Pavés durables pour une voiture. Entrée du garage en différentes options Vidéo : installation d'une entrée isolée avec un câble chauffant
J'ai construit un garage à la campagne, le sol du garage était 50 cm plus haut que le niveau du sol.
Qu'est-ce qui est plus simple, moins cher, plus fiable, plus durable, etc. ? faire un slide fluide pour l'entrée ? Idéalement, bien sûr, il serait bon de poser la dalle en béton en biais. Mais les dalles ne traînent pas sur la route, et une neuve n'est pas très bon marché, en plus, vous aurez besoin d'une grue et d'un camion, cela coûtera aussi un joli centime. Quelles sont les autres options ?
Anton en général, une pensée - de toute façon, il faut du gravier comme base - son remblai est bien en hiver aussi et en été - juste en entrant et en sortant, il ne faut pas se précipiter - très lentement et prudemment - bonne chance - les copeaux d'asphalte sont également bons, ils absorbent très bien l'humidité et sont puissants et ne tomberont jamais en panne - comme la pierre
Nikolay Remplissez-le de gravier puis remplissez-le de béton.
Evgeny et ajoute du renfort
Romain Renforcez avec de vieux morceaux de fer que vous avez sous la main et du béton,... le garage pourrira, la rampe restera))))
Vasily ce sont des erreurs de calcul dans la construction
Constantin
Valentin "Je vais répondre maintenant - et les hommes me picoreront... Je ferais un remblai de gravier Andrey, mais en même temps je ferais plusieurs trous verticaux d'une profondeur de 70 à 80 cm Maxim juste le long du seuil, si possible, un renfort là-bas, et je le remplirais également de béton sur le dessus ... Eh bien, frappe-moi...
Fedor Placez une bordure de trottoir, 2 pièces suffisent. , sous les roues !
Nikita De l'accélération au garage, partiellement, mais tu y entreras)))
Alexey Mettez l'ascenseur
« Main Road » est le premier programme d'information de la télévision russe sur tout ce qui se passe...
Dites-moi, ceux qui sont bien informés et expérimentés, à partir de quoi faire un chemin à la datcha et quand ? Vous voulez dire au printemps, alors que le sol est sans herbe ? | Auteur du sujet : Egor
J'ai construit un garage à la campagne, le sol du garage était 50 cm plus haut que le niveau du sol. Qu'est-ce qui est plus simple, moins cher, plus fiable, plus durable, etc. ? faire un slide fluide pour l'entrée ? Idéalement, bien sûr, il serait bon de poser la dalle en béton en biais. Mais les dalles ne traînent pas sur la route, et une neuve n'est pas très bon marché, en plus, vous aurez besoin d'une grue et d'un camion, cela coûtera aussi un joli centime. Quelles sont les autres options ?
Igor à la datcha, un chemin fait d'un tronc d'arbre scié aurait fière allure que plus grand diamètre tronc, plus le chemin est large, respectivement
Nikolay Le mieux, bien sûr, est de poser des dalles. Et si, sans aucun frais, ce ne sont que des fragments de briques, ce sera quelque chose comme des pavés.
Igor Si c'est temporaire, mettez du feutre de toiture. Ou mieux encore, faites-le une fois et correctement - posez une tuile. Vous devez faire une rainure en dessous et la remplir de sable et de tuiles sur le dessus pour que plus tard l'herbe ne pousse pas dessus. le fond de la rainure, un film noir ou le même feutre de toiture.
Victor) Je suis pour les dalles avec bordures, comme des bordures, ou Pierre naturelle, mais c'est un salaud, cher, mais très beau...
Anton une piste en plastique est maintenant en vente, regarde dans les magasins. Je l'ai vu dans le carrousel.
Sergey Si vous savez exactement où il doit être et que vous n'allez pas modifier le plan du site à l'avenir, je vous recommande d'utiliser du béton de 50 à 60 cm de large et de 10 à 15 cm d'épaisseur. N'importe quel homme peut le faire, même seul.
Ce n'est pas si cher, mais pendant longtemps et toujours, par tous les temps, vous pouvez marcher dessus normalement - pas de saleté, pas de planches pourries qui tombent, pas de dalles desserrées qui doivent être corrigées chaque printemps... .
Dmitri
Ruslan suppression couche supérieure 15-20cm de terre, vous faites un coussin de sable de 15cm puis 5cm de pierre concassée fine 10-20mm ou des éclats de granit 5-10mm, n'importe quelle couleur de pierre concassée, les bordures le long du chemin sont faites de divers matériaux. C'est bien si vous posez de la dornite ou tout autre matériau de litière sous le sable. afin que les mauvaises herbes n'obstruent pas le chemin si rapidement. Les coupes des bûches sont magnifiques au tout début. et avec le temps, ils se couvrent de mousse et deviennent glissants par temps humide. surtout si le chemin est en pente
Anatoly peut être réalisé à TOUT moment, sauf en cas de températures inférieures à zéro...
ce que sera le chemin est déterminé principalement par l'épaisseur du portefeuille et le caprice du propriétaire du site...
exigence principale : absence d'humidité et de saletés collées aux semelles, le design est une question de goût... .
sans drainage, TOUT chemin ne durera pas longtemps...
J'ai de la petite pierre concassée, des criblures, de l'asphalte scié Andrey
Il n'y a pas de flaques d'eau en cas de pluie !
Iaroslav
Valentin
Oleg Cela dépend du chemin. C'est rapide : il suffit de placer les tuiles ou les blocs une étape à la fois. Dans un certain village familier - tous les chemins sont faits de traverses sciées Pavel. Je veux garer ma voiture pendant un an - ici, il faut vraiment creuser un lit de 20 à 30 cm, puis - une couche de film, une couche de sable, une couche de pierre concassée, encore du sable et des tuiles. Regardez, Ilya marchera sur ce chemin - une dame en talons, une dame en baskets, une dame avec une voiture, une dame en voiture. Chemin - vers la maison, vers les toilettes, vers la grange, vers cuisine d'été, au garage, au bureau vert, à l'aire de jeux... Les chemins en bois sont beaux, mais éphémères et glissants. Les chemins avec excavation des fondations demandent beaucoup de main d’œuvre, mais sont solides et durables. Les chemins temporaires ne sont que des dalles sur l'herbe. Ou des carreaux spéciaux en plastique ou pressés. Que veux-tu.
Peter) acheter un uniforme spécial pour 1200 dans le magasin sur le canapé. il n'y a que du ciment la solution est nécessaire le morceau est prêt) ils jouent une publicité en tricolore - je l'ai acheté pour ma mère, mais je ne sais pas pourquoi - ça pourrait être utile. livré en 14 jours.
où passer la nuit sur la M4 | revue de photos
8 novembre 2013 - C'est pourquoi de nombreuses personnes se posent la question suivante : où passer la nuit sur la route vers le sud ? ... Il y a beaucoup d'hôtels en bordure de route le long de l'autoroute du Don, vous ne devriez pas avoir de problèmes pour savoir où passer la nuit sur la M4. ..... Météo à Sotchi
Un accès pratique au garage n'est pas un caprice, mais une nécessité. Vous le comprenez particulièrement en hiver et en automne, lorsque le temps est froid et boueux. Dans ces conditions inconfortables, le garagiste a besoin d'un dispositif qui facilitera l'entrée dans le garage et protégera le bâtiment des précipitations naturelles - flaques d'eau, terre, neige, saleté. Cet article décrit les avantages de l'aménagement des rampes et leurs types. De plus, vous trouverez ici des instructions sur la façon de réaliser une entrée de garage en béton et bien plus encore.
Pourquoi avez-vous besoin d’une entrée équipée ?
Les précipitations créent beaucoup de difficultés pour l'entrée. L'un des principaux problèmes est le seuil élevé. Lors du franchissement d'un obstacle, la charge sur la suspension de la voiture augmente considérablement, car les pneus doivent surmonter les irrégularités. DANS heure d'hiver le seuil peut devenir verglaçant, ce qui aggrave encore la situation. Dans ce cas, même les pneus hiver peuvent glisser en entrant dans le garage.
Une autre raison qui fait réfléchir à la nécessité d'aménager l'entrée est l'eau, qui s'accumule au seuil, crée des difficultés pour entrer dans le garage à pied et s'écoule aussi souvent à l'intérieur.
Au crépuscule, lorsqu'on ne voit pas l'entrée du garage et ce qui se trouve sous le volant, l'absence d'entrée équipée peut entraîner des dommages à la carrosserie. Surtout si le conducteur n'a pas encore suffisamment d'expérience.
Caractéristiques du dispositif de rampe
La rampe elle-même est une structure très simple. Sa tâche principale est d'assurer la facilité d'entrée dans le garage.
Plus la pente de la rampe est petite, plus il sera pratique d'y accéder. Le type de cette structure dépend du garage et des voies d'accès à celui-ci. Il peut monter ou descendre (si le garage est situé au sous-sol de la maison par exemple).
La bordure est installée lors de l'installation d'une rampe avec ascenseur pour empêcher la voiture de quitter la rampe ; les bordures ne sont pas installées pour les garages en sous-sol - il y a des murs là-bas.
La largeur de l'entrée doit être supérieure de 20 à 30 cm à la largeur du portail ; sur le bord opposé, il est nécessaire d'élargir la rampe - cela facilite l'entrée.
La solution est particulièrement efficace lorsque l'eau s'écoule non seulement de la rampe par gravité, mais est également évacuée à l'aide de système de drainage. A cette fin, avant portes de garage Ils réalisent un évidement dans lequel ils installent une gouttière en béton et la recouvrent d'une grille métallique pour maintenir la planéité de l'entrée. Cela protégera également le canal de drainage du colmatage.
Pensez à ce qu'on appelle la contre-rampe. Il sert à faciliter la sortie du seuil du garage.
Types de conceptions : avantages et inconvénients
Lorsque vous choisissez un matériau pour fabriquer une rampe, gardez à l'esprit que certains d'entre eux sont de courte durée ou nécessitent un traitement ou des soins particuliers.
Pourquoi une rampe en bois n'est pas la meilleure option
Le moyen le plus simple est une rampe en bois. Ce conception simple Construit à partir de blocs de bois et de planches épaisses. Mais le bois est du bois, son inconvénient est qu'il est très sensible à l'humidité, ce qui fait qu'une rampe en bois ne peut pas être durable, même si l'on choisit des essences de bois durables pour sa fabrication. Bien entendu, il existe des moyens de lutter contre cela. Pour ce faire, il est nécessaire de le teinter régulièrement et de l'imprégner de composés spéciaux. Vous pouvez retirer la rampe et l'installer uniquement pour conduire une voiture, mais cela est très gênant, surtout s'il ne s'agit pas d'un garage de campagne dans lequel la voiture est conduite tout en se détendant à la campagne, mais d'un garage dans la maison résidence permanente lorsque la machine est activement utilisée.
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Vaut-il la peine de fabriquer une rampe en métal ?
La rampe métallique, assemblée sur la base de tube profilé et treillis métallique. Il est plus résistant que son homologue en bois, mais est également sensible à la corrosion. Il faut en tenir compte et soit l'accepter, soit recouvrir le métal d'une peinture métallique anticorrosion.
Vidéo : rampe attachée avec un cadre d'angle en métal
Allée faite d'asphalte ou de miettes d'asphalte
Ainsi, l'entrée du garage est constituée de copeaux d'asphalte ou simplement d'une entrée en asphalte. Il est bien adapté pour aménager l'entrée d'un garage, car il donne une bonne adhérence des pneus sur la route. L'installation est simple : d'abord, toute la future route est recouverte de pierre concassée, puis les copeaux d'asphalte sont nivelés. Il est préférable de faire le pressage au rouleau. Le principal avantage de ce revêtement est qu’il est insensible aux changements de température. De plus, il n'est pas affecté par les sels contenus dans les réactifs. Le matériau est durable et ne s'affaisse pas si la technologie est respectée.
Quels sont les avantages d'une rampe en caoutchouc
Au lieu de poser de l'asphalte et du gravier, pour que vous puissiez entrer sans problème dans le garage, une rampe en caoutchouc est parfois utilisée. Les rampes en caoutchouc sont faciles à déplacer ou à retirer si nécessaire. Ils sont fabriqués en caoutchouc à haute résistance, ils sont donc durables et supportent bien la charge de la voiture. Outre le fait que la rampe en caoutchouc est très résistante, elle empêche également le glissement et convient même pour niveler les différences de niveau en cas de seuils élevés dans le garage. La rampe en caoutchouc minimise les contraintes sur la transmission.
Comment plier l'entrée de dalles de pavage
Commençons par le fait que le travail de pose de dalles n'est presque pas différent du travail de pose d'allées ou de plates-formes à partir de dalles de pavage.
Tout d’abord, la couche supérieure du sol est enlevée, créant ainsi une dépression dans le sol.
Pourquoi la pierre concassée est-elle coulée en une couche d'environ 15 cm d'épaisseur ?
Créez un coussin de sable de 5 à 6 cm d'épaisseur, que l'on renverse avec de l'eau pour que le sable remplisse toutes les fissures et soit compacté.
Ensuite, des géotextiles sont disposés.
Les carreaux sont posés sur un mélange sable-ciment. Rapport de mélange 1:4.
Les joints sont à nouveau remplis d'un mélange ciment-sable.
Le carreau doit être choisi suffisamment épais, par exemple un six.
Pour étudier plus en détail le processus de pose du carrelage à l'entrée du garage, regardez les vidéos ci-dessous.
Exigences pour la décoration des épiceries (3 photos)
Vidéo : pose de carrelage à l'entrée du garage
Rampe en béton
Le matériau le plus durable, le plus économique et recommandé par les constructeurs pour aménager une rampe vers un garage est le béton. Nous décrirons en détail ci-dessous comment réaliser une entrée en béton du garage. Une option pour une rampe en béton peut être dalles en béton armé. C'est l'option la plus simple et la plus fiable. Il suffit de bien préparer le lieu d'installation.
Entrée en béton : par étapes Instructions détaillées en remplissant
Avant de couler du béton dans l'entrée, calculons la taille du garage. Pour cela, le plus pratique et manière pratique- dessiner un diagramme à l'échelle. Il vous permettra de calculer la consommation de matériaux et le calendrier des travaux.
Il doit y avoir un espace de 2 à 3 cm entre l'entrée et le portail afin que le portail ne se bloque pas en raison du soulèvement du sol.
Requis:
ciment M400 30 kg – environ 3 pièces,
sable et graviers (fraction moyenne ou fine),
bois de construction (pour coffrage),
plastifiant,
renfort 5–9 mm,
bétonnière ou auge,
quelques seaux
pelles et pelles à baïonnette.
Sur le site devant le portail, nous enlevons la terre sur une profondeur de 35 à 40 cm. La largeur doit dépasser la largeur du portail, comme on peut le voir sur la photo.
Versez du sable en couche d'environ 7 cm.
Compacter avec un pilon manuel.
Arrosez d'eau pour épaissir. Et on fait une deuxième couche similaire.
Ensuite, nous le remplissons de pierre concassée/gravier.
Nous nivelons et tamponnons.
Il a été décidé d'agrandir l'espace paysager devant le garage en utilisant de la pierre concassée. Retirez d'abord la couche végétale et étalez des géotextiles afin que les pierres concassées ne se mélangent pas au sol dans le temps.
Ils versent de la pierre concassée.
Le coffrage est installé sur trois côtés (pas du côté des fondations). Posez une couche d'imperméabilisation. DANS dans ce cas le linochrome est utilisé. L'isolation est en mousse de polystyrène extrudé de 5 cm d'épaisseur.
Attaché cage de renfort.
Préparons maintenant une solution pour bétonner l'entrée. Le rapport entre le ciment, le sable et la pierre concassée est respectivement de 1:3:5. Ajoutez un plastifiant (une Fée ordinaire peut faire office de cela ; versez-le sur les yeux ; lorsque la mousse commence à se former lors du mélange, cela suffit). Lors du versement, utilisez un compacteur vibrant.
La couche principale est remplie. Son épaisseur est d'environ 15 cm.
Posez maintenant un treillis de 50×50 cm.
La chape de finition est coulée, la pierre concassée n'est pas ajoutée lors du mélange de la solution. Le rapport ciment/sable est de 1:4.
Nivelez la chape avec une règle ou une planche plate.
Lorsque la chape s'est un peu tassée, du béton sec est saupoudré dessus. Cela augmentera ses propriétés d’imperméabilisation.
Cravate en fer.
Chape prête.
Exigences relatives aux paramètres de conception
Angle d'inclinaison. L'angle d'inclinaison doit être de 15 à 25 %, mais si le garage est sur une pente, l'angle peut être agrandi, mais vous devez toujours vous efforcer d'atteindre ce chiffre. En outre, le seuil doit être surélevé de 20 centimètres afin qu'il n'y ait pas de nuances routières et qu'une sortie pratique soit fournie.
Longueur de la rampe. La longueur de la rampe est en moyenne de 5,5 à 5 mètres, mais elle peut être plus ou moins longue, selon les capacités. Plus la rampe est longue, plus la pente est faible, ce qui facilite l'accès au garage.
Comment remplir un toit de garage avec du béton - couler un toit de garage avec du béton (6 photos)
Largeur de rampe. La largeur de la rampe doit être supérieure de 20 à 30 centimètres à la largeur du garage des deux côtés.
Comment construire une entrée par un fossé
Parfois, le garage n'est pas situé au fond du chantier, mais en bordure. Cela permet de gagner de la place sur le chantier, mais entre la route et le chantier, notamment dans les coopératives de garages, il y a souvent un fossé de drainage. Dans ce cas, l'aménagement de l'entrée est compliqué par le fait qu'il est nécessaire de maintenir la possibilité de libre écoulement de l'eau, mais en même temps de créer un espace plat devant le garage. Une façon courante de résoudre le problème consiste à poser un tuyau.
Une partie de la terre est retirée d'en haut.
Un coussin de sable est placé au fond du fossé et celui-ci est nivelé.
Ensuite, une épaisse couche (au moins 30 cm) de gravier est coulée et un tuyau de drainage est posé.
Il est préférable d'inclure immédiatement le bétonnage des murs de la structure dans le plan de travail afin que l'entrée ne « flotte » pas sous l'influence de la charge. Pour ce faire, assemblez le coffrage des deux côtés, installez la cage de renfort et coulez mélange de béton. Lorsque le béton est complètement sec, le coffrage est retiré et la construction de l'entrée continue.
Le tuyau est recouvert couche par couche de gravier de différentes fractions, en commençant par la plus grossière. Le dessus est parsemé d'une fine couche de criblures.
Si vous le souhaitez, vous pouvez poser des géotextiles et verser une couche de sable dessus.
Le revêtement de finition est en béton, des dalles de pavage ou d'autres options appropriées sont choisies. Comment procéder a été décrit ci-dessus.
La longueur du tuyau doit être généreuse, c'est-à-dire après avoir aménagé l'entrée des deux côtés, elle devrait dépasser de manière assez significative. Le diamètre dépend de l'intensité du débit d'eau (de 30 à 50 centimètres), en tenant compte du fait que le tuyau ne sera rempli d'eau qu'à 1 ?4. Pendant la période de fonte des neiges printanière, lorsque l'eau gèle encore la nuit, cela évitera l'inondation de la région.
Vidéo : aménagement de l'entrée par le fossé
Le chauffage résoudra de nombreux problèmes en hiver
En hiver, l’entrée du garage est souvent recouverte de glace, ce qui rend la montée ou la descente beaucoup plus difficile. Si ce problème est important pour vous, vous devez chauffer l'entrée à l'aide éléments chauffants, et il suffit de les poser uniquement sous les roues de la voiture, c'est-à-dire dans une ornière.
Ruban chauffant amorphe
La surface de ces sols ne chauffe pas à plus de 35 degrés, ils sont donc ignifuges. Ces derniers développements reposent sur l’utilisation de métal amorphe comme matériau de base. La base du sol est une bande métallique ultra-fine dont l'épaisseur peut atteindre 30 microns.
Câble chauffant
Il présente une stabilité thermique élevée. Grâce à cette qualité, le câble peut être utilisé pendant longtemps, réduisant ainsi les coûts d'électricité.
Vidéo : appareil isolé câble chauffant entrée
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Idéalement plan approximatif les allées sont conçues au stade de la planification initiale du site, lorsqu'ils décident où sera la maison, où se trouve le jardin et où se trouve la zone décorative.
Habituellement, l'allée est créée (ou au moins le sol en dessous est nivelé et compacté) en même temps, car la construction nécessite un chemin pratique pour le transport des matériaux de construction ou du béton liquide.
Lors de la conception d’une allée, vous devez imaginer exactement où se trouvera le portail sur le site, où sera la maison et où la voiture du propriétaire sera généralement garée. Sera-t-il toujours dans le garage, ou sera-t-il parfois laissé sous un auvent entre le garage et la maison ou peut-être est-il prévu de garer plusieurs voitures en même temps ? Le garage sera-t-il intégré à la maison et partagera-t-il une fondation commune avec elle, ou sera-t-il construit comme un bâtiment séparé ?
L'aménagement de l'allée doit être abordé de manière rationnelle. L'immense place pavée devant le château et la route de gravier sinueuse qui y mène depuis la porte, bordée de buissons taillés, ont certainement l'air épiques. Mais sur un terrain de 10-15 ares, mieux vaut se contenter d'un espace couvert près du portail et d'un garage intégré à la maison.
C'est-à-dire que le chemin devient une plate-forme - une longueur et demie à deux longueurs de voiture, deux largeurs de voiture plus un autre mètre de largeur, et une porte de même largeur. Vous pouvez également prévoir un endroit pour un accès pratique à la maison. Cela permettra, si nécessaire, de garer au moins trois voitures sur le site - d'en conduire une dans le garage et d'en garer deux sur le site.
Une allée courte permet d'économiser de l'espace perdu. Si nécessaire, la même zone peut être utilisée comme terrasse. Habituellement, la plate-forme ou le chemin est surélevé au-dessus du sol, il est donc important de prévoir des marches pour accéder au site (si vous prévoyez de transporter quelque chose depuis le portail dans une brouette, vous aurez également besoin d'une rampe).
La zone aveugle autour de la maison est conçue pour protéger les fondations de l'humidité. Si la maison est censée se trouver au fond d'un grand terrain et/ou si le garage est situé loin de la maison, vous pouvez construire une route longue et étroite le long du terrain (peut-être même décorative) avec une largeur et un virage suffisant pour qu'une voiture puisse y passer en avant et en arrière. Il n'est pas nécessaire de donner accès directement à la maison, cela se fait à la demande du propriétaire. Tout dépend si vous envisagez de rentrer chez vous sous la pluie et si vous avez peur de vous mouiller si vous devez marcher sous la pluie depuis la voiture (garage) jusqu'à la maison - disons 10 mètres.
Le long chemin vous permettra également de garer plusieurs voitures les unes après les autres. Certes, il leur sera gênant de partir. Ce serait formidable si vous pouviez installer une platine vinyle dans votre garage. La construction d'un « rond-point » ou d'une aire de virage devant le garage sur le terrain est irrationnelle, car elle prend de la place.
Cependant, une allée longue et particulièrement « en boucle » a ses avantages incontestables : elle est décorative, peut être conçue comme un espace de promenade ou un solarium, encadrée par de belles plantes basses (et non épineuses), et les enfants aiment faire du vélo le long de ces routes, faire du roller. et le skateboard.
Construction de l'allée (plateforme)
Dispositif pour zone aveugle
Il n'y a pas de différences fondamentales dans la conception de la zone aveugle et de l'allée, sauf que la couche de coussin doit être plus petite, car elle supportera moins de charge. Le but de la zone aveugle est de faciliter les déplacements autour de la maison et d'évacuer l'eau des fondations, ainsi que d'empêcher l'eau de pénétrer entre le mur et le sol.
Idéalement, la zone aveugle et les allées sont réalisées dans le même style et au même niveau, mais vous pouvez également en aménager des à plusieurs niveaux, réaliser des terrasses, des escaliers, des rampes, les mettre en valeur avec de petites cascades ou des plantes grimpantes et suspendues.
Nos offres commerciales comprennent une variété de matériaux modernes et traditionnels qui sont idéaux pour les allées de garages privés. Chacun d'eux a diverses fonctionnalités et spécifications techniques.
Dalles de pavage
Les dalles de pavage sont un matériau idéal pour les allées de garage. Il est très résistant à la compression et ne se déforme pas sous l'influence de fortes charges statiques. Un avantage supplémentaire est la facilité de nettoyage avec tous les types de produits chimiques automobiles. La surface des dalles de pavage ne se décolore pas et résiste aux intempéries lumière du soleil. Une allée bien réalisée avec de tels carreaux peut rester en parfait état pendant plusieurs décennies. Lors du pavage, les carreaux sont faciles à installer dans les zones difficiles d'accès, et si vous achetez des moules pour dalles, vous pouvez créer un très bel extérieur à proximité de votre propre maison.
Blocs de béton
Il s’agit de la solution la plus populaire et convient aux allées piétonnières et aux allées de garage. Les plus grands avantages des blocs de béton sont leur résistance aux contraintes et leur longue durée de vie. Il n’est pas non plus sans importance que Blocs de béton faciles à entretenir, ils résistent aux intempéries conditions météorologiques et ont des couleurs et des nuances pratiquement illimitées. Les cubes de béton modernes sont disponibles dans de nombreuses formes et couleurs, ce qui facilite grandement la sélection des matériaux. Le seul inconvénient peut être une légère décoloration due à une exposition prolongée à des rayons ultraviolets intenses.
Arbre
Les cubes en bois ne sont utilisés que pour créer des sentiers pédestres. Si vous envisagez de réaliser une allée menant à un garage en bois, vous devrez compter avec une destruction rapide de la surface. En effet, un cube en bois ne résiste pas à une compression intense et peut se déformer rapidement s'il est soumis à de fortes charges statiques. Tous éléments en bois se marient bien avec la végétation environnante et sont particulièrement recommandés pour les jardins intérieurs Style japonais. Pour réaliser des allées en bois, on utilise des essences de bois comme le chêne, le pin ou le teck. Ce sont les plus résistants à la compression et aux intempéries. Le seul inconvénient d’une telle solution pourrait être le coût d’investissement élevé.
Tous ceux qui ont sa propre maison et/ou une datcha est nécessairement confrontée à une question aussi primordiale que l'aménagement de l'accès au portail et au garage. Tôt ou tard, selon la fréquence à laquelle vous utilisez les véhicules, la terre devant le portail roule et les ornières se brisent. D'une part, cela n'est pas pratique, car l'amorce aura des trous et des bosses de différentes profondeurs. Et la vue n’est pas particulièrement attrayante, surtout après la pluie, lorsque le sol se transforme en boue. Tout propriétaire doit donc aménager des allées menant au garage et au portail.
La solution la plus simple qui nous vient à l’esprit est de remplir la route avec de petites pierres concassées. C'est le plus option bon marché et nécessite le moins de travail physique - nivelez la pierre concassée avec une pelle et le tour est joué. Par la suite, vous pouvez saupoudrer la pierre concassée de sable afin qu'elle rétrécisse le moins possible avec le temps. Remplir l'allée de pierre concassée semble résoudre le problème des routes sales, mais l'impression de déstabilisation demeure. Et si l'herbe pousse aussi à travers les pierres, alors apparence le désordre ne fait que s'intensifier. Par conséquent, le remplissage avec de la pierre concassée est le plus souvent utilisé soit lorsqu'il n'y a absolument plus d'argent pour autre chose, soit comme étape préparatoire.
Si possible, les propriétaires recouvrent l'allée menant au garage d'asphalte. Maintenant, cela change complètement le look ! Tout est lisse, propre et bien rangé. Mais l'asphalte pour les chemins roulants n'est pas si facile à trouver. Et même le rouler en douceur, sans trous ni aspérités. Le plus souvent, ce processus est effectué manuellement ou à l'aide d'une presse à briques. De plus, poser de l'asphalte n'est pas un plaisir bon marché. Il arrive que vous obteniez un asphalte de mauvaise qualité, dont le bitume est éliminé au bout de deux ou trois ans et ne reste que de la pierre concassée.
Beaucoup plus répandue est la pose de tuiles en béton ou Pierre naturelle. Et même si les coûts de cet événement ne sont pas minimes, le résultat en vaut la peine. Une zone bordée de tuiles en béton ou de pierre semble très soignée. De plus, il est également solide et durable.
Ceux qui ne veulent pas enchaîner leur parcelle à la pierre froide et graviter vers plus matériaux naturels, sème son jardin avec de l'herbe et fait pousser une pelouse. Et vous n’avez pas besoin de penser que la surface de l’herbe est créée uniquement pour admirer et marcher tranquillement. De nos jours, une pelouse pouvant supporter le poids d’une voiture peut même être installée devant le garage. Cela se fait en installant une grille de pelouse, qui est installée à l'entrée du garage ou dans la cour, de la terre et un mélange de nutriments sont versés dans les cellules et semés avec des graines de gazon. Le gazon cultivé renforce le sol dans les cellules de la grille grâce à ses racines, et la pelouse devient solide et résistante au stress. Malgré son attrait visuel et son esthétique, il présente également des inconvénients. Tout d'abord, l'appareil grille à gazon cela prend beaucoup de temps (jusqu'à ce que l'herbe pousse et prenne racine). Et deuxièmement, un tel revêtement nécessite des soins, un arrosage, une coupe et un enlèvement des déchets. Tout le monde ne veut pas avoir de tels problèmes.
En option, les amateurs de matériaux naturels « vivants » installent un revêtement de sol en planches, en assemblant étroitement les planches. Mais il faut bricoler le bois pour qu'un tel revêtement de sol dure le plus longtemps possible. Les planches sont traitées avec des imprégnations imperméables pour éviter la pourriture et la moisissure (quoi qu'on en dise, les planches seront soumises aux précipitations sous forme de pluie et de neige). Un traitement contre les coléoptères, les vers à bois et autres insectes qui gâtent l'arbre est également nécessaire. Mais malgré tout, même si toutes les mesures sont prises, le bois est un matériau assez éphémère (10-12 ans) et s'use facilement. En conséquence, tout le monde ne décide pas de poser une planche dans la cour ou devant un portail pour recouvrir la rue.
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