres et les lettres du texte sont dessinés en noir ;

Le nom de la colonne (KEM, UN N) et l'inscription dans le panneau de danger « Substance corrosive » sont écrits en blanc ;

Le cadre du panneau de danger est tracé d'un trait noir d'au moins 5 mm d'épaisseur à une distance de 5 mm des bords du panneau ;

L'épaisseur des lettres dans les colonnes « KEM » et « UN N » est de 15 mm, et sur le panneau de danger d'au moins 3 mm ;

Le cadre et les lignes de séparation de la table sont appliqués avec une épaisseur de 15 mm ;

Le code d'urgence alphanumérique est écrit dans n'importe quel ordre de lettres et de chiffres.

La fiche du système d'information sur les risques d'urgence est remplie par le fabricant des marchandises dangereuses à l'aide d'un formulaire uniforme (annexe 7.5) et est jointe en complément de la lettre de transport.

La carte d'urgence doit être portée par le conducteur du véhicule transportant des marchandises dangereuses. Si les marchandises dangereuses sont accompagnées par une personne responsable - un représentant de l'expéditeur (destinataire) (voir clause 2.3.5) - la carte d'urgence doit être en sa possession.

La fiche d'information SIO (Annexe 7.6) est constituée de papier épais mesurant 130 mm sur 60 mm. Au recto de la carte se trouve une transcription des tableaux d'information et au verso des échantillons de signes de danger conformément à GOST 19433-88.

Les chiffres indiquent le code des mesures d'urgence (CEM) en cas d'incendie et de fuite, ainsi que des informations sur les conséquences des substances pénétrant dans les eaux usées.

Les lettres indiquent le code des mesures d'urgence (ECM) pour protéger les personnes. La sélection des lettres a été faite à partir des premières lettres des mots les plus caractéristiques du code utilisé :

D - Un appareil RESPIRATOIRE et des gants de protection sont requis ;

P - un appareil respiratoire et des gants de protection sont requis, uniquement en cas d'INCENDIE ;

K - un ENSEMBLE de protection complet composé de vêtements et d'appareils respiratoires est requis ;

E - L'ÉVACUATION des personnes est nécessaire.

2.8.3. En cas d'incident lors du transport de marchandises dangereuses, des mesures pour éliminer l'incident et ses conséquences sont prises conformément aux instructions données dans la carte d'urgence ou au code des mesures d'urgence selon le tableau d'information SIO.

2.8.4. L'identification complète de la cargaison dangereuse transportée est effectuée selon la numérotation selon la liste ONU, disponible dans le tableau d'information et la carte d'urgence du système d'information sur les dangers, ainsi que dans la demande (commande unique) de transport. de cette cargaison.

2.8.5. Les carrosseries des véhicules, camions-citernes, remorques et semi-remorques-citernes affectés en permanence au transport de marchandises dangereuses doivent être peintes dans les couleurs d'identification établies pour ces marchandises et porter les inscriptions appropriées :

Lors du transport de méthanol, le véhicule (réservoir) est peint en orange avec une bande noire et une inscription orange sur le côté « Le méthanol est un poison ! » ;

Lors du transport d'ammoniac - n'importe quelle couleur du véhicule et l'inscription « Eau ammoniac. Inflammable » ;

Lors du transport de substances qui émettent des gaz inflammables lorsqu'elles interagissent avec l'eau, le véhicule est peint Couleur bleue et l'inscription « Inflammable » est appliquée ;

Lors du transport de substances spontanément combustibles, la partie inférieure du véhicule (réservoir) est peinte en rouge, la partie supérieure est peinte en blanc et l'inscription « Inflammable » est écrite en noir ;

Lors du transport de substances inflammables, le véhicule (citerne) est peint en orange et marqué « Inflammable » ;

Lors du transport de substances favorisant la combustion, le véhicule (réservoir) est peint jaune et une double inscription est appliquée

"Inflammable"

_____________

« Substance corrosive » ;

Lors du transport de substances corrosives, le véhicule (réservoir) est peint en jaune avec une bande noire sur le côté, sur laquelle est inscrite en jaune l'inscription « Substance corrosive ».

2.8.6. La hauteur des lettres et inscriptions apposées sur les véhicules transportant des marchandises dangereuses doit être d'au moins 150 mm, noires, sauf dans les cas précisés au paragraphe 2.8.5.

2.9. Réaliser les opérations de chargement et déchargement

2.9.1. Le contrôle du chargement et du déchargement des marchandises dangereuses sur les véhicules est effectué par une personne responsable - un représentant de l'expéditeur (destinataire) accompagnant la cargaison.

2.9.2. Le véhicule peut être chargé jusqu'à ce que sa pleine capacité de charge soit utilisée. Lors du transport de « marchandises particulièrement dangereuses », le véhicule est chargé dans le volume et de la manière spécifiés dans les instructions spéciales élaborées par les organismes de fabrication.

2.9.3. Le chargement, le déchargement et l'arrimage des marchandises dangereuses sur un véhicule s'effectuent par les forces et moyens de l'expéditeur (destinataire), dans le respect de toutes les précautions, en évitant les chocs, les impacts, les pressions excessives sur le conteneur, à l'aide de mécanismes et d'outils qui ne produisent pas des étincelles pendant le fonctionnement.

2.9.4. Le chargement et le déchargement des marchandises dangereuses s'effectuent moteur du véhicule éteint et le conducteur doit se trouver en dehors de la zone de chargement et de déchargement établie, si spécifié dans les instructions de l'expéditeur, à l'exception des cas où l'activation des mécanismes de levage ou de vidange est installée. sur le véhicule est assuré moteur tournant.

2.9.5. Les opérations de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses doivent être effectuées dans des postes spécialement équipés. Dans ce cas, le chargement et le déchargement d’un seul véhicule au maximum peuvent être effectués.

2.9.6. La présence de personnes non autorisées aux postes désignés pour le chargement et le déchargement de marchandises dangereuses n'est pas autorisée.

2.9.7. Il est interdit d'effectuer des opérations de chargement et de déchargement de marchandises explosives et inflammables lors d'un orage.

2.9.8. Les opérations de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses effectuées manuellement doivent être effectuées dans le respect de toutes les mesures de sécurité personnelle du personnel impliqué dans ces travaux.

2.9.9. L'utilisation de dispositifs de manutention de charge pour les mécanismes de chargement et de déchargement qui créent un risque d'endommagement du conteneur et de chute arbitraire de la charge n'est pas autorisée.

2.9.10. Le déplacement des fûts contenant des marchandises dangereuses lors des opérations de chargement et de déchargement et des travaux en entrepôt ne peut être effectué que sur des revêtements, des échelles et des ponts spécialement conçus.

2.9.11. Les bouteilles contenant des marchandises dangereuses, emballées conformément à GOST 26319-84 "Marchandises dangereuses fournies pour l'exportation. Emballage" dans des boîtes, paniers, fûts ou caisses, à condition que les espaces soient remplis d'un matériau de rembourrage inerte, doivent être déplacées sur des chariots spéciaux. Si les bouteilles sont conditionnées dans des paniers, leur transport par les anses n'est autorisé qu'après vérification préalable de la solidité des anses et du fond du panier. Ne portez pas de bouteilles sur le dos, sur l'épaule ou devant vous.

2.9.12. Les lieux (postes) de chargement, de déchargement et de transbordement des marchandises dangereuses, ainsi que les aires de stationnement, sont choisis de manière à ce qu'ils ne soient pas à moins de 125 mètres des bâtiments résidentiels et industriels, des entrepôts de marchandises et à moins de 50 mètres des autoroutes.

2.9.13. En cas de glace, le territoire des postes de chargement et de déchargement des marchandises dangereuses doit être saupoudré de sable.

2.9.14. Le ravitaillement des véhicules chargés de marchandises inflammables ou explosives dans une station-service publique ou une station-service s'effectue sur un site spécialement aménagé situé à une distance d'au moins 25 m du territoire de la station-service, avec des produits pétroliers reçus à la station-service dans des bidons métalliques (article 12.19 des « Règles d'exploitation technique des stations-service fixes et mobiles »), approuvées par le Comité national des produits pétroliers de la RSFSR le 15 avril 1981.

2.10. Mouvement des véhicules

2.10.1. La limite de vitesse pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses est fixée par l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie, en tenant compte des conditions routières spécifiques lors de l'accord sur l'itinéraire de transport. Si la coordination de l'itinéraire avec la police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie n'est pas requise, la vitesse de déplacement est fixée conformément aux règles de circulation et doit assurer la sécurité du trafic et la sécurité des marchandises.

Si une limitation de vitesse est établie, un panneau indiquant la vitesse autorisée doit être installé sur le véhicule conformément au code de la route.

2.10.2. Lors du transport de marchandises dangereuses dans un convoi de véhicules, les exigences suivantes doivent être respectées :

Lors de la conduite sur route plate, la distance entre les véhicules adjacents doit être d'au moins 50 m ;

En conditions montagneuses - lors des montées et descentes - au moins 300 m ;

Si la visibilité est inférieure à 300 m (brouillard, pluie, chute de neige, etc.), le transport de certaines marchandises dangereuses peut être interdit. Ceci doit être indiqué dans les conditions de sécurité pour le transport de marchandises dangereuses.

Le responsable du transport parmi les représentants de l'expéditeur-destinataire (senior dans le convoi) doit être dans la cabine du premier wagon, et dans le dernier wagon avec la cargaison il doit y avoir l'un des représentants (unité) du caution attribuée par l'expéditeur-destinataire, si une caution est prévue pour ce transport.

2.10.3. Lors du transport de « marchandises particulièrement dangereuses », les aires de repos des conducteurs dans les zones peuplées sont interdites. Le stationnement est autorisé dans des zones spécialement désignées situées à moins de 200 mètres des immeubles résidentiels et des lieux très fréquentés.

Lors de l'arrêt ou du stationnement d'un véhicule, le frein de stationnement doit être serré et, dans une pente, une cale de roue supplémentaire doit être installée.

La procédure d'arrêt et de stationnement (y compris les nuitées) des véhicules transportant des marchandises dangereuses est indiquée dans les conditions de sécurité du transport.

2.10.4. La portée des véhicules transportant des marchandises dangereuses sans ravitaillement en cours de route doit être d'au moins 500 km. En cas de transport de marchandises dangereuses sur une distance de 500 km ou plus, le véhicule doit être équipé d'un réservoir de carburant de rechange et ravitaillé depuis une station-service mobile (station-service), l'installation d'un réservoir de carburant supplémentaire doit être convenue avec le service de police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie au lieu d'immatriculation du véhicule, qui est indiqué dans le document d'immatriculation. Le ravitaillement s'effectue dans des endroits désignés pour le stationnement.

2.10.5. Le transport des « marchandises particulièrement dangereuses » s’effectue avec un véhicule d’escorte équipé d’un feu clignotant orange et jaune. Si nécessaire, ces véhicules peuvent être accompagnés d'une voiture de patrouille de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie. La mise à disposition d'un véhicule d'escorte est obligatoire lors du transport de « marchandises particulièrement dangereuses » effectué par un convoi de véhicules.

Plus précisément, dans chaque cas, la nécessité de fournir et le type d'escorte pendant le transport de « marchandises particulièrement dangereuses » sont déterminés par l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie lors de la coordination de l'itinéraire.

2.10.6. Le véhicule d'escorte doit avancer devant le convoi de véhicules transportant des marchandises dangereuses. Dans ce cas, par rapport au véhicule circulant derrière lui, le véhicule d'escorte doit se déplacer avec un rebord sur le côté gauche, de manière à ce que sa largeur dépasse les dimensions des véhicules escortés.

2.10.7. Le véhicule qui l'accompagne est équipé d'un feu clignotant jaune, dont l'inclusion constitue un moyen d'information supplémentaire pour avertir les autres usagers de la route, mais ne donne pas la priorité.

Les véhicules d'escorte et les véhicules transportant des marchandises dangereuses doivent avoir des feux de croisement allumés, même de jour.

2.10.8. L'ordre de déplacement des véhicules d'escorte et les méthodes d'information des autres usagers de la route sur le transport de marchandises dangereuses sont indiqués par l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie dans la section « Conditions de circulation particulières » du formulaire d'approbation d'itinéraire (Annexe 7.12).

2.10.9. Lors du transport de « marchandises particulièrement dangereuses » dans un convoi composé de 5 véhicules ou plus, celui-ci doit comprendre un véhicule vide de secours adapté au transport de ce type de marchandises. Le véhicule de réserve doit suivre à la fin du convoi.

2.10.10. La procédure d'escorte d'un convoi par des voitures de patrouille de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie lors du passage d'un itinéraire de transport à travers le territoire de deux ou plusieurs entités constitutives de la Fédération de Russie est déterminée par l'Inspection nationale de la circulation du ministère. des Affaires intérieures de la Russie avec lequel l'itinéraire de déplacement a été convenu.

2.11. Transport combiné de marchandises dangereuses de différentes classes et de marchandises dangereuses avec fret usage général

2.11.1. Le transport combiné de différentes classes de marchandises dangereuses sur un même véhicule (dans un seul conteneur) n'est autorisé que dans les limites des règles de compatibilité acceptable (présentées dans le tableau annexe 7.14).

2.11.2. Le transport combiné de marchandises dangereuses et de marchandises générales sur un seul véhicule (dans un conteneur) est effectué conformément aux exigences énoncées à l'annexe 7.14.

2.12. Transport, nettoyage et réparation de conteneurs vides

2.12.1. Le transport de conteneurs vides non nettoyés après le transport d'une cargaison dangereuse s'effectue de la même manière que le transport de cette cargaison dangereuse, conformément aux exigences du présent Règlement.

2.12.2. Dans la lettre de voiture pour le transport de conteneurs vides, une marque rouge est apposée indiquant quelles marchandises dangereuses se trouvaient auparavant dans le conteneur transporté.

2.12.3. Le nettoyage des conteneurs vides est effectué par les forces et moyens de l'expéditeur (destinataire) dans le respect des mesures de sécurité et de protection individuelle.

2.12.4. Le transport des conteneurs après leur nettoyage complet s'effectue généralement comme une marchandise non dangereuse, tandis que l'expéditeur (destinataire) appose une marque rouge « Les conteneurs ont été nettoyés » sur la lettre de voiture.

2.12.5. Les travaux de réparation sur les citernes et conteneurs utilisés pour le transport de marchandises dangereuses ne sont effectués qu'après analyse de l'air pour le contenu des substances précédemment transportées (cargo).

2.13. Élimination des conséquences d'accidents ou d'incidents

2.13.1. Les organisations d'expéditeurs (destinataires) élaborent des plans d'action en situation d'urgence Avec sa remise au chauffeur (accompagnant) pour chaque transport, des équipes d'urgence sont affectées à des travaux pratiques pour éliminer les conséquences des accidents ou incidents et organisent avec elles une formation adaptée.

2.13.2. Le plan d'action d'urgence pour éliminer les conséquences d'accidents ou d'incidents établit la procédure de notification, d'arrivée, les actions de l'équipe d'urgence et des autres personnels de service, une liste des équipements et outils nécessaires et la technologie pour leur utilisation dans le processus d'élimination des conséquences. d'accidents et d'incidents.

2.13.3. S'il est nécessaire d'effectuer des travaux de réparation pour éliminer les dysfonctionnements des conteneurs contenant des marchandises dangereuses, ils sont effectués par une équipe d'urgence sur un site (locaux) spécialement désigné à cet effet, dont l'emplacement est déterminé dans le plan d'action d'élimination. les conséquences d’accidents ou d’incidents*.

________________

* Le dépannage des conteneurs contenant des marchandises dangereuses sur le territoire d'un organisme de transport routier ou d'une gare de fret n'est pas autorisé.

2.13.4. En cas d'accident de la route, le responsable du transport de marchandises dangereuses dirige les actions du conducteur et du personnel de sécurité (le cas échéant), informe l'unité de police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie et, si nécessaire, appelle une équipe d'urgence.

2.13.5. L'équipe d'urgence arrivée sur les lieux d'un accident ou d'un incident, lors de la liquidation de ses conséquences, doit prendre toutes les mesures de précaution et de protection individuelle énumérées dans la carte d'urgence SIO (Annexe 7.5).

2.13.6. Les actions de l'équipe d'urgence sur les lieux d'un accident ou d'un incident comprennent :

Détection et enlèvement des conteneurs endommagés ou des marchandises dangereuses déversées ;

Fournir les premiers soins aux victimes ;

Assurer, si nécessaire, l'évacuation des chauffeurs et du personnel desservant ce transport ;

Effectuer la décontamination et la désinfection ;

Décontamination des vêtements de protection et des équipements de protection individuelle ;

Informer l'expéditeur et le destinataire des accidents ou incidents survenus.

3. RELATIONS DE TRANSPORT AUTOMOBILE
ORGANISATIONS AVEC CLIENTS

3.1. Responsabilités de l'expéditeur et du destinataire

3.1.1. L'expéditeur de marchandises dangereuses, s'il existe un accord, dépose une demande de transport auprès de l'organisme de transport automobile, et s'il n'y a pas d'accord, une commande unique de transport.

3.1.2. Lors de l'acceptation d'une demande d'un organisme de transport automobile, l'expéditeur doit présenter une lettre de voiture (4 exemplaires)* et une carte du système d'information sur les risques d'urgence (annexe 7.5), qui est remplie selon les données du fabricant de substances dangereuses.

________________

* Le premier exemplaire de la lettre de voiture reste chez l'expéditeur, le deuxième exemplaire est remis au destinataire, le troisième exemplaire est remis à l'organisme de transport automobile.

Pour les « marchandises particulièrement dangereuses », des instructions spéciales élaborées par le fabricant sont en outre fournies.

3.1.3. Lors de la préparation des marchandises dangereuses pour le transport, l'expéditeur est tenu de : vérifier l'intégrité et l'état de fonctionnement du conteneur (emballage), la présence de marquages ​​et de scellés, ainsi que la conformité des équipements et équipements techniques de la zone de chargement et de déchargement avec aux exigences du présent Règlement.

3.1.4. Pour chaque véhicule (convoi de véhicules), l'expéditeur est tenu de soumettre une fiche de données de sécurité pour la substance (matériau) conformément à GOST R 50587-93.

3.1.5. Lors de l'exécution d'opérations de chargement (déchargement) par les moyens de l'expéditeur (destinataire), il est nécessaire de respecter les consignes de sécurité dûment approuvées et le présent Règlement.

3.1.6. S'il est nécessaire de transporter différentes classes de marchandises dangereuses avec des marchandises générales, leur chargement et leur arrimage dans la carrosserie doivent être effectués en tenant compte des exigences de la clause 2.7 du présent Règlement (Annexe 7.14).

3.1.7. Après avoir terminé le déchargement des marchandises dangereuses, le destinataire doit nettoyer la carrosserie du véhicule (conteneur) des restes de cette cargaison et, si nécessaire, dégazer, décontaminer ou désinfecter le véhicule (conteneur).

3.2. Responsabilités des organismes de transport automobile

3.2.1. Les conducteurs et autres employés des organisations de transport automobile directement impliqués dans l'enregistrement, la préparation et l'entretien du transport de marchandises dangereuses doivent se conformer aux exigences du présent règlement.

3.2.2. Lors du transport de marchandises dangereuses, une organisation de transport automobile est tenue de moderniser et d'équiper les véhicules conformément aux exigences du présent règlement, ainsi que d'organiser une formation ou une instruction spéciale pour le personnel de service engagé dans des travaux avec des marchandises dangereuses et de leur fournir des équipements de protection individuelle. .

Les conducteurs de véhicules reçoivent en outre des cartes d'information SIO conformément à la clause 2.8.2 du présent règlement.

3.2.3. En cas d'accident ou d'incident pendant le transport, la liquidation initiale de leurs conséquences avant l'arrivée des secours et des services spéciaux est effectuée par le conducteur et le responsable l'accompagnant conformément aux exigences d'une formation ou d'une instruction particulière effectuée par l'expéditeur (destinataire).

4. SUPPORT TECHNIQUE DU TRANSPORT

Dispositions générales

4.1. Exigences pour les véhicules

4.1.1. Les marchandises dangereuses doivent être transportées uniquement par des véhicules spéciaux et (ou) spécialement adaptés à ces fins, qui doivent être fabriqués conformément aux documents réglementaires en vigueur (spécifications techniques, conditions techniques de fabrication, essais et réception) pour les véhicules spéciaux complets et la documentation technique pour la conversion (rénovation) des véhicules utilisés dans l’économie nationale. Dans ce cas, les documents mentionnés doivent tenir compte des exigences suivantes pour les véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses.

4.1.2. Les véhicules régulièrement utilisés pour le transport d'explosifs et de substances inflammables doivent être équipés d'un pot d'échappement placé en biais sur le côté devant le radiateur. Si l'emplacement du moteur ne permet pas une telle conversion, il est alors permis d'acheminer le tuyau d'échappement vers le côté droit, en dehors de la zone de carrosserie ou du réservoir et de la zone de communication avec le carburant.

Le réservoir de carburant doit être situé à l'écart de la batterie ou séparé de celle-ci par une cloison imperméable, et également à l'écart du moteur, des fils électriques et du pot d'échappement et situé de telle manière qu'en cas de fuite du carburant, il se déverse directement sur le sol, sans tomber sur la marchandise transportée. Le réservoir, en outre, doit avoir une protection (boîtier) sur le fond et sur les côtés. Le carburant ne doit pas être introduit dans le moteur par gravité.

4.1.3. Dans le cas d'une utilisation unique du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 4 et 5, il est permis d'installer un grillage pare-étincelles à la sortie du pot d'échappement du silencieux.

4.1.4. L'équipement électrique des véhicules transportant des marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 4 et 5 doit répondre aux exigences suivantes :

La tension nominale des équipements électriques ne doit pas dépasser 24 V ;

Le câblage électrique doit être constitué de fils protégés par une gaine sans soudure et non corrosive et doit être conçu de manière à empêcher complètement son échauffement ;

Le réseau électrique doit être protégé des charges accrues à l'aide de fusibles (fabriqués en usine) ou de disjoncteurs ;

Le câblage électrique doit avoir une isolation fiable, être solidement fixé et placé de manière à ne pas être endommagé par des chocs et des frottements contre des parties structurelles du véhicule et être protégé de la chaleur générée par le système de refroidissement et d'échappement ;

Si les batteries ne sont pas situées sous le capot moteur, elles doivent être situées dans un compartiment aéré en métal ou autre matériau de résistance équivalente avec parois internes isolantes ;

Le véhicule doit être équipé d'un dispositif permettant de débrancher la batterie du circuit électrique à l'aide d'un interrupteur bipolaire (ou autre moyen) situé le plus près possible de la batterie. La commande de commande des interrupteurs - directe ou à distance - doit être située aussi bien dans la cabine du conducteur qu'à l'extérieur du véhicule. Il doit être facilement accessible et identifié par un signe distinctif. L'interrupteur doit être tel que ses contacts puissent s'ouvrir lorsque le moteur tourne sans provoquer de surcharges dangereuses dans le circuit électrique ;

N'utilisez pas de lampes avec des bases filetées. Il ne doit y avoir aucun câblage électrique externe à l'intérieur de la carrosserie du véhicule, et les lampes d'éclairage électrique situées à l'intérieur de la carrosserie doivent avoir un treillis ou une grille de protection solide.

4.1.5. Les véhicules utilisés pour le transport de marchandises dangereuses doivent être équipés d'une chaîne de mise à la terre métallique touchant le sol sur une longueur de 200 mm et d'une broche métallique pour se protéger des charges électriques statiques et atmosphériques lorsqu'ils sont stationnés.

4.1.6. Pour un véhicule à carrosserie de type fourgon, la carrosserie doit être complètement fermée, durable, ne présenter aucune fissure et être équipée d'un système de ventilation approprié en fonction des propriétés de la cargaison dangereuse transportée. Des matériaux anti-étincelles sont utilisés pour le revêtement intérieur. matériaux en bois doit avoir une imprégnation ignifuge. Les portes ou portes doivent être équipées de serrures. La conception de la ou des portes ne doit pas réduire la rigidité de la carrosserie.

Dans les cas où une bâche est utilisée pour recouvrir des carrosseries ouvertes, elle doit être réalisée en tissu ignifuge et imperméable et recouvrir les côtés à 200 mm en dessous de leur niveau et doit être fixée avec des lattes métalliques ou des chaînes avec un dispositif de verrouillage.

4.1.7. Le véhicule doit être équipé d'un pare-chocs arrière sur toute la largeur du réservoir offrant une protection suffisante contre les chocs. La distance entre la paroi arrière de la citerne et la partie arrière du pare-chocs doit être d'au moins 100 mm (cette distance est mesurée à partir du point le plus en arrière de la paroi de la citerne ou à partir des raccords saillants en contact avec la substance transportée).

4.1.8. La tuyauterie du réservoir et les équipements auxiliaires installés au sommet du réservoir doivent être protégés contre les dommages en cas de renversement. Une telle structure de protection peut être réalisée sous la forme d'anneaux de renfort, de capuchons de protection, d'éléments transversaux ou longitudinaux dont la forme doit assurer une protection efficace.

4.1.9. Les véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses doivent disposer des outils et équipements de travail suivants :

Un ensemble d'outils manuels pour les réparations d'urgence des véhicules ;

Des extincteurs, une pelle et la réserve de sable nécessaire pour éteindre l'incendie ;

Au moins une cale de roue pour chaque véhicule ; les dimensions de la cale de roue doivent correspondre au type de véhicule et au diamètre de ses roues ;

Deux feux auto-alimentés à feux orange clignotants (ou constants) doivent être conçus de telle sorte que leur utilisation ne puisse pas provoquer l'inflammation des marchandises transportées ;

En cas de stationnement de nuit ou par mauvaise visibilité, si les feux du véhicule sont défectueux, des feux orange doivent être installés sur la route :

Un devant le véhicule à une distance d'environ 10 m ;

L'autre se trouve derrière le véhicule à une distance d'environ 10 m ;

Trousse de premiers secours et moyens de neutralisation des substances dangereuses transportées.

Dans les cas prévus dans les conditions de sécurité du transport et dans la carte d'urgence, le véhicule est équipé de moyens de neutralisation de la substance dangereuse transportée et d'équipements de protection individuelle pour le conducteur et le personnel qui l'accompagne.

4.1.10. Les véhicules doivent être équipés de plaques d'immatriculation et d'autres marquages ​​conformément aux exigences prévues à l'article 2.8 du présent Règlement et du Code de la route.

4.1.11. La fixation des tables du système d'information sur les dangers (annexe 7.4) aux véhicules doit être effectuée à l'aide de dispositifs spéciaux garantissant leur fixation fiable.

Les tables du système d'information sur les dangers doivent être situées à l'avant (sur le pare-chocs) et à l'arrière du véhicule, perpendiculairement à son axe longitudinal, sans recouvrir les plaques d'immatriculation et les dispositifs d'éclairage extérieurs, et sans dépasser des dimensions du véhicule.

4.1.12. L'utilisation de véhicules fonctionnant au gaz pour le transport de marchandises dangereuses n'est pas autorisée.

4.1.13. Les véhicules transportant des marchandises dangereuses ne doivent en aucun cas comprendre plus d'une remorque ou semi-remorque.

4.2. Exigences relatives aux conteneurs et aux emballages

4.2.1. Les marchandises dangereuses sont autorisées à être transportées dans des conteneurs et des emballages conformes à GOST 26319-84 et aux exigences de ces règles.

4.2.2. Le poids brut de chaque article et la capacité de l'emballage primaire ne doivent pas dépasser le poids et la capacité maximum établis dans la documentation réglementaire relative aux marchandises dangereuses.

4.2.3. L'emballage des marchandises dangereuses doit être conforme à la documentation réglementaire des produits, pour des types (types) spécifiques de conteneurs et d'emballages, ainsi qu'aux exigences de GOST 26319-84 et assurer la sécurité des marchandises pendant le chargement, le déchargement, le transport et le stockage.

4.2.4. Le matériau à partir duquel les conteneurs et les matériaux de rembourrage sont fabriqués est choisi en tenant compte des propriétés spécifiques de la cargaison transportée et doit être inerte ou présenter un revêtement inerte par rapport à cette cargaison.

4.2.5. Le matériau du récipient en plastique doit être imperméable au contenu, ne pas ramollir ni devenir cassant lorsqu'il est exposé à la température ou au vieillissement.

4.2.6. Les cartons ondulés et autres cartons doivent être suffisamment solides et imperméables (conserver leur résistance mécanique lorsqu'ils sont mouillés). Le transport de marchandises dangereuses dans des cartons usagés est interdit.

4.2.7. Les bouteilles en verre (récipients) doivent avoir une fermeture étanche et être placées dans des coffres-forts, des fûts, des caisses ou emballées dans des paniers dont les espaces sont remplis de matériaux de rembourrage inertes et absorbants. Le goulot de la bouteille ne doit pas dépasser du bord de la caisse ou du panier.

4.2.8. Les récipients métalliques nécessitant une fermeture hermétique doivent être scellés ou équipés de bouchons à vis avec joints et bouchons, et porter des inscriptions indiquant les valeurs de pression d'épreuve et la date du dernier essai (prélèvement).

4.2.9. Les bouteilles destinées au transport de liquides et de gaz à haute pression de vapeur doivent répondre aux exigences des règles de conception et fonctionnement sûr récipients sous pression.

4.2.10. Les récipients destinés au transport de liquides ne doivent pas être remplis complètement ; le remplissage des récipients avec les liquides transportés doit être à 90 % de leur pleine capacité (pour l'ammoniac et les gaz d'hydrocarbures liquéfiés - 85 %).

4.2.11. Les conteneurs (emballages) contenant des marchandises dangereuses doivent être solidement fixés dans la carrosserie du véhicule. Lors du transport de marchandises dangereuses dans des conteneurs, les dimensions des colis de fret individuels, la procédure de placement et d'arrimage des marchandises à l'intérieur du conteneur, ainsi que d'autres questions liées au chargement et au déchargement des conteneurs, sont établies conformément à l'article 14 des « Règles pour le Transport de marchandises par route ».

4.2.12. En plus de l'emballage prévu par le présent Règlement, un emballage extérieur supplémentaire peut être utilisé, à condition qu'il ne soit pas en contradiction avec les exigences d'emballage. Lorsque de tels conteneurs supplémentaires sont utilisés, les avis d'avertissement et les panneaux de manutention prescrits y sont apposés conformément à GOST 14192-77 « Marquage du fret ».

4.2.13. Il est permis d'emballer plusieurs substances dangereuses ensemble ou de les emballer avec d'autres marchandises appartenant à des classes différentes contenant diverses substances dangereuses (le tableau de compatibilité de ces substances est présenté en annexe 7.14). Dans ce cas, les emballages intérieurs doivent être soigneusement et efficacement séparés les uns des autres dans l'emballage de collecte, car en cas d'accident ou de destruction de l'emballage intérieur, des réactions dangereuses telles que dégagement de chaleur dangereuse, combustion, formation de des mélanges sensibles aux frottements ou aux chocs, peuvent se produire, dégagement de gaz inflammables ou toxiques. Lors de l'utilisation de récipients fragiles et surtout lorsque ces récipients contiennent des liquides, il est important d'éviter la formation éventuelle de mélanges dangereux et toutes les mesures nécessaires doivent être prises à cet égard, telles que : utiliser une quantité suffisante de matériau de rembourrage approprié, placer les récipients dans un deuxième conteneur durable, séparant les conteneurs de collecte en plusieurs sections.

4.2.14. Si les solutions des substances énumérées à l'annexe 7.3 ne sont pas spécifiquement répertoriées dans la liste de la classe à laquelle appartiennent les solutés, elles sont néanmoins considérées comme des substances soumises au présent Règlement si leur concentration est telle qu'elles conservent le danger inhérent aux substances elles-mêmes. ; dans ce cas, le récipient de ces solutions doit répondre aux exigences liées à la classe de ces substances, ce qui signifie que des récipients non adaptés au transport de liquides ne peuvent pas être utilisés.

4.2.15. Les mélanges de substances couvertes par le présent règlement avec d'autres substances doivent être considérés comme des substances soumises aux exigences du présent règlement s'ils continuent de présenter un danger inhérent à la substance soumise au règlement elle-même.

4.2.16. Chaque colis (colis) contenant des marchandises dangereuses doit être clairement marqué par le fabricant de la cargaison, y compris des panneaux de danger conformément à GOST 19433-88 et ADR (annexe 7.6) et des panneaux de manutention conformément à GOST 14192-77 (annexe 7.8).

4.2.17. Des panneaux de danger sont appliqués :

Sur les emballages en forme de parallélépipède (y compris les contenants et les sacs), sur les surfaces latérales, d'extrémité et supérieure ;

Sur les fûts - sur l'un des fonds et sur la coque sur deux côtés opposés ;

Sur les sacs - dans la partie supérieure au niveau de la couture des deux côtés ;

Sur les balles et les balles - sur les surfaces finales et latérales.

Sur les autres types de conteneurs, des panneaux de danger sont placés aux endroits les plus pratiques et les plus visibles.

4.2.18. Les panneaux de manipulation sont apposés après les panneaux de danger.

4.2.19. Si la cargaison présente plusieurs types de dangers, tous les signes de danger indiquant les types de ces dangers sont apposés sur l'emballage. Le numéro de classe est indiqué sur le panneau du danger principal.

4.3. Exigences relatives aux moyens de mécanisation des opérations de chargement et de déchargement

4.3.1. Pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses, on utilise des équipements de levage et de transport qui doivent répondre aux exigences de sécurité lors de l'exécution de ces travaux.

4.3.2. Les équipements de levage et de transport doivent être maintenus en parfait état technique et répondre aux exigences de sécurité incendie et aux règles de Gosgortekhnadzor avec confirmation de la capacité de levage des grues, treuils et autres mécanismes de levage avec les documents pertinents, et doivent également disposer d'une clôture fiable pour protéger la cargaison des chutes. .

4.3.3. En règle générale, les treuils pour soulever des charges et les dispositifs permettant de modifier la portée de la flèche des engins de levage doivent être équipés de deux freins, et s'il y a un frein, la charge sur le treuil ne doit pas dépasser 75 % de sa capacité de charge nominale.

4.3.4. Les moteurs électriques utilisés sur les appareils de levage travaillant constamment avec des marchandises dangereuses doivent être fabriqués dans une conception antidéflagrante.

4.3.5. Les chariots élévateurs et camions-grues travaillant avec des marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 4 et 5 doivent être équipés conformément aux exigences de l'article 4.1 du présent Règlement (à l'exception des paragraphes 4.1.6 et 4.1.9).

5. EXIGENCES CONCERNANT LES CHAUFFEURS ET LE PERSONNEL,
POUR LE SERVICE DE TRANSPORT

5.1. Exigences pour les conducteurs de véhicules transportant des marchandises dangereuses

5.1.1. Lors du transport de marchandises dangereuses, le conducteur d'un véhicule doit se conformer au Code de la route, au présent Règlement et aux Instructions pour le transport de certains types de marchandises dangereuses non comprises dans la nomenclature donnée dans le Règlement.

5.1.2. Un conducteur affecté au transport de marchandises dangereuses doit suivre une formation ou une instruction particulière.

5.1.3. La formation spéciale destinée aux conducteurs de véhicules constamment engagés dans le transport de marchandises dangereuses comprend :

Etude du système d'information sur les dangers (désignations des véhicules et des colis) ;

Étudier les propriétés des marchandises dangereuses transportées ;

Formation sur la manière de prodiguer les premiers soins aux victimes d'incidents ;

Formation aux actions en cas d'incident (procédure d'action, extinction d'incendie, décontamination primaire, décontamination et désinfection) ;

Préparation et transmission de rapports (rapports) aux responsables concernés sur l'incident.

5.1.4. Un conducteur engagé temporairement dans le transport de marchandises dangereuses est tenu de suivre une formation sur les particularités du transport d'un type spécifique de marchandise.

5.1.5. Les conducteurs constamment engagés dans le transport de marchandises dangereuses sont tenus de se soumettre à un examen médical à l'entrée au travail et à des examens médicaux ultérieurs conformément au calendrier établi, mais au moins une fois tous les 3 ans (arrêté du ministère de la Santé de l'URSS du 29 septembre 2008). 1989 N 555), ainsi qu'un contrôle médical avant chaque vol pour le transport de marchandises dangereuses.

5.1.6. Les conducteurs engagés temporairement dans le transport de marchandises dangereuses sont tenus de se soumettre à un examen médical lorsqu'ils sont affectés à ce type de transport et à un contrôle médical avant chaque déplacement pour le transport de marchandises dangereuses.

5.1.7. Les documents de transport (Annexe 7.12) doivent indiquer que le conducteur affecté au transport de marchandises dangereuses a suivi une formation ou une instruction particulière et un contrôle médical.

5.1.8. Les conducteurs qui ont une expérience continue en tant que conducteur d'un véhicule de cette catégorie pendant au moins trois ans et un certificat d'achèvement d'une formation spéciale selon les programmes approuvés pour les conducteurs transportant des marchandises dangereuses sont autorisés à transporter des marchandises dangereuses (Résolution du gouvernement de la Russie Fédération n°372 du 23 avril 1994).

5.1.9. Le conducteur transportant des marchandises dangereuses doit avoir avec lui les documents de transport suivants :

une carte d'immatriculation pour un véhicule portant la marque « Transport des gaz d'échappement » ;

feuille de route indiquant l'itinéraire de transport conformément aux exigences de l'article 2.6 et de l'annexe 7.11 du présent Règlement, avec la marque « Marchandises dangereuses » en rouge dans le coin supérieur gauche et une indication dans la colonne « Notes spéciales » N de la marchandise dangereuse selon à la liste de l'ONU ;

Certificat d'agrément de conducteur pour le transport de marchandises dangereuses (Annexe 7.12);

Carte d'urgence du système d'information sur les dangers (Annexe 7.5) ;

Lettre de voiture ;

Adresses et numéros de téléphone des fonctionnaires de l'organisation de transport automobile, de l'expéditeur, du destinataire, des responsables du transport des unités de service de l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie situées le long de l'itinéraire.

5.1.10. Lors du transport de marchandises dangereuses, il est interdit au conducteur de s'écarter de l'itinéraire et des zones de stationnement établis et convenus avec l'Inspection nationale de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie, ainsi que de dépasser la vitesse établie.

5.1.11. En cas d'arrêt forcé, le conducteur est tenu de baliser l'aire de stationnement avec un panneau d'arrêt d'urgence ou un feu rouge clignotant conformément au code de la route et aux panneaux d'interdiction d'arrêt prévus par le présent règlement (article 4.1.9).

5.1.12. Si la voiture tombe en panne en cours de route et qu'il est impossible pour le conducteur d'éliminer le dysfonctionnement technique sur place, le conducteur doit appeler un véhicule d'assistance technique de transport et signaler l'emplacement de son stationnement forcé au service de police de la circulation du ministère le plus proche. des Affaires intérieures de la Russie.

5.1.13. En cas d'incident, le conducteur est tenu de :

Signalez l'incident au service de police de la circulation le plus proche du ministère de l'Intérieur de la Russie et, si nécessaire, appelez une ambulance ;

Appeler l'équipe d'urgence (section 2.13);

Prodiguer les premiers soins aux victimes ;

Conformément aux instructions de la carte d'urgence, prendre des mesures pour éliminer dans un premier temps les conséquences de l'incident ;

À leur arrivée sur les lieux de l'incident, des représentants de la police de la circulation du ministère de l'Intérieur de la Russie et de la Santé les informent du danger et des mesures prises et présentent les documents de transport pour la marchandise transportée.

5.1.14. Lors de la conduite sur l'itinéraire de transport, le conducteur est tenu de surveiller périodiquement l'état technique du véhicule et le transitaire est tenu de surveiller la fixation de la cargaison dans la carrosserie et la sécurité des marquages ​​et des scellés.

5.1.15. Il est interdit aux conducteurs de véhicules transportant des marchandises dangereuses de faire le plein de leur véhicule dans les stations-service publiques. Le ravitaillement de ces véhicules est effectué conformément aux exigences du paragraphe 2.9.14 du présent Règlement.

5.1.16. Lorsqu'il conduit un véhicule transportant des marchandises dangereuses, il est interdit au conducteur de :

Déplacez radicalement le véhicule ;

Dépasser les véhicules circulant à une vitesse supérieure à 30 km/h ;

Freinez brusquement ;

Conduire avec l'embrayage et le moteur débrayés ;

Fumer dans le véhicule pendant la conduite (il est permis de fumer lors des arrêts à moins de 50 m du parking) ;

Utiliser une flamme nue (dans des cas exceptionnels, pour cuisiner, un feu peut être allumé à une distance d'au moins 200 m du parking des véhicules) ;

Laissez le véhicule sans surveillance.

5.1.17. Il est interdit sur un véhicule transportant des marchandises dangereuses de transporter simultanément d'autres marchandises non spécifiées dans les documents d'expédition (clause 5.1.9), ainsi que des personnes non autorisées.

5.2. Exigences relatives au personnel assurant le transport de marchandises dangereuses

5.2.1. Les actions du personnel de service doivent être conformes aux exigences générales des directives départementales les descriptions d'emploi et ces règles.

5.2.2. Le personnel accompagnant un véhicule transportant des marchandises dangereuses (transitaire, sécurité, dosimétriste, etc.) doit être en possession d'une attestation certifiant son droit à escorter des marchandises dangereuses sur cet itinéraire. L'attestation est valable sur présentation d'une pièce d'identité de la personne accompagnante.

5.2.3. Le personnel de service engagé dans des travaux liés au stockage de marchandises dangereuses doit suivre une instruction et une formation spéciales sur les actions visant à éliminer les conséquences des incidents.

5.2.4. Les opérateurs ayant au moins 3 ans d'expérience dans l'utilisation des équipements de levage et de transport utilisés sont autorisés à effectuer des opérations de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses.

5.2.5. L'exploitant est tenu de se conformer règles générales précautions de sécurité lors de l'exécution des opérations de chargement et de déchargement, ainsi que le présent Règlement.

5.2.6. Un opérateur autorisé à travailler avec des marchandises dangereuses doit suivre une formation particulière d'un montant prévu au paragraphe 5.1.3 du présent Règlement, ou des instructions particulières sur les règles de chargement et de déchargement de ce type de marchandises dangereuses.

5.2.7. Les opérateurs travaillant constamment avec des marchandises dangereuses doivent se soumettre à un examen médical au moins une fois par an.

5.2.8. Les opérateurs affectés temporairement à des opérations de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses doivent se soumettre à un examen médical lorsqu'ils sont affectés à ce type de travail.

5.2.9. En cas d'incident lors du chargement ou du déchargement de marchandises dangereuses, l'exploitant doit :

Ne laissez pas de personnes non autorisées accéder aux lieux de l'incident ;

Appeler l'équipe d'urgence (section 2.13);

Prodiguer les premiers soins aux victimes ;

Conformément aux exigences énumérées dans la carte d'urgence, prendre des mesures pour éliminer les conséquences de l'incident ;

Participer au travail de l'équipe d'urgence.

5.2.10. Pendant le travail, l'opérateur est tenu de surveiller en permanence l'état technique de la machine de chargement et de déchargement.

5.2.11. Lors des opérations de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses, il est interdit à l'opérateur de fumer.

5.2.12. Le personnel d'exploitation engagé dans le chargement et le déchargement manuels de marchandises dangereuses doit suivre une formation particulière sur les règles de manipulation de ces types de marchandises et être guidé par les éléments suivants pendant son travail :

Se conformer strictement aux exigences spécifiées par les marquages ​​et les avertissements placés sur l'emballage de la cargaison concernée ;

Il est interdit de lancer une charge dangereuse depuis les épaules ou de la traîner ;

Il est interdit de fumer dans les zones de chargement et de déchargement ;

Après avoir terminé les opérations de chargement et de déchargement, désinfecter les vêtements de travail conformément aux exigences établies.

5.2.13. Le personnel des services d’urgence est tenu de :

Compléter une formation préliminaire dans le cadre d'un programme spécial (clause 5.1.3);

Après l'achèvement de chacun des travaux visant à éliminer les conséquences des incidents, se soumettre, en plus des examens médicaux complémentaires prévus ;

6. CARACTÉRISTIQUES DE L'ORGANISATION ET DU SUPPORT TECHNIQUE
TRANSPORT DE CLASSES SÉPARÉES DE MARCHANDISES DANGEREUSES

6.1. Explosifs

6.1.1. L'alinéa a été supprimé du 22 août 1999 - arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie du 11 juin 1999 N 37.

6.1.2. La technologie et la séquence de chargement des explosifs sur les véhicules doivent être réalisées de manière à ce qu'ils puissent être déchargés chez le destinataire sans mouvement supplémentaire dans la carrosserie du véhicule.

6.1.3. Les explosifs emballés en fûts doivent être transportés en position couchée avec les fûts orientés le long de l'axe longitudinal du véhicule.

6.1.4. Le transport des explosifs s'effectue avec l'accompagnement obligatoire du véhicule par une personne responsable (transitaire), désignée par l'expéditeur-destinataire, qui a le droit de garder ou d'effectuer des travaux avec ces explosifs.

6.1.5. La personne chargée du transport des explosifs (transitaire accompagnant) doit se trouver dans la cabine du véhicule transportant les explosifs, et lors d'un déplacement en convoi, dans le premier véhicule.

6.1.6. Lors du transport d'explosifs au nitrate d'ammonium (TNT et ses alliages avec d'autres composés nitro, à l'exception des explosifs contenant des nitroéthers liquides, du hengenogène et des éléments chauffants) dans des conteneurs centralisés, les exigences de GOST 19747-74 « Transport de matières explosives dans des conteneurs » doivent être observé. Exigences générales".

6.1.7. Le transport d'explosifs sur des remorques, des autobus polyvalents et des véhicules avec passagers est interdit.

6.1.8. Le transport d'explosifs contenant des nitroéthers liquides à une température ambiante inférieure à leur point de congélation pour une durée de transport supérieure à 1 heure doit être effectué sur des véhicules à carrosserie isolée.

6.1.9. Lors du transport de caisses contenant de la poudre à canon ou des obus, elles doivent être placées à une distance de 0,5 m les unes des autres et solidement fixées.

6.1.10. Il est interdit de conduire un véhicule contenant des explosifs à une distance inférieure à 300 m des incendies et à moins de 80 m des « fusées éclairantes » des champs de pétrole et de gaz.

6.1.11. Un véhicule transportant des marchandises dangereuses pris dans un orage en cours de route doit être arrêté à une distance d'au moins 200 m des bâtiments résidentiels ou des forêts et à au moins 50 m des autres véhicules à l'arrêt.

Dans ces cas, le personnel de service, à l'exception de la sécurité, doit être éloigné du véhicule à une distance d'au moins 200 m.

6.1.12. Le transport de véhicules contenant des explosifs sur des ferries à travers des obstacles d'eau doit être effectué en l'absence d'autres véhicules et personnes à bord du ferry.

6.2. Gaz comprimés, liquéfiés et dissous sous pression

6.2.1. Le transport de gaz comprimés, liquéfiés et dissous sous pression est effectué conformément aux exigences des présentes règles, "Règles pour la conception et l'exploitation sûre des récipients sous pression", approuvées par la Surveillance minière et technique d'État de l'URSS le 27 novembre 1987, "Règles temporaires pour le transport du gaz naturel liquéfié par route", "Règles de sécurité dans l'industrie gazière", approuvées par la Surveillance minière et technique de l'État de l'URSS le 26 juin 1979, ainsi que "Conditions techniques pour le gaz naturel liquéfié combustible". Carburant pour moteurs à combustion interne » (TU-51-03-03.85).

6.2.2. Le transport de bouteilles de gaz comprimés et liquéfiés est autorisé si les bouteilles et leurs raccords, bouchons sont en parfait état de fonctionnement, ainsi que si les bouteilles disposent :

Inscriptions claires d'une certaine couleur (Annexe 7.9) ;

Bouchon de sécurité ;

6.2.3. Les bouteilles sont remplies de gaz jusqu'à ce que norme établie, à propos duquel une note est faite dans la lettre de voiture : « Les bouteilles ne sont pas remplies à un niveau supérieur à la norme établie », et une note est également faite : « L'étanchéité des bouteilles a été vérifiée, il n'y a pas de fuite de gaz.

6.2.4. Les bouteilles de gaz comprimé et liquéfié sont transportées à bord des véhicules :

En position horizontale sur revêtements spéciaux en bois avec douilles découpées pour s'adapter aux diamètres des cylindres, vannes à l'intérieur du corps ;

En position verticale - avec des anneaux installés sur les cylindres, en caoutchouc ou en corde d'un diamètre d'au moins 25 mm pour se protéger des chocs.

6.2.5. Lors du transport de bouteilles de gaz en été, celles-ci doivent être recouvertes d'une bâche pour les protéger de l'échauffement par les rayons du soleil, de plus, deux extincteurs à dioxyde de carbone ou à poudre doivent être installés à bord des véhicules, et un drapeau rouge dans le coin avant du côté gauche.

6.2.6. Les véhicules-citernes utilisés pour le transport de gaz comprimés, liquéfiés et dissous sous pression doivent porter, outre les inscriptions prévues au paragraphe 2.8.5 du présent Règlement, les cachets et inscriptions suivants :

Nom du fabricant;

Numéro du réservoir ;

Année de fabrication et date d’inspection ;

Poids total en tonnes ;

Capacité en m ;

La valeur de la pression de service et d’essai en kg/cm, la marque de contrôle qualité du fabricant ;

Numéro d'enregistrement.

6.2.7. Les équipements suivants doivent être installés sur les véhicules-citernes :

Vanne pour remplir et libérer (vidanger) les gaz transportés ;

Vanne d'échantillonnage des vapeurs de gaz transportés ;

Valve pour égaliser la pression et libérer (déverser) les vapeurs sur le dessus du réservoir ;

Deux soupapes de sécurité ;

Manomètre ;

Dispositifs de contrôle du niveau de liquide ;

Dispositifs qui protègent automatiquement un camion-citerne contre les écoulements de gaz d'urgence via les conduites de vidange et de remplissage.

6.2.8. Lors de la décharge de gaz (si nécessaire), les exigences suivantes doivent être respectées :

Dans la zone de rejet des gaz, il est interdit aux personnes non autorisées de se trouver à moins de 50 m ;

Le rejet de substances toxiques est autorisé dans des lieux spécialement désignés à cet effet et dans le respect des mesures de sécurité personnelle du personnel ;

Pendant le dégagement de gaz, le moteur du véhicule doit être éteint, les communications du véhicule et du dégagement de gaz doivent être mises à la terre de manière fiable ;

La pression de décharge ne doit pas dépasser 10 % pression de service réservoirs;

La pression dans le réservoir doit diminuer à un rythme ne dépassant pas 0,1 kg/cm3 par minute ;

L'évacuation des gaz doit être effectuée sous le vent, loin du véhicule, des zones peuplées et des bâtiments.

6.3. Liquides inflammables

6.3.1. Sont considérés comme liquides inflammables les liquides dont la pression de vapeur à une température de +50°C n'est pas supérieure à 300 kPa (3 bar) et dont le point d'éclair n'est pas supérieur à 100°C.

6.3.2. Les liquides peroxydants inflammables (éthers et certaines substances hétérocycliques oxygénées) sont autorisés au transport si leur teneur en peroxyde ne dépasse pas 0,3 %.

6.3.3. Les produits pharmaceutiques, textiles, de parfumerie et autres mélanges contenant des substances inflammables sont classés comme marchandises dangereuses si le point d'éclair de ces mélanges est inférieur à 100°C.

6.4. Substances inflammables

6.4.1. Les substances qui émettent des gaz inflammables au contact de l'eau doivent être transportées dans des conteneurs scellés sur un véhicule à carrosserie fermée.

La lettre de voiture pour le transport d'une substance inflammable doit comporter la mention « Frais dus à l'eau ».

6.4.2. Les substances inflammables, selon leur type, sont conditionnées :

Le sodium métallique et les autres métaux alcalins sont conditionnés dans des bidons en fer hermétiquement fermés remplis d'huile minérale à faible viscosité ou de kérosène, pesant jusqu'à 10 kg, et dans des fûts en fer pesant jusqu'à 100 kg ;

Le phosphore blanc et jaune est transporté dans l'eau dans des bidons métalliques scellés, conditionnés dans boîtes en bois;

Le phosphore rouge est conditionné hermétiquement dans des bidons métalliques de type 1 ou 3 - GOST 5044-79 "Fûts en acier à parois minces pour produits chimiques. Conditions techniques" (Norme CMEA 3697-82). Le poids des canettes ne dépasse pas 16 kg. L'étanchéité des canettes est obtenue grâce à l'utilisation de matériaux de rembourrage. L'extérieur des canettes est recouvert d'un revêtement anticorrosion.

Les canettes destinées au transport sont emballées dans des caisses en bois ou dans des fûts en contreplaqué. Le poids total d'une pièce de cargaison ne peut pas dépasser 95 kg ;

Les bandes de film, les films radiographiques et autres marchandises similaires sont transportées dans des caisses métalliques placées dans des caisses métalliques, le poids total de l'emballage peut aller jusqu'à 50 kg ;

Le carbure de calcium et autres cargaisons similaires sont emballés dans des fûts en fer. Le poids du colis ne doit pas dépasser 100 kg ;

Le nicrate d'ammonium, l'acide nicrique, le nitrate d'urée, le trinitrobenzène, l'acide trinitrobenzoïque ou le trinitrotoluène, mouillés avec une teneur en eau d'au moins 10 %, ou le picromate de zircone, mouillés avec une teneur en eau d'au moins 20 %, sont transportés dans des récipients en verre. Le poids de la marchandise dans un colis ne doit pas dépasser 1 kg. Pour le transport, les récipients en verre sont emballés dans des caisses en bois.

6.4.3. Le soufre et le naphtalène à l’état fondu peuvent être transportés dans des wagons-citernes.

6.4.4. Les citernes utilisées pour le transport du soufre fondu ou du naphtalène doivent être en tôle d'acier d'une épaisseur d'au moins 6 mm ou en alliages d'aluminium de même résistance mécanique, et présenter :

Isolation thermique pour maintenir la température à l'intérieur du réservoir au niveau des parois d'au moins 70°C ;

Valve qui s'ouvre vers l'intérieur ou vers l'extérieur sous une pression de 0,2 à 0,3 kg/cm. Les vannes d'un réservoir utilisé pour transporter du soufre fondu ou du naphtalène peuvent ne pas être présentes si le réservoir est conçu pour une pression de service de 2 kg/cm.

6.5. Agents oxydants et peroxydes organiques

6.5.1. Les substances comburantes et les peroxydes organiques peuvent être transportés dans leur emballage d'origine standard.

6.5.2. Lors du chargement, du déchargement et du transport de substances comburantes et de peroxydes organiques, afin d'éviter une combustion spontanée, un incendie ou une explosion, il est nécessaire d'éviter de les obstruer ou de les mélanger avec de la sciure, de la paille, du charbon, de la tourbe, de la poussière de farine et d'autres substances organiques.

6.5.3. Lors du chargement, du déchargement et du transport de peroxydes facilement décomposés, les conditions de température suivantes doivent être assurées :

Peroxydes de dioctanoyle et de dicaprylyle purs techniques - pas plus élevés que +10°C ;

Peroxyde d'acétyl-cyclohexanesulfonyle - -10°C ;

Peroxydicarbonate de diisopropyle - +20°C ;

Perpivalt tert-butyle - -10°C ;

Avec flegmatiseur - +2°С ;

Avec solvant - -5°C ;

Peroxyde 3,5 ; 5 - triméthylgénsanoyle en solution avec un modérateur (20 %) - 0°C ;

Peroxyde de bis-décanoine techniquement pur - +20°C ;

Peroxyde de diperlargonyle techniquement pur - 0°C ;

Per-2-éthylgensanoate de butyle techniquement pur - +20°C ;

Peroxydicarbonate de bis-éthyl-2-gensyle avec un modérateur ou un solvant (55 %) - 10°C ;

Perisonitrate de tertiobutyle avec solvant (25%) - +10°C.

6.5.4. Les fourgons à caisse isotherme utilisés pour le transport de peroxydes organiques doivent répondre aux exigences suivantes :

Assurer les conditions de température conformément au paragraphe 6.5.3 quelle que soit la température ambiante ;

protéger la cabine du conducteur de la pénétration des vapeurs de peroxydes transportés ;

Assurer le contrôle de l’état de température des marchandises transportées depuis la cabine du conducteur ;

Disposer d'une ventilation appropriée qui n'entraîne pas de violation du régime de température spécifié ;

Les liquides de refroidissement utilisés doivent être ininflammables.

N'utilisez pas d'oxygène liquide ou d'air pour le refroidissement. Lors de l'utilisation de véhicules frigorifiques (remorques) pour le transport de peroxydes organiques, leur groupe frigorifique doit fonctionner indépendamment du fonctionnement du moteur du véhicule.

6.5.5. Lors du transport de peroxydes facilement dégradables sur de courtes distances, il est permis d'utiliser des emballages de protection spéciaux contenant des réactifs de réfrigération qui assurent le maintien des niveaux requis. régime de température pendant tout le temps consacré aux opérations de transport et de chargement et déchargement.

6.5.6. Avant de charger des substances comburantes et des peroxydes organiques, les carrosseries des véhicules doivent être soigneusement nettoyées de la poussière et des résidus de marchandises précédemment transportées.

6.6. Substances toxiques et infectieuses

6.6.1. Les substances toxiques sont acceptées pour le transport routier dans leur emballage d'origine.

6.6.2. Le transport de substances toxiques et infectieuses particulièrement dangereuses est effectué avec des gardes armés. La présence d'agents de sécurité non armés n'est autorisée que pour le transport intra-urbain.

6.6.3. Le transport de l'acide cyanhydrique en été (avril-octobre) est effectué dans le respect des mesures visant à protéger les colis de fret contre l'exposition rayons de soleil. Lorsque vous recouvrez des espaces de chargement avec une bâche, celle-ci doit être située à une hauteur d'au moins 20 cm au-dessus de la marchandise transportée.

6.6.4. Les opérations de chargement et de déchargement de substances toxiques sont effectuées avec une sécurité fiable, excluant l'admission de personnes non autorisées au point de chargement (déchargement).

6.6.5. Le transport des matières infectieuses énumérées à l'annexe 7.1 s'effectue dans le respect des exigences suivantes :

Disponibilité d'une ventilation des corps fermés ;

Prétraitement de la carrosserie du véhicule avec des solutions désinfectantes et déodorantes qui éliminent les odeurs désagréables.

En hiver, les matières infectieuses peuvent être transportées dans des corps ouverts.

6.7. Substances radioactives

6.7.1. Le transport des substances radioactives est effectué conformément aux exigences du présent Règlement et des Règles OPBZ-83 (OPBZ-94) et PBTRV-73 (PBTRV-94), et dans le cas d'un transport international - des Règles de l'AIEA.

6.7.2. La nomenclature des substances radioactives est établie par les Règles de sécurité pour le transport des substances radioactives [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Substances caustiques et corrosives

6.8.1. Lors du transport de scories de plomb contenant de l'acide sulfurique, l'intérieur de la carrosserie du véhicule doit être recouvert d'une couche de carton imprégné de paraffine ou de goudron, et lors du transport de ladite cargaison sous une bâche, son contact direct avec la cargaison n'est pas autorisé.

6.8.2. Les véhicules destinés au transport de substances caustiques et corrosives doivent être débarrassés de tout résidu inflammable (paille, foin, papier, etc.).

6.8.3. Lors des opérations de chargement et de déchargement avec des acides, les moyens suivants sont utilisés pour protéger le personnel d'exploitation :

Tablier anti-acide ;

Costume en tissu;

Gants en latex;

Lunettes ou masque.

Il est interdit de travailler avec des acides dans des vêtements en tissu de coton sans imprégnation résistante aux acides.

6.8.4. Lors des opérations de chargement et de déchargement avec des alcalis, le même équipement de protection est utilisé que lors du travail avec de l'acide, ainsi qu'une combinaison imprégnée résistante aux acides.

6.9. Substances présentant un risque de transport relativement faible

6.9.1. Les substances présentant un risque relativement faible pendant le transport comprennent :

Substances et matériaux combustibles (éthers, produits pétroliers, soufre colloïdal, dinitroorthocrésolate d'ammonium, tourteaux, farine de poisson, résines, copeaux de bois, coton) ;

Substances qui deviennent caustiques et corrosives dans certaines conditions (agents oxydants, chaux vive, sulfures de sodium et de potassium, sels d'ammonium) ;

Substances légèrement toxiques (pesticides, isocyanites, colorants, huiles industrielles, composés de cuivre, carbonate d'ammonium, graines et fruits vénéneux, masse anodique) ;

Aérosols.

6.9.2. Les substances énumérées au paragraphe 6.9.1 sont transportées conformément aux exigences générales du présent Règlement sans recourir à un système d'information sur les dangers.

Les marchandises dangereuses sont les substances qui présentent un risque potentiel pour la santé humaine ou la nature et qui détruisent les substances organiques au contact de celles-ci. Le transport de marchandises dangereuses est strictement réglementé par la loi, car de tels accidents causent des dommages colossaux à l'environnement.

Il existe différents composés dangereux, qui sont divisés en types : toxiques, radioactifs, oxydants, etc. Chaque espèce est divisée en catégories de danger ; il existe au total 9 classes, divisées par niveau de danger.

Types de marchandises dangereuses

La norme de l'État spécifie les types de marchandises dangereuses suivants :

• Gaz comprimés, liquéfiés ou dissous ;
• Composés de type caustique ou corrosif ;
• Éléments explosifs ;
• Substances radioactives;
• Liquides hautement inflammables ;
• Substances ayant un effet toxique ou infectieux ;
• Composés auto-inflammables ;
• Peroxydes.

Classes de marchandises dangereuses et leurs marquages ​​correspondants

Chaque type de marchandises dangereuses est soumis à des normes réglementées pour le transport et le stockage des substances. Les normes sont prescrites dans GOST et l'accord international ADR. Les exigences ne s'appliquent pas uniquement aux cas où le transport a lieu au sein d'une entreprise qui produit des composés dangereux. Il suffit de respecter le schéma technologique. De plus, le transport par les autorités de sécurité n'exige pas le respect de toutes les dispositions décrites.

Des exigences de sécurité accrues sont prévues pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses (MD). Il est nécessaire de respecter plusieurs règles qui constituent la base de l'obtention de l'ADR pour le transport des gaz d'échappement. Le transport doit respecter les règles :

1. Les marchandises dangereuses doivent être transportées uniquement dans des véhicules spécialement équipés à cet effet. Chaque type de gaz d'échappement est soumis à des exigences GOST différentes pour les conteneurs et les véhicules. Cet article doit être accompagné d'une documentation technique ;
2. Les véhicules constamment impliqués dans le transport des gaz d'échappement doivent être équipés d'un tuyau d'échappement placé sur le côté devant le radiateur. Si la conversion n'est pas possible pour des raisons techniques, vous pouvez installer le tuyau à droite, uniquement en dehors de la zone de raccordement du carburant. Il est nécessaire que le réservoir n'entre pas en contact avec des sources de chaleur ou d'électricité. Une simple isolation du réservoir est acceptable ;
3. Les voitures sont peintes dans des couleurs spéciales et sur les côtés se trouvent des images indiquant un danger. Les composés hautement inflammables sont peints en orange ; les éléments spontanément combustibles doivent être transportés dans des véhicules dotés d'un couleur blanche, et en dessous est rouge. Substances type de gaz ou ceux qui se transforment en gaz au contact de l'eau, le véhicule doit être bleu ;
4. Exigences particulières pour réseau électrique voiture se produit également :
   • Tension inférieure à 24 W ;
   • La gaine du fil est réalisée à l'aide d'une technologie sans soudure et n'est pas exposée à des facteurs externes ;
   • Nécessite des fusibles appropriés ;
   • Le câblage électrique est solidement fixé et protégé des influences mécaniques et de la chaleur ;
   • La batterie doit être située dans un compartiment aéré. De plus, vous devez ajouter un interrupteur au circuit électrique, situé à proximité de la batterie et pouvant avoir un principe de fonctionnement mécanique ou à distance ;
   • Les lampes à l'intérieur du corps sont protégées par une grille, il ne doit y avoir aucun fil externe. L'utilisation de lampes utilisant des douilles filetées est interdite.
   • Les véhicules doivent être mis à la terre à l'aide d'une chaîne pour absorber la tension statique ;
   • Un véhicule de type fourgon doit avoir une carrosserie durable et entièrement fermée et une ventilation séparée. Les matériaux de rembourrage n'utilisent pas de matériaux facilement inflammables. Lors du transport de gaz d'échappement dans des caisses ouvertes, il est nécessaire d'utiliser une bâche en matériaux résistant au feu ;
   • Il est important de protéger les équipements des réservoirs même en cas de chavirage. Tous les pipelines doivent être renforcés par des anneaux de renforcement, des capuchons ou d'autres éléments ;
   • Lors du transport des gaz d'échappement, l'ensemble des outils auxiliaires doit être présent dans le véhicule ;
   • Les véhicules sont équipés de feux jaunes dotés d’une source d’alimentation indépendante. Des notifications concernant le transport des gaz d'échappement sont placées le long du périmètre du véhicule ;
   • L'utilisation de plus d'une remorque ou semi-remorque est interdite.

Pourquoi des exigences aussi « strictes » ?

Le transport de marchandises dangereuses par route nécessite un niveau de sécurité accru, c'est pourquoi les exigences qui lui sont imposées augmentent également. Les normes sont réglementées par un accord européen et une norme nationale. Le respect des normes de sécurité est vérifié par l’Inspection nationale de la sécurité routière, où l’aptitude au transport du véhicule est confirmée ou refusée.

Exigences relatives aux équipements des véhicules transportant des marchandises dangereuses

Marquage

Les entreprises de transport doivent désigner les véhicules qui transportent les gaz d'échappement. Pour désigner les véhicules, des couleurs, des signes et des inscriptions spéciaux sont utilisés.

Le transport des composés caustiques s'effectue dans des citernes de couleur jaune. Des deux côtés, vous devez dessiner des rayures longitudinales de couleur noire. Il devrait y avoir un message « Matériau corrosif » à l'intérieur. Un cas distinct est le transport de l'ammoniac : il n'est pas nécessaire de peindre la carrosserie, mais l'inscription « Inflammable. L’eau ammoniaquée reste obligatoire. Le transport de méthanol est accompagné de la mention « Poison – Méthanol ».

Classiquement, vous pouvez diviser le signe de danger en 2 triangles. Celui du haut contient le symbole correspondant à la classe de la substance. L'élément inférieur contiendra des informations supplémentaires telles que les caractéristiques de compatibilité ou le numéro de gaz d'échappement, qui est apposé selon les normes de l'ONU.

Tailles de police

La hauteur de la police sur le véhicule doit être de 15 cm pour garantir que la visibilité du message soit suffisante pour être vu depuis différentes distances et positions. L'inscription doit être accompagnée de panneaux de style nouveau. Ils ont la forme d'un carré, chaque côté doit avoir une longueur d'au moins 10 cm pour les colis de transport, et le transport de conteneurs est accompagné de panneaux d'au moins 25 cm. S'il n'est pas possible d'appliquer un panneau dans la forme requise , une réduction de taille à 5 cm est disponible.

Normes d'images

Le transport des gaz d'échappement doit être accompagné d'images à l'intérieur du panneau :

1. Lors du transport de substances explosives, l'image d'une bombe de couleur foncée est indiquée ;
2. Le gaz ininflammable est symboliquement caractérisé par une bouteille de gaz blanche ou noire ;
3. Les gaz et liquides hautement inflammables sont représentés par des flammes noires ou blanches ;
4. Les composés toxiques sont un crâne et en dessous se trouvent 2 os croisés.

Si le véhicule contient une flamme dans un cercle noir, cela indique le transport de gaz d'échappement, à savoir des comburants et des peroxydes organiques. Les substances de type infectieux sont indiquées par trois symboles en forme de croissant. Un trèfle noir, réalisé schématiquement, signifie la présence de substances radioactives. Les substances corrosives et caustiques sont indiquées sous la forme d'un tube à essai, des gouttes en sortent. Selon le type de danger indiqué sur le panneau, du liquide peut couler sur votre main ou sur une feuille de métal.

Marquage d'un véhicule transportant des marchandises dangereuses

Tous ces panneaux sont placés sur les deux côtés longitudinaux et à l'arrière du véhicule. Les réservoirs sont marqués aux extrémités ; s'ils comportent plusieurs compartiments, alors chacun est signalé par un panneau.

Transport de marchandises dangereuses, formation des conducteurs, accompagnement

En règle générale, l'autorisation de transporter des marchandises dangereuses par route est délivrée au responsable de la sécurité. Il n’est pas fréquent que tout repose sur les seules épaules du conducteur ; un accompagnement est nécessaire, surtout si un convoi de voitures est en mouvement. L'accompagnateur doit :

• Effectuer une formation de conducteur ;
• Surveille la réception et l'expédition des marchandises, enregistre tout dans les documents ;
• Organise le bon niveau de sécurité pour les véhicules et le personnel ;

Chaque véhicule impliqué dans le transport des gaz d'échappement doit être accompagné d'une fiche de données de sécurité. Il est délivré en fonction de la substance présente dans la voiture et comporte généralement 4 exemplaires. Sur la base du document, les substances sont chargées et déchargées.

Le conducteur doit également suivre une formation spécifique portant sur les règles de transport de marchandises dangereuses. En plus des programmes de formation spéciaux, l’expérience du conducteur doit être significative. La formation comprend :

• Caractéristiques des substances dangereuses ;
• Désignations spéciales, marquages, signes appliqués aux conteneurs et aux véhicules ;
• Premiers secours en cas d'accident et de contact avec des substances ;
• Règles de comportement de base avec OG dans les situations d'urgence ;
• Rédiger des rapports et les transmettre sur les incidents en cours de route.

Obtention de l'ADR

Avant de bénéficier de l'ADR, ou plutôt de s'inscrire à une formation, le conducteur doit avoir plus de 3 ans d'expérience de conduite. Le document offre la possibilité de transporter les gaz d'échappement non seulement à l'intérieur du pays, mais également vers l'Union européenne. Les cours ADR diffèrent considérablement selon les substances que le conducteur transportera.

ADR - Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route

Il est interdit au conducteur de présence de tiers lors du transport des gaz d'échappement. De plus, toute marchandise non préalablement incluse dans la facture est interdite. Si un dysfonctionnement survient dans la voiture, vous devez le signaler dans les plus brefs délais à l'entreprise et à la police de la circulation, en indiquant le lieu de l'arrêt. Appeler immédiatement un transport spécial pour la sécurité technique. Il est nécessaire de marquer un emplacement pour un arrêt forcé à l'aide de feux rouges clignotants ou de panneaux de stationnement d'urgence appropriés.

Lors du transport de gaz d'échappement par route, il est interdit :

• Il est interdit de dépasser ou de faire avancer des véhicules dont la vitesse dépasse 30 km/h ;
• Suite à l'accord, l'ADR interdit le ravitaillement dans les stations-service classiques ;
• Un démarrage brusque du mouvement provoque des chocs indésirables sur la charge ;
• Il est interdit de fumer à l'intérieur ou à proximité du véhicule ;
• Le véhicule doit toujours être sous surveillance ;
• En descente, vous ne devez pas débrayer le moteur et l’embrayage.

En cas d'accident, le conducteur est tenu d'appeler rapidement une ambulance et de gérer en premier les conséquences.

Itinéraire de transport

Vous devez d'abord obtenir l'autorisation de transporter des marchandises dangereuses, puis l'itinéraire est convenu. Le plus souvent, le transport de marchandises dangereuses nécessite le transfert et la vérification de l'itinéraire à la police de la circulation. Il est nécessaire d’obtenir l’ADR pour le transport de marchandises dangereuses si :

• Le transport s'effectue en convoi de 3 véhicules ou plus ;
• Transport de marchandises particulièrement dangereuses ;
• Conduire dans des zones où les conditions de circulation sont mauvaises ou où les conditions météorologiques sont mauvaises.

Les autorités gouvernementales tentent de minimiser les itinéraires traversant les villes. Il est préférable d'utiliser les voies de contournement. En dernier recours, l’itinéraire devrait exclure les endroits très fréquentés.

Comment obtenir l'autorisation de conduire un véhicule avec des gaz d'échappement auprès de la police de la circulation ? – Il est nécessaire de présenter les documents suivants :

1. Un document confirmant la conformité aux exigences du véhicule ;
2. Itinéraire préformé. Des modifications peuvent être apportées aux inspections ;
3. Lors du transport de substances hautement dangereuses, un permis supplémentaire est requis.

L'établissement d'un itinéraire est nécessaire pour tout transport de gaz d'échappement, mais il n'est pas toujours nécessaire d'en informer l'inspection. Il est important de respecter les règles de base de la formation des itinéraires :

• La circulation ne doit pas passer par des zones de loisirs publiques et des clients naturels. Il est interdit de s'approcher des objets de valeur culturelle ;
• Il est interdit de circuler à proximité des grandes usines, notamment celles qui produisent de telles substances dangereuses ;
• L'itinéraire doit contenir des informations sur les lieux d'arrêt, le ravitaillement en carburant, le stationnement, etc.

Vous devez disposer de 3 exemplaires du parcours, qui sont conservés par le chauffeur (ou l'accompagnant), par l'entreprise et dans les archives de la police de la circulation. Il est également possible d'ajuster le plan de déplacement en raison de certaines circonstances. Les informations sur les modifications doivent être incluses dans tous les documents.

Documents requis pour le transport de marchandises dangereuses

Conçu pour le transport routier international règles de base et une liste des documents que le transitaire ou la personne accompagnante doit avoir en sa possession. Certains ont déjà été évoqués plus haut. La liste des documents requis comprend :

• Feuille de route, un exemplaire doit être conservé par le transitaire. Dans le coin du document figure un numéro en caractères rouges, caractérisant une substance dangereuse selon la classification ONU ;
• Permis de véhicule pour le transport des gaz d'échappement ;
• Carte d'urgence ;
• Lettre de voiture pour le fret ;
• Un document certifiant que le conducteur peut conduire un véhicule avec des gaz d'échappement ;
• Informations pour contacter l'entreprise ;
• Adresse du destinataire.

Lors du transport des gaz d'échappement, la désignation OKVED 49.20.1 est utilisée. Le code OKVED indique que le transport transporte des marchandises dangereuses pour l'environnement ou l'homme. L'obtention d'une autorisation de transport est possible pour un déplacement en voiture ou en convoi. Les transporteurs qui effectuent le transport de gaz d'échappement peuvent obtenir à tout moment des permis valables six mois.

Les nombreuses règles relatives au transport routier de marchandises dangereuses créent certes de la confusion, mais tous les points ont leur justification, car ces substances présentent un danger accru pour l'environnement.

Des mesures de précaution

Le transport en convoi nécessite une attention particulière, c'est pourquoi les règles suivantes pour le transport de marchandises dangereuses doivent être respectées :

• La distance entre tous les véhicules de la colonne doit être supérieure à 50 m ;
• Les itinéraires qui contiennent des sections de route peu praticables, par exemple des terrains montagneux, doivent être soumis à un contrôle spécial par un accompagnateur et la distance entre les véhicules est supérieure à 300 m ;
• Dans des conditions de visibilité limitée (lorsque la visibilité est inférieure à 300 m), le mouvement peut être arrêté. Des instructions détaillées sont contenues dans la documentation d'accompagnement et dépendent du type de cargaison et de sa classification ;
• Il doit y avoir un transitaire dans la cabine ;
• Un membre senior de la colonne est sélectionné, responsable du respect des normes ;
• Le contenu de marchandises particulièrement dangereuses impose des restrictions sur la possibilité de s'arrêter en ville ;
• Lors de l'envoi de marchandises, il est nécessaire de vérifier que chaque véhicule du convoi dispose d'une réserve de carburant supérieure à 500 km du parcours ;
• Dans certains cas, il est nécessaire d'escorter le convoi par la police de la circulation, la voiture avance avec les feux clignotants allumés.

Exigences pour les navires lors du transport de marchandises dangereuses

Le transport des gaz d'échappement par mer est réglementé par un autre document, le RID, qui est également divisé en classes de danger de substances et fixe des exigences pour les navires et le personnel. La classification des dangers correspond aux normes du transport routier.

Les exigences pour les navires sont quelque peu différentes : pour effectuer le transport, il est nécessaire d'avoir une inscription au certificat du registre classé. Le dossier contient des informations sur les classes de substances disponibles pour le transport. En l'absence du matériel nécessaire à bord du navire, le transport est interdit, mais un équipement supplémentaire du transport est possible.

Un transporteur de gaz est un type de navire maritime conçu pour transporter du gaz.

Avant de procéder à une inscription dans le registre, l'administration du navire doit évaluer l'état de préparation du navire au transport et désigner les classes de substances. Il faut ensuite préparer le navire pour le transport. La phase préparatoire comprend :

• Il est nécessaire de nettoyer, laver et sécher les zones de chargement ;
• Vérifiez l'état de tous les composants. La présence et le bon fonctionnement des systèmes d'extinction d'incendie et d'alarme, des analyseurs de gaz d'éclairage, des systèmes de ventilation et de drainage sont vérifiés ;
• L'ensemble de l'équipage est informé des caractéristiques des gaz d'échappement et de leur transport, des principaux types de dangers liés à la cargaison, des méthodes d'emballage et de la signalisation. Les instructions comprennent également des règles d'installation, des précautions accrues et les premiers secours en cas d'empoisonnement et d'autres expositions. produits dangereux. De plus, des exercices sont menés pour localiser les incendies et les déformations d'urgence des marchandises.

En cas de problèmes liés aux navires de transport et à l'intégrité de la cargaison, le capitaine en porte l'entière responsabilité.

Exigences relatives aux conteneurs pour le transport maritime

La prévention des brûlures graves, des empoisonnements et autres conséquences du transport ou des accidents dépend principalement de la résistance et de l'étanchéité du conteneur. Chaque type de marchandise a ses propres exigences en matière d'emballage, qui sont décrites dans le RID. Il est important que le conteneur soit capable de résister au mal des transports habituel associé au transport maritime et aux charges de stress d'un accident.

Le RID spécifie les types suivants de fermetures de conteneurs :

• Fermeture hermétique - l'emballage est étanche à la vapeur, généralement utilisé lors du transport de substances vaporeuses ;
• Fermeture efficace : la fermeture est capable de contenir la pénétration du liquide dans les deux sens ;
• Étanchéité fiable : peut protéger contre les déversements, les déversements et autres effets des substances sèches.

Les matériaux utilisés pour emballer la cargaison doivent être inertes vis-à-vis des gaz d'échappement. De plus, le revêtement externe ne doit pas entrer dans une relation destructrice avec l'environnement extérieur.

Chaque navire doit avoir à bord des plans de chargement spéciaux. Ils indiquent l'endroit où se trouvent les gaz d'échappement, répartis en secteurs, la classification de la cargaison, le type de conteneur, le nombre d'espaces occupés et la masse des gaz d'échappement. En fonction du type de danger de la marchandise, il est nécessaire de se coordonner avec les services concernés, qui détermineront le type d'emballage approprié et d'autres paramètres de transport.

Conteneurs pour le transport de marchandises dangereuses

Le contenu du récipient doit être bien emballé pour améliorer la stabilité. Une condition importante est la présence d'un niveau approprié de ventilation de la cargaison en général ou de chaque élément individuel. La hauteur de gerbage est déterminée en fonction de la résistance de l'emballage et est également inscrite dans le plan de chargement.

Responsabilité en cas de violation

Les exigences de sécurité pour le transport du personnel sont catégoriques et leur non-respect entraînera une responsabilité. Étant donné que la cargaison contient un type de substance dangereuse, les dommages causés dépassent largement le niveau d'un type d'accident typique et, par conséquent, le niveau des amendes est plus élevé.

Le non-respect des règles décrites ci-dessus peut entraîner des amendes :

• Le chauffeur est facturé entre 1 000 et 1 500 roubles ;
• La personne responsable paie entre 5 000 et 10 000 roubles ;
• Transporteur 150 000 – 250 000 roubles.

Ces amendes sont imposées en cas de non-respect spécifications techniques transport.

Le transport de marchandises dangereuses sans permis délivré à l'endroit approprié entraîne des sanctions plus sévères. La responsabilité naît si :

• Il n'existe pas de certificat ADR pour le conducteur ;
• Il n'y a pas de certificat ADR pour la voiture ;
• Absence d'autorisation de voyager avec OG ;
• Aucune carte d'information d'urgence n'est disponible ;
• La voiture ne dispose pas de l'équipement d'urgence nécessaire ou est dans un état défectueux ;
• Non-respect des conditions de transport de marchandises dangereuses.

Pour de telles violations, des amendes sont infligées d'un montant de :

• Chauffeur de 2000 à 2500 roubles ;
• Responsable de 15 000 à 20 000 roubles ;
• Personne morale de 400 000 à 500 000 roubles.

Les amendes ont été considérablement augmentées, car le non-respect des conditions de transport entraîne un risque accru pour les personnes environnantes et l'environnement.

Le transport de marchandises dangereuses est une tâche plutôt fastidieuse et pour cause. Cette question nécessite un contrôle strict et des mesures de sécurité accrues, qui sont réglementées par la loi. Le respect des normes de sécurité contribue à prévenir les accidents de la route et à préserver les vies humaines et l'intégrité de l'environnement.

8.11.450. Le transport du carburant et des lubrifiants (essence, carburant diesel et autres liquides inflammables) doit être effectué par des véhicules spécialisés ou des véhicules polyvalents adaptés à ces fins.
État technique les véhicules utilisés pour le transport de liquides inflammables doivent répondre aux exigences des instructions des fabricants, du code de la route en vigueur et des instructions sur la procédure de transport de marchandises dangereuses par route.
8.11.451. Les véhicules systématiquement utilisés pour le transport de liquides inflammables doivent être équipés d'un pot d'échappement dirigé vers le radiateur avec la sortie inclinée vers le bas.
En cas de transport ponctuel sur des véhicules à usage général, il est permis d'installer un grillage pare-étincelles sur le tuyau d'échappement.
8.11.452. Un véhicule destiné au transport de liquides inflammables doit être équipé d'un dispositif de décharge statique et doit être marqué d'un système d'information sur les dangers (HIS) à l'avant et à l'arrière.
8.11.453. Un conducteur impliqué dans le transport de liquides inflammables, en plus d'un examen médical, doit suivre une formation particulière et des consignes de sécurité selon les modalités établies par l'entreprise.
8.11.454. Il est interdit d'utiliser des transports non adaptés ou destinés au transport de personnes pour le transport de liquides inflammables, ainsi que de transporter des personnes sur des transports destinés au transport de produits pétroliers.
8.11.455. Les fûts contenant des liquides inflammables transportés dans des carrosseries de voitures, des chariots de tracteur, sur des traîneaux, des quais de chemin de fer ou d'autres véhicules doivent être installés avec les bouchons vers le haut, et des joints spéciaux en bois doivent être placés entre les fûts et sous eux pour les protéger des déplacements longitudinaux et latéraux. et les chocs les uns contre les autres pendant le transport. Les barils contenant des liquides inflammables doivent être protégés du soleil en été.
8.11.456. Le chargement manuel des fûts est autorisé par roulement à partir de viaducs spéciaux, à condition que le plancher du viaduc soit au même niveau que le plancher de la carrosserie du véhicule (plate-forme), ou depuis le sol le long de pentes inclinées spéciales (roll-ups). L'angle d'inclinaison des rouleaux ne doit pas dépasser 30 degrés. Si le fût pèse plus de 100 kg, le fût doit être déplacé le long des rouleaux à l'aide de cordes.
8.11.457. Les opérations de chargement et de déchargement à l'aide de rouleaux inclinés doivent être effectuées par au moins 2 travailleurs, qui doivent se trouver à l'extérieur des rouleaux. Un responsable doit être désigné pour superviser les opérations de chargement et de déchargement.
8.11.458. Les conteneurs destinés au stockage de liquides présentant des risques d'incendie et d'explosion doivent être placés conformément aux exigences approuvées par le Comité national de la construction, l'Administration nationale de l'inspection industrielle du ministère de l'Intérieur et l'Autorité nationale de surveillance minière et technique de la Fédération de Russie.
8.11.459. Les véhicules doivent être ravitaillés en carburant à un point stationnaire (station de ravitaillement) en utilisant une méthode mécanisée (fermée) utilisant des distributeurs et des unités de distribution de carburant techniquement utilisables.
Faire le plein des voitures conditions de terrain(sur un chantier de découpe, un entrepôt inférieur, une route, etc.) doit être effectuée à l'aide d'un équipement de ravitaillement mobile.
8.11.460. Lorsque vous remplissez manuellement des voitures, des tracteurs et d'autres équipements avec du carburant et de l'eau chaude, vous devez utiliser des seaux spéciaux avec un bec verseur et des couvercles ou des entonnoirs.
8.11.461. Lors du ravitaillement de machines et d'équipements dotés de réservoirs de carburant et de radiateurs montés en hauteur, vous devez utiliser des échafaudages mobiles ou fixes, des viaducs et d'autres dispositifs et accessoires garantissant une exécution de travail pratique et sûre.
8.11.462. Lorsque vous travaillez sous un capot moteur, un bouchon de radiateur ou une cabine surélevés, vous devez utiliser des butées supplémentaires pour garantir un maintien fiable du capot, du bouchon et de la cabine dans la position souhaitée.
8.11.463. Le ravitaillement des voitures, des tracteurs avec des chariots contenant des liquides inflammables à l'arrière, ainsi que des voitures (bus) avec des personnes dans la cabine (carrosserie) n'est pas autorisé.
8.11.464. Les récipients, tuyaux, conduites, buses de distribution et pointes des dispositifs et unités de remplissage fixes et mobiles doivent être mis à la terre.
8.11.465. Lors d'un orage et à l'approche de celui-ci, toutes les opérations de déchargement de produits pétroliers légers, ainsi que le ravitaillement des véhicules, devraient être interdites.
8.11.466. Lors du stockage, du transport et de l'utilisation de l'essence au plomb, vous devez respecter les « Instructions sur les mesures de sécurité pour le stockage, le transport et l'utilisation de l'essence au plomb » (voir annexe 14).
8.11.467. Lors du stockage, du transport et de la consommation d'antigel, une procédure doit être établie pour exclure la possibilité de l'utiliser à d'autres fins. Il n'est pas permis de laisser travailler les travailleurs impliqués dans l'utilisation de l'antigel et qui ne connaissent pas les règles de son utilisation. Les règles d'utilisation de l'antigel doivent être annoncées au personnel contre signature.
8.11.468. L'antigel doit être transporté et stocké dans des boîtes métalliques en bon état avec des couvercles hermétiquement fermés et des fûts avec des bouchons à vis adaptés pour être scellés.
Avant de remplir d'antigel, le récipient doit d'abord être soigneusement nettoyé des sédiments solides, des dépôts et de la rouille, lavé avec une solution alcaline et cuit à la vapeur. Il ne doit y avoir aucun résidu de produits pétroliers dans le contenant. L'antigel doit être versé dans le récipient 5 à 8 cm sous le bouchon (couvercle).
8.11.469. Sur le récipient dans lequel l'antigel est stocké (transporté) et sur le récipient vide situé en dessous, il doit y avoir une inscription indélébile en grosses lettres : « POISON », ainsi qu'un symbole pour les substances toxiques.
8.11.470. Les récipients d'antigel doivent être stockés dans un endroit sec et pièce non chauffée. Pendant le transport et le stockage, toutes les ouvertures de vidange, de remplissage et d’air des conteneurs remplis et vides doivent être scellées.
8.11.471. Après chaque opération avec de l'antigel (réception, distribution, remplissage, etc.), vous devez vous laver soigneusement les mains à l'eau et au savon.

Les marchandises dangereuses dans le transport routier sont avant tout des bagages inflammables, toxiques ou même radioactifs dans une voiture, transportés dans un but précis et en certaines quantités. Le transport de marchandises dangereuses est réglementé par la loi. La principale de ces lois s'appelle " Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route" (ADR). Les conducteurs s'intéressent le plus souvent aux règles de transport de ces marchandises dangereuses lorsqu'ils doivent transporter de l'essence ou du carburant diesel (carburant diesel) dans le coffre.

Ainsi, l'ADR réglemente les règles de transport des marchandises dangereuses et dispose également d'une liste exhaustive des substances pouvant être classées comme dangereuses. Cette liste comprend, entre autres, l'essence, le kérosène et presque toutes les autres substances inflammables.

Parallèlement, l'ADR autorise le transport de ces substances dangereuses aux particuliers pour leur usage personnel et pour leur revente, mais en quantité limitée et uniquement dans certains conteneurs.

Les dispositions de l'ADR ne s'appliquent pas :

• au transport de marchandises dangereuses par des particuliers lorsque ces marchandises sont emballées pour la vente au détail et destinées à leur consommation personnelle, à leur usage domestique, à leurs loisirs ou à leur sport, à condition que des mesures soient prises pour éviter toute fuite du contenu dans des conditions normales de transport. Lorsque ces marchandises sont des liquides inflammables transportés dans des récipients réutilisables remplis par ou pour un particulier, la quantité totale ne doit pas dépasser 60 litres par navire et 240 litres par unité de transport.

C'est-à-dire que nous pouvons transporter des marchandises dangereuses sous forme d'essence ou de carburant diesel, par exemple, dans un volume total ne dépassant pas 240 litres (soit un peu plus d'un baril) et les verser dans des récipients de 60 litres maximum. litres chacun.

Il existe également des exigences concernant les récipients : ils ne doivent pas laisser s'échapper de liquide, car bidons en plastique ne rentre pas ici. Les stations-service vendent cependant des bidons en plastique spécial qui ne sont pas corrodés par le carburant.

Quelle est l'amende pour le transport de marchandises dangereuses ?

En cas de violation des règles de transport de marchandises dangereuses, nous nous exposerons à une amende en vertu de l'article 12.21.2 du Code des infractions administratives d'un montant de 2 à 2,5 mille roubles ou à une privation de droits pour une période de 4 mois à six mois si nous sommes les particuliers, et encore plus si nous sommes des fonctionnaires ou des personnes morales. .

12.21.2 Code des infractions administratives :

1. Transport de marchandises dangereuses par un conducteur qui ne possède pas de certificat de formation pour conducteur de véhicules transportant des marchandises dangereuses, d'un certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses, d'un permis spécial ou d'une carte d'urgence contenant des informations sur les dangers. système prévu par les règles de transport des marchandises dangereuses, ainsi que le transport de marchandises dangereuses sur un véhicule dont la conception n'est pas conforme aux exigences des règles de transport des marchandises dangereuses ou qui ne comporte pas d'éléments d'un un système d'information sur les dangers, un équipement ou des moyens utilisés pour éliminer les conséquences d'un incident survenu lors du transport de marchandises dangereuses, ou non-respect des conditions de transport des marchandises dangereuses prévues par le présent règlement, entraîne l'imposition de sanctions administratives une amende au conducteur d'un montant de deux mille à deux mille cinq cents roubles ou la privation du droit de conduire des véhicules pour une période de quatre à six mois; pour les fonctionnaires responsables des transports - de quinze mille à vingt mille roubles ; pour les personnes morales - de quatre cent mille à cinq cent mille roubles.

Quelles substances sont classées comme marchandises dangereuses ?

Listons les plus courants qui doivent le plus souvent être transportés ! Toutes les substances ont leur propre classe de danger spécifique. Tout d'abord, nous fournissons une liste de ces classes, puis des substances courantes et la classe de danger qui leur est attribuée.

• Classe 1 - Explosifs et articles
• Classe 2 - Gaz
• Classe 3 - Substances inflammables
• Classe 4.1 - Solides inflammables, explosifs autoréactifs et solides
• Classe 4.2 - Matières sujettes à l'inflammation spontanée
• Classe 4.3 - Substances qui émettent des gaz inflammables lorsqu'elles sont exposées à l'eau
• Classe 5.1 - Substances comburantes
• Classe 5.2 - Peroxydes organiques
• Classe 6.1 - Substances toxiques
• Classe 6.2 - Matières infectieuses
• Classe 7 - Substances radioactives
• Classe 8- Substances corrosives
• Classe 9 - Autres substances et produits dangereux

Substances dangereuses

Substance ou article	Classe dangers
Munitions pour armes (y compris à blanc) et munitions	1
Poudre à canon et détonateurs	1
Bombes	1
Fusées éclairantes	1
Pétards, signaux de détresse sonores et lumineux	1
Nitrate d'ammonium	1
Acétylène	2
Air comprimé (y compris liquide)	2
Ammoniac	2
Argon	2
Butane	2
Gaz carbonique	2
Chlore	2
Cyanogène	2
Cyclopropane	2
Éther	2
Éthane	2
Extincteurs à gaz comprimé ou liquéfié	2
Hélium	2
Hydrogène	2
Sulfure d'hydrogène	2
Méthylamine	2
Briquets ou recharges de briquets	2
Azote comprimé	2
Oxygène, comprimé ou liquide	2
Propylène	2
Gaz réfrigéré	2
Acétone	3
Benzène	3
Huile de camphre	3
Presque tous les adhésifs	3
Extraits liquides aromatiques	3
Éthanol(éthanol)	3
Acétate d'éthyle	3
Huile de fusel	3
Gas-oil	3
L'huile de chauffage	3
Gazole	3
Essence	3
De l'essence	3
Essence	3
Nitroglycérine et ses solutions	3
Hexane	3
Encre	3
Kérosène	3
Méthanol	3
Nitrométhane	3
Peintures (y compris émaux, colorants, vernis, huile siccative, solvant)	3
Produits de parfumerie contenant des substances inflammables	3
Huile	3
Huile de pin	3
Huile de résine	3
Teinture médicale	3
Essence de térébenthine	3
Antiseptiques liquides pour le bois	3
Aluminium en poudre	4.1
Allumettes	4.1
Naphtaline	4.1
Caoutchouc	4.1
Charbon actif	4.2
Alcaloïdes	6.1
Mercure et ses acétates et bien d'autres dérivés	6.1
Tous les alcalis	8
Acide perchlorique	8
Acide sulfurique	8
Acide acétique	8
Acide phosphorique	8
Acide sulfureux	8
Carburant aviation	3
Pesticides	5.2

Vous pouvez consulter la liste complète des substances dangereuses pour le transport sur

Les marchandises dangereuses sont des substances et des objets qui, en raison de leurs propriétés inhérentes, constituent une menace pour la vie et la santé humaine, l'état de l'environnement et la sécurité des bâtiments, des structures, des équipements et d'autres objets matériels. Ceux-ci incluent : les carburants, les acides, les pesticides, les peintures, les aérosols, les extincteurs, les solvants, les adhésifs, les médicaments, les piles au lithium, etc.

Au total, environ 3 500 éléments figurent sur la liste des substances dangereuses de l'ONU.

En principe, le fait qu'elles constituent une menace ne signifie pas que cette menace se réalisera nécessairement : ce n'est que si certains facteurs coïncident que le transport ainsi que le chargement/déchargement de ces substances peuvent entraîner une explosion, un incendie, la mort de personnes et animaux, contamination radioactive ou infectieuse, dommages toxiques, pollution environnementale, dommage appareils techniques, véhicules, bâtiments, structures, etc.

Afin de garantir que ces facteurs ne coïncident pas et que, par conséquent, d'éventuels dommages soient évités, le transport des marchandises dangereuses est effectué selon des règles strictes dans le respect de toutes les mesures et conditions nécessaires.

Auparavant, la livraison de ces marchandises au sein de la Fédération de Russie était régie par les Règles pour le transport de marchandises dangereuses par route (RPOGAT). Cependant, à partir de début 2017, ces règles ont été abolies et le cadre législatif est devenu Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR), que la Russie a rejoint en 1994 et qui jusqu’alors n’était « responsable » que du trafic international.

Pourquoi cela a-t-il été fait ? Afin, d'une part, de réduire la redondance des actes législatifs, et d'autre part, d'améliorer la qualité du transport des marchandises dangereuses : l'ADR, contrairement au PPOGAT, est systématiquement mis à jour et ajusté, et l'existence d'un seul document réglementaire ne permet pas de contradictions. et la confusion.

Que faut-il savoir pour effectuer un transport de marchandises dangereuses de qualité et en toute sécurité ?

Les conditions et règles de transport des marchandises dangereuses dépendent principalement de leur nom et de la classe à laquelle elles appartiennent.

Ainsi, chaque substance ou groupe de substances dangereux se voit attribuer un numéro ONU spécial (identifiant ONU). Ces numéros sont d'ailleurs attribués aux substances par des experts du Comité des Nations Unies pour le transport des marchandises dangereuses après avoir effectué tous les tests nécessaires destinés à déterminer les dangers primaires et supplémentaires des marchandises.

Par numéro ONU en tableau "Liste des marchandises dangereuses"(Annexe A de l'ADR) vous pouvez retrouver toutes les informations relatives au transport d'une substance/produit particulier : les modalités d'étiquetage et de conditionnement, la procédure d'apposition des signes de danger sur les véhicules et les conteneurs, le choix du véhicule, les dispositions relatives au transport et au chargement. et les opérations de déchargement, le degré et le type de danger présenté (...), et aussi, et surtout, la classe de la substance.

Conformément à l'ADR, il existe 13 classes de marchandises dangereuses :

• classe 1: explosifs et produits ;
• classe 2: des gaz;
• classe 3: liquides inflammables;
• classe 4.1: matières solides inflammables, substances autoréactives, explosifs solides désensibilisés ;
• classe 4.2: substances capables de s'enflammer spontanément ;
• classe 4.3: substances qui émettent des gaz inflammables au contact de l'eau ;
• classe 5.1: substances comburantes;
• classe 5.2: peroxydes organiques;
• classe 6.1: substances toxiques;
• classe 6.2: matières infectieuses;
• classe 7: matériaux radioactifs;
• classe 8: substances corrosives ;
• classe 9: autres substances et produits dangereux.

Classe 1. Explosifs et articles

• explosifs: substances solides ou liquides (ou mélanges de substances) capables d'une réaction chimique, libérant des gaz à une telle température, une telle pression et une telle vitesse qu'elle provoque des dommages aux objets environnants ;
• substances pyrotechniques: substances ou mélanges de substances destinés à produire l'effet de la chaleur, de la lumière, du son, du gaz ou de la fumée ou une combinaison de ceux-ci à la suite d'un effet exothermique auto-entretenu. réactions chimiques, procédant sans détonation ;
• produits explosifs: produits contenant une ou plusieurs substances explosives ou pyrotechniques ;
• d'autres substances et produits non mentionnés ci-dessus qui sont fabriqués pour effectuer des travaux explosifs ou créer un effet pyrotechnique.

Les substances de cette classe comportent six sous-classes (1.1-1.6), dont le transport est accompagné des signes de danger suivants - désignations qui doivent être placées sur les emballages, les conteneurs, les réservoirs et les véhicules effectuant le transport.

Pour les sous-classes 1.1-1.3

Pour la sous-classe 1.4

Pour la sous-classe 1.5

Pour la sous-classe 1.6

La classe d'explosifs comprend : les cartouches d'armes, les cartouches à blanc, la poudre à canon, les détonateurs, les charges de démolition, les amorces, les mèches, les mines, les bombes, les grenades, la nitroglycérine, le nitrate d'ammonium, les signaux de détresse, les pétards, les cierges magiques, etc.

Pour assurer la sécurité du transport des marchandises de 1ère classe, des substances spéciales sont ajoutées - flegmatisants : cire, papier, eau, polymères, alcool, huiles... Ils rendent l'explosif insensible ou moins sensible à la chaleur, aux chocs, aux impacts, aux chocs et aux frottements. et réduire le risque d'explosion.

Toutefois, les munitions contenant des substances toxiques (Nos ONU 0020 et 0021), ainsi que les explosifs excessivement sensibles, ne sont pas autorisés au transport.

Classe 2. Gaz

Couvre les gaz purs, les mélanges de gaz, les mélanges d'un ou plusieurs gaz avec une ou plusieurs autres substances et les articles contenant de telles substances.

Les cargaisons de cette classe sont divisées en :

• gaz compressé: lorsqu'il est chargé pour le transport sous pression, à une température de -50°C, il est complètement gazeux ;
• gaz liquéfié: chargé sous pression, devient partiellement liquide à -50°C ;
• gaz liquéfié réfrigéré: chargé sous pression, du fait de sa basse température il est partiellement liquide ;
• gaz dissous: chargé sous pression, dissous dans un solvant liquide ;
• pulvérisateurs aérosols et des petits récipients contenant du gaz ( cartouches de gaz);
• d'autres produits contenant gaz sous pression;
• gaz non pressurisés soumis à des exigences particulières (échantillons de gaz) ;
• produits chimiques sous pression: liquides, pâtes ou poudres sous pression d'un gaz propulseur répondant à la définition de gaz comprimé ou liquéfié, et mélanges de ces substances ;
• gaz adsorbé: lors du chargement pour le transport, adsorbé sur un matériau poreux solide, entraînant une pression interne dans le conteneur inférieure à 101,3 kPa à 20°C ou inférieure à 300 kPa à 50°C.

Cela comprend : l'air comprimé, le butane, le chlore, le sulfure d'hydrogène, l'oxygène, le gaz de pétrole, les briquets, les recharges pour briquets, les extincteurs, etc.

Les gaz sont transportés sous les étiquettes de danger suivantes :

2.1. gaz inflammables

2.2. gaz non inflammables et non toxiques

2.3. gaz toxiques

Il convient toutefois de tenir compte du fait que les éléments suivants ne peuvent pas être transportés :

• chlorure d'hydrogène liquide réfrigéré (No ONU 2186);
• trioxyde d'azote (No ONU 2421);
• nitrite de méthyle (No ONU 2455).

Classe 3. Liquides inflammables

Ceux-ci inclus:

• liquides inflammables;
• les substances qui, à une température de 50°C, ont une pression ne dépassant pas 300 kPa (3 bars) et qui, à une température de 20°C, ne sont pas entièrement gazeuses ;
• les substances dont le point d'éclair ne dépasse pas 60°C ;
• les substances liquides et les substances solides à l'état fondu ayant un point d'éclair supérieur à 60 °C, présentées au transport ou transportées à chaud à une température égale ou supérieure à leur point d'éclair ;
• explosifs liquides désensibilisés.

Il s'agit de : l'acétone, le benzène, l'huile de camphre, le sulfure de carbone, les adhésifs, l'alcool, les extraits aromatiques liquides, le carburant diesel, l'essence, le kérosène, la peinture, l'huile, la solution de caoutchouc, les teintures médicales, etc.

Les liquides inflammables sont transportés sous les signes de danger suivants :

• les substances facilement oxydables pour former des peroxydes, si leur teneur en peroxyde en termes de peroxyde d'hydrogène (H2O2) dépasse 0,3 % ;
• substances chimiquement instables, sauf si les précautions nécessaires ont été prises pour éviter la possibilité de réactions dangereuses de décomposition ou de polymérisation.

Classe 4.1. Solides inflammables, substances autoréactives, explosifs solides désensibilisés

Comprend :

• matières solides et articles inflammables: substances pulvérulentes, granulaires et pâteuses qui peuvent facilement s'enflammer lors d'un bref contact avec une source d'inflammation (par exemple, une allumette allumée), et également former des produits de combustion toxiques ;
• solides ou liquides autoréactifs: substances thermiquement instables qui peuvent subir une décomposition exothermique rapide même sans la participation d'oxygène (air) ;
• explosifs solides désensibilisés: substances humidifiées avec de l'eau ou des alcools ou diluées avec d'autres substances pour supprimer leurs propriétés explosives ;
• substances similaires aux substances autoréactives ;
• substances polymérisantes: substances qui, sans stabilisation dans les conditions normales de transport, sont capables de subir des réactions exothermiques intenses conduisant à la formation de molécules plus grosses ou à la formation de polymères.

Par exemple : poudre d'aluminium, film et film photographique à base de nitrocellulose, naphtalène brut ou raffiné, soufre, etc.

Pour le transport de matières de cette classe, l'indication suivante est utilisée : danger Signe

Pour assurer la sécurité du transport des substances autoréactives, elles sont désensibilisées (sensibilité réduite) à l'aide de diluants spéciaux, et pour les substances polymérisantes, le régime de température est strictement surveillé.

Cependant, vous ne pouvez pas transporter :

• substances autoréactives de type A ;
• les sulfures de phosphore, non exempts de phosphore blanc et jaune ;
• explosifs sensibilisés solides non répertoriés dans la liste des marchandises dangereuses ;
• substances inorganiques inflammables à l'état fondu (exception - soufre fondu, No ONU 2448) ;
• ainsi que les substances pour le transport pour lesquelles les mesures de sécurité nécessaires n'ont pas été prises.

Classe 4.2. Substances capables de combustion spontanée

Cette classe comprend :

• substances pyrophoriques: substances, y compris les mélanges et solutions (liquides ou solides), qui, même en petites quantités, s'enflamment au contact de l'air dans un délai de cinq minutes ;
• substances et produits auto-échauffants: substances et produits, y compris les mélanges et les solutions, qui, au contact de l'air sans apport d'énergie externe, sont capables de s'auto-échauffer. Ils ne s'enflamment qu'en grande quantité (kilogrammes) et seulement après de longues périodes (heures ou jours).

Ce sont : le charbon, Charbon actif, coton humide, farine de poisson, papier traité avec des huiles insaturées, tourteaux, déchets d'oxyde de fer, etc.

En général, l'auto-échauffement d'une substance est un processus dans lequel de la chaleur est libérée à la suite d'une réaction progressive avec l'oxygène (air). Si le taux de production de chaleur dépasse le taux de perte de chaleur, la température de la substance augmente, ce qui peut entraîner une inflammation et une combustion.

Pour le transport de marchandises de cette classe, l'étiquette de danger suivante est apposée :

Toutefois, ne sont pas autorisés au transport :

• hypochlorite de tert-butyle (No ONU 3255);
• matières solides comburantes auto-échauffantes classées sous le numéro ONU 3127 (sauf si elles satisfont aux exigences spécifiées).

Classe 4.3. Substances qui émettent des gaz inflammables au contact de l'eau

Couvre toutes les substances qui, au contact de l'eau, émettent des gaz inflammables capables de former des mélanges explosifs avec l'air, ainsi que les produits contenant de telles substances.

Notamment : amides de métaux alcalins, carbure d'aluminium, poudre d'aluminium non enrobée, baryum, calcium, césium, lithium, poudre de magnésium, sodium, poussière de zinc, etc.

Le transport de ces substances doit être effectué sous les signes de danger suivants :

Toutefois, les matières appartenant au No ONU 3133 (solides comburants hydroréactifs) ne sont pas autorisées au transport à moins qu'elles ne satisfassent aux exigences particulières spécifiées.

Classe 5.1. Agents oxydants

Substances qui ne sont pas nécessairement inflammables en elles-mêmes, mais qui peuvent (généralement en libérant de l'oxygène) provoquer ou entretenir la combustion d'autres matériaux.

Par exemple : un mélange de peroxyde d'hydrogène et d'acide peracétique, une solution aqueuse de chlorates inorganiques, une solution aqueuse de nitrates inorganiques, un générateur chimique d'oxygène, une émulsion de nitrate d'ammonium, etc.

Un panneau de danger est utilisé pour leur transport.

Dans ce cas, vous ne pouvez pas transporter :

• peroxyde d'hydrogène non stabilisé ou solution aqueuse non stabilisée de peroxyde d'hydrogène, s'ils contiennent plus de 60 % de peroxyde d'hydrogène ;
• substances relevant du No ONU 3100 (solides comburants, auto-échauffants), du No ONU 3121 (solides comburants, hydroréactifs), du No ONU 3137 (solides comburants, inflammables) ;
• tétranitrométhane contenant des impuretés inflammables ;
• solutions d'acide perchlorique contenant plus de 72 % en poids d'acide, ou mélanges d'acide perchlorique avec tout liquide autre que l'eau ;
• une solution d'acide perchlorique contenant plus de 10 % d'acide, ou un mélange d'acide perchlorique avec tout liquide autre que l'eau ;
• composés fluorés halogénés, à l'exception du pentafluorure de brome (No ONU 1745), du trifluorure de brome (No ONU 1746), du pentafluorure d'iode (No ONU 2495), du trifluorure de chlore (No ONU 1749), du pentafluorure de chlore (No ONU 2548). classe 2);
• le chlorate d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de chlorate avec du sel d'ammonium ;
• le chlorite d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de chlorite avec du sel d'ammonium ;
• mélanges d'hypochlorite et de sel d'ammonium;
• le bromate d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de bromate avec du sel d'ammonium ;
• le permanganate d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de permanganate avec du sel d'ammonium ;
• le nitrate d'ammonium contenant plus de 0,2 % de substances inflammables (y compris toute substance organique calculée en carbone), sauf s'il s'agit d'un composant d'une substance ou d'un produit de classe 1 ;
• le nitrite d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de nitrite inorganique avec du sel d'ammonium ;
• un mélange de nitrate de potassium, de nitrite de sodium et de sel d'ammonium.

En outre, toutes les matières de cette classe ne sont pas autorisées au transport à moins que les mesures nécessaires n'aient été prises pour empêcher leur décomposition ou polymérisation dangereuse pendant le transport. Pour ce faire, vous devez notamment vous assurer que les récipients et les réservoirs ne contiennent pas de substances susceptibles de déclencher des réactions dangereuses.

Classe 5.2. Peroxydes organiques

Couvre les peroxydes organiques et les compositions de peroxydes organiques dont le danger est qu'ils sont sujets à une décomposition exothermique à des températures normales ou élevées. La décomposition peut être initiée par la chaleur, le contact avec des impuretés (acides, composés de métaux lourds, amines), le frottement ou le choc et entraîner la formation de gaz ou de vapeurs nocifs ou inflammables. Dans le même temps, de nombreux peroxydes organiques brûlent intensément et certains, même avec un contact bref, entraînent de graves blessures à la cornée ou corrodent la peau.

Étiquettes de danger indiquant le transport de peroxydes organiques

Pour assurer un transport en toute sécurité, ils sont désensibilisés par ajout de substances organiques liquides ou solides, de substances inorganiques solides ou d'eau. La désensibilisation est réalisée de telle sorte qu'en cas de fuite de peroxyde organique, sa concentration n'atteigne pas un niveau dangereux. Certains peroxydes organiques ne peuvent être transportés que dans des conditions de température contrôlée.

Toutefois, les peroxydes organiques de type A ne sont pas autorisés au transport.

Classe 6.1. Substances toxiques

Il s'agit de substances dont on sait par expérience ou qui peuvent être déduites d'expériences sur des animaux qu'elles sont susceptibles (à la suite d'une exposition unique ou de courte durée et en quantités relativement faibles) de nuire à la santé humaine ou d'entraîner la mort en cas d'exposition. peau ou ingestion.

Les substances toxiques comprennent : l'arsenic, les colorants liquides toxiques, les composés de mercure liquides, la nicotine, le nitrobenzène, le phénol solide, les substances lacrymogènes liquides, les bougies lacrymogènes à gaz, les liquides toxiques. médicaments, chloroforme, composé de plomb soluble, etc.

Le panneau de danger avertissant du transport d'une substance toxique est le suivant :

Toutefois, ne sont pas autorisés au transport :

• cyanure d'hydrogène anhydre ou cyanure d'hydrogène en solution, à moins qu'il ne soit conforme aux descriptions des Nos ONU 1051, 1613, 1614 et 3294 ;
• les métaux carbonyles ayant un point d'éclair inférieur à 23 °C, à l'exception du nickel carbonyle (No ONU 1259) et du pentacarbonyle de fer (No ONU 1994) ;
• 2,3,7,8-tétrachlorodibenzo-p-dioxine (TCDD) à des concentrations considérées comme hautement toxiques ;
• éther dichlorométhylique symétrique (No ONU 2249);
• préparations de phosphure sans additifs inhibant la libération de gaz toxiques inflammables ;
• et les substances chimiquement instables, à moins que les précautions nécessaires n'aient été prises pour empêcher la possibilité d'une réaction dangereuse de décomposition ou de polymérisation dans des conditions normales de transport.

Classe 6.2. Substances infectieuses

Sont divisées en:

• substances infectieuses dangereuses pour les personnes ;
• substances infectieuses dangereuses uniquement pour les animaux ;
• déchets cliniques;
• médicaments biologiques.

Transporté sous un panneau de danger

Les animaux vivants ne doivent pas être utilisés pour transporter une substance infectieuse, à moins que la substance ne puisse être transportée par tout autre moyen ou que ce transport ait été approuvé par l'autorité compétente.

Classe 7. Matières radioactives

Cette classe comprend tout matériau contenant des radionucléides dans lequel la concentration d'activité, ainsi que l'activité totale de la charge, dépasse 0,002 microns par gramme.

Les matières radioactives, selon le degré de danger, sont transportées sous les signes suivants

Pour la sécurité du transport, il est nécessaire, d'une part, de respecter les restrictions sur la quantité de substance autorisée au transport, et d'autre part, d'utiliser des conteneurs isolants spéciaux. Ces conteneurs doivent empêcher la pénétration de substances radioactives en quantités dangereuses dans environnement et réduire l'intensité des rayonnements ionisants.

Classe 8. Substances corrosives

Il s'agit de substances qui, en raison de leur propriétés chimiques affecter le tissu épithélial (peau ou muqueuse) lors d'un contact ou qui, en cas de fuite ou de déversement, peut endommager ou détruire d'autres marchandises ou véhicules. De plus, la classe « substances corrosives » comprend les substances qui forment un liquide corrosif uniquement en présence d'eau ou de vapeurs ou suspensions corrosives en présence d'humidité naturelle de l'air.

Par exemple : liquide alcalin caustique, brome ou solution de brome, liquide de chargement d'extincteur, acide formique, solution d'acide phosphorique, acide sulfurique, solution d'acide bromoacétique, bombes fumigènes non explosives, acide nitrique, mercure contenu dans les produits industriels, etc.

Un panneau de danger est prévu pour le transport de substances corrosives

Non autorisé pour le transport :

• un mélange d'acides nitrique et chlorhydrique (No ONU 1798) ;
• mélanges chimiquement instables d'acide sulfurique usé ;
• mélanges d'acides nitrants chimiquement instables ou mélanges non dénitrés d'acides sulfurique et nitrique résiduels ;
• une solution aqueuse d'acide perchlorique contenant plus de 72 % d'acide pur en poids, ou un mélange d'acide perchlorique avec tout liquide autre que l'eau.

Classe 9. Autres substances et produits dangereux

Couvre les substances et objets qui, lors du transport, présentent un danger non répertorié dans la description des classes précédentes. Ils sont répartis en :

• les substances dont les fines poussières, si elles sont inhalées, peuvent présenter un risque pour la santé ;
• substances et produits qui, en cas d'incendie
• peut libérer des dioxines ;
• substances qui émettent des vapeurs inflammables ; batteries à lithium;
• équipement de sauvetage;
• substances dangereuses pour l'environnement : polluants environnementaux liquides et solides, organismes et micro-organismes génétiquement modifiés ;
• substances liquides et solides à températures élevées ;
• d'autres substances et produits qui présentent un danger pendant le transport, mais ne répondent pas aux définitions des autres classes.

Ces produits comprennent : le dioxyde de carbone solide (neige carbonique), la farine de ricin, les véhicules à gaz inflammables, les véhicules à batterie, les trousses de premiers secours, les moteurs à combustion interne, les batteries lithium-ion, etc.

Ils sont transportés sous un signe de danger

Non autorisé pour le transport :

• conteneurs vides non nettoyés pour appareils (tels que transformateurs, condensateurs ou appareils hydrauliques) contenant des substances classées sous les numéros ONU 2315, 3151, 3152 ou 3432 ;
• batteries au lithium qui ne répondent pas aux exigences de sécurité nécessaires.

Tableau A « Liste des marchandises dangereuses »

Comme déjà indiqué, ce tableau contient environ 3 500 noms de substances dangereuses, de groupes de substances et de produits pouvant nuire aux personnes, aux animaux, à l'environnement, aux objets matériels, etc. Chacun d'eux a ses propres conditions de transport particulières et les mesures nécessaires qui doivent mesures à prendre sinon pour neutraliser complètement la menace, mais au moins pour la minimiser autant que possible.

Les mesures et conditions concernent l'emballage et l'étiquetage, la compatibilité des marchandises, le choix du véhicule, les procédures de chargement et de déchargement, etc. L'utilisation du tableau n'est pas difficile : il suffit de savoir à quel code ONU correspond la substance ou le produit.

A titre d'exemple, vous pouvez déterminer les conditions de transport des briquets (N° ONU 1057).

Cette cargaison appartient à la classe de danger 2 (« Gaz ») et possède un code de classification 6F, ce qui signifie : un produit inflammable contenant du gaz sous pression. Pour son transport, le panneau d'avertissement de danger 2.1 « Gaz inflammables » est utilisé (Figure 6 ou 7).

De la colonne n°6 (« Dispositions particulières ») il ressort que pour le transport :

• les briquets doivent être équipés d'une protection contre la libération accidentelle du contenu ;
• la phase liquide ne doit pas dépasser 85 % de la capacité du récipient à une température de 15°C ;
• les récipients, y compris les vannes, doivent résister à une pression interne deux fois supérieure à celle du gaz de pétrole liquéfié à une température de 55 °C ;
• les mécanismes de soupape et les dispositifs d'allumage doivent être solidement scellés, scotchés ou autrement fixés, ou construits de manière à empêcher leur fonctionnement ou toute fuite de leur contenu pendant le transport ;
• les briquets ne doivent pas contenir plus de 10 g de gaz de pétrole liquéfié ;
• les briquets usagés, collectés séparément, pendant le transport ne doivent pas nécessairement être protégés contre une décharge accidentelle, à condition que des mesures soient prises pour éviter une augmentation dangereuse de la pression et la création d'un environnement dangereux ;
• Les briquets qui fuient ou sont fortement déformés doivent être transportés dans des conteneurs d'urgence, etc.

De plus, lors du transport des briquets, ils doivent utiliser des conteneurs extérieurs rigides (étuis) conçus, fabriqués et situés de manière à empêcher tout risque de mouvement, d'incendie accidentel de l'appareil ou de fuite accidentelle de gaz inflammable.

Dans ce cas, les briquets peuvent être emballés dans des conteneurs extérieurs avec d'autres marchandises de la classe 2, des marchandises d'autres classes (si l'emballage commun est autorisé) et des marchandises non soumises à l'ADR, à condition qu'elles ne puissent pas réagir dangereusement entre elles.

Les briquets appartiennent à la 2ème catégorie de transport, ce qui signifie qu'avec un nombre total maximum de produits de 333 kg (poids brut), leur transport est exempté de certaines exigences de l'ADR (plus d'informations ci-dessous).

Le code de restriction D indique qu'il est interdit à un véhicule transportant des briquets de traverser les tunnels des catégories D et E.

Et lors des opérations de chargement et de déchargement, le code CV9 s'applique : les briquets ne doivent pas être projetés ni soumis à des chocs, ils doivent être posés de telle manière qu'ils ne puissent pas basculer ou tomber. De plus, il est interdit d'utiliser des appareils de chauffage au carburant dans les zones de chargement et de pénétrer dans le compartiment à bagages des véhicules fermés transportant des marchandises équipées d'appareils d'éclairage portables.

Et ainsi - pour chaque cargaison dangereuse prévue pour le transport.

Exigences générales pour le transport de marchandises dangereuses

Cependant, avec certains conditions spéciales spécifiées pour des substances et des produits individuels, les exigences générales s'appliquent également au transport de marchandises dangereuses.

Tout d'abord, le transport de marchandises dangereuses est possible si le véhicule est autorisé à les transporter et si le conducteur a suivi une formation particulière ADR.

Il convient de garder à l'esprit qu'un conducteur ayant au moins trois ans d'expérience continue dans la conduite de véhicules de la catégorie correspondante peut suivre une formation et obtenir un certificat ADR.

La formation ADR, quant à elle, implique différents niveaux :

• un cours de base (obligatoire), à ​​l'issue duquel vous pourrez transporter des marchandises dangereuses en colis (à l'exception des explosifs et des substances radioactives) ;
• cours spécialisé sur le transport de marchandises dangereuses en citernes;
• cours spécialisé sur le transport de substances et produits de 1ère classe;
• cours spécialisé sur le transport des matières radioactives (7e année).

En ce qui concerne l'homologation des véhicules, un certificat spécial (délivré par l'Inspection nationale de la sécurité routière) n'est requis que pour les véhicules classés EX/II, EX/III, FL, OX, AT et MEMU selon la classification ADR (en gros, ceux qui transporter des explosifs ou des substances en citernes), pour d'autres, cet agrément est une carte de diagnostic confirmant le fait de passer un contrôle technique (les camions destinés au transport de marchandises dangereuses doivent le subir tous les six mois).

Toutefois, dans le cas du transport de marchandises à haut risque, outre l’homologation du véhicule et le certificat ADR du conducteur, un permis spécial est également requis. Cette règle s'applique au trafic russe international et national.

La liste des marchandises à haut risque figure dans le tableau 1.10.3.1.2 ADR.

Rostransnadzor est chargé de délivrer un permis spécial si l'itinéraire du véhicule doit emprunter les autoroutes fédérales ou traverser le territoire de deux ou plusieurs régions.

S'il s'agit de routes d'importance régionale ou intercommunale, l'autorisation doit être demandée à l'autorité exécutive régionale. Si vous êtes sur les routes locales, adressez-vous aux autorités gouvernementales locales. Si sur un chemin privé - au propriétaire de ce chemin. Et ainsi de suite.

Soit dit en passant, auparavant, il était nécessaire de coordonner l'itinéraire de transport de marchandises à haut risque avec la police de la circulation, mais désormais, le même organisme chargé de délivrer les permis est chargé de coordonner l'itinéraire.

Après avoir reçu la demande, soit il refuse le transport, soit il adresse une demande d'approbation du tracé aux autorités exécutives locales sur le territoire desquelles le transport doit s'effectuer.

Si la réponse est positive et qu'il n'y a aucune infraction, un permis spécial est délivré. Sa durée de validité maximale est d'un an et peut couvrir soit un ou plusieurs transports identiques de marchandises dangereuses. Le permis doit contenir les informations suivantes :

• nom de l'autorité qui a délivré le permis ;
• classe, numéro ONU, nom et description des marchandises dangereuses ;
• l'itinéraire de transport établi et les conditions de circulation le long de celui-ci ;
• nom et localisation de l'expéditeur et du destinataire ;
• informations sur le transporteur : pour une personne morale - nom, forme organisationnelle et juridique, adresse légale ; pour une personne physique - nom, prénom, patronyme, lieu de résidence, coordonnées d'une pièce d'identité ;
• type, modèle, marque du véhicule, plaque d'immatriculation nationale d'une voiture, d'une remorque ou d'une semi-remorque ;
• numéro de permis spécial ;
• date de délivrance et durée de validité du permis.

Pour obtenir un permis, vous devez présenter, accompagné d'une demande (décrivant la marchandise, son itinéraire de transport, etc.) :

• une copie du certificat d'immatriculation du véhicule ;
• un document confirmant la propriété légale du véhicule (s'il n'est pas la propriété du transporteur) ;
• une copie du certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses ;
• une copie de l'attestation de formation de conducteur d'un véhicule transportant des marchandises dangereuses;
• documents confirmant l'autorité du représentant (si la demande est présentée non pas par le transporteur lui-même, mais par son représentant).

Exigences relatives à l'étiquetage des conteneurs et à la désignation des véhicules

Tout d’abord, comme indiqué, le véhicule doit être homologué pour le transport de marchandises dangereuses. Elle reçoit un tel certificat après un contrôle technique destiné à vérifier l'état du véhicule (remorque, conteneur, citerne, etc.) et sa conformité aux exigences de sécurité. Le permis n'est valable qu'un an, après l'expiration de la période, il est nécessaire de se soumettre à nouveau à l'inspection.

Ce qui est important, ce sont les véhicules transportant des marchandises dangereuses, conformément à l'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n° 285 du 31 juillet 2012. obligatoire doit être équipé de systèmes de navigation par satellite GLONASS ou GLONASS/GPS.

Pendant le transport, le véhicule doit être marqué de manière à ce qu'il soit immédiatement possible de comprendre qu'il transporte une marchandise dangereuse, et de déterminer exactement quel type de marchandise il transporte et quel danger cette marchandise représente. À cette fin, on utilise des plaques orange spéciales, fabriquées dans un matériau résistant et durable, capable de résister à des conditions atmosphériques défavorables, de ne pas brûler dans un incendie, d'y rester au moins 15 minutes et de conserver les inscriptions qui y sont placées.

Pourquoi de telles exigences ? Si, par exemple, un accident survient avec le véhicule pendant le trajet (et que les documents d'accompagnement sont perdus), les sauveteurs qui arrivent seront toujours en mesure de reconnaître le danger et de prendre toutes les mesures nécessaires pour le neutraliser. En effet, dans la moitié inférieure des plaques est inscrit le numéro d'identification de la cargaison (ou numéro ONU), et dans la moitié supérieure, le code de danger. Le code de danger, soit dit en passant, se compose de deux ou trois chiffres : le premier indique le danger principal, le deuxième (ou le deuxième et le troisième) - supplémentaire.

Numéro 2": dégagement de gaz résultant d'une pression ou d'une réaction chimique.
Numéro 3": inflammabilité des liquides (vapeurs) et des gaz ou liquide auto-échauffant.
Numéro 4": inflammabilité solides ou solide auto-échauffant.
Numéro 5": effet oxydant (effet d'intensification de la combustion).
Numéro "6": toxicité ou danger d'infection.
Numéro "7": radioactivité.
Chiffre "8": corrosivité.
Numéro "9": danger de réaction violente spontanée.

Si ce chiffre est doublé, cela indique que le danger que représente la cargaison est très élevé. Si le code est précédé de la lettre X, cela signifie que la substance transportée est susceptible de réagir dangereusement avec l'eau.

Cependant, la désignation exacte du danger est donnée pour chaque numéro ONU dans le tableau « Liste des marchandises dangereuses » et est décryptée au chapitre 5 de l'ADR.

En plus des plaques, le véhicule doit être équipé d'un panneau d'information en forme de losange avec le symbole/numéro de la classe ou sous-classe de fret. Toutefois, il n'est pas obligatoire si le signal de danger apposé sur les conteneurs transportés, les conteneurs-citernes et les conteneurs mobiles est clairement visible et lisible.

Le conteneur extérieur dans lequel la marchandise est emballée nécessite également un marquage spécial ; il doit être marqué de marquages ​​lisibles et durables :

• une plaque d'information indiquant le numéro ONU et, pour les classes 1, 2 et 7, la désignation réglementaire de la substance/du produit ;
• signe de danger correspondant à la classe ou sous-classe ;
• étiquetage supplémentaire pour les substances dangereuses pour l'environnement ;

• pour les emballages combinés avec emballages intérieurs contenant du liquide, pour les emballages simples avec évents et pour les récipients cryogéniques destinés au transport de gaz liquéfiés réfrigérés, des flèches indiquant la position du chargement et les modalités de son arrimage.

Quels documents doivent accompagner le transport intérieur russe de marchandises dangereuses ?

Premièrement, le document de transport- transport ou lettre de transport, où il est nécessaire d'indiquer les informations suivantes :

• Code d'identification ONU (numéro ONU) ;
• la désignation commerciale, complétée si nécessaire par la dénomination technique ;
• numéro du signe de danger, qui est indiqué dans la 5ème colonne du tableau « Liste des marchandises dangereuses » (si plusieurs numéros de danger sont indiqués, alors ceux qui suivent le premier doivent être pris entre parenthèses ; si un exemple de signe de danger n'est pas prescrit , vous devez inscrire le numéro de la classe à laquelle appartient la substance/le produit);
• groupe d'emballage (vous pouvez simplement utiliser des chiffres romains, ou vous pouvez mettre la lettre « GU » devant les chiffres romains), si ce n'est pas indiqué, rien n'est requis ;
• quantité et description des colis, vous pouvez en outre nommer le code d'emballage de transport ONU ;
• la quantité totale de chaque marchandise dangereuse ayant un numéro ONU distinct, une désignation officielle de transport et, le cas échéant, un groupe d'emballage ;
• s'il y en a un, alors le code pour restreindre les déplacements dans les tunnels.

Par exemple : UN 1223, kérosène, 3, III (barils, 10 pièces, 2 000 kg), (D/E).

De plus, le document de transport peut indiquer des informations complémentaires : selon quelle clause l'ADR est transporté, la valeur de la température de contrôle et de secours, le nom ou le symbole de chaque radionucléide, etc. La nécessité d'enregistrements complémentaires dépend de la classe et le nom de la marchandise transportée et les exigences qui lui sont présentées (elles sont toutes répertoriées dans le texte de l'ADR).

Deuxièmement, le transport de marchandises dangereuses doit être accompagné d'instructions écrites : elles sont rédigées en cas d'urgence et décrivent toutes les mesures nécessaires que le conducteur doit prendre en cas d'accident, etc. En plus d'énumérer ces mesures, les instructions fournissent également des rappels généraux sur la menace posée par chaque classe de marchandises dangereuses et sur la manière de se protéger dans chaque cas individuel. Il contient également une liste des équipements de protection individuelle et générale présents dans la voiture.

Troisièmement, un permis de transport de marchandises dangereuses (avec approbation de l'itinéraire), un certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses et un certificat ADR sur la formation appropriée du conducteur transportant des marchandises dangereuses.

Selon le type de marchandise, vous aurez peut-être également besoin d'un passeport de substance (ou d'un passeport de sécurité pour les produits chimiques) et de certificats - incendie, contrôle des radiations, etc.

Et bien sûr, l’ensemble des documents requis comprend : un passeport technique, un coupon technique et un permis de conduire. De plus, la marchandise elle-même peut également être accompagnée d'une facture.

À propos, si le transport de marchandises dangereuses est mixte et comprend un mouvement par voie maritime, vous aurez également besoin d'un certificat de chargement du conteneur/véhicule. Le fait est que rouler sur les vagues affecte tellement la cargaison que celle-ci, étant initialement insuffisamment sécurisée et mal placée, risque d'être endommagée et de causer des dommages aux personnes, au navire et à l'environnement... Par conséquent, toutes les opérations de chargement doivent être effectuées effectués en stricte conformité avec les règles et exigences existantes établies par le Code maritime international des marchandises dangereuses. C'est ce fait (chargement et fixation corrects) qui confirme ce certificat.

Cependant, des opérations de chargement et de déchargement précises et une acceptation stricte des marchandises à expédier sont importantes, quel que soit le type de transport par lequel la marchandise est transportée.

Opérations de "Préchargement"

Tout d'abord, vous devez vous assurer que le véhicule arrivant au chargement est agréé pour le transport de marchandises dangereuses (et de cette classe et de ce nom particuliers), n'est pas endommagé et répond à toutes les exigences nécessaires. Vous devez également vous assurer que le conducteur peut travailler avec des marchandises dangereuses (certificat ADR) et qu'il dispose de tous les documents de transport requis.

Tout cela relève de la responsabilité du transporteur. Cependant, le conducteur doit également être vigilant lors de la réception de la marchandise : vérifier la qualité de l'emballage (est-il endommagé, y a-t-il des signes de corrosion, de contamination, etc. ?), la présence de marquages ​​et de signes de danger sur celui-ci, l'exactitude des le remplissage des documents et la conformité des informations qui y sont contenues avec celles indiquées sur le conteneur.

Bien entendu, les marchandises doivent être emballées et préparées pour le transport conformément à toutes les règles. Dans ce cas, il convient de prendre en compte le groupe d'emballage attribué à une substance/produit particulier en fonction du degré de danger présenté. Il ya trois groupes d'emballage:

Groupe d'emballage I : marchandises très dangereuses ;
Groupe d'emballage II : marchandises simplement dangereuses ;
Groupe d'emballage III : marchandises légèrement dangereuses.

Chargement et transport de marchandises dangereuses

Le chargement des marchandises dangereuses est effectué conformément à toutes les exigences nécessaires pour chaque classe et nom de substance/produit et est décrit en détail dans le texte de l'ADR.

Dans le même temps, quel que soit le type de cargaison dangereuse, les emballages qui la contiennent ne doivent en aucun cas être jetés ou soumis à des chocs ; ils doivent être correctement sécurisés, et s'il s'agit de transporter des marchandises dans des citernes, alors lorsqu'elles sont remplies , la dite « sous-remplissage » pour éviter les fuites et la déformation du récipient dues à l'expansion du liquide.

Le moteur du véhicule doit être arrêté pendant les opérations de chargement et de déchargement (sauf dans les cas où il est utilisé pour démarrer des pompes et d'autres mécanismes à l'aide desquels le chargement/déchargement est effectué).

En aucun cas vous ne devez fumer ou manger à proximité de marchandises dangereuses. Lors du chargement, l'utilisation d'appareils de chauffage au fioul est également interdite.

Si vous envisagez de transporter plusieurs marchandises différentes dans une seule voiture, avant de les charger, vous devez vous assurer que leur transport commun est autorisé. A cet effet, il existe un « Tableau de compatibilité spécial pour le chargement de marchandises dangereuses de différentes classes » (7.5.2.1), et pour les marchandises de 1ère classe - « Tableau de compatibilité pour le chargement de marchandises dangereuses de 1ère classe de danger appartenant à différents groupes compatibilité"(7.5.2.2).

Pendant le transport, il est interdit au conducteur :

• s'écarter de l'itinéraire établi : tous les changements d'itinéraire doivent être en outre coordonnés ;
• dépasser la vitesse ;
• démarrer brusquement et freiner brusquement : les manœuvres doivent être fluides ;
• fumer dans le véhicule ou à une distance inférieure à 50 mètres de l'aire de stationnement ;
• dépasser les véhicules circulant à une vitesse supérieure à 50 km/h ;
• transporter des personnes non autorisées : seule la personne accompagnant la cargaison ou le deuxième conducteur peut être en cabine ;
• remorquer un véhicule;
• laissez la voiture sauf nécessité absolue, laissez-la dans un parking non surveillé.

Lors de l'arrêt ou du stationnement d'un véhicule, le conducteur doit utiliser le frein de stationnement et, en cas de pente, utiliser au moins deux cales de roue.

De plus, les véhicules transportant des marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 et 7 ne peuvent pas faire le plein dans les stations-service publiques. Le ravitaillement d'une voiture doit être effectué à une distance d'au moins 25 mètres du territoire de la station-service.

L'itinéraire lui-même ne doit pas traverser des zones de loisirs, des réserves naturelles et autres zones protégées, de grandes zones peuplées, à proximité d'institutions médicales, éducatives, de divertissement et de grandes installations industrielles. Si c'est encore différent, comment à travers un grand localité, il est impossible de dépasser, alors le véhicule est autorisé à circuler, mais à une condition : le chemin ne doit pas se trouver à côté d'institutions médicales, éducatives, préscolaires, ainsi que culturelles, éducatives et de divertissement.

Cependant, toutes les nuances de l'itinéraire ont d'abord été établies et convenues par Rostransnadzor ; l'essentiel, comme déjà noté, est de ne pas s'écarter de ce qui est prescrit.

Des escortes peuvent également être affectées au transport de marchandises dangereuses. En règle générale, une telle décision est prise si des marchandises à haut risque sont livrées (tableau 1.10.3.1.2 « Liste des marchandises à haut risque » de l'ADR) ou si des marchandises dangereuses sont transportées dans un convoi de véhicules composé de cinq véhicules ou plus.

La décision - d'assigner ou non une escorte - appartient à chacun cas spécifique accepté par Rostransnadzor lors de la coordination de l'itinéraire et de la délivrance de l'autorisation de circuler sur les routes. Cependant, lorsqu'un convoi de véhicules (cinq ou plus) se déplace, une escorte est toujours assurée.

En cas d'accident, le conducteur doit suivre les exigences énoncées dans les instructions écrites qui lui sont remises par le transporteur. Ces instructions énumèrent toutes les mesures qui doivent être prises dans un cas particulier, décrivent les actions du conducteur et de l'équipage, et indiquent également s'il doit tenter d'éliminer la menace par lui-même, avant l'arrivée des services de secours.

Cependant, d'une manière ou d'une autre, le conducteur doit :

• allumer le système de freinage, éteindre le moteur, éteindre batterie et actionner l'interrupteur principal, le cas échéant ;
• informer les secours en leur donnant le plus d'informations possible des informations détaillées sur l'incident et la cargaison dangereuse transportée ;
• portez un gilet de secours et placez des panneaux d'avertissement sur la route ;
• retirer du véhicule les documents de transport et d'accompagnement afin de les conserver et les remettre aux secours ;
• ne laissez pas des étrangers s'approcher du lieu de l'accident ; si le danger est grand, éloignez-vous le plus possible.

Si une voiture tombe en panne en cours de route et que le conducteur ne peut résoudre le problème par lui-même dans un délai de deux heures, il doit appeler un véhicule d'assistance technique de transport et signaler son arrêt forcé à l'agence territoriale des affaires intérieures la plus proche.

Lors de la livraison des marchandises, le destinataire doit :

• vérifier l'intégrité de l'emballage, la conformité de la quantité de marchandises dangereuses avec celle déclarée, vérifier les données indiquées sur le conteneur avec les informations portées dans les documents d'accompagnement ;
• une fois le déchargement terminé, nettoyer la carrosserie, le conteneur et la citerne des résidus de cargaison et les désinfecter ;
• après le déchargement, le nettoyage et la désinfection, retirer les marquages ​​et panneaux indiquant le danger de la cargaison des conteneurs/citernes.

Les règles ADR s’appliquent-elles toujours ?

Non, pas toujours. Il existe un certain nombre d'exceptions lorsque le transport de marchandises dangereuses n'est pas soumis aux exigences de l'ADR ou n'est soumis qu'à certaines d'entre elles.

Les dispositions de l'ADR ne s'appliquent pas du tout:

• si des marchandises dangereuses sont transportées par des particuliers pour leur consommation personnelle ou leur vente au détail (à condition que toutes les mesures nécessaires soient prises pour empêcher le rejet de la substance dangereuse) ;
• lors du transport de machines ou de mécanismes contenant des marchandises dangereuses dans leur équipement interne ou opérationnel ;
• si le transport de marchandises dangereuses est effectué par des services de secours en vue de leur utilisation lors d'opérations de secours d'urgence ;
• pour les transports urgents lors de situations d'urgence, effectués pour sauver des personnes ou protéger l'environnement ;
• pour le transport de gaz contenus dans les réservoirs ou bouteilles de carburant d'un véhicule et destinés à assurer la traction pour le fonctionnement de tout équipement (par exemple de réfrigération) utilisé lors du transport ;
• pour le transport des gaz contenus dans les équipements utilisés pour faire fonctionner le véhicule (par exemple, les extincteurs), y compris les pièces de rechange (pneus gonflés) ;
• pour le transport des gaz contenus dans produits alimentaires, y compris les boissons gazeuses ;
• pour le transport des gaz contenus dans les épées destinées au sport ;
• pour le transport de carburant contenu dans les réservoirs de carburant d'un véhicule et destiné à assurer la propulsion ou à faire fonctionner tout équipement du véhicule utilisé lors du transport.

De plus, les modalités de transport, les exigences en matière d'emballage, de documentation, etc., l'application de toutes les dispositions de l'ADR ou seulement d'une partie d'entre elles dépendent des quantités de marchandises dangereuses transportées.

Quantités limitées

Lorsque des marchandises dangereuses sont livrées en quantités limitées, leur transport ne nécessite pas d'obtenir une autorisation de circuler sur les routes, de convenir d'un itinéraire, d'établir instructions écrites, désignation particulière des véhicules, formation appropriée des conducteurs (obtention d'un certificat ADR) et agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses. La seule chose est que l'emballage doit avoir un Marquage "Quantités limitées".

Parmi les documents accompagnant la cargaison, outre la lettre de transport/lettre de transport, seul le certificat de chargement du conteneur/véhicule est requis. De plus, il est nécessaire de suivre les précautions générales de sécurité lors du chargement, du déchargement et de la conduite du véhicule.

Pour savoir quelle quantité de marchandise transportée est considérée comme limitée, vous devez consulter la colonne 7a du tableau « Liste des marchandises dangereuses » : là, pour chaque substance, produit, groupe de substances, la valeur limite pour les conteneurs intérieurs est indiquée. Il convient d'en tenir compte : le poids brut maximum de l'emballage combiné ne doit pas dépasser 30 kg.

Si la colonne 7a contient le chiffre « 0 », le transport de cette cargaison n'est soumis à aucun assouplissement : quelle que soit la quantité, son transport doit être conforme à toutes les exigences de l'ADR.

Par exemple : pour le transport bombes aérosols(No ONU 1950) d'un poids net de 200 ml (chacun), emballés dans des boîtes en carton d'un poids brut de 6 kg, des exemptions de quantité limitée s'appliquent. Étant donné que la quantité de substance par récipient intérieur (200 ml) ne dépasse pas la valeur limite de 1 litre et que le poids brut du récipient (6 kg) est un nombre acceptable de 30 kg.

Quantités exceptées

Le transport de marchandises dangereuses en quantités exonérées ne nécessite pas de documents d'accompagnement (obtention d'une autorisation, coordination de l'itinéraire, préparation d'instructions écrites), de formation particulière du conducteur (certificat ADR), de possession d'un véhicule homologué pour le transport de marchandises dangereuses, d'application des marquages ​​et dangers. signes sur les emballages, désignant les fonds des véhicules. Exception - panneau spécial « Quantités exceptées ».

Les seules conditions à remplir sont :

• la procédure de préparation des salariés au vol ;
• procédure de classification et critères d'attribution d'un groupe d'emballage ;
• exigences en matière d'emballage.

Pour savoir quelle quantité est exonérée pour une cargaison, vous devez faire attention à la colonne 7b du tableau « Liste des marchandises dangereuses » : le code qui y est indiqué indique si une certaine substance/produit peut être transporté en quantités exonérées et, si oui. , en quelles quantités.

Ainsi, si une substance est codée E0, les dispositions relatives aux quantités exonérées ne lui sont pas du tout applicables. Pour les codes E1-E5, les valeurs suivantes s'appliquent.

Les valeurs sont indiquées : pour les solides - en grammes, pour les liquides et les gaz - en millilitres.

Exonérations liées aux quantités transportées dans une unité de transport

Si la quantité de substances/produits dangereux ne dépasse pas une certaine valeur établie pour les marchandises de chaque catégorie de transport, leur transport ne nécessite pas l'apposition de plaques d'information et de marquages ​​(sur les conteneurs, les conteneurs-citernes, les citernes mobiles et les véhicules), la préparation d'instructions écrites et l'agrément des moyens de transport pour le transport de marchandises dangereuses.

Pour savoir à quelle quantité l'exonération est valable (et si elle est valable), vous devez vérifier la colonne 15 du tableau « Liste des marchandises dangereuses », qui indique à quelle catégorie de transport appartient une substance ou un produit dangereux particulier, puis déterminer son maximum par la quantité totale du numéro de catégorie (section ADR 1.1.3.6.3).

Valeurs indiquées :

pour les produits - poids brut en kilogrammes ;

pour les solides, les gaz liquéfiés, réfrigérés et dissous - poids net en kilogrammes ;

pour les liquides - la quantité totale de marchandises dangereuses contenue en litres ;

pour les gaz comprimés adsorbés et les produits chimiques sous pression - la capacité nominale en eau des récipients en litres.

Il convient de tenir compte du fait que pour les substances relevant du numéro ONU :

• 081 (explosif puissant de type A);
• 0082 (explosif puissant de type B);
• 0084 (explosif puissant de type D);
• 0241 (explosif puissant de type E) ;
• 0331 (explosif puissant de type B);
• 0332 (explosif puissant de type E);
• 0482 (explosifs à très faible sensibilité) ;
• 1005 (ammoniac anhydre) ;
• 1017 (chlore)

la quantité totale maximale par unité de transport est de 50 kg.

Est-il possible de transporter des substances et produits dangereux dans le cadre d’un groupage ?

Oui, vous pouvez, mais pas tous. Pour savoir quelles cargaisons peuvent résister au « voisinage » les unes avec les autres dans le même corps/conteneur et dont la proximité n'entraînera pas de Situation dangeureuse, vous devez vérifier le « Tableau de compatibilité pour le chargement de marchandises dangereuses de différentes classes » (7.5.2.1) et le « Tableau de compatibilité pour le chargement de marchandises dangereuses de la 1ère classe de danger, appartenant à différents groupes de compatibilité » (7.5.2.2).

Par ailleurs, le transport en groupage de marchandises dangereuses peut également faire l'objet d'exonérations liées aux quantités transportées dans une unité de transport. La seule chose est qu'il est nécessaire de calculer avec précision la somme des quantités de toutes les substances et produits, qui ne doit pas dépasser 1 000 unités conventionnelles.

Par exemple, vous devez transporter :

• dix bouteilles d'oxygène comprimé de 40 litres (No ONU 1072),
• cinq bouteilles d'azote comprimé de 40 litres (No ONU 1066).

Tout d’abord, nous regardons le tableau de compatibilité pour voir si ces substances peuvent « aller » ensemble. Puisqu’ils appartiennent tous à la 2ème classe, leur transport combiné n’est pas interdit.

Ensuite, on découvre la catégorie de transport : les marchandises appartiennent à la 3ème catégorie de transport, la quantité totale maximale pour elles est de 1 000, ce qui signifie qu'individuellement chacune des marchandises répertoriées ne contredit pas les exigences de saisie : 150 kg d'oxygène liquide, 400 litres d'oxygène comprimé et 200 litres d'azote comprimé dans des bouteilles - chacun de ces chiffres est inférieur à 1 000.

Mais c'est séparément, mais ensemble ? Nous additionnons les quantités de chaque chargement et obtenons une valeur totale de 750 (150+400+200). Et c'est aussi moins de 1 000 ! Autrement dit, des concessions appropriées s'appliquent à ce transport.

Cependant, lorsque vous transportez ensemble des marchandises de différentes catégories de transport, vous devez toujours vous rappeler une nuance : vous ne pouvez pas simplement additionner les chiffres indiquant les quantités dans lesquelles chaque cargaison est transportée.

Pour le fret :

Pour la catégorie de transport 1, multiplier la quantité de substance/produits par 50 ;
1ère catégorie de transport sous les numéros ONU 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - par 20 ;
2ème catégorie de transport - par 3 ;
Pour la catégorie de transport 3, nous laissons la quantité de substances/produits inchangée.

Ensuite, nous additionnons les chiffres obtenus : le montant ainsi calculé ne doit pas non plus dépasser une valeur de 1 000 unités conventionnelles.

Par exemple, vous devez transporter :

• un fût contenant de l'oxygène liquide réfrigéré (No ONU 1073) d'un poids net de 150 kg,
• un fût de chlore (No ONU 1017) d'un poids net de 50 kg,
• un fût contenant du carbure de calcium (No ONU 1402, groupe d'emballage II) d'un poids net de 40 kg.

Encore une fois, nous vérifions le tableau de compatibilité : l'oxygène et le chlore liquides réfrigérés appartiennent à la classe 2, le carbure de calcium - à la classe 4.3. Nous regardons l'intersection de la colonne et de la ligne correspondantes - tout va bien, le transport est autorisé.

Ensuite, nous déterminons les catégories de transport de ces marchandises :

• l'oxygène liquide réfrigéré appartient à la catégorie 3, ce qui signifie que nous laissons sa quantité inchangée - 150 ;
• le chlore est une substance de la 1ère catégorie de transport, mais c'est une exception, et donc on multiplie sa quantité non pas par 50, mais par 20 et on obtient 1 000 (50×20) ;
• le carbure de calcium appartient à la 2ème catégorie de transport : multipliez 40 par 3 - le nombre final est 120.

On ajoute : 150 + 1 000 + 120 = 1 270. Cela signifie que les exemptions ne s'appliquent pas à ce transport.

Alors, que faut-il pour transporter efficacement des marchandises dangereuses et prévenir leurs effets nocifs sur les personnes, les animaux, l'environnement, les bâtiments, les structures, les équipements, etc. ?

L’essentiel est de connaître l’appellation réglementaire de la substance/du produit et son numéro ONU. Grâce à ce numéro, il est facile de déterminer la classe de la marchandise, sa catégorie de transport, son groupe d'emballage, le danger qu'elle présente, les exigences d'emballage, de chargement/déchargement, de transport, le choix d'un véhicule et sa désignation, la compatibilité avec d'autres marchandises dangereuses, etc.

De plus, pour déterminer si le dans ce cas Qu'il y ait ou non des exemptions et des exemptions, il est nécessaire de connaître la quantité exacte de marchandises présentées pour le transport (à la fois totale et relative aux conteneurs intérieurs et extérieurs).

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