Nesreće u cestovnom prometu. Automobilske nesreće (RTA)
SadržajSadržaj Vrste prometa Vrste prometa Uzroci nesreća Uzroci nesreće Posljedice nesreće Posljedice nesreće Pravila sigurnog ponašanja u slučaju nesreća u cestovnom prometu Pravila sigurnog ponašanja u slučaju nesreća u cestovnom prometu Vrste prometa Vrste prometa Uzroci nesreća Uzroci nesreća Posljedice nesreća Posljedice nesreća Pravila sigurnog ponašanja u slučaju nesreća u cestovnom prometu Pravila sigurnog ponašanja u slučaju nesreća u cestovnom prometu
Uzroci nesreća Svake godine u Rusiji se preveze oko 3,5 milijardi tona tereta. Svaki dan se više od 100 milijuna ljudi preveze svim vrstama prijevoza. Ali u isto vrijeme, u prijevozu postoji značajna količina katastrofe, nesreće i incidenti koji ubijaju i ozljeđuju velik broj ljudi, uzrokuju golemu materijalnu štetu i štetu okolišu. Svake godine u Rusiji se preveze oko 3,5 milijardi tona tereta. Svaki dan se više od 100 milijuna ljudi preveze svim vrstama prijevoza. No, istodobno se u prometu događa znatan broj katastrofa, nesreća i incidenata koji ubijaju i ozljeđuju velik broj ljudi, uzrokuju golemu materijalnu štetu i štetu okolišu. Vodstvo u broju tragičnih posljedica i materijalne štete pripada cestovnom prometu - on je najopasniji ne samo u našoj zemlji, već iu mnogim razvijenim zemljama. Svake godine više od 300 tisuća ljudi u svijetu pogine od nesreća na ovoj vrsti prijevoza, a oko 8 milijuna ljudi bude ozlijeđeno i osakaćeno. Vodstvo u broju tragičnih posljedica i materijalne štete pripada cestovnom prometu - on je najopasniji ne samo u našoj zemlji, već iu mnogim razvijenim zemljama. Svake godine više od 300 tisuća ljudi u svijetu pogine od nesreća na ovoj vrsti prijevoza, a oko 8 milijuna ljudi bude ozlijeđeno i osakaćeno.
Posljedice nesreća: nesreće i katastrofe nastaju iznenada, u većini slučajeva pri velikim brzinama prijevoza, što dovodi do tjelesnih ozljeda unesrećenih, često do stanja šoka, a često i do smrti; nesreće i katastrofe nastaju iznenada, u većini slučajeva pri velikim brzinama prijevoza, što dovodi do tjelesnih ozljeda unesrećenih, često do stanja šoka, a često i do smrti; nepravodobno primanje informacija o incidentu, što dovodi do kašnjenja pomoći i povećanja broja žrtava, uključujući i zbog nedostatka vještina preživljavanja među žrtvama; nepravodobno primanje informacija o incidentu, što dovodi do kašnjenja pomoći i povećanja broja žrtava, uključujući i zbog nedostatka vještina preživljavanja među žrtvama; poteškoće u utvrđivanju broja žrtava na mjestu nesreće ili katastrofe, poteškoće slanja velikog broja njih na medicinske ustanove uzimajući u obzir potrebne specifičnosti liječenja; poteškoće u utvrđivanju broja žrtava na mjestu nesreće ili katastrofe, poteškoće slanja velikog broja istih u zdravstvene ustanove, uzimajući u obzir potreban specifičan tretman; potreba organiziranja prihvata, smještaja i usluga (hrana, komunikacijske usluge, prijevoz itd.) za pristigle rodbine žrtava; potreba organiziranja prihvata, smještaja i usluga (hrana, komunikacijske usluge, prijevoz itd.) za pristigle rodbine žrtava; potreba za ranim obnavljanjem prometa na prometnim komunikacijama. potreba za ranim obnavljanjem prometa na prometnim komunikacijama.
Pravila sigurnog ponašanja. Vozač automobila je odgovoran za osiguranje pridržavanja sigurnosnih propisa od strane putnika; on mora osigurati da automobil ima potpuno opremljen pribor za prvu pomoć, aparat za gašenje požara i osobno se pridržavati sigurnosnih mjera i pravila zaštite na radu; vozač automobila je odgovoran za poštivanje sigurnosnih propisa od strane putnika; on mora osigurati da automobil ima potpuno opremljen pribor za prvu pomoć, aparat za gašenje požara i osobno se pridržavati sigurnosnih mjera i pravila zaštite na radu; Putnici ne bi smjeli ometati kontrolu vozača automobila i ne bi smjeli ograničavati vidljivost. Pravila ponašanja u putnički automobil Strogo je zabranjeno prevoziti putnike u prtljažniku, jesti, pušiti, piti alkoholna pića tijekom vožnje otvarati i zatvarati vrata automobila u pokretu; Putnici ne bi smjeli ometati kontrolu vozača automobila i ne bi smjeli ograničavati vidljivost. Pravila ponašanja u osobnom automobilu strogo zabranjuju prijevoz putnika u prtljažniku, jedenje, pušenje, pijenje alkoholnih pića tijekom vožnje, otvaranje i zatvaranje vrata automobila u pokretu; Tijekom vožnje automobilom strogo je zabranjeno razgovarati mobitelom kako bi se izbjeglo stvaranje izvanredne situacije na cesti. Ukoliko je telefonski razgovor jako bitan, potrebno je zaustaviti automobil uz rub ceste i obaviti razgovor, a tek nakon toga možete nastaviti vožnju. Tijekom vožnje automobilom strogo je zabranjeno razgovarati mobitelom kako bi se izbjeglo stvaranje izvanredne situacije na cesti. Ukoliko je telefonski razgovor jako bitan, potrebno je zaustaviti automobil uz rub ceste i obaviti razgovor, a tek nakon toga možete nastaviti vožnju.
Uzroci nesreća Uzroci nesreća i katastrofa u željezničkom prometu su greške otpravnika, strojovođa, kvarovi opreme, elementarne nepogode (potresi, poplave, klizišta, blatni tokovi, lavine, uragani, prirodni požari, klizišta); uzroci nesreća i katastrofa u željezničkom prometu su greške otpravnika, strojovođa, kvarovi opreme, elementarne nepogode (potresi, poplave, klizišta, blatni tokovi, lavine, uragani, prirodni požari, klizišta); rasjed na stazi; rasjed na stazi; kvarovi željezničkih vozila; kvarovi željezničkih vozila; kvar alarma i opreme za blokiranje; kvar alarma i opreme za blokiranje; dispečerske pogreške; dispečerske pogreške; nepažnja i nemar vozača; nepažnja i nemar vozača; sudari, sudari s preprekama na prijelazima; sudari, sudari s preprekama na prijelazima; požari i eksplozije izravno u automobilima; požari i eksplozije izravno u automobilima; oštećenja željezničkih tračnica kao posljedica ispiranja, odrona i sl.; oštećenja željezničkih tračnica kao posljedica ispiranja, odrona i sl.; istrošenost tehnička sredstva. istrošenost tehničke opreme.
Predviđena su pravila sigurnog ponašanja radi izbjegavanja štetnog djelovanja elementarnih nepogoda na željeznička postrojenja i izgrađeni odgovarajući inženjerski objekti. Dakle, za zaštitu od pada kamenja i snijega, grade se posebne galerije i potporni zidovi, od erozije podloge, odvodnje i obaloutvrde u obliku jaraka, brana, traverzi; Kako bi se izbjeglo štetno djelovanje elementarnih nepogoda na željeznička postrojenja, osiguravaju se i grade odgovarajući inženjerski objekti. Tako se za zaštitu od odrona kamenja i snijega grade posebne galerije i potporni zidovi, grade se drenažne i obaloutvrdne konstrukcije u obliku jaraka, brana, traverzi za zaštitu od erozije podloge; uvođenje nove opreme i tehnologija omogućilo je eliminiranje nekih opasnih tehnoloških operacija i bitno promijenilo prirodu rada mnogih željezničkih radnika. Međutim, nije moguće potpuno eliminirati prisutnost ljudi u opasnoj zoni kretanja željezničkih vozila. uvođenje nove opreme i tehnologija omogućilo je eliminiranje nekih opasnih tehnoloških operacija i bitno promijenilo prirodu rada mnogih željezničkih radnika. Međutim, nije moguće potpuno eliminirati prisutnost ljudi u opasnoj zoni kretanja željezničkih vozila.
Pravila sigurnog ponašanja Ako se nezgoda u zračnom prometu dogodi na području zračne luke, neposredna organizacija potrage i spašavanja posade i putnika zrakoplova povjerava se čelniku zračne luke uz angažiranje snaga i sredstva iz zrakoplovnih jedinica (poduzeća i organizacija) baziranih na ovom aerodromu, bez obzira na njihov odjelski pribor; ako se na području zračne luke dogodila nesreća u zračnom prometu, neposredno organiziranje traganja i spašavanja posade i putnika zrakoplova povjerava se čelniku zračne luke uz angažiranje snaga i sredstava iz zrakoplovnih postrojbi ( poduzeća i organizacije) sa sjedištem na ovom aerodromu, bez obzira na njihovu odjelnu pripadnost; operacije hitnog spašavanja u takvim slučajevima provode ekipe hitnog spašavanja, koje uključuju posade iz različitih službi (kontrolna soba, lansirna, vatrogasna i spasilačka, medicinska, inženjerska, specijalni transport, transport, policija itd.); operacije hitnog spašavanja u takvim slučajevima provode ekipe hitnog spašavanja, koje uključuju posade iz različitih službi (kontrolna soba, lansirna, vatrogasna i spasilačka, medicinska, inženjerska, specijalni transport, transport, policija itd.); prioritetne mjere za spašavanje ljudi u takvoj nesreći, prema zahtjevima Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO), svi putnici moraju napustiti zrakoplov kroz izlaze koji se nalaze na jednoj strani unutar 90 sekundi; prioritetne mjere za spašavanje ljudi u takvoj nesreći, prema zahtjevima Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO), svi putnici moraju napustiti zrakoplov kroz izlaze koji se nalaze na jednoj strani unutar 90 sekundi; evakuaciju putnika treba provesti istovremeno s gašenjem požara; otvaranje trupa mora započeti s vratima, jer imaju veću propusnost od raznih napravljenih rupa. evakuaciju putnika treba provesti istovremeno s gašenjem požara; otvaranje trupa mora započeti s vratima, jer imaju veću propusnost od raznih napravljenih rupa.
Operacije traganja i spašavanja prilikom primanja signala opasnosti iz zrakoplova, kao i prilikom primanja signala s radijskih postaja za hitne slučajeve (farova); prilikom primanja signala za pomoć iz zrakoplova, kao i prilikom primanja signala s radijskih postaja za hitne slučajeve (farova); po primitku izvješća od posade zrakoplova koja je promatrala katastrofu, kao i izvješća drugih očevidaca katastrofe; po primitku izvješća od posade zrakoplova koja je promatrala katastrofu, kao i izvješća drugih očevidaca katastrofe; ako u roku od 10 min. nakon procijenjenog vremena dolaska, zrakoplov nije stigao na svoje odredište i nema radio veze s njim dulje od 5 minuta; ako u roku od 10 min. nakon procijenjenog vremena dolaska, zrakoplov nije stigao na svoje odredište i nema radio veze s njim dulje od 5 minuta; ako je posada zrakoplova dobila dozvolu za slijetanje i nije stigla Postavi vrijeme, a radio veza s njim je prekinuta; ako je posada zrakoplova dobila dopuštenje za slijetanje, a nije to učinila u propisano vrijeme, te je s njima prekinut radio kontakt; u slučaju gubitka radiokomunikacije s posadom zrakoplova i istovremenog gubitka radarske oznake za praćenje ili gubitka radiokomunikacije dulje od 5 minuta, ako radarsko praćenje nije provedeno; u slučaju gubitka radiokomunikacije s posadom zrakoplova i istovremenog gubitka radarske oznake za praćenje ili gubitka radiokomunikacije dulje od 5 minuta, ako radarsko praćenje nije provedeno; u svim drugim slučajevima kada je posadi zrakoplova potrebna pomoć. u svim drugim slučajevima kada je posadi zrakoplova potrebna pomoć.
Prometne nezgode i njihove posljedice.
O prometnim nesrećama možemo puno pričati dugo. Danas svaka vrsta transporta predstavlja potencijalnu opasnost. Tehnološki napredak, uz udobnost i brzinu kretanja, donio je i značajan stupanj tjeskobe.
Prometne nezgode dijele se na:
1. U slučaju nezgode u motornom prometu.
2. U slučaju nezgode u željezničkom prometu.
3. U slučaju nezgode u zračnom prometu.
4. U slučaju nezgode u vodenom prometu.
5. Kod nesreće u metrou.
Jedan od glavnih problema našeg vremena postalo je osiguranje prometne sigurnosti u cestovnom prometu. Tijekom proteklih 5 godina u Rusiji je 1,2 milijuna ljudi ozlijeđeno u prometnim nesrećama, od kojih je 182 tisuće umrlo, mnogi su postali invalidi.
Svake godine do 30 tisuća ljudi pogine u 160-170 tisuća nesreća i katastrofa na ruskim cestama. To je gotovo dvostruko više nego tijekom 9 godina rata u Afganistanu i dva rata u Čečeniji zajedno.
Značajke prometnih nesreća je da 80% ranjenika umire u prva 3 sata zbog velikog gubitka krvi. Gubitak krvi u prvom satu može biti toliko velik i jak da se čak i briljantno izvedena operacija pokaže beskorisnom. Stoga je prva pomoć ovdje vrlo važna.
Međutim, razina medicinske osposobljenosti prometnih policajaca izrazito je niska ili nikakva. Uvježbanost stanovništva i onih koji sjedaju za volan praktički je nula. Osim toga, automobilske kutije prve pomoći, koje bi trebale biti u svakom automobilu i bez kojih se ne može proći tehnički pregled, često nemaju dovoljno osoblja ili su potpuno prazne, a vozači ih ne mogu koristiti u stvarnim uvjetima nezgode.
Navodno je zato u našoj zemlji stopa smrtnosti od prometnih nesreća 10-15 puta veća nego u svijetu.
Prema statistikama, prometne nesreće najčešće se događaju:
Tijekom špice;
Na praznicima;
Prvih i zadnjih dana godišnjeg odmora.
Cesta je posebno opasna zimi. Zimski mjeseci čine 60% incidenata tijekom cijele godine. Kiša i magla otežavaju situaciju na cestama i često uzrokuju nesreće.
Oko 75% svih prometnih nesreća događa se zbog vozača koji krše prometna pravila. Štoviše, trećina prometnih nesreća posljedica je loše obučenosti vozača. Ili nemaju dozvolu za upravljanje vozilom odgovarajuće kategorije ili vozačke dozvole uglavnom kupuju u susjednim zemljama.
Najviše opasne vrste kršenja su:
1. Brza vožnja.
2. Zanošenje u nadolazeći promet.
3. Vožnja u pijanom stanju.
Najzanimljivije je to prvo mjesto u svijetu po broju prometnih nesreća zauzima glavni grad Ruske Federacije, Moskvu. Ovdje je u proteklih pet godina umrlo 10 tisuća ljudi, a 50 tisuća ostalo je invalidno. Zamislite da su 2 motostreljačke divizije poginule na bojištu, a 10 ih je izbačeno iz stroja. Ili bi grad od 120 tisuća izgubio cijelo muško stanovništvo. Tijekom tih godina, socijalne isplate invalidnina i obiteljske mirovine za gubitak hranitelja iznosile su 140 milijardi rubalja.
Ako je sudar s drugim vozilom neizbježan, morate:
1. Zadržite pribranost, što će vam omogućiti da kontrolirate automobil do posljednje prilike.
3. Učinite sve da izbjegnete nadolazeći udar (bolje je jarak, ograda, grm, čak i stablo nego automobil koji se kreće prema vama).
4. Imajte na umu da je prilikom sudara s nepokretnim objektom udarac s lijevim ili desnim blatobranom gori nego s cijelim branikom.
5. Zaštitite glavu:
Ako se automobil kreće malom brzinom, pritisnite leđa u sjedalo i, naprežući sve mišiće, naslonite ruke na volan;
Ako brzina prelazi 60 km/h, a niste vezani sigurnosnim pojasom, pritisnite prsa o stup upravljača;
Kada ste na suvozačevom sjedalu, pokrijte glavu rukama i padite na bok, potrbuške na sjedalo;
Sjediti na straznje sjedalo pokušati pasti na pod;
Ako je u blizini dijete, pokrijte ga sobom.
Nakon nesreće potrebno je utvrditi gdje se u automobilu iu kojem položaju nalazi osoba, gori li auto i curi li benzin, posebno kad se prevrne. Ako su vrata zaglavljena, automobil se može ostaviti kroz prozore tako da se otvore ili razbiju teškim predmetom. Nakon izlaska iz automobila, zbog mogućnosti eksplozije, potrebno je što dalje od njega.
Ako vam automobil padne u vodu, morate:
1. Ako neko vrijeme ostane na površini, izađite kroz otvoren prozor, jer Kada otvorite vrata, auto će odjednom početi tonuti.
2. Prilikom ronjenja na dno (uz zatvorene prozore i vrata, zrak u kabini ostaje nekoliko minuta):
Uključite prednja svjetla (bit će lakše tražiti);
Aktivno prozračite pluća (duboki udisaji i izdisaji omogućuju vam da ispunite krv kisikom "za buduću upotrebu");
Riješite se viška odjeće;
Izađite kada je automobil do pola napunjen vodom, inače će biti ometan dotok vode u kabinu;
Razbiti Vjetrobran teški predmet (ako je potrebno);
Istisnite, držeći krov rukama;
Oštro lebdite uvis.
Prilikom korištenja javnog prijevoza Preporučuju se sljedeće sigurnosne mjere:
1. Nemojte ulaziti niti izlaziti dok potpuno ne prestane.
2. Ne naslanjajte se na vrata.
3. Ne gurajte glavu i ruke kroz prozore.
4. Unutra se morate držati za rukohvate u slučaju hitnog kočenja (pouzdana točka oslonca je rukohvat iznad vaše glave).
5. Stanite okrenuti licem prema smjeru kretanja kako biste mogli unaprijed uočiti opasnost i imati vremena reagirati na nju (u slučaju kočenja osoba pada licem prema naprijed, što je sigurnije od pada na leđa).
6. U slučaju sudara i nemogućnosti održavanja uspravnog položaja pokušajte se grupirati pri padu, pokriti glavu rukama i vidjeti mjesto doskoka.
Svaki javni prijevoz, uključujući i električni, predstavlja opasnost od požara. Iz tog razloga, nakon nesreće, potrebno je brzo napustiti putnički prostor i pomaknuti se 10-15 m u stranu.
Kad su izlazna vrata zaglavljena ili ako postoji prometna gužva, treba koristiti izlaze za slučaj opasnosti. Ne čekajući kritičnu situaciju, trebate razbiti prozore teškim predmetom (aparatom za gašenje požara, teškom čizmom, aktovkom) ili, u krajnjem slučaju, objesiti se rukama na stropne rukohvate i izbiti staklo snažnim udarcem. do kuta stakla. Prije izlaska prozorski otvor se čisti od preostalog stakla.
S mirisom paljevine Takve sigurnosne mjere su obvezne, jer Možda neće biti vremena za čekanje u redu na aktivnom izlazu. U slučaju požara gradska vozila vrlo brzo izgore. U tom slučaju potrebno je unaprijed zaštititi nos i usta šalom, rukavom ili drugim materijalom i po mogućnosti navlažiti bilo kojom tekućinom.
U slučaju požara u kabini:
Obavijestite vozača o tome;
Otvorite vrata pomoću otvaranja u nuždi;
Otvorite izlaze za slučaj opasnosti ili razbijte prozor;
Ako u kabini postoji aparat za gašenje požara, poduzmite mjere za uklanjanje požara;
Izađite iz kabine sagnuti se, ne dodirujući zidove ili metalne dijelove.
U slučaju nezgode, ako je oštećena žica pod naponom, najsigurnija mjesta u tramvaju ili trolejbusu su sjedala. U ovom slučaju, bolje je podići noge s poda i ne dodirivati zidove i rukohvate. Iz električnog vozila treba izaći skokom, s obje noge istovremeno naprijed, bez dodirivanja tijela, kako tijelom ne biste zatvorili strujni krug.
Ako gradsko vozilo padne u vodu, morate pričekati da se unutrašnjost do pola napuni vodom, zadržati dah i izaći kroz vrata, izlaz za slučaj opasnosti ili razbijeni prozor.
O pouzdanom i sigurnom prometu ovise sve aktivnosti i život stanovništva zemlje. Svake godine u Rusiji se preveze oko 3,5 milijardi tona tereta. Svaki dan se više od 100 milijuna ljudi preveze svim vrstama prijevoza. No, istodobno se u prometu događa znatan broj katastrofa, nesreća i incidenata koji ubijaju i ozljeđuju velik broj ljudi, uzrokuju golemu materijalnu štetu i štetu okolišu.
Samo između 1992. i 2000. godine dogodile su se 852 izvanredne situacije u željezničkom, zračnom i vodenom prometu u zemlji, u kojima je ozlijeđeno 3815 osoba, od kojih je 2111 osoba umrlo. Vodstvo u broju tragičnih posljedica i materijalne štete pripada cestovnom prometu - on je najopasniji ne samo u našoj zemlji, već iu mnogim razvijenim zemljama. Svake godine više od 300 tisuća ljudi u svijetu umre od nesreća na ovoj vrsti prijevoza, a oko 8 milijuna ljudi je ozlijeđeno i osakaćeno, uključujući u SAD-u - oko 55 tisuća i 2 milijuna, u Rusiji - oko 30 tisuća ili više 180 tisuća respektivno.
Značajke prometnih nesreća (katastrofa)
Prilikom organiziranja hitnih spasilačkih operacija za otklanjanje posljedica prometnih nesreća i katastrofa moraju se uzeti u obzir sljedeće značajke:
Nesreće i katastrofe na trasi se događaju u pravilu iznenada, u većini slučajeva velikim brzinama prijevoza, što dovodi do tjelesnih ozljeda unesrećenih, često do stanja šoka, a često i do smrti;
nepravodobno primanje pouzdanih informacija o tome što se dogodilo, što dovodi do kašnjenja pomoći i povećanja broja žrtava, uključujući i zbog nedostatka vještina preživljavanja među žrtvama;
odsutnost, u pravilu, početno stanje rad specijalne opreme, potrebnih sredstava za gašenje požara i poteškoće u organizaciji učinkovite načine evakuacija iz hitnih vozila;
poteškoće u utvrđivanju broja žrtava na mjestu nesreće ili katastrofe, poteškoće slanja velikog broja istih u zdravstvene ustanove, uzimajući u obzir potreban specifičan tretman;
kompliciranje situacije u slučaju nezgode vozila koja prevoze opasne tvari;
potreba organiziranja potrage za ostacima poginulih i materijalnim dokazima nesreće, često na velikim područjima;
potreba organiziranja prihvata, smještaja i usluga (prehrana, komunikacijske usluge, prijevoz i dr.) pristiglih srodnika žrtava i organizacija ispraćaja umrlih na mjesta njihova ukopa;
potreba za ranim obnavljanjem prometa na prometnim komunikacijama.
nesreće u motornom prometu
Postoje sljedeće vrste spašavanja unesrećenih prilikom likvidacije posljedica prometnih nesreća nastalih prilikom: sudara, prevrtanja vozila i sudara; na željeznički prijelazi; tijekom prijevoza opasnih tvari; u slučaju požara na vozilima; kada automobili padaju sa strmih padina; kada automobile zahvati lavina i blato; kada automobili padnu u vodene površine.
Za izvođenje hitnih akcija spašavanja pri otklanjanju posljedica nesreća na motornim vozilima potrebno je imati:
Sredstva za gašenje požara;
alati i oprema (uređaji, strojevi) za dizanje i pomicanje teških predmeta, rezanje profilnog metala, rasklapne (zagrizne) strukture;
sredstva traženja unesrećenih i vozila, rasvjeta, veze, pružanje prve pomoći unesrećenima i njihova evakuacija;oprema za održavanje života za rad pod vodom, skupljanje i dezinfekciju opasnih tvari.
U nekim slučajevima za izvođenje operacija spašavanja može biti potrebna oprema za penjanje.
Ovisno o situaciji nastaloj kao posljedica prometne nesreće, u rad na spašavanju unesrećenih mogu se uključiti sljedeće jedinice:
Spašavanje u hitnim slučajevima, gašenje požara, oporavak u hitnim slučajevima i tehnička hitna pomoć; ustanove i službe izvršne vlasti, uključujući hitnu medicinsku pomoć, jedinice za medicinu katastrofa;
snage i sredstva teritorijalnih podsustava RSChS i njihovih postrojbi.
Štoviše, u skladu s Savezni zakon„O hitnim službama spašavanja i statusu spasilaca” od 22. kolovoza 1995. br. 151-FZ, sudionici incidenta i, na dobrovoljnoj osnovi, građani koji se nađu u zoni nesreće mogu biti uključeni u spašavanje žrtava prometna nesreća.
Kako bi se povećala učinkovitost pružanja pomoći žrtvama prometnih nesreća, određuju se službena područja (odgovornosti) hitnih spasilačkih jedinica, koja se utvrđuju odjelnim regulatornim pravnim dokumentima uzimajući u obzir sposobnosti tih jedinica. Područja pružanja usluga dogovaraju se s nadležnim povjerenstvima za hitne slučajeve sastavnica entiteta Ruska Federacija i općine te se odražavaju u akcijskim planovima za prevenciju i odgovor na izvanredne situacije relevantnih podsustava i jedinica RSChS-a.
U praksi, u slučaju prometnih nesreća, mjesta na kojima se provode hitne akcije spašavanja raspoređena su u tri zone. U prvoj zoni (u radijusu od 5 metara od mjesta incidenta) nalaze se stručnjaci koji izravno obavljaju rad na pružanju pomoći žrtvama. U drugoj zoni (u radijusu od 10 metara) nalaze se preostali članovi spasilačkih timova koji osiguravaju spremnost opreme za hitno spašavanje za rad. U trećoj zoni (u radijusu većem od 10 metara) nalaze se sredstva za isporuku spasilaca na mjesto nesreće, rasvjeta i ograda te druga hitna tehnička sredstva.
Standardi vremena dolaska snaga različitih odjela određeni su regulatornim dokumentima ili povjerenstvima za hitne slučajeve konstitutivnih entiteta Ruske Federacije i općina za svako područje odgovornosti u skladu s lokalnim uvjetima.
Prije svega, pomoć se pruža žrtvama koje nisu zarobljene, već samo blokirane u deformiranoj unutrašnjosti i mogu samostalno ili uz pomoć spasilaca napustiti automobil kroz nezastakljene prozorske otvore, otvore, vrata.
Zatim se oslobađaju zarobljeni dijelovi tijela žrtava. Ovisno o konkretnoj situaciji, limovi i profili se savijaju, regali, pregrade i sjedala se režu. Šahtovi se izrađuju u tijelu, krovu, dnu, au nekim slučajevima krov se u potpunosti skida.
Za uklanjanje žrtava ispod automobila, automobil se podiže pomoću mehanizama i uređaja za podizanje ili se kopaju u zemlju.
Prilikom izvođenja hitnih akcija spašavanja spasioci moraju biti u stalnoj pripravnosti za gašenje požara koji može nastati pri radu, prvenstveno električnim alatima.
U slučaju nezgode na vozilu koje prevozi opasne tvari
potrebno je voditi se podacima sadržanim u dokumentima o teretu (kartica za hitne slučajeve), kao i tablicama s podacima na vozilima. Informacijske tablice sadrže kod hitne mjere, UN identifikacijski broj opasne tvari i simbol opasnosti.
Simbol opasnosti označava vrstu opasnosti upotrebom pet glavnih simbola: bomba (eksplozija); plamen (vatra); lubanja i križne kosti (toksičnost); trolist (radioaktivnost); tekućine koje izlijevaju iz dvije staklene cijevi i zahvaćaju ruku (korozija). Ovi simboli su dopunjeni s četiri druga simbola: oksidansi (plamen iznad kruga); nezapaljivi neotrovni plinovi ( plinska boca); zarazne tvari (tri polumjeseca postavljena na krug); razne tvari niske opasnosti (sedam okomitih pruga).
Prilikom prijevoza opasnih tvari, organizacije - pošiljatelji (primatelji) moraju vozaču (pratitelju) za svaki prijevoz osigurati plan postupanja u hitnim slučajevima, u kojem se za otklanjanje posljedica nesreće navodi postupak obavješćivanja, vrijeme dolaska i radnje tim hitne pomoći, popis potrebne opreme i alata, njihove tehnološke primjene. Ove podatke treba koristiti u pripremi i organizaciji hitnih spasilačkih akcija.
Mjere spašavanja žrtava tijekom prijevoza opasnih tvari određuju se prirodom ozljeda ljudi, opsegom oštećenja tehničke opreme i prisutnošću sekundarnih štetnih čimbenika.
Prometne nesreće pri padu automobila sa strmih padina
obično imaju ozbiljne posljedice, jer u mnogim slučajevima dovode do smrti svih ili gotovo svih žrtava u kabini, putničkom prostoru ili tijelu.
U takvim slučajevima potrebno je, u pravilu, obavljati spasilačke i druge neodložne radnje, izvlačiti i podizati (ili spuštati) unesrećene ili mrtve osobe i tehnička sredstva na određeno mjesto, uz pomoć penjačke opreme i opreme za penjanje. U tim slučajevima spasioci moraju imati odgovarajuću obuku, kvalifikacije i opremu. Noću je potrebno osvjetljenje radnog prostora.
Prometne nesreće povezane sa zahvatanjem vozila u lavinama i blatnim potocima,
imaju različitu prirodu utjecaja i težinu posljedica.
Lavine, koje predstavljaju prirodno urušavanje snježnog masiva smještenog na padinama strmijim od 10–15°, imaju debljinu do 10–15 m i više. Struktura lavinskog snijega, njegova gustoća i zračnost različiti su i ovise o uvjetima nastanka lavina i vremenskim prilikama.
U većini slučajeva ljudi zahvaćeni lavinom mogu ostati živi nekoliko sati, nekoliko desetaka sati, pa čak i jedan ili dva dana (ovisno o fizičkom stanju tijela i stupnju zadobivenih ozljeda).
Blatni tok, koji je viskozna mješavina kamenja, tla, drveća itd. s vodom, uzrokovano obilnim oborinama, probijanjem barijera, kreće se neravnomjerno. Ovisno o profilu korita, strmini padine, prirodi mase toka mulja i drugim čimbenicima, brzina toka mulja može biti do 8-10 m/sek. Stupanj utjecaja mulja na vozilo zahvaćeno njime određuje se snagom protoka.
Detekcija vozila začepljenih lavinom ili blatom provodi se vizualno, prema izjavama očevidaca, uz pomoć tehničkih alata za traženje i posebno obučenih pasa.
Kada se otkrije mjesto vozila ispod ruševine, ono se označava na terenu i vrši deblokada iskopavanjem jama, rovova, šahtova ili potpunom demontažom elemenata ruševine malom mehanizacijom, a po potrebi i inženjeringom. oprema (buldožeri, bageri, autodizalice itd.).
Kako bi se utvrdio opseg zapreke prometnice, preporučljivo je izvršiti zračno izviđanje terena pomoću helikoptera opremljenog standardnim kompletom za zračno izviđanje. U nekim slučajevima, za pregled teško dostupnih područja, stručnjaci se mogu iskrcati helikopterom koji slijeće blizu područja zadatka.
U svim slučajevima potrebno je isključiti rad u nedostatku vidljivosti iu uvjetima koji pogoduju ponovljenim lavinama ili prolasku blata.
Područje čišćenja otpada mora biti ograđeno kako bi se spriječio pristup ljudi i opreme koji nisu povezani s radom.
U radnom prostoru potrebno je opremiti toplinsku stanicu za osoblje i skladišni prostor za tehničku opremu, lijekove, hranu i toplu odjeću.
Prometne nesreće u kojima su sudjelovali automobili koji su s mostova, nadvožnjaka i obalnih cesta pali u vodena tijela
(rijeka, jezero, more itd.), otežavaju sljedeće okolnosti: unesrećeni zadobije ozljede koje onemogućuju njihovo samostalno spašavanje; stezanje žrtava u deformiranim vozilima; ledenim uvjetima ili niske temperature voda; velika dubina rezervoara.
Ako ozlijeđeno vozilo nije vizualno vidljivo na površini iu vodi, tada se, prema riječima očevidaca koji su došli na površinu, provodi dosljedna potraga za žrtvama u predviđenom sektoru, uzimajući u obzir tijek rušenja.
Nakon što je žrtva otkrivena, mora se uhvatiti i prevesti na obalu, gdje se može pružiti prva pomoć.
Ako je kabina ili unutrašnjost automobila ostala relativno zatvorena, preostali zrak može biti dovoljan za preživljavanje žrtava neko vrijeme (u takvim slučajevima spasioci će morati brzo djelovati kako bi ih spasili). Ove operacije izvode spasioci u laganoj ronilačkoj opremi u skladu s utvrđenim sigurnosnim zahtjevima.
Vozila se podižu na površinu dizalica odgovarajuću nosivost nakon učvršćivanja vozila sajlom.
Prometne nezgode motornih vozila na prijelazima pruge
nastati u sljedećim slučajevima: kvarovi automatski alarm na prijelazima, kada prijelaz ostaje otvoren kad naiđe vlak; zbog krivnje vozača vozila koji su, pokušavajući na razne nedopuštene načine prijeći zatvoreni prijelaz, udareni u lokomotivu. Ove incidente karakterizira visoka ozbiljnost posljedica, koja je povezana s karakteristične značajkeželjeznički promet: velika masa i velika brzina kretanja željezničkih vozila, prijevoz velikog broja putnika, tereta (uključujući opasne), visokonaponsko napajanje lokomotive itd.
U nastavku su navedene značajke otklanjanja posljedica prometnih nesreća na željezničkim prijelazima.
2.1 Nesreće u cestovnom prometu (RTA)
Uzroci prometnih nesreća mogu biti vrlo različiti. To je, prije svega, kršenje prometnih pravila, tehnička neispravnost vozila, prekoračenje brzine, nedovoljna obučenost osoba koje upravljaju prijevoznim sredstvom, njihova loša reakcija itd. Često je uzrok nesreća i katastrofa upravljanje vozilima od strane osoba u stanju od opijenosti. Teške prometne nesreće uzrokovane su nepoštivanjem pravila za prijevoz opasnih tvari i nepoštivanjem potrebnih sigurnosnih zahtjeva.
Svi se sjećaju incidenta koji se dogodio 1994. u Moskvi na Dmitrovskome autoputu, kada se cisterna s gorivom zabila u trolejbus koji je stajao. Benzin se prolio po kolniku i izbio je požar. Užas je obuzeo ljude. Mnogi su iskočili iz trolejbusa i potrčali kao zapaljene baklje. Drugi su na ovom mjestu izgorjeli na licu mjesta. Stradali su putnici, nedužni ljudi. A sve je to zbog nemara i zanemarivanja osnovnih pravila.
Drugi uzrok prometnih nesreća je loše stanje cesta. Ponekad na kolniku možete vidjeti otvorene otvore, neograđena i neosvijetljena područja popravci, nedostatak znakova upozorenja na opasnost. Sve to skupa dovodi do ogromnih gubitaka.
Samo u Moskvi svake godine na cestama pogine do 80 djece, to su tri puna razreda. 1000 ljudi biva ozlijeđeno - cijeli obrazovna ustanova. U Rusiji svake godine pod kotačima automobila i u prometnim nesrećama pogine do 40 tisuća ljudi. To je gotovo tri puta više nego tijekom devet godina rata u Afganistanu.
Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije, prometne nesreće u Zapadna Europa Svake godine oko 100 tisuća ljudi pogine, a više od 200 tisuća bude teško ozlijeđeno.
U slučaju prometne nesreće, glavna stvar je pružiti prvu pomoć žrtvama na vrijeme. I to treba učiniti najkasnije 20-30 minuta. Inače će biti prekasno.
Što uraditi? Svaki vozač automobila u prolazu, svaki pješak dužan je odmah poduzeti sve moguće mjere za spašavanje ljudi i pružanje prve medicinske pomoći, a posebno za zaustavljanje krvarenja. Na mjesto nesreće pozvana je prometna policija (GAI) i hitna medicinska tehnička pomoć. Mjesto nesreće ograđeno je znakovima upozorenja.
Nakon pružanja prve pomoći, unesrećeni se odvozi u najbližu zdravstvenu ustanovu.
Za otklanjanje posljedica nesreća s vozilima koja prevoze kemijski opasne, eksplozivne, otrovne, radioaktivne tvari uključene su specijalizirane nevojne postrojbe civilne zaštite i vatrogasne snage.
2.2 Željezničke nesreće
Glavni uzroci nesreća i katastrofa su neispravnost tračnica željezničkih vozila, opreme za signalizaciju i blokiranje, pogreške dispečera, nepažnja i nemar strojovođa.
Najčešće se radi o iskliznućima željezničkih vozila, sudarima, sudarima s preprekama na prijelazima, požarima i eksplozijama izravno u vagonima. Ne mogu se isključiti erozija željezničkih tračnica, klizišta i poplave. Prilikom prijevoza opasnih tvari, kao što su plinovi, zapaljive, eksplozivne, kaustične, otrovne i radioaktivne tvari, dolazi do eksplozija i požara cisterni i drugih vozila.
Otklanjanje takvih nesreća prilično je teško.
Sjetimo se Arzamasa. U lipnju 1988. tri vagona s industrijskim eksplozivom eksplodirala su 300 metara od kolodvora. Uništeno: lokomotiva, 11 vagona, 250 m pruge. pruge, stanica i 185 obližnjih zgrada su uništeni. Nakon eksplozije nastao je krater dubok 26 m i promjera 53 m.
Točno godinu dana kasnije, u lipnju, u Baškortostanu se dogodila strašna željeznička nesreća. Uništeno je 350 m pruge. Eksplozivni val izbacio je sa staze 11 automobila, od kojih je 7 potpuno izgorjelo.
U listopadu 1988., na stanici Sverdlovsk-Sortirovochnaya, tijekom manevriranja, dogodila se eksplozija u dva vagona s opasna roba. U eksploziji su poginule 4 osobe, 87 ih je hospitalizirano, a više od 600 obitelji ostalo je bez domova.
Nažalost, broj nesreća u željezničkom prometu ne opada. Svake godine umire do 3 tisuće ljudi, uništava se imovina, a zemlji se nanose goleme štete.
2.3 Zrakoplovne nesreće
U zrakoplovnim nesrećama, zrakoplovi su uništeni u različitim stupnjevima katastrofa, ima žrtava. A događa ih se jako puno. Tako je 1994. godine u Rusiji u gotovo 20 zrakoplovnih nesreća poginulo oko 400 ljudi.
Ozbiljne posljedice uzrokuju razaranja pojedinih konstrukcija zrakoplova, otkazivanje motora, poremećaj sustava upravljanja, napajanja, komunikacije, pilotiranja, nedostatak goriva te prekidi u održavanju života posade i putnika. Danas je možda najopasnija i najčešća tragedija u zrakoplovu požar i eksplozija.
Spasilačke i hitne operacije mogu se podijeliti u dvije vrste: prvu - provode članovi posade, drugu - organiziraju zemaljske službe. Posada obično nema dovoljno vremena za akciju. Sve se događa izuzetno brzo. Posada daje signal za pomoć i slijeće u najbližu zračnu luku. Sve se otvaraju neposredno prije ukrcaja. ulazna vrata i grotla, prolazi do njih su očišćeni. Čim se zrakoplov zaustavi, organizira se hitna evakuacija ljudi na sigurnu udaljenost.
Unesrećenima se odmah pruža prva pomoć. Sve radove nadzire zapovjednik broda. Njegove su naredbe obvezujuće i za posadu i za sve putnike.
U prehospitalnoj fazi i provodi raspoloživim sredstvima. Ako ju je nemoguće približiti leziji, preporučljivo ju je hospitalizirati u jednoj od najbližih specijaliziranih medicinskih ustanova. II. Organizacija medicinske skrbi u slučaju nesreća u objektima opasnim od zračenja, nuklearnim elektranama i drugim gospodarskim objektima, u slučaju nesreća i razaranja...
Auto će se okrenuti u jednom smjeru, ali unatoč porastu adrenalina u krvi, saberite se i ispravite auto. Kada vozite brzo, probušena guma može uzrokovati požar, stoga usmjerite vozilo prema sigurno mjesto. 2 Radnje tijekom prometne nesreće 2.1 Prometna nesreća Što učiniti ako je nesreća neizbježna? Evo nekoliko savjeta: - Ne ostavljajte...
Smješten duž Moskovske obilaznice (MKAD) i ujedinjen u Moskovski energetski prsten, iz kojeg se električnom energijom opskrbljuje Moskva, Moskva i susjedne regije. Trafostanica "Chagino". a) Preliminarne verzije uzroka Vjeruje se da je neposredni uzrok nesreće kombinacija nekoliko čimbenika, uključujući istrošenost opreme, nedostatak rezerve...
Plinovi s masivnim ispuštanjem onečišćujućih tvari Opasnost od naglih ispuštanja otrovnih ili otrovnih tvari u okoliš naravno ima negativan utjecaj na osoblje. 1.3 Uzroci katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem Akcidente na hidrotehničkim građevinama Opasnost od poplava u niskim područjima javlja se pri rušenju brana, brana i vodovoda. Neposredna opasnost...
Teško je zamisliti moderni život bez automobila. To je neophodno prijevozno sredstvo, zbog čega se svake godine na cestama iu dvorištima pojavljuje sve više i više "željeznih konja".
S obzirom ne najviše najbolja kvaliteta cestama, ljubavi prema brzoj vožnji i slaboj svijesti pojedinih vozača, nesreće se na cestama događaju zavidnom konstantnošću. Prema statistikama, cestovni promet je najopasnije prijevozno sredstvo. Više od milijun ljudi godišnje pogine diljem svijeta zbog prometnih nesreća.
Posljedice i uzroci
Bilo koje hitna situacija osobnog automobila, koja se dogodila na cesti i za posljedicu imala oštećenje tereta, razne strukture i sebe samog vozilo, kao i ozlijeđeni i smrtno stradali, zakonom su definirani kao prometna nesreća (PNS).
Sudari i prevrtanja automobila, udari u pješaka i izlijetanje s autoceste glavne su vrste nesreća na cesti. Najteža posljedica je smrt osobe. Žrtva prometne nesreće je osoba čija smrt nastupi na mjestu nesreće ili tijekom sljedećeg tjedna.
Ozbiljnost oštećenja, mehanizam njihovog nastanka i lokalizacija ovise ne samo o vrsti nezgode, već io brzini vozila i njegovoj izvedbi.
Glavni uzroci nesreća u cestovnom prometu vezani su uz prebrzu vožnju, ignoriranje znakova upozorenja, slabu vidljivost (kiša), lošu kvalitetu cesta, nepoštivanje prometnih pravila i agresivnu vožnju.
Prema statistikama, rizik od ulaska u nesreću povećava se tijekom vršnih sati (ujutro, navečer), kao i praznicima i vikendom. Najveća opasnost je zimska cesta, posebno tijekom odmrzavanja.
Pravila ponašanja u slučaju nezgode bez gubitka života
Od 2015. godine svi vozači koji su sudjelovali u prometnoj nesreći imaju priliku riješiti situaciju bez sudjelovanja službenika prometne policije, ali pod sljedećim uvjetima:
- Maksimalni iznos prouzročene štete je 100 tisuća rubalja (od lipnja 2018.). Za stanovnike Moskve, Sankt Peterburga i njihovih regija utvrđuje se najviše 400 tisuća rubalja kada se nesreća snimi videorekorderom. (U vrijeme pisanja ovog teksta, Točnije podatke možete saznati iz promjena u zakonodavstvu, koristite pretraživanje);
- U nesreći ne smije biti više od 2 sudionika;
- Žrtava nije bilo, uključujući pješake i putnike;
- Oba vozila koja su sudjelovala u nesreći osigurana su autoodgovornošću.
U takvoj situaciji, ako nema neslaganja oko nesreće, vozači moraju samostalno sastaviti europski protokol. Da biste to učinili, morate pažljivo ispuniti obrazac koji se najčešće prilaže uz policu autoodgovornosti ili se izdaje osobno na dan sklapanja ugovora o osiguranju.
Međutim, ovdje postoji mala nijansa. Ako u prometnoj nesreći sudjeluje vozilo s priključnim vozilom, ne provodi se pojednostavljeni postupak po europskom protokolu.
Osim toga, prema pravilima ponašanja u slučaju prometne nesreće, trebali biste se pobrinuti za svjedoke i dokaze (za svaki slučaj). Zapišite ili fotografirajte tablice automobila koji prolaze u blizini, kao i javnog prijevoza. Nakon toga, njihovi vozači mogu biti pozvani da svjedoče.
Snimite kamerom položaj automobila i sva nastala oštećenja prije nego što automobil uklonite s kolnika. Na fotografiji moraju biti vidljivi: put kočenja, registarske oznake oba automobila, mjesto krhotina ili oštećenih elemenata.
Ako imate bilo kakvih primjedbi na ono što je opisano u protokolu, nemojte ga potpisivati. Ili imate pravo naznačiti s čime se ne slažete. Nikada ne potpisujte svoje ime na praznom obrascu. Prazna mjesta u dokumentu trebaju biti prekrižena kako bi se izbjegli naknadni dodaci.
Kako se nositi s neizbježnim sudarom
Kako biste zaštitili sebe i svoje najmilije u slučaju nezgoda u cestovnom prometu, morate se pridržavati sljedećih preporuka:
- Kontrolirajte svoje emocije, ne puštajte volan do sudara. U ovom slučaju, moći ćete kontrolirati automobil do kraja, a možda ćete uspjeti popraviti situaciju ili barem izbjeći ozbiljnu štetu;
- Putnici bi trebali ostati grupirani i osigurati zaštitu za glavu;
- Mišići moraju biti u napetom stanju, tako da će oni preuzeti svu snagu udarca, a ne kosti;
- Oduprite se pomicanju tijela prema naprijed na svaki mogući način;
- Vozač treba koristiti naslon stolca kao oslonac, napeti mišiće i pritisnuti se na njega. Morate ispružiti ruke naprijed i nasloniti ih na volan;
- Bočni položaj je najsigurniji, pa ako niste vezani sigurnosnim pojasom, preporučuje se nasloniti se na bok;
- Ne pokušavajte izaći iz vozila dok se potpuno ne zaustavi. Šanse za preživljavanje povećavaju se 10 puta ako ste u kabini i ne iskočite iz nje dok se krećete;
- Ako se vozilo prevrne ili zapali, morate odmah napustiti kabinu;
- Ako je pored vas dijete, pokrijte ga sobom i zajedno zauzmite bočni položaj.
Najopasniji položaj suvozača je prednje sjedalo. To se objašnjava činjenicom da ako dođe do udara, vrata se mogu zaglaviti i morat ćete napustiti kabinu kroz vjetrobransko staklo ili prozor.
Kako izaći iz automobila koji tone
U većini slučajeva, kada automobil padne u vodu, ljudi u njemu počnu paničariti i poduzimati nepromišljene radnje, što pogoršava njihovu situaciju. Oni jednostavno ne razumiju što se trenutno događa s njihovim vozilom.
Pružamo prvu pomoć
U slučaju nesreće, ne preporuča se pomicanje žrtava do dolaska hitne pomoći, jer to može pogoršati težinu njihovih ozljeda. Međutim, postoje iznimke od svakog pravila. Napominjemo da možete pročitati naš članak.
Ako ste svjedok nesreće i osjetite miris benzina, te vidite dim u kabini ili prve znakove požara, potrebno je izvući unesrećene, unatoč ozljedama. Također se ne preporučuje ostavljati ozlijeđene osobe u automobilu na jakom mrazu ako ih nema načina zagrijati.
Postoje 2 načina za izvlačenje ozlijeđene osobe iz oštećenog vozila:
- bez fiksiranja područja vrata rukom;
- popravljajući ga.
U prvoj opciji, radi praktičnosti, lagano okrenite leđa suvozača prema sebi. Lakše je to učiniti držeći ga za pojas. Stavite ruke ispod pazuha i jednom rukom uhvatite osobu za podlakticu. Pažljivo ga izvucite iz kabine.
U drugom slučaju, morate izvršiti gore navedene korake, ali samo rukom koja je bliža savijenom laktu ozlijeđene osobe, uhvatite je za bradu i fiksirajte je, pritiskajući glavu na prsa. Potrebno je premjestiti žrtvu na sigurno i ravno mjesto. Pričekajte liječničku pomoć.
