Comment stocker un groupe électrogène à essence en hiver ? Caractéristiques du démarrage et du fonctionnement d'un générateur à essence en hiver Démarrage d'un générateur en hiver et en cas de gel.

Si générateur électrique à essenceà la datcha, il n'est utilisé qu'en été, comment le stocker période hivernale? Pour stocker le générateur, une procédure de préparation est effectuée qui protégera votre équipement de la corrosion, de la contamination et des complications lors du démarrage de la saison prochaine.

Pour ce faire, il est recommandé d'effectuer l'entretien (MOT) du générateur : vidanger complètement tout le carburant restant du réservoir d'essence et du carburateur. Assurez-vous de nettoyer le filtre et de vérifier les bougies d'allumage. Changez l'huile, parce que les mélanges lubrifiants usagés, se solidifiant dans le carter, le contaminent, ce qui peut entraîner des difficultés de démarrage dans le futur. Après avoir dévissé la bougie, un petit volume d'huile est injecté dans la chambre de combustion. De plus, environ 150 ml d'huile moteur sont versés dans un réservoir d'essence vide et le générateur électrique est incliné dans différentes directions et réparti le long des parois intérieures du réservoir. Une protection anticorrosion peut être appliquée sur le boîtier extérieur. Emballez le générateur dans une boîte et stockez-le dans une pièce sèche, de préférence chauffée ou dans des conteneurs ou enceintes spéciaux toutes saisons. Vous ne devez pas stocker de carburant pendant plus de 30 jours, car L'indice d'octane de l'essence diminue, le carburant perd les propriétés nécessaires.
Les recommandations pour le stockage des générateurs électriques peuvent varier en fonction différents fabricants. Les instructions de conservation peuvent être lues dans les documents techniques joints.

Ce n’est pas ainsi qu’on stocke un générateur électrique.!

Sinon, il y aura de gros problèmes au lancement !

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Les images ci-dessous montrent le panneau de commande et les principales commandes du quatre temps Générateur d'essence, qui doivent être traités lors de son exploitation et de sa maintenance.

Dispositif générateur de gaz : 1 - capteur de niveau de carburant, 2 - réservoir de carburant, 3 - fusible, 4 - bouton power 12V, 5 - prise 12V, 6 - voltmètre, 7 - prise 220V, 8 - voyant de contrôle, 9 - borne de terre, 10 - interrupteur moteur, 11 - couvercle/jauge pour remplissage et contrôle de l'huile, 12 - bouchon de vidange d'huile.

Structure du générateur à essence : 13 - châssis, 14 - bouchon du réservoir de carburant, 15 - poignée de démarrage manuel, 16 - vanne de carburant, 17 - filtre à air, 18 - écran de protection du silencieux.

Les 20 premières heures (le chiffre peut être différent) de fonctionnement du générateur de gaz sont le temps pendant lequel les pièces s’habituent les unes aux autres. Par conséquent, pendant cette période, vous ne pouvez pas connecter une charge dont la puissance dépasse 50 % de la puissance nominale de l'unité.

Si vous envisagez de toujours faire fonctionner le générateur de gaz à une altitude supérieure à 1 500 mètres au-dessus du niveau de la mer, vous devez vérifier auprès de votre revendeur avant l'achat s'il est possible de mettre à niveau correctement le carburateur. Dans les zones de haute altitude, le mélange air/carburant d'un carburateur standard sera très riche. Les performances diminueront et la consommation de carburant augmentera. Pour éviter cela, installez un jet de carburant principal de plus petit diamètre dans le carburateur et réglez le moteur en conséquence. Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d'environ 3,5 % tous les 300 m de gain d'altitude. L'effet de l'altitude sur la puissance du moteur sera plus important si le carburateur n'est pas modifié. Faire fonctionner le moteur à des altitudes inférieures à celles spécifiées pour le carburateur modifié peut entraîner une réduction de puissance, une surchauffe et de graves dommages au moteur.

Vérification du niveau d'huile. Le contrôle du niveau d'huile dans le carter moteur est effectué avant chaque démarrage, car une lubrification moteur de haute qualité est extrêmement importante. une condition importante bon fonctionnement du générateur de gaz.

Le contrôle du niveau d'huile dans le carter s'effectue moteur arrêté. Le générateur est installé sur une surface plane et horizontale. Si le générateur fonctionnait auparavant, attendez environ 5 minutes après l'arrêt.

Le niveau d'huile est vérifié à l'aide d'une jauge insérée dans le goulot de remplissage d'huile. Avant de le retirer, vous devez nettoyer la zone qui l'entoure pour empêcher la contamination de pénétrer dans le carter. La jauge est retirée et essuyée avec un chiffon propre. Il est installé (sans visser) dans le goulot de remplissage d'huile jusqu'à la butée puis retiré à nouveau. Le repère d'huile doit être situé entre le repère de la jauge et son extrémité. La figure ci-dessous montre le processus de mesure du niveau d'huile.

S'il n'y a pas assez d'huile dans le carter, vous devez l'ajouter au bord inférieur du trou du col et installer la jauge en place en la vissant fermement.

Ravitaillement. Le ravitaillement doit être effectué dans un endroit bien ventilé. Pendant le travail, il est interdit de fumer ou d'utiliser tirer. Vous devez travailler avec soin, en évitant les déversements. L'inhalation de vapeurs et le contact cutané avec le carburant doivent être évités autant que possible.

Les générateurs à essence utilisent généralement de l’essence A92 (au moins). Mais dans tous les cas, vous devez utiliser la marque d'essence indiquée dans le mode d'emploi du générateur. N'utilisez pas d'essence avec ou sans plomb.

La consommation de carburant d'un générateur à gaz dépend de sa puissance et peut varier de valeurs inférieures à 1 l/heure (avec une puissance de 2 kW ou moins) à 2 (avec une puissance de 5 kW) ou plus l/heure.

Si le moteur est à quatre temps, de l'essence pure est utilisée pour faire le plein sans la mélanger avec de l'huile. Dans les moteurs à deux temps, un mélange d'essence et d'huile moteur (pour les moteurs à deux temps) est utilisé comme carburant dans le rapport spécifié dans les instructions.

Quant au réglage du carburateur du générateur de gaz et du régulateur de régime moteur, ils sont généralement effectués chez le constructeur. La tension et la fréquence à la sortie du générateur dépendent de la vitesse de rotation du moteur. La falsification des réglages du carburateur annulera généralement la garantie.

Si de l'essence est déjà versée dans le réservoir, vous devez vérifier son niveau - à l'aide de l'indicateur de niveau de carburant ou visuellement. Le niveau maximum ne doit pas être situé plus haut que l'épaulement du filtre à carburant (voir figure ci-dessous).

S'il n'y a pas du tout de carburant dans le réservoir ou s'il n'y a pas assez de carburant, vous devez ajouter de l'essence jusqu'à l'épaulement du filtre à carburant - environ 20 à 25 mm sous le bord supérieur du goulot de remplissage. Pour éviter les fuites de carburant dues à la dilatation thermique, ne remplissez pas le réservoir jusqu'au sommet du goulot. Une fois le ravitaillement terminé, vous devez remettre le bouchon du réservoir de carburant et le visser fermement.

Il ne faut pas faire de grosses réserves (pendant un an) d'essence : six mois après la production, des réactions de goudronnage apparaissent dans l'essence. Passé ce délai, l’utilisation d’essence risque d’entraîner des dépôts excessifs de carbone et de fumée.

Le taux de modifications chimiques pendant le stockage de l'essence dépend de la température, du contact des métaux non ferreux avec l'essence, du degré de remplissage du récipient, de la quantité de transfusion, etc. La température de stockage a le plus grand effet accélérateur. Une augmentation de la température de l'essence lors du stockage s'accompagne d'une oxydation et d'une formation de goudron accélérées. Lorsque la température de stockage augmente de 10°, le taux de formation de résine augmente de 2,4 à 2,8 fois. Tous les métaux les plus couramment utilisés, au contact de l'essence, accélèrent son oxydation et la formation de substances goudronneuses. En revanche, les parois des bidons métalliques sont imperméables à l'oxygène, contrairement aux parois bidons en plastique. Le cuivre et ses alliages ont le plus grand effet accélérateur. Les transferts répétés d'essence d'un conteneur à l'autre contribuent à une diminution de la qualité de l'essence. Lorsqu'elle est transfusée, l'essence est saturée d'oxygène atmosphérique, l'intensité des processus oxydatifs augmente et la formation de goudron s'accélère. Le processus d'oxydation et de goudronnage est considérablement accéléré en présence de substances résineuses préalablement déposées dans le conteneur ou de résidus d'essence goudronnée provenant d'un stockage précédent. Lorsque l'essence devient rougeâtre, c'est un signe certain que la teneur en goudron dépasse la limite autorisée. Si le récipient n'est pas bien fermé, les composants à faible point d'ébullition s'évaporent. L'évaporation des hydrocarbures légers entraîne une augmentation de la densité des essences et une détérioration de leurs qualités de départ. Dans les essences obtenues à partir de produits de distillation directe et de craquage thermique, les fractions à bas point d'ébullition ont les propriétés antidétonantes les plus élevées. Par conséquent, lorsqu'elles sont perdues, les indices d'octane de ces essences diminuent légèrement.

Démarrage du moteur. Le générateur de gaz peut être démarré à l'aide d'un démarreur manuel ou électrique. Il existe des modèles de générateurs équipés des deux types de démarrage.

Le démarrage du générateur avec un démarreur manuel s'effectue comme suit.

Débranchez les consommateurs d'électricité du générateur électrique, placez l'interrupteur de tension (fusible) sur la position « off ».

Le robinet de carburant s'ouvre.

La poignée du starter est réglée sur la position "fermée". Cette action est effectuée sur un moteur froid et n'est pas effectuée si le moteur a déjà tourné et reste chaud.

Le contact est mis (le contacteur du moteur est mis sur la position « on »).

La poignée du démarreur est tirée jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse, relâchée en position inférieure et secouée brusquement, ou immédiatement secouée brusquement sans relâcher en position inférieure. Dans ce cas, le cordon n'est pas complètement tiré et n'est pas relâché brusquement. première position pour éviter d'endommager le démarreur.

Une fois le moteur réchauffé (1 à 3 minutes), le volet d'air est réglé sur la position « ouvert ». Il est préférable de le faire progressivement au fur et à mesure qu'il se réchauffe.

Démarrer avec un démarreur électrique peut varier considérablement en fonction du degré d’automatisation du processus. Dans le très version simplifiée, lors d'un démarrage avec un démarreur électrique, les mêmes actions sont d'abord effectuées qu'avec un démarrage manuel (le robinet s'ouvre, le volet d'air se ferme sur un moteur froid, le contact est mis).

Le commutateur du moteur est réglé sur la position « démarrage électrique ». Après avoir démarré le moteur, vous devez remettre l'interrupteur dans sa position précédente. Sur certains modèles de générateurs de gaz, cela se produit automatiquement.

Si le moteur ne démarre pas immédiatement, le temps pendant lequel l'interrupteur est en position « démarrage électrique » ne doit pas dépasser 5 secondes. Le redémarrage doit être effectué au plus tôt après 10 secondes. Si trois tentatives de démarrage du moteur échouent, vous devez rechercher un dysfonctionnement à cause duquel le moteur ne démarre pas. La batterie devra peut-être être chargée.

Après avoir démarré le moteur, ouvrez le starter.

Il est interdit de faire fonctionner le générateur sans connecter la charge pendant plus de 3 à 30 minutes (le chiffre est très différent selon les générateurs de gaz). La charge minimale d'un générateur à essence est d'environ 10 à 20 % de la puissance nominale du générateur. Le fait est que si vous ne chargez pas le générateur de gaz, le carburant risque de ne pas brûler complètement. Dans 70 % des cas, de la plaque se dépose dans la chambre de combustion et sur les bougies. Par conséquent, il est recommandé d'effectuer périodiquement une maintenance préventive - faites fonctionner l'unité pendant une heure, en y connectant des consommateurs ayant une consommation d'énergie totale égale à la puissance nominale du générateur. Cela permet d'éliminer les dépôts et la suie associée, ainsi que de maintenir la durée de vie du moteur.

Procédure de commutation de charge. Un certain ordre doit être suivi. Les consommateurs présentant les courants d'appel les plus élevés doivent être connectés en premier. Connectez ensuite les appareils par ordre décroissant du dernier. Enfin, des consommateurs d'énergie avec un coefficient de courant de démarrage égal à 1 sont connectés, par exemple des radiateurs électriques.

Arrêter le moteur. L'opération est effectuée dans l'ordre suivant.

Les consommateurs électriques sont éteints.
L'interrupteur de tension (fusible) est éteint.
Si le générateur fonctionnait sous une charge importante, laissez-le fonctionner pendant plusieurs minutes (1 à 3 minutes) sans charge.
Le contact est coupé.
Le robinet de carburant se ferme.

En cas d'arrêt d'urgence du générateur, vous devez immédiatement couper le contact.

Entretien

Pour maintenir l'équipement en bon état, il est nécessaire d'effectuer un entretien régulier du générateur de gaz - en stricte conformité avec le mode d'emploi du modèle spécifique. Les principaux travaux de maintenance consistent à assurer le fonctionnement normal du moteur. Le générateur lui-même ne nécessite pas de Entretien. Il suffit de dépoussiérer régulièrement son corps pour éviter les problèmes de refroidissement et de remplacer les brosses (le cas échéant).

Les types typiques de travaux de maintenance et leur fréquence approximative sont présentés dans le tableau ci-dessous.

Calendrier d'entretien approximatif des générateurs à essence*

Remplacer Clair Remplacer Filtre de réservoir d'essence Filtre de conduite de carburant Remplacer

Types d'emplois		Chaque utilisation	Tous les 3 mois ou après 50 heures.	Tous les 6 mois ou après 100 heures.	Chaque année ou toutes les 300 heures.
Huile	Vérifier	+		& nbsp
Huile		+**	& nbsp	& nbsp
	Vérifier	+		& nbsp	& nbsp
	& nbsp	+	& nbsp	& nbsp
	& nbsp	& nbsp	& nbsp	+
Clair	& nbsp	& nbsp	+	& nbsp
Clair	& nbsp	& nbsp	+	& nbsp
	Vérifier	& nbsp	+		& nbsp
	& nbsp		+	& nbsp

* - Le tableau contient des données approximatives ; les données exactes doivent être trouvées dans le manuel d'utilisation d'un générateur de gaz spécifique. Par exemple, une vidange d’huile est souvent nécessaire après 6 mois ou 100 heures, plutôt qu’après 50.
** - la première vidange d'huile est effectuée après 20-25 heures. Parfois les instructions imposent la première vidange après 8 heures, puis la deuxième vidange après 25 heures.

En plus des travaux ci-dessus, il est nécessaire d'en effectuer d'autres liés au démontage du moteur, mais ils sont effectués dans des centres de service.

Le graphique ci-dessus s'applique uniquement aux conditions normales de fonctionnement du générateur de gaz. Si le moteur fonctionne dans des conditions extrêmes(charges accrues à long terme, températures élevées, humidité élevée et poussière), les intervalles entre les entretiens doivent être réduits.

Pour les générateurs à essence, il est nécessaire d'utiliser uniquement des huiles pour moteurs à essence de haute qualité. Si nous parlons d'un moteur à quatre temps, la SAE 10W30 peut être utilisée comme huile universelle pour fonctionner à n'importe quelle température (si le générateur démarre très rarement). Il convient de garder à l’esprit qu’à des températures supérieures à 4°C, les huiles multi-températures sont plus consommées que les huiles conventionnelles et peuvent provoquer une usure accélérée du moteur. Lors de leur utilisation, il est nécessaire de vérifier le niveau d'huile plus souvent que d'habitude.

Le choix optimal des huiles pour différentes températures peut être effectué à l'aide des informations suivantes. Les huiles les plus recommandées en fonction de la température de fonctionnement :

au-dessus de 4 °C - SAE 30 ;
de -18 °C à +4 °C - SAE 10W-30, 5W-30 ;
en dessous de 4 °C - huiles synthétiques SAE 5W-20, 5W-30.

Lors de l'utilisation d'huile SAE 30 à des températures inférieures à 4°C, le démarrage peut être difficile en raison du manque de lubrification et de l'utilisation de cette huile à basses températures, peut entraîner une usure prématurée du moteur.

Évitez tout contact prolongé de la peau de vos mains avec de l'huile (l'huile de machine est cancérigène). Lavez-vous toujours soigneusement les mains avec du savon.

L'huile doit être changée lorsque le moteur est chaud (1 à 3 minutes), cela garantit une évacuation rapide et complète des déchets. Pour le remplacement, vous devez dévisser le bouchon avec l'indicateur de niveau d'huile (jauge) (1), dévisser le bouchon de vidange (2) et vidanger l'huile dans un récipient adapté. Après cela, revissez le bouchon de vidange et remplissez d'huile fraîche par le trou de la jauge (1) jusqu'au niveau requis.

Entretien du filtre à air. Le filtre à air nettoie l'air qui entre dans le carburateur, où il se mélange au carburant. Pendant le fonctionnement du générateur de gaz, le filtre s'encrasse progressivement et cesse de remplir ses fonctions. Un filtre à air obstrué détériore la qualité du mélange carburé, perturbe les performances du moteur et entraîne une usure accélérée.

Pour éviter que cela ne se produise, le filtre à air doit être entretenu régulièrement. Cela se fait comme suit.

Retirez le couvercle du boîtier du filtre.
Retirez et inspectez le filtre pour déceler toute saleté ou tout dommage.
Les filtres en papier et en mousse endommagés sont remplacés par des neufs. Un élément filtrant en papier sale doit également être remplacé. Le filtre en mousse contaminé est lavé à l'eau savonneuse, soigneusement essoré et séché. Le nettoyage de l'élément filtrant en mousse avec de l'essence n'est pas recommandé en raison du risque d'incendie de cette dernière.
Le filtre en mousse est humidifié avec un moteur propre ou une huile spéciale, essoré et mis en place. Ne laissez pas la peau de vos mains entrer en contact avec l'huile.
Fermez le couvercle du boîtier du filtre.

Nettoyage du filtre à carburant. Avant d'entrer dans la chambre de combustion, le carburant traverse plusieurs filtres. L'un d'eux se trouve dans le robinet d'essence. Il faut le laver de temps en temps. Pour ce faire, vous avez besoin de :

fermez le robinet de carburant ;
dévissez l'écrou du carter et retirez le joint torique et la crépine ;
laver le décanteur, le filtre et la bague d'étanchéité avec de l'essence ;
installez les pièces en place et serrez l'écrou du carter ;
Ouvrez le robinet de carburant et vérifiez s'il y a des fuites de carburant.

Robinet d'essence avec filtre : 1 - robinet d'essence, 2 - filtre de décantation, 3 - maille, 4 - joint torique, 5 - réservoir de décantation.

Entretien des bougies d'allumage. Pour les générateurs à essence, seules les bougies d'allumage spécifiées par le fabricant doivent être utilisées. Des informations à ce sujet figurent dans les manuels d'utilisation de l'équipement. L'entretien de la bougie s'effectue uniquement sur moteur froid. Les travaux sont effectués dans l'ordre suivant :

Le capuchon de la bougie d'allumage peut être retiré et nettoyé si nécessaire.
À l'aide d'une clé à bougie, dévissez la bougie.
L'intégrité de son isolant est vérifiée visuellement. Si des fissures sont détectées, la bougie d'allumage doit être remplacée.
Une sonde spéciale mesure l'écart entre les électrodes, qui devrait normalement être de 0,7 à 0,8 mm. Si les valeurs réelles s'écartent de celles requises, l'écartement de la bougie d'allumage est ajusté en pliant ou en pliant l'électrode supérieure, ou en remplaçant la bougie d'allumage.
Si nécessaire, les dépôts de carbone peuvent être éliminés avec du papier de verre fin ou une lime.
La bougie est installée manuellement pour éviter la déformation du filetage.
S'enroule avec une force de PAS PLUS de 25 à 30 Nm. Après avoir vissé la bougie neuve à la main, il faut la serrer d'1/2 tour avec une clé pour comprimer la rondelle. Si vous installez une bougie d'allumage déjà utilisée, elle doit être serrée en tournant seulement 1/8-1/4 de tour après avoir serré à la main.
La casquette est mise.

Préparer un générateur de gaz pour un stockage longue durée (préservation)

Lors du stockage d'un générateur à essence (plus de 3 mois), il est nécessaire d'effectuer les travaux suivants, effectués après refroidissement complet du moteur.

Vidangez complètement l'essence du réservoir et séchez-la via la vis de vidange via le carburateur. Une fois la vis de vidange desserrée, retirez le capuchon de la bougie d'allumage et tirez 3 à 4 fois sur le cordon de démarrage pour vidanger le carburant de la pompe à carburant. Nettoyez les filtres à carburant et installez-les en place.
Changez l'huile moteur.
Retirez la bougie d'allumage et versez une cuillère à soupe d'huile moteur dans le cylindre. Faites tourner l'arbre du moteur plusieurs fois pour que l'huile recouvre les surfaces de frottement. Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au stockage, le moteur peut fumer légèrement au démarrage. C'est bon.
Vissez la bougie d'allumage en place et tournez l'arbre avec la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse. A ce moment, le piston est en point culminant Pendant la course de compression, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, ce qui évite la corrosion interne du moteur.
Placez le générateur dans un endroit propre et sec pour un stockage à long terme.

Comme mentionné ci-dessus, l'essence s'oxyde et se détériore pendant le stockage. Le vieux carburant provoque un mauvais démarrage ; il contient des substances résineuses qui contaminent le système de carburant et peuvent provoquer une panne du moteur. La durée pendant laquelle le carburant peut être stocké dans le réservoir de carburant et le carburateur sans provoquer de problèmes de fonctionnement peut varier en fonction de facteurs tels que la température, l'humidité de l'air et le niveau de remplissage du réservoir de carburant. L'air dans un réservoir de carburant partiellement rempli entraîne une détérioration du carburant. Haute température et air humide accélérer le vieillissement de l'essence. Le problème de détérioration de la qualité du carburant peut survenir dans un délai de 2 à 3 mois ou moins, il est donc recommandé de vidanger le carburant du réservoir et du carburateur pendant de longues pauses de fonctionnement et de toujours utiliser du carburant frais pour le fonctionnement.

Dysfonctionnements possibles du générateur de gaz et méthodes pour les éliminer

Raison possible	Méthode d'élimination
Le moteur ne démarre pas
Carburant de mauvaise qualité	Changer de carburant
Aucun carburant ne pénètre dans le carburateur	Vérifiez si le robinet de carburant est ouvert ou non
Pas d'étincelle à la bougie	Vérifiez et remplacez la bougie d'allumage ou la magnéto
Réservoir de carburant vide	Remplissez le réservoir de carburant
Le moteur s'arrête
Filtre à air bouché
Niveau d'huile bas	Vérifier et ajouter de l'huile
Filtre à huile bouché	Remplacer
Filtre à carburant bouché	Nettoyer le filtre à carburant
Le trou dans le bouchon du réservoir de carburant est bouché	Nettoyer ou remplacer le couvercle
Le moteur ne développe pas de puissance
Filtre à air bouché	Nettoyer ou remplacer le filtre
Usure des segments de piston	Remplacer les anneaux
Le moteur fume, les gaz d'échappement couleur bleue
Usure accrue entre la tige de soupape et le manchon de guidage	Remplacer les pièces usées
Usure accrue du piston et du cylindre	Remplacer les pièces usées
Usure accrue des segments de piston	Remplacer les anneaux
Augmentation du niveau d'huile dans le carter	Vérifier et régler le niveau d'huile
Le moteur fume, les gaz d'échappement sont noirs
Surcharge du moteur	Réduire la prise de force électrique
Alimentation en carburant trop élevée	Régler la pompe à essence
Filtre à air bouché	Nettoyer ou remplacer le filtre
Le moteur chauffe beaucoup trop
Les ailettes du cylindre sont sales	Nettoyer les ailettes du cylindre
Fonctionnement instable du moteur
Dysfonctionnement du contrôleur de vitesse	Trouver et éliminer la cause
Augmentation de la consommation d'huile
Jeu accru entre la tige de valve et le manchon de guidage	Remplacer les pièces usées
Usure des segments de piston	Remplacer les anneaux
Usure du cylindre	Remplacer le cylindre

Sécurité

Un générateur est un appareil qui produit de l’électricité, ce qui peut être dangereux dans certaines conditions. Lorsque le moteur tourne, les pièces du système d’échappement chauffent à des températures élevées. Ainsi, le fonctionnement d'un générateur de gaz doit respecter certaines règles de sécurité électrique et incendie.

Vous ne devez pas être autorisé à être présent espace de travail des étrangers et des animaux.

Évitez d'utiliser le générateur dans des zones avec humidité élevée, dans un espace ouvert par temps de neige ou de pluie. Lorsque vous travaillez avec l'appareil, les mains et les vêtements doivent être secs.

N'utilisez pas le générateur électrique à proximité de matériaux inflammables, de gaz et de liquides inflammables et explosifs. Le générateur doit être situé à au moins 1 mètre des autres équipements et murs. Vous devez faire attention à ne pas toucher le moteur ou le tuyau d'échappement pendant que le générateur de gaz est en marche. Cela peut provoquer de graves brûlures.

Il est interdit de fumer à proximité du générateur et aucune flamme nue ou étincelle ne doit être autorisée à proximité.

Doit être manipulé avec précaution fils d'alimentation, ne touchez pas les parties sous tension du générateur. Les fils endommagés doivent être isolés ou remplacés immédiatement.

Avant de réparer et d'entretenir le générateur de gaz, il est recommandé de débrancher le fil de la bougie pour éviter un démarrage accidentel du moteur.

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La plupart des générateurs électriques à gaz sont achetés comme source d'alimentation de secours pour maison de campagne et l'agriculture familiale. En conséquence, la technologie est utilisée principalement de manière sporadique, uniquement lors de pannes de courant. Il arrive souvent que le générateur ne soit allumé que quelques fois par an et que l'huile d'usine n'ait pas été changée du tout pendant cinq ans. Dans le même temps, de nombreux utilisateurs rangent les générateurs et autres équipements de jardinage dans le coin le plus éloigné d’un garage humide, souvent rempli de carburant. Ou encore, ils stockent l'essence, notamment pour le générateur, dans des bidons pendant de nombreuses années sans l'épuiser. De ce fait, des problèmes opérationnels surviennent principalement. Et lorsque vous devez vous procurer un générateur de gaz, celui-ci ne démarre souvent pas ou le démarrage est très difficile.

Dysfonctionnements typiques de ce mode de fonctionnement d'un générateur de gaz : corrosion du carburateur, soupapes coincées, bougies sales, etc. Mais en y consacrant seulement une demi-heure par an (!), vous pouvez vous débarrasser des problèmes et disposer d'un mécanisme toujours prêt à l'emploi. Un bonus supplémentaire est de ne pas transporter un générateur défectueux vers un atelier spécialisé, souvent situé à des dizaines de kilomètres et rempli d'équipements similaires provenant d'autres victimes.

Comment entretenir un générateur de gaz ?

L'entretien indépendant d'un générateur est à la portée de toute personne possédant des connaissances particulières et outil professionnel vous n'en aurez pas besoin pour ça. Tous les moteurs 4 temps matériel de jardin sont de conception similaire, et une fois que vous avez entretenu un générateur, vous pouvez également travailler avec une tondeuse à gazon ou une souffleuse à neige sans aucun problème.

Changement d'huile

La première chose à faire au moins une fois par an est de changer l’huile. Si l'huile n'a pas été changée ne serait-ce qu'une seule fois depuis plusieurs années (et ce n'est pas rare !), utilisez un rinçage du système d'huile. Pour ce faire, il est tout à fait possible d'utiliser un lave-auto, par exemple : Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Dans ce cas, seulement 30 à 40 grammes de rinçage seront nécessaires, car la capacité d'huile dans le générateur n'est en moyenne que de 600 ml. Le reste du lavage peut être utilisé dans votre voiture préférée. La séquence d'actions est la suivante : démarrer et réchauffer complètement le générateur, ouvrir le goulot de remplissage et remplir la chasse d'eau. Ensuite, redémarrez le générateur et laissez-le fonctionner sans charge pendant encore 10 minutes. Videz l'huile et remplissez avec de l'huile fraîche.

Vous devez aborder le choix de l'huile avec soin et lire les instructions de l'appareil. Cependant, il arrive souvent que les instructions soient perdues lors du déballage d'un générateur fraichement acheté. Que faire, car nous lisons les instructions alors que rien d'autre n'aide. Mais le générateur n'est pas une voiture, frapper sur les roues et essuyer les phares ne fonctionne pas avec. Décidez ensuite vous-même si vous comptez utiliser l'équipement uniquement en été ou pendant toute la saison.

Pour le fonctionnement en été, Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, une huile moteur minérale d'été spécialement conçue pour les moteurs refroidis par air, convient. Cette huile présente une stabilité exceptionnelle à haute température et la viscosité correcte, spécialement sélectionnée pour les moteurs des équipements électriques. Après tout, ces moteurs n'ont pas de pompe à huile et le lubrifiant est fourni aux surfaces de frottement à l'aide d'une cuillère spéciale sur le couvercle du palier de bielle et éclaboussé sur les parois du cylindre.

Pour le fonctionnement du générateur en toutes saisons, l'huile Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 n'est pas seulement destinée à une utilisation toutes saisons, mais également universelle, c'est-à-dire pour les générateurs, les tondeuses à gazon et les souffleuses à neige. De plus, aussi bien pour les moteurs à essence que pour les moteurs diesel, même s'ils sont peu nombreux. À propos, les bidons sont équipés d'un tube de remplissage et un entonnoir supplémentaire n'est pas nécessaire.

Protection contre la corrosion des pièces mobiles

Après avoir changé l'huile, vous devez lubrifier et protéger de la corrosion les pièces mobiles du générateur, les fixations et les contacts d'allumage. Le meilleur spray pour cela est Liqui Moly LM-40, un lubrifiant pénétrant multi-usage. L'effet conservateur et protecteur de l'utilisation du produit dure jusqu'à un an et vous pouvez utiliser l'équipement comme d'habitude. Le spray chasse l'humidité, lubrifie, élimine les bourrages et les grincements, nettoie et protège le caoutchouc et le plastique. La composition est idéale pour le traitement protecteur des contacts électriques. Le bidon acheté pour l'entretien du générateur sera utile plus d'une fois dans la vie de tous les jours, à la maison.

Protection contre les rongeurs

Il faut faire attention à la protection contre les rongeurs, ils sont abondants dans la nature et peuvent pénétrer aussi bien dans le garage que dans la maison. Inexplicable mais le fait ! Les souris et les rats adorent mâcher l'isolant des fils, et le fait qu'ils puissent mourir d'un choc électrique ne les arrête pas du tout ! Pour protéger les fils et repousser les rongeurs, utilisez Liqui Moly Marder-Schutz-Spray - une composition aromatique qui supprime l'appétit des rats et des souris. Protection garantie pendant deux semaines ; un traitement supplémentaire sera nécessaire pour prolonger l'effet. Ce produit est également utile pour protéger le câblage électrique. voiture.

Stabilisation de l'essence

Vous pouvez compléter la liste des produits chimiques nécessaires avec un stabilisant pour essence. Étant donné que le carburant est stocké dans le réservoir du générateur et n'est pas consommé immédiatement, l'essence, en particulier l'EURO 4-5 moderne, s'oxyde et perd son indice d'octane. Après six mois, l'essence peut généralement perdre sa capacité à s'enflammer à cause de l'étincelle d'une bougie et ne conviendra que pour allumer un barbecue. Et le système d'alimentation électrique du générateur, le carburateur, n'est pas bénéfique pendant de longues périodes d'arrêt sans protection.

Le stabilisateur Liqui Moly Benzin, qui est d'ailleurs approuvé par les principaux fabricants d'équipements électriques, aidera à stabiliser l'essence et à protéger l'ensemble du système électrique de la corrosion. Avant de ranger le générateur pour le « service de combat », remplissez le réservoir d'essence et ajoutez 5 ml d'additifs pour 5 litres de carburant. Ensuite, nous démarrons le moteur pendant quelques minutes pour répandre la « potion » dans tout le système et l’éteignons. Le générateur peut désormais être repoussé dans le coin le plus éloigné du garage en prévision de la prochaine urgence du service public.

P.S. Et s’il est impossible de commencer à entretenir le générateur parce qu’il ne démarre tout simplement pas, utilisez un aérosol pour Démarrage rapide Liqui Moly Démarrez le correctif. Quelques secondes de pulvérisation, cinq secondes de pause et tirez sur le cordon. Le moteur fonctionnera même avec une bougie noyée ou en cas de gel sévère, il est important de ne pas en faire trop et de ne pas verser une demi-bouteille à la fois dans le filtre.

Le spécialiste technique de l'entreprise, Dmitry Rudakov, explique comment préparer un générateur de gaz pour l'hiver.

Les composés autochimiques et huiles suivants ont été utilisés pour traiter le générateur de gaz :

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - nettoyant pour système d'huile, art. 7591

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

Rinçage rapide du moteur LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv est utilisé pour nettoyer efficacement le moteur lors du fonctionnement dans des embouteillages privés, avec un style de conduite agressif et en dépassant l'intervalle de vidange d'huile standard. Ne nécessite pas de formation particulière.

Une pissette de 300 ml est utilisée pour 5 litres d'huile.

PROPRIÉTÉS DE LA COMPOSITION

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv vous permet de nettoyer le moteur même des contaminants complexes dans des conditions de fonctionnement difficiles et en dépassant les intervalles de vidange d'huile, ce qui empêche l'ensemble du complexe problèmes possibles, ce qui peut être très coûteux à résoudre.

Grâce à un ensemble renforcé d'additifs pour huile moteur, il dissout efficacement les dépôts et les contaminants complexes sans obstruer le récepteur d'huile, les canaux et les conduits du système d'huile. Réduit considérablement les résidus non remplis et prolonge la durée de vie de la nouvelle huile

Grâce à un ensemble d'additifs protecteurs pour moteur, il nettoie le moteur en toute sécurité et forme une couche protectrice qui réduit la friction.

La composition contient un complexe pour l'entretien des pièces en caoutchouc du système et quitte complètement le système avec l'ancienne huile. Convient de manière illimitée aux moteurs essence et diesel

COMMENT UTILISER LA COMPOSITION

Le nettoyant LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv doit être ajouté à l'huile chauffée avant la vidange à raison de 300 ml d'additif pour 5 litres d'huile moteur. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner exactement 10 minutes au ralenti. PASSEZ VOITURE NE PAS FAIRE AVANT DE REMPLIR DE L'HUILE NEUVE ! Ensuite, vous devez vidanger l'huile et remplacer le filtre à huile. Remplissez d’huile fraîche de haute qualité.

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator - stabilisateur d'essence, art. 5107

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

Un moyen de stabilisation des propriétés (préservation) de l'essence LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator pour tondeuses à gazon, motos de jardinage et autres équipements avec moteurs 2 et 4 temps vous permet de préserver les propriétés du carburant et de protéger les pièces de l'équipement de la corrosion et des dépôts pendant le stockage. Les derniers développements dans le domaine des additifs pour carburants sont utilisés.

Un emballage pratique avec un distributeur LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator vous permet de mesurer avec précision la quantité d'additif requise pour le volume d'essence disponible.

Propriétés

Le complexe d'antioxydants et d'additifs anticorrosion contenu dans le LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator protège l'essence du goudronnage et de la baisse de l'indice d'octane. Les additifs anticorrosion créent une couche de molécules polaires sur les surfaces métalliques qui empêchent les molécules d'eau d'être attirées par les surfaces.

Le médicament : prévient l'oxydation, le goudronnage et le vieillissement du carburant, prévient une baisse de l'indice d'octane de l'essence, a un effet durable, augmente la fiabilité de fonctionnement des équipements.

L'utilisation du produit de conservation d'essence LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator permet d'éviter les problèmes d'oxydation du système d'huile et de carburant des équipements de jardin et autres équipements 2 et 4 temps pendant le stockage.

COMMENT UTILISER LA COMPOSITION

Ajoutez du LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator dans le réservoir à raison de 25 ml pour 5 litres de carburant et démarrez le moteur. Laissez-le tourner au ralenti pendant environ 10 minutes. L'additif se mélange au carburant. Après cela, vous pouvez arrêter le moteur et ranger l’équipement pour le stocker.

LIQUI MOLY Start Fix - agent de démarrage du moteur, art. 3902

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

LIQUI MOLY Start Fix est conçu pour un démarrage facile et rapide de tous les types de moteurs à essence et diesel 4 et 2 temps, ainsi que des moteurs à pistons rotatifs lorsque des problèmes de démarrage surviennent en raison de batteries, de bougies d'allumage humides, du temps froid et humide. , etc. d.

COMMENT UTILISER LA COMPOSITION

Pour démarrer les moteurs à essence, vaporisez LIQUI MOLY Start Fix directement dans le filtre à air ou le collecteur d'admission et démarrez immédiatement le moteur. Pour démarrer les moteurs diesel, il faut éteindre les bougies de préchauffage et les brides chauffantes, ouvrir complètement le papillon des gaz, pulvériser le produit dans le collecteur d'admission et démarrer le moteur.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - spray protecteur contre les rongeurs, article 1515

PARTICULARITÉS

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - protège contre les dommages causés par les rongeurs aux fils, au caoutchouc et produits en plastique dans la voiture, évitant ainsi des réparations coûteuses. Le mélange de substances odorantes repousse les rongeurs, mais est absolument inoffensif pour environnement et les animaux. Traitez toutes les pièces en plastique et en caoutchouc de tous les côtés. Répétez le traitement tous les 14 jours.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

S'il existe un risque d'endommagement des pièces automobiles par des rongeurs, il est nécessaire de traiter toutes les pièces en caoutchouc et en plastique accessibles du compartiment moteur et des roues avec LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray. Vaporisez le produit sur toutes les pièces en plastique et en caoutchouc. Après 14 jours, répétez le traitement.

LIQUI MOLY LM-40 - clé liquide, test

En plus de bons résultats, LIQUI MOLY LM-40 est resté dans les mémoires pour son odeur de vanille très agréable, et si vous comptez utiliser un produit similaire à la maison, alors il vaut mieux utiliser LM 40 que de « manger » l'encens d'un mélange de solvant avec du kérosène et d'autres produits chimiques. Quant aux tests, le médicament a montré ici de bons résultats, ce qui lui a permis de s'assurer une place au milieu du classement. Le couple de rotation moyen était de 8,96 kgf/m, soit près de 2 kgf/m de moins que le couple initial.

AVANTAGES : odeur agréable, bonne tenue au test.

INCONVÉNIENTS : avec la buse du pulvérisateur fixée de cette manière, il est très facile de la perdre.

NOTE GÉNÉRALE : L'habitat du LIQUI MOLY LM-40 n'est pas seulement le coffre d'une voiture, mais aussi une étagère dans la maison.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - huile moteur minérale pour tondeuses à gazon, art. 3991

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 est une huile moteur d'été pour tondeuses à gazon 4 temps, centrales électriques, motoculteurs et autres équipements. Fournit une excellente propreté du moteur et d’excellentes propriétés anti-usure. La teneur accrue en additifs assure une excellente lubrification et prolonge la durée de vie du moteur. Protège contre la corrosion même dans des conditions de fonctionnement sévères. Testé pour la compatibilité du catalyseur.

COMMENT UTILISER LA COMPOSITION

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 est spécialement conçue pour les moteurs de tondeuses à gazon 4 temps et les moteurs nécessitant une huile d'une viscosité SAE 30 HD. Lors de l'application des réglementations des constructeurs automobiles et des constructeurs automobiles, veuillez en tenir compte.

CONFORMITÉS ET TOLÉRANCES

API SG ; MIL-L-46 152 F

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - huile moteur minérale pour tondeuses à gazon, art. 8037

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 est une huile moteur 4 temps toutes saisons pour machines agricoles. basé sur dernières technologies. Dépasse les exigences des fabricants de moteurs tels que Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh, etc.

COMMENT UTILISER LA COMPOSITION

Lors de l’utilisation de l’huile LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30, les recommandations du fabricant et du constructeur du moteur doivent être suivies.

CONFORMITÉS ET TOLÉRANCES

API SG, SH, SJ/CF ; ACEA A3-02/B3-02

Les générateurs modernes à essence, diesel et gaz sont des appareils fiables équipés de plusieurs niveaux de protection.

La présence d'éléments spéciaux permet de protéger l'équipement et d'éviter sa panne. Cependant, même le système le plus avancé et le plus sécurisé ne peut pas fonctionner de manière stable s’il n’est pas lancé correctement. Ce n'est qu'en comprenant comment démarrer un générateur que vous pourrez garantir un fonctionnement efficace de l'équipement dans toutes les conditions.
Un démarrage et une utilisation corrects de l'appareil réduisent à zéro la possibilité de pannes dues au facteur humain et garantissent la longévité du générateur.

Travail préparatoire

Après déballage de la centrale, celle-ci doit être soigneusement examinée pour s'assurer qu'il n'y a pas de casse ou de défauts qui auraient pu survenir pendant le transport. Avant de démarrer le générateur, vous devez vous assurer que tous les composants sont connectés les uns aux autres.

Lors de l’achat d’un nouveau générateur, celui-ci est accompagné d’instructions du fabricant que vous devez lire. Même si vous êtes un spécialiste expérimenté qui s'est déjà occupé d'appareils générateurs d'énergie, il est possible que ce modèle se distingue par ses propriétés particulières. Le générateur est un appareil de haute technologie et presque tous les modèles du marché ont leurs propres nuances auxquelles vous devez prêter attention lors de l'utilisation.

Avant de démarrer le générateur, il sera nécessaire de remplir l'appareil avec une huile adaptée et de haute qualité. Compte tenu du fait que le générateur consomme une quantité minime d'huile, il est préférable de ne pas économiser d'argent et d'acheter des marques éprouvées, car c'est la qualité de l'huile qui joue le rôle principal pour assurer la longévité de l'équipement. Lors du choix de l'huile, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques régime de température zones où le générateur sera utilisé.

Démarrage de différents types de générateur

Le démarrage d'un générateur à essence, diesel ou à gaz doit être effectué en tenant compte des caractéristiques de chaque type individuel. Seul le strict respect des règles permettra un lancement correct et ne pas endommager le matériel.

Types de lancement

Pour allumer n'importe quelle unité, vous devez prendre en compte les caractéristiques du système de démarrage. Présenté sur marché moderne les générateurs se distinguent par les systèmes de démarrage du moteur suivants :

Un système mécanique que l’on retrouve très souvent dans les centrales essence et diesel. Pour démarrer un tel générateur, vous devez tirer la poignée du cordon vers vous jusqu'à ce que vous ressentiez une résistance. Il arrive parfois que le groupe motopropulseur refuse de démarrer du premier coup. Il vous suffit de répéter la procédure jusqu'à ce que le générateur commence à fonctionner. Si un générateur onduleur est installé, vous devrez alors effectuer des manipulations légèrement différentes. Avant de démarrer le générateur, vous devez connecter l'alimentation, puis seulement tirer la poignée et ouvrir le registre d'air ;

Démarrage à l'aide d'un démarreur électrique. Avant de démarrer un générateur de ce type, vous devez vous assurer que le terminal est solidement fixé. Vous devez également vous assurer que la batterie est installée et prête à être utilisée. Le fait est que tous les fabricants n'équipent pas leurs unités de batteries intégrées, ce qui nécessite de les acheter séparément ;

Démarrage automatique. Particularité Les unités dotées d'une fonction de démarrage automatique sont qu'elles s'allument immédiatement après une panne de courant. Avant de changer de charge, vous devez laisser l'unité inactive afin qu'à l'avenir, elle puisse fournir une production d'énergie stable.

Utiliser un générateur diesel par temps froid

Démarrer un générateur diesel par temps froid en hiver est un processus complexe qui nécessite le strict respect des règles. Sinon, l'appareil pourrait être endommagé. Lorsque vous essayez de démarrer un générateur à basse température, un certain nombre de problèmes peuvent survenir et ne peuvent être résolus que de manière globale.

La première façon de résoudre ce problème consiste à installer un préchauffeur sur le circuit de refroidissement de la centrale électrique. Cet appareil est utilisé pour chauffer le liquide du système de refroidissement, qui peut geler en raison des basses températures.

La deuxième option est plus pratique : elle consiste à placer le générateur diesel dans un conteneur spécial qui protège l'unité du froid excessif. Si l'appareil se trouve dans un tel conteneur, son démarrage ne sera pas difficile, même dans les gelées les plus sévères. L'avantage distinctif de tels conteneurs est qu'ils protègent non seulement du froid, mais réduisent également considérablement le niveau de bruit produit. C'est pourquoi démarrer un générateur diesel dans des conditions hivernales froides est considéré comme la meilleure option.

Caractéristiques du démarrage d'un générateur de gaz

Avant de démarrer le générateur type de gaz, il est extrêmement important de s'assurer qu'il y a suffisamment d'huile et également de déconnecter la charge.

Après tout manipulations nécessaires terminé, vous devez :

Ouvrez le robinet responsable de l'alimentation en gaz ;

Allumez la centrale électrique ;

Fermez le registre d'air.

Toutes les autres manipulations coïncident pleinement avec celles qui doivent être effectuées lorsque l'on travaille avec d'autres types d'appareils.

Caractéristiques du rodage du moteur

Si le groupe motopropulseur est lancé pour la première fois, il est nécessaire de le roder, ce qui aura un effet positif sur la durabilité de l'appareil. L'essence du rodage est d'allumer l'équipement à 50 % de sa puissance et de le laisser fonctionner pendant deux heures. Dans ce cas, vous devez surveiller en permanence le niveau d'huile, grâce auquel vous pourrez également connaître la quantité d'huile réellement consommée par le générateur pendant son fonctionnement. Un tel équipement ne peut pas rester inactif longue durée, car cela affecte négativement la durée de son fonctionnement ininterrompu.

Notre magasin propose des générateurs pour la maison et le jardin de tous les principaux fabricants :

	Daewoo		DEMARK

Pendant la saison froide, des problèmes peuvent survenir lors du démarrage d'un générateur à essence, car la température de fonctionnement stable garanti de l'unité est d'environ -15 °C, donc pour faciliter le fonctionnement hivernal, il existe plusieurs solutions :

Tout d'abord, il s'agit de l'utilisation d'un boîtier de protection spécial sur le générateur. Il protège l'équipement de l'hypothermie, de sorte que le moteur démarrera dans un tel conteneur à n'importe quelle température. Un autre avantage incontestable est la réduction des niveaux de bruit.

Assurez-vous également que le générateur ne présente aucun dysfonctionnement tel qu'un filtre à air obstrué ou une bougie d'allumage défectueuse. Il n'est pas non plus recommandé de lésiner sur la qualité du carburant ; cela peut également empêcher votre équipement de fonctionner à des températures inférieures à zéro.

La présence d'un réchauffeur de liquide de refroidissement dans la conception de l'unité. Cette fonction est particulièrement nécessaire sous les latitudes où les hivers sont particulièrement rigoureux et où la centrale électrique est restée longtemps inactive (le lubrifiant et le carburant se sont épaissis).

Plus la capacité est grande batterie, mieux c'est, donc pour l'hiver, achetez une batterie d'une capacité d'au moins 20 Ah.

Parfois, une situation se produit lorsque la batterie s'affaiblit et que le générateur à essence ne peut pas démarrer. Des aérosols sont vendus spécifiquement pour de tels cas afin de faciliter le démarrage. Il vous suffit de vaporiser le mélange à côté du filtre à air et d'attendre 20 secondes, puis de démarrer le moteur. Si cela ne résout pas le problème, il n'y a qu'une seule issue : acheter une batterie plus puissante.

Comment démarrer un générateur à essence en hiver ?

Avant de démarrer l'équipement, vous devez vérifier le niveau d'huile. En même temps, choisissez toujours un produit de qualité, car sinon le générateur risque de ne pas démarrer ou, pire encore, de devenir inutilisable à l'avance.

Ensuite, nous sélectionnons le carburant pour une utilisation hivernale. Il est préférable d’utiliser de l’essence sans plomb, car elle est de meilleure qualité et convient mieux aux basses températures. N'achetez jamais de carburant dilué avec de l'eau. De plus, lors du fonctionnement du générateur, tombez complètement en panne d'essence jusqu'à ce que le moteur s'arrête tout seul.

Après cela, faites fonctionner le générateur à charge nulle (assurez-vous de couper l'alimentation des outils qu'il alimente). Mettez le contact et fermez le starter.

Si le générateur est de type démarrage manuel, tirez le cordon de démarrage vers vous jusqu'à ce qu'une résistance apparaisse. Après cela, faites une secousse brusque, le générateur devrait démarrer. Si cela ne fonctionne pas du premier coup, répétez les étapes ci-dessus. Tout d'abord, laissez l'équipement bien se réchauffer et ouvrez le registre d'air.

Si le générateur est démarré à l'aide d'un démarreur, avant de commencer les travaux, vérifiez que les bornes sont bien fixées et que la polarité est correcte.

Unités avec système automatique les démarreurs s'allument tout seuls, cependant, il n'est pas recommandé d'appliquer une charge immédiatement après la mise en marche, le générateur doit bien chauffer au ralenti.

Malheureusement, il arrive parfois que même avec un combustible de haute qualité et un bon chauffage, le générateur ne démarre toujours pas. Quelle est la raison? Voyons cela.

1. Une fois le moteur refroidi, Système de carburant De la condensation peut se former. C'est pourquoi l'unité cesse de redémarrer. Vous pouvez résoudre le problème en essayant de réchauffer le robinet de gaz et ainsi de vous débarrasser des condensats gelés. Vous pouvez emmener le générateur dans une pièce chaude et attendre quelques heures. L'essentiel est de ne pas utiliser de feu ouvert pour chauffer, c'est dangereux.

2. Le moteur ne démarre pas à cause d'une bougie noyée. Dans ce cas, retirez la bougie et nettoyez-la soigneusement, enlevez les dépôts d'huile et de carbone adhérents à l'aide de papier de verre. Aussi, si vous le souhaitez, vous pouvez le réchauffer ; avec une bougie chaude, le générateur démarrera plus rapidement.

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