Nuovo commento. È tornato: Jeep ha presentato... la prima generazione di Grand Cherokee Per l'evento annuale Moab Easter Jeep Safari, che si terrà ad aprile, il marchio Jeep ha tradizionalmente preparato una manciata di SUV sperimentali
Jeep Grand Cherokee è come una boccata d'aria fresca per l'azienda e per gli appassionati dei suoi prodotti.
Sapevate che la Jeep Grand Cherokee può essere in parte considerata la salvatrice di questa famosa casa automobilistica?
Il fatto è che all'inizio degli anni '90 del secolo scorso l'azienda Jeep si trovò in una situazione piuttosto difficile. I “padri” dei primi SUV per le masse di consumatori erano sempre più sotto pressione nel mercato che loro stessi avevano creato. I giapponesi, proponendo le loro varianti di jeep, hanno superato in alcuni punti i nordamericani. In particolare, le loro creazioni hanno completamente sconfitto le auto americane di questa classe in termini di comfort.
Il primo Grand Cherokee arriva sul mercato
Tuttavia, nel 1992, la casa automobilistica Jeep si vendicò delle sconfitte passate nella battaglia per le preferenze dei consumatori. Chrysler ha presentato alla comunità mondiale la comoda e lussuosa Grand Cherokee. L'auto fu indicizzata come ZJ e divenne un degno sostituto della longeva Wrangler, prodotta per 28 anni. La "Big Indian" piacque subito ai consumatori e ai critici automobilistici per i suoi interni confortevoli, il design elegante e le buone caratteristiche tecniche.
Inizialmente, la Jeep Grand Cherokee ZJ veniva prodotta in 4 livelli di allestimento. Tuttavia, già nel 1992, la casa automobilistica abbandonò quella magra (Base). I più comuni sul mercato sono Limited e Laredo.
Un'innovazione interessante
Una caratteristica speciale di questi modelli era un design della carrozzeria innovativo per l'epoca, chiamato UniFrame, con speciali elementi di potenza.
L'auto è stata assemblata negli Stati Uniti, Argentina e Austria. La prima generazione di jeep Grand Cherokee, dal 1992 al 1998, ha venduto 1,5 milioni di unità in tutto il mondo.
Continuatore di gloriose tradizioni
Nel 1998 fu introdotta la generazione successiva della Jeep Grand Cherokee. Esternamente, l'auto è leggermente cambiata. Le linee della carrozzeria del nuovo modello sono diventate più morbide e la forma dei fari è cambiata. Vale anche la pena notare l'aspetto dei fendinebbia sul paraurti anteriore della nuova jeep.
Le auto nordamericane del modello 1999 erano dotate di due nuovi motori. Questi includevano un'unità diesel V5 da 3,1 litri che produceva 140 CV. e un propulsore a benzina V8 da 4,7 litri con 220 CV. È rimasto anche un "vecchio" motore da 4 litri e 190 cavalli, installato nei precedenti modelli Grand Cherokee.
Ogni motore funzionava insieme a un cambio automatico adattivo a 4 velocità. È vero, il modello Cherokee 4.7 a trazione integrale ha ricevuto una trasmissione Qutra-Drive unica con un cambio di trasferimento New Venture Gear a 2 velocità.
La Grand Cherokee di terza generazione ha fallito?
La terza generazione di questo modello non tardò ad arrivare. L'auto ha debuttato nel 2004 quasi immediatamente dopo che la fornitura sul mercato delle jeep Cherokee di seconda generazione è stata ridotta. La gamma di motori è stata notevolmente migliorata. Hanno nuove unità benzina e diesel. Di particolare nota è il motore da 5,7 litri da 325 cavalli. A proposito, questa è la centrale elettrica più potente mai installata su un Grand Cherokee.
Esternamente l'auto non ha subito grandi modifiche. Possiamo solo notare le maggiori dimensioni della vettura, fanali posteriori più grandi e nuovi parabrezza.
Nuove soluzioni progettuali
Sfortunatamente, il cambio generazionale non ha portato alla Jeep il risultato desiderato. Il produttore non è riuscito ad aumentare le vendite e quindi nel 2010 ha lanciato la produzione del nuovo modello Grand Cherokee. È costruito sulla base della piattaforma automobilistica Mercedes Benz Classe M. Esternamente, l'auto, avendo acquisito nuove forme aggressive e muscolose, cominciò a sembrare più moderna.
Anche particolare attenzione Questo modello merita cambiamenti drastici nel design dell'auto. La nuova Grand Cherokee ha ricevuto un nuovo design della carrozzeria, nonché un tipo di sospensione completamente indipendente. Ciò ha avuto un effetto positivo sulla manovrabilità generale e sui livelli di comfort.
Calore e macchina
Durante la calura estiva, il sole aumenta le temperature a livelli significativi. Se l'auto resta in tali condizioni per lungo tempo, alcuni componenti e gruppi potrebbero danneggiarsi...
Come acquistare una Jeep Grand Cherokee
Selezione dei candidati1. Trova un'auto in vendita. 2. Scopriamo telefonicamente il codice VIN dell'auto dal venditore. Chiediamo al venditore il tipo di motore e ripartitore di coppia. Se non sei soddisfatto del tipo di ripartitore e motore, torniamo al punto 1. 3. Controllare la correttezza del codice VIN (vedere). Utilizzando il codice VIN decodificato, controlliamo le parole del venditore sull'anno di produzione e configurazione. 4. Se il codice VIN è corretto, andare al passaggio 5. Se non è corretto, tornare al passaggio 1. 5. Controlla la cronologia dell'auto sul server carfax(se possibile, poiché viene effettivamente pagato). 6. Controlliamo il codice VIN con l'Interpol, ad esempio nella conferenza VIN sul server www.auto.ru. O alla polizia stradale, se possibile. Se il controllo dell'Interpol fallisce, torniamo al punto 1. In caso di esito positivo, continuiamo il processo di acquisto. |
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7. Leggere il codice motore (vedi). Codice motore C'è ma lui non registrato |
nel PTS e nel CP Codice motore codice motore e lui inserito nel PTS e nel SR |
nel PTS e nel CP Codice motore codice motore e lui inserito come il modello del motore |
come numero del motore codice motore |
NO Se è indicato “N/U” (non installato), sono possibili problemi quando qualcuno vuole “installarlo” direttamente per posta. |
In realtà, questa è l'opzione più corretta, ma se un vigile urbano trova il codice motore sulla strada e lo considera il numero del motore, sarà molto difficile allontanarsi da tale vigile urbano senza perdite. In questo caso nella colonna “numero motore” dovrà essere indicato “ASSENTE” oppure “B/N” (senza numero). |
Anche se in sostanza questo non è vero, solleva il minor numero di domande tra i vigili urbani |
Un'opzione comune, perché In precedenza veniva inserito il codice motore anziché un numero. In linea di principio ciò non è corretto (vedere la spiegazione di Daimler-Chrysler di seguito). Controlla se è stato distrutto da lavori artigianali o corrosione. Se il codice non è leggibile (almeno in un carattere), al momento della cancellazione o della registrazione sarà necessario condurre un esame (la polizia stradale ti costringerà comunque a farlo) e aggiungere adesivi al PTS Se nella colonna "numero motore" nel PTS e SR è indicato "assente" - questo è normale, ma potrebbe esserci una leggera confusione sull'argomento "perché il numero è stato distrutto, il motore potrebbe essere stato rubato". Se il numero è indicato lì, ma non è sul motore (distrutto), lascia che sia il precedente proprietario a occuparsi di questo problema. Se la acquisti, sarà estremamente difficile immatricolare questa vettura e in alcuni casi sarà semplicemente impossibile. IN in questo caso |
Quando si annulla la registrazione, il precedente proprietario deve apportare modifiche ai dati di registrazione (rimuovere il numero dai documenti" - se riesce a farlo, vedere la prima frase del paragrafo.
SR - Certificato di registrazione
PTS - passaporto del veicolo
Revisione esterna dell'auto
Se vediamo i fendinebbia integrati nella parte inferiore del paraurti, si tratta di un'auto del modello 96 e successivi. Se i paraurti e la griglia del radiatore sono verniciati in tinta con la carrozzeria, si tratta di una modifica limitata, altrimenti Laredo, SE, Base;
Anche se Laredo dopo il 1997 potrebbe aver dipinto i paraurti. Maggiori dettagli
Informazioni generali con variazioni per anno di produzione
Se vediamo un'auto del genere, allora è del '93
9. Saliamo in cabina e ne ispezioniamo le condizioni, il funzionamento degli strumenti, l'aria condizionata, ecc.
10. Identificare il caso di trasferimento. Maggiori dettagli. Se non sei soddisfatto del tipo di caso di trasferimento, torna al punto 1.
11. Porta l'auto a un servizio di cui ti fidi ed esegui una diagnostica completa dell'auto. Chiedi agli addetti all'assistenza di comunicarti il costo dei pezzi di ricambio e del lavoro che consigliano di eseguire immediatamente dopo l'acquisto dell'auto. Stai cercando di "condividere" l'importo indicato con il venditore dell'auto.
12. Concordare il prezzo finale e acquistare l'auto.
Appendice 1
1. Se il motore è da 4,0 litri - guarda davanti alla ruota anteriore sinistra - se l'olio gocciola, vai al passaggio 1 (il motore dovrà essere riparato)
2. Se durante un giro di prova appare un ronzio dalla parte anteriore o posteriore, che cambia tono quando si aggiunge/rilascia il gas, andare al passaggio 1 (l'asse anteriore/posteriore deve essere riparato)
3. Durante l'ispezione dal basso da parte di meccanici presso un centro di assistenza auto familiare, chiedere loro di prestare attenzione alle staffe dei bracci anteriori superiori: potrebbero esserci delle crepe (attendono riparazioni costose)
4. Se, quando si inserisce una marcia, l'auto prima sembra “pensare”, e poi si sente solo una spinta, allora vai allo step 1 (il cambio deve essere riparato)
5. Se l'olio motore sull'astina di livello presenta particelle estranee di colore metallico, procedere al passaggio 1
6. Se sono presenti particelle estranee sull'astina del cambio automatico e (o) l'olio ha un odore di bruciato, procedere al passaggio 1
MONSTR44
Addendum 2
Addendum 3
C'è un punto bagnato sotto il tappeto del passeggero anteriore e c'è un problema con l'aria condizionata. O pulire lo scarico o sostituire i tubi (Maggiori dettagli).
Sì, se la scatola è la 42a, è necessario leggere i codici diagnostici della scatola (Maggiori dettagli).
Eppure - il mio tormento di un anno. "SPECIFICAMENTE!" riscaldare l'auto (la pressione dell'olio motore dovrebbe scendere secondo il sensore) e controllare.
L'auto “trema” o forse semplicemente si ferma? Come ha dimostrato la pratica, la 24a tappa rovina il computer, e questo non è raro ai Grands.
Tuttavia non capisco. La diagnostica dell'auto (buona) al servizio costa ~$100.
Assegno doganale: lo stesso importo. Per l'Interpol + esame di numeri e documenti - lo stesso. In totale, ogni copia non riuscita ci costa 100-300 USD. Tre o quattro candidati reali aumentano i nostri costi di oltre 1K. Ancora una volta, nessuno garantirà che mentre controlli l'auto, il venditore non la venderà a un'altra persona, o non cambierà idea sulla vendita a questo prezzo dopo aver appreso quanto è bello tutto con i suoi documenti.
L'importo di 10K presuppone che il controllo e la ricerca di un'auto non costino nulla. Ma poi non c'è bisogno di scrivere che il Grand costa 10K: i professionisti possono comprarlo per 10K. Il grande costa tanto quanto una persona comune può acquistarlo, ricorrendo all'aiuto di professionisti per proteggersi dagli errori. Questi sono due giganti diversi.
Risposta
"La diagnostica di un'auto (buona) in servizio costa ~$100."
~$30 da Astakhov, per esempio. E non è economico. È più o meno così ovunque. Allo stesso tempo, la distruzione della maggior parte delle auto è così evidente che può essere vista ad “occhio nudo” e non è necessario recarsi in un centro di assistenza per confermare una diagnosi deludente.
"Controlla alla dogana: lo stesso importo."
Un controllo completo di “purezza legale” mi è costato 300 rubli. nelle tasche di un esperto forense. È vero, "per amicizia". Prima di ogni controllo bisogna accertarsi che il PTS sia stato rilasciato dalla dogana, o dalla polizia stradale, sulla base di un certificato doganale (prima dell'agosto 97, pare) e non “in sostituzione di uno smarrito” o “per via giudiziaria”. decisione”, verificare la correttezza del VIN () e su www carfax.com.
Infatti, nel caso di una jeep, all'acquisto della quale ero presente, la persona ha consegnato anche la dichiarazione doganale originale della dogana.
Per me personalmente, la cosa principale è che l'auto venga venduta da una persona normale. Ciò rende il controllo molto più semplice. In generale, puoi vedere quando un'auto ben mantenuta ha un proprietario normale che la vende entro un periodo di tempo ragionevole per un motivo ragionevole.
In realtà, il prezzo di acquisto di una Grand Cherokee Limited 5.2/249 nera del 1994 con kit carrozzeria e persino un cancello con copertura per ruota di scorta sul retro era di $ 10.000 per il venditore, la cancellazione - la sua fattura - sembra essere la metà. Costava un centesimo. Esperto - 300 rubli, Astakhov - 30 dollari Questo è tutto.
Sono passati sei mesi, nessun problema significativo con l'auto, ugh*3. Non ci sono stati costi aggiuntivi associati alla visione "a vuoto", ad eccezione della benzina bruciata e della perdita di tempo.
In effetti, tra tutte le tante auto che ho guardato, solo un'altra macchina era in condizioni esterne accettabili: bianca. Ma secondo i documenti era storto. Decisione del tribunale, non hanno scavato oltre. C'era anche un'auto nera del 1993 con 4.0/249 - malconcia, ma abbastanza viva, con titolo della dogana di Mosca. Per $ 7.500. A proposito, è stata acquistata da un'altra casa automobilistica. Dato che la cliente che ho aiutato aveva dei soldi da parte, non li ha accettati, preferendo cercare un’opzione migliore.
Il resto dei "Grand" erano così spazzatura che era visibile anche senza entrare e senza fare un giro di prova. Le auto con VIN errato non sono state esaminate. Anche automobili con un prezzo dopo una conversazione telefonica preliminare superiore a 11.000 dollari.
Qualcuno può parlarmi del Grand Cherokee 5.9 caratteristiche di funzionamento, punti deboli e in generale come è l'auto in sé e vale la pena acquistarla, un po' usata?? Mi piace davvero.
Sono informato sul consumo di carburante. :O)
Risposta 1
98 la benzina è il punto più debole. Non puoi cavalcare nient'altro. Un buon 98 è una rarità dalle nostre parti. Frequenti lamentele da parte dei proprietari riguardo alla detonazione (“suono delle dita”).
Le sospensioni si rompono un po' più velocemente rispetto al 5.2 (a causa della guida a velocità più elevata :)).
Per il resto, Grande come Grande...
Risposta 2
I 5.9 sono noti per la loro passione nel soffiare la guarnizione proprio sotto il collettore di aspirazione....
Sintomi: aumento delle vibrazioni del motore, consumo di olio, perdite d'aria nel motore (la depressione raggiunge i 15 pollici di Mercurio, la norma è intorno ai 5 pollici)
I costi di manodopera sostitutivi (secondo gli standard del rivenditore) 4,7 ore X $ 75 più parti...
Di solito questo avviene dopo 50-60mila email....
Mostro-Cherokee
Risposta 3
L'importo di 10K presuppone che il controllo e la ricerca di un'auto non costino nulla. Ma poi non c'è bisogno di scrivere che il Grand costa 10K: i professionisti possono comprarlo per 10K. Il grande costa tanto quanto una persona comune può acquistarlo, ricorrendo all'aiuto di professionisti per proteggersi dagli errori. Questi sono due giganti diversi.
Vi preghiamo di informarci sulla struttura dei costi per i dispositivi su misura (diciamo 4L) dall'estero.
Quelli. Quanti soldi bisogna aggiungere al prezzo dell'auto “là” per farla già sdoganare nella capitale?
La struttura dei costi è la seguente:
Grande. 5200*1,4*0,92 = $6700 + registrazione $100-300
3. Consegna. ~ 2300-2500.
In totale, solo l’idea di avere un biglietto da mille a Mosca (non ancora in Siberia!) costa 8.500 dollari. E anche il grande stesso. In una parola: $ 23.000.
In realtà c’è un problema nella struttura dei costi. Nessuno vuole pagare 6.800 mila in patria quando la stessa cosa costa 3.900 su un Pajer, quindi non è fortunato. E se non la portano, sul mercato c’è solo legna da ardere. La legna da ardere non è costosa, ma nessuno ne ha bisogno.
A volte (raramente) persone normali i grandi normali stanno iniziando a vendere. E sono sorpresi di scoprire che nessuno ha bisogno di un nobile normale per soldi normali. Si arrabbiano, Katok arriva e compra per 10. :) Almeno l'hanno venduto a una brava persona - il venditore pensa e si calma :)
A volte le persone normali vogliono comprare una grande macchina. E scoprono che anche se aggiungono un paio di mila dollari al prezzo medio, non riescono a trovarne uno buono. Perché ce ne sono pochi. E ordinano dalla Germania.
Buona fortuna,
Alessandro.
Come distinguere una scatola AW4 se è su un'auto?
L'importo di 10K presuppone che il controllo e la ricerca di un'auto non costino nulla. Ma poi non c'è bisogno di scrivere che il Grand costa 10K: i professionisti possono comprarlo per 10K. Il grande costa tanto quanto una persona comune può acquistarlo, ricorrendo all'aiuto di professionisti per proteggersi dagli errori. Questi sono due giganti diversi.
Su AW4 l'interruttore dice: 1-2 ,3 , D, R, P . E 42RE- 1 , 2 , D, R, P .
Igor (Senior)
Nel VIN c'è la lettera “P” nella 10a posizione, il decoder rileva 93 anno di fabbricazione, e il PTS dice 94. Per favore dimmi di chi ci si dovrebbe fidare di più???
Risposta 1
Il prossimo model year decorre da SETTEMBRE dell'anno in corso. Quelli. le auto prodotte dal 09 al 1993 saranno già il 94esimo modello secondo il VIN. E, di conseguenza, quelli rilasciati dopo il 09-94 saranno 95esimi secondo il VIN.
Le uniche eccezioni sono le Grand '92, prodotte dal 06 al 1992, ma secondo il VIN erano tutte 93esima.
Aggiunta: non accade da settembre, ma da luglio. E anche da giugno.
Ho già visto diverse auto...
È fonte di confusione il fatto che i PTS siano stati emessi per sostituire quelli perduti...
Risposta 1
Kidalovo??? È richiesta la storia del veicolo Necessariamente
controlla fino al primo PTS.
Questo può essere fatto solo tramite un amico vigile urbano e solo nel MREO dove l'auto è (era) registrata, cioè secondo l'indice della carta. Solo così è possibile risalire a tutta la catena fino alla prima immatricolazione e verificarne la legittimità utilizzando il database dei prodotti speciali emessi. Questo è l'unico modo.
E il modo in cui tu (e tanti altri acquirenti) state cercando di determinare in modo intuitivo se ti piacciono o non ti piacciono i documenti, non dovresti farlo. Potrebbero esserci molte ragioni per cui è stato emesso un nuovo PTS. Allo stesso tempo, deve essere chiaro che dall'inizio del 1998. il primo PTS iniziò ad essere emesso
Fino al 1998 il PTS veniva emesso dalla polizia stradale, ma non esisteva una banca dati doganale. O meglio, si faceva, ma allora non c'erano i computer, solo archivi cartacei sparsi per le regioni. Se inizi a controllare nel database doganale un'auto importata prima del 98 e non appare nel database, non arrabbiarti troppo: è normale.
Dopo il 98 - È richiesta la storia del veicolo il tutto deve essere registrato nelle banche dati dei trasporti sdoganati.
Come controllare correttamente un'auto alla dogana: cerca la parola "Rastamozhinform".
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Anzhey, 16 agosto 2005
La prima generazione della Jeep Grand Cherokee, presentata al Salone dell'Auto di Detroit del 1992 e denominata ZJ, era basata sulla piattaforma Grand Wagoneer. A differenza del suo predecessore, che aveva una base strutturale del tipo a telaio, la Grand Cherokee ricevette una carrozzeria monoscocca. Era alimentato da una delle opzioni del motore: un sei in linea da 4 litri, due otto a forma di V: 5,9 litri e 5,2 litri, funzionanti a benzina, e una versione diesel con un volume di 2,5 litri. Per la trasmissione sono stati utilizzati diversi tipi di riduttori.
La Jeep Grand Cherokee di prima generazione aveva le seguenti dimensioni complessive: 4500 x 1760 x 1650 mm, con un volume del bagagliaio di 1136 litri e un'altezza da terra di 208 mm. Oltre alle classiche versioni fuoristrada dotate di sistema di trazione integrale, furono prodotte anche modifiche a trazione posteriore, dotate di vari tipi trasmissioni.
Una caratteristica distintiva del modello era il suo aspetto "brutale" e coraggioso, per cui questa vettura non godeva di un'ottima reputazione nel nostro paese all'inizio degli anni '90 ("le jeep" di quel tempo erano considerate auto da gangster).
L'uscita della prima generazione del modello ha rappresentato una sorta di rivoluzione nel mondo dei trasporti a motore, stabilendo nuovi standard alla moda nel campo del design che non sono cambiati da sei anni. Solo nel 1998, le auto di questa serie furono interrotte, "cedendo il passo" ai loro discendenti più avanzati, a cui fu assegnato l'indice WJ. Bene, attualmente puoi acquistare questa generazione di Jeep Grand Cherokee a Mosca per un importo di circa 10-11 mila dollari.
Seconda generazione
La Jeep Grand Cherokee aggiornata con l'indice WJ ha ricevuto una forma della carrozzeria leggermente diversa, dominata da linee più morbide e levigate, una nuova forma dei fari e un design del paraurti più originale, in cui i fendinebbia si adattano perfettamente. Possiamo dire che fu da quel momento che l'auto si sbarazzò della sua immagine da "gangster".
Anche i propulsori dell'auto hanno subito modifiche e correzioni. Dei motori installati sui modelli di prima generazione, è stata mantenuta solo la versione da 4 litri e 190 cavalli a benzina. Ma sono comparsi nuovi tipi di motori con design e proprietà più avanzati. Ora era possibile acquistare una Jeep Grand Cherokee con un motore diesel a 5 cilindri da 3,1 litri e un motore a benzina a V da 4,7 litri da 220 cavalli con 8 cilindri. Inoltre, per i consumatori europei era disponibile anche una versione, il cui pacchetto di equipaggiamento comprendeva un turbodiesel da 2,7 litri.
Come aggiunta ai propulsori dell'auto è stata utilizzata una trasmissione automatica idromeccanica adattiva a 4 bande. Le versioni a trazione integrale erano dotate di ripartitore di coppia Quadra-Trac II, che ha la funzione di distribuire automaticamente la coppia sull'asse dell'auto in una proporzione dallo 0 al 100%.
Alle modifiche già esistenti Laredo e Limited, i produttori hanno aggiunto una versione più "carica" di Overland, che, oltre alla decorazione interna più ricca, aveva anche le caratteristiche più eccezionali.
Un fatto importante a favore dell'acquisto di questo modello è il prezzo della Jeep Grand Cherovka. Nel nostro Paese un'auto della serie WJ in discrete condizioni può essere acquistata per circa 20mila dollari.
Terza generazione
La successiva modernizzazione del modello, dopo la quale fu rilasciata la nuova terza generazione dell'auto, ebbe luogo nel 2003, quando al Salone Internazionale di Ginevra fu presentata una versione aggiornata del "grande indiano".
L'auto con l'indice WK, che questa volta è stata prodotta con la partecipazione dell'azienda Daimler-Benz, è diventata ancora più elegante ed elegante, perdendo finalmente i resti della sua precedente "brutalità" e rigidità. È stata aggiunta un po' di larghezza, ma l'area interna è rimasta invariata, anche se il sedile del conducente è diventato molto più comodo e confortevole grazie alla comparsa di numerose impostazioni e regolazioni.
Una caratteristica distintiva della serie WK era la comparsa di tre opzioni di trasmissione, abbinate alla trazione integrale permanente. Erano Quadra-Trac I, Quadra-Trac II e Quadra-Drive II. Inoltre, un'attenzione particolare merita:
- la comparsa di una nuova sospensione indipendente multi-link, che sostituisce l'asse precedentemente utilizzato e presenta una migliore escursione;
- l'emergere di un sistema elettronico che monitora la pressione dei pneumatici delle automobili, ecc.
I "Cherokee" della serie WK erano equipaggiati con diverse opzioni di motori a benzina, tra cui una versione da 210 cavalli con un volume di 3,7 litri, un'unità da 4,7 cavalli con 230 CV. e un motore HEMI V8 da 5,7 litri con 325 cavalli sotto il cofano. Nella gamma è apparsa anche una nuova opzione diesel: un CRD da 3,0 litri e 184 cavalli, silenzioso ed economico. L'opzione più "feroce" e piena di risorse era il V8 Hemi da 6,1 litri, con una potenza di 425 CV, installato sulla sportiva Grand Cherokee SRT-8.
Nonostante tutto il mio qualità positive, Cherokee con l'indice WK, non ha venduto meglio, e la ragione di ciò è stata l'emergere di numerosi concorrenti, tra cui la Toyota Land Cruiser. Bene, il prezzo del modello è abbastanza accettabile per un'auto di questa classe e livello. Il costo di una Jeep Grand Cherokee della generazione WK in buone condizioni varia attualmente dai 15 ai 26mila dollari.
Quarta generazione
Nel 2010 venne presentata la quarta generazione del modello, basata sulla piattaforma della Mercedes Classe M di seconda generazione. Il Grand Cherokee è diventato più grande. Avendo acquisito un "fisico muscoloso", iniziò a sembrare molto più interessante e impressionante. Inoltre, avendo acquisito una forma più liscia e snella, l'auto ha migliorato notevolmente le sue prestazioni aerodinamiche, riducendo notevolmente il coefficiente di collisione frontale.
La capacità interna della Grand Cherokee di quarta generazione merita una menzione speciale. Rispetto al suo predecessore, differisce in meglio, cosa particolarmente avvertita dai passeggeri della seconda fila.
Ma la novità più importante che ha interessato la vettura è stata l'ammodernamento della sua parte strutturale, in particolare la comparsa delle sospensioni pneumatiche Quadra-Lift, capaci di operare in cinque diversi assetti, a ciascuno dei quali corrisponde una separata altezza da terra: da 270,5 mm (modalità Off-road 2") fino a 164,5 mm (modalità "Park").
La gamma di motori è rimasta invariata, ma sono diventati molto più produttivi ed economici. Inoltre, l'auto ha un nuovo cambio: un automatico a 8 velocità, che funziona in modo chiaro e fluido.
I concessionari ufficiali che vendono automobili nel nostro paese offrono un prezzo piuttosto alto, che va da 2 milioni e 130 mila rubli. e più in alto. Allo stesso tempo, è costantemente richiesto e vale davvero i soldi.
Quinta generazione
Quattro anni dopo, dopo il debutto del modello di quarta generazione, il produttore ha deciso di aggiornare il suo SUV di punta Grand Cherokee. La versione dell'anno modello 2014 ha subito modifiche non solo all'esterno, ma anche all'interno, e ha anche ricevuto un nuovo motore diesel e un cambio automatico a 8 velocità modificato, che non solo può ridurre significativamente il consumo di carburante e le emissioni di sostanze nocive, ma anche migliorare la caratteristiche dinamiche della vettura.
All'esterno, gli elementi caratteristici del restyling sono: i fendinebbia, ora posizionati più in alto sul paraurti, una griglia del radiatore modificata e i fari "socchiusi", che, secondo la moda attuale, sono circondati da strisce LED di luci di marcia.
All'interno, la Cherokee del 2014 è stata raffinata e modernizzata. Ora l'auto ha interni spaziosi e superbamente attrezzati con finiture alta qualità e tante funzioni che garantiscono la comodità e la sicurezza sia del conducente che dei passeggeri.
La nuova Grand Cherokee ha adottato l'intero telaio e l'arsenale fuoristrada del suo predecessore senza alcuna modifica. E l'equipaggiamento tecnico dell'auto venduta nel nostro paese comprende 4 varianti di propulsori: V6 3,6 l, V 8 5,7 l e V 8 6,4 l, funzionanti a benzina, e un diesel da 3,0 litri da 241 CV
La manutenzione e la vendita dell'auto vengono effettuate dai servizi Jeep Grand Cherokee a Mosca, San Pietroburgo e Kazan, dove il prezzo del modello oggi parte da 2 milioni e 145 mila rubli e oltre.
All'inizio degli anni Novanta, Jeep si trovò in una situazione difficile. Il capostipite del comodo SUV veniva sempre più escluso dal mercato che aveva creato. I giapponesi, offrendo le loro versioni del "SUV da città", hanno superato i loro omologhi americani, soprattutto in termini di comfort.
Tuttavia, nel 1992, Jeep si vendicò. L'azienda Chrysler ha presentato al pubblico il SUV più comodo e prestigioso della sua gamma: la Jeep Grand Cherokee ZJ. Questa vettura ha stupito gli acquirenti con il suo design elegante, gli interni spaziosi e confortevoli, nonché un ricco equipaggiamento per la maggior parte delle versioni. Il modello è diventato un degno successore della già obsoleta Jeep Grand Wagoneer SJ.
Inizialmente, la Grand Cherokee venne offerta in quattro livelli di allestimento, ma il più semplice (Base) dovette essere abbandonato nello stesso 1992. Le più diffuse sono Laredo e Limited. Le differenze principali risiedono nei tipi di trasmissioni e nelle relative centraline. Esternamente si distinguono l'uno dall'altro per la griglia del radiatore (su Laredo è cromata), i paraurti e le modanature sulla parte inferiore delle porte (grigie su Laredo e verniciate in tinta carrozzeria su Limited). Il design degli interni è quasi identico, ma la Limited delizierà gli amanti dei sedili in pelle.
Per un brevissimo periodo (dal 1994 al 1995), la Grand Cherokee venne prodotta in una versione speciale per gli appassionati ricreazione attiva— Orvis. Il modello presentava sospensioni rinforzate, protezione di fabbrica per la scatola di trasferimento, le aste dello sterzo e persino il serbatoio del gas. Gli interni erano decorati con pelle in due colori: marrone e verde. Esternamente, Orvis è facile da distinguere per le sue modanature rosse e non dorate, come il resto del Grand Cherokee.
All'inizio della produzione, la Jeep Grand Cherokee ZJ debuttò con un unico motore a benzina a 6 cilindri da 4 litri. (178 CV). Questo "sei" a 12 valvole in linea consuma, secondo lo standard europeo, 11,4 litri di carburante ogni 100 chilometri durante la guida in autostrada e 21 litri in modalità città. Il tempo di accelerazione fino a centinaia di km/h è di 10,2 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h.
Nel 1993 apparve un motore V8 a 16 valvole da 5,2 litri più potente. (212 CV). Il consumo di carburante per 100 km è aumentato a 12,7 litri in autostrada e 23 litri in città. La dinamica di accelerazione è migliorata: da 9,8 s a 100 km/h. La velocità massima è di 200 km/h.
Nell'anno modello 1997 apparve il più potente motore V8 a 16 valvole con un volume di 5,9 litri. (241 CV). Questo motore consuma: 13,3 litri in autostrada e 26,1 litri in città. Una Jeep Grand Cherokee con questo motore accelera fino a cento in soli 8,2 secondi, con un limite di velocità massimo di 200 km/h.
Anche la versione europea della Jeep Grand Cherokee era dotata di un motore diesel da 2,5 litri, 4 cilindri e 8 valvole. (116 CV). Il diesel utilizza camere di combustione del carburante separate (il cosiddetto schema delle camere a vortice). Il consumo di carburante con il diesel è notevolmente inferiore rispetto a quello dei motori a benzina: 7,9 litri in autostrada e 12,3 litri in città. La velocità massima è di 160 km/h.
Le Jeep Grand Cherokee per il mercato statunitense erano equipaggiate esclusivamente con cambi automatici a 4 velocità, la cui leva si trovava sotto il volante. Nelle versioni per Canada ed Europa la leva del cambio è posizionata sul tunnel tra i sedili. La versione diesel era dotata solo di cambio manuale a 5 marce. Tutti i motori sono montati longitudinalmente, con un sistema di iniezione del carburante distribuito. Il circuito di alimentazione diesel utilizza la turbocompressione con raffreddamento ad aria intermedio.
La versione europea della Jeep Grand Cherokee viene assemblata in Austria, presso la joint venture Steyr-Daimler-Puch, dal 1994 (da quando è entrata nel mercato europeo). Le vetture si distinguono per la distribuzione europea dei fari, gli indicatori di direzione sui parafanghi anteriori e gli indicatori di direzione gialli nelle luci posteriori.
La Grand Cherokee di prima generazione stabilì nuovi standard nel mondo fuoristrada. L'aspetto del Grand Cherokee si rivelò così efficace che non cambiò per sei anni. Solo nel 1998 la prima generazione della Jeep Grand Cherokee venne interrotta, sostituita da un modello più avanzato con lo stesso nome. Con il simbolo WJ venne prodotta la seconda generazione di un comodo SUV.
Nella nuova versione, la jeep ha ricevuto linee della carrozzeria più morbide, la forma dei fari è cambiata e i fendinebbia sono stati integrati con successo nel paraurti anteriore, ma allo stesso tempo hanno mantenuto la continuità con il precedente modello Jeep Grand Cherokee ZJ.
Sul modello del 1999, dei propulsori di prima generazione, è stata mantenuta solo l'unità a benzina da 4,0 litri. (190 CV), Ma apparvero due nuovi motori: un motore diesel a 5 cilindri con un volume di 3,1 litri (140 CV) e un motore a benzina a V a 8 cilindri con un volume di 4,7 litri e una potenza di 220 CV. Per il mercato europeo viene offerta una modifica dotata di un turbodiesel da 2,7 litri.
Tutti i motori sono dotati solo di un cambio automatico adattivo idromeccanico a 4 velocità. I telai a trazione integrale sono dotati di una scatola di trasferimento con il sistema Quadra-Trac II (negli USA - Quadra Drive II), che ridistribuisce automaticamente la coppia del motore tra gli assi in un rapporto dallo 0 al 100%. L'asse posteriore è dotato di un differenziale a slittamento limitato Van-Corn, che regola la distribuzione della coppia sulle ruote utilizzando un giunto viscoso integrato in base al loro slittamento.
Nel 2003, al Salone dell'Auto di Ginevra, fu presentata una versione aggiornata del SUV Jeep Grand Cherokee. Può essere facilmente distinto dalla versione precedente per il design leggermente diverso della parte anteriore della carrozzeria, dove è apparsa una nuova griglia del radiatore, fari leggermente diversi con calotte trasparenti e fendinebbia integrati nel paraurti. Nonostante la sua popolarità, il modello lo era obsoleto e necessitava urgentemente di un aggiornamento. E così, al New York Auto Show del 2004, la Jeep Grand Cherokee di terza generazione è apparsa davanti al pubblico.
L'auto offre potenza migliorata, eccellenti prestazioni su strada e interni ben arredati. I fari alogeni rotondi e una griglia aggressiva conferiscono all'esterno un aspetto distintivo. L'auto è aumentata in lunghezza e larghezza, le luci posteriori sono diventate più grandi, il parabrezza è diventato più piatto e le qualità aerodinamiche sono migliorate. In una parola, l'aspetto del Grand Cherokee III non ha subito cambiamenti radicali, ma non può ancora essere confuso con la generazione precedente.
All'interno, il SUV è cambiato molto di più: ora il suo design è nello spirito europeo. Il salone è molto ergonomico, spazioso e confortevole. I sedili bicolore sono in armonia con la plancia dello stesso colore. La parte superiore scura del pannello svolge non solo un ruolo estetico, ma anche pratico, con un aspetto luminoso luce solare proietta meno abbagliamento. I cuscini del sedile sono diventati più elastici. Nel design degli interni sono stati utilizzati solo materiali di alta qualità. L'auto è dotata di impianto audio Boston Acoustics con 6 altoparlanti; è possibile ordinare un sistema DVD opzionale per i passeggeri posteriori.
Il modello di punta Grand Cherokee è dotato di un motore HEMI a 8 cilindri da 5,7 litri che produce 325 cavalli. s.. Questa è l'unità più potente mai offerta per il Grand Cherokee. Utilizza anche la tecnologia a volume variabile MDS (Multi Displacement System): nei casi in cui non è necessaria la piena potenza del motore, spegne 4 degli otto cilindri, risparmiando carburante. Anche il V8 da 4,7 litri utilizzato nella generazione precedente del modello è stato migliorato. Ora produce 230 CV. Con. potenza e 393 Nm di coppia. Il modello base viene fornito con un V6 da 3,7 litri che produce 210 cavalli. Con. e una coppia di 319 Nm. Tutti i motori sono abbinati ad un cambio automatico a 5 marce.
Una nuovissima sospensione anteriore indipendente offre il pieno controllo del conducente e riduce il peso del veicolo. La parte posteriore ha una sospensione a 5 bracci con barra antirollio.
Per la prima volta su un SUV Jeep, il controllo elettronico della stabilità (ESP) è incluso di serie, che aiuta il conducente ad affrontare condizioni stradali difficili e riduce il rischio di sbandamento. Tutto ciò, insieme alla maggiore distanza centrale, ha portato la maneggevolezza della Jeep Grand Cherokee a un livello completamente nuovo.
Per la Jeep Grand Cherokee di terza generazione sono stati sviluppati due nuovi sistemi di trazione integrale. Il sistema Quadra-Trac II con gamma di abbassamento, controllo elettronico del bloccaggio del differenziale centrale e un sistema di frenatura a ruota girevole da 4 BTC consente all'auto di sentirsi sicura fuoristrada. Il sistema Quadra-Drive II con gamma bassa e controllo elettronico del bloccaggio di 3 differenziali: asse centrale, anteriore e posteriore, fornisce alla Grand Cherokee sorprendenti qualità fuoristrada.
La produzione della terza generazione del leggendario modello fu lanciata nello stabilimento Magna Steyr in Austria.
Il cambio generazionale del 2004 non ha portato al marchio Jeep la crescita delle vendite auspicata. Il potenziale acquirente ha preferito crossover più moderni. L'azienda capì che per rimanere competitiva era necessario dare una guida alla Grand Cherokee autovettura, senza perdere i clienti tradizionali che apprezzano l'auto per le sue qualità fuoristrada. Così al New York Auto Show del 2009, la quarta generazione del modello ha visto la luce.
L'auto è costruita su una piattaforma presa in prestito dalla Mercedes-Benz Classe M. La quarta generazione di Grand Cherokee ha assorbito tutte le ultime conquiste tecniche dell'azienda, inserendole in una carrozzeria elegante che non è priva di caratteristiche familiari. La Jeep Grand Cherokee del 2011 sembra molto più moderna, più aggressiva e più muscolosa rispetto al suo predecessore. Nel design esterno, innanzitutto, l'attenzione è attirata dalla grande griglia del radiatore con sette fessure verticali, piccoli sbalzi della carrozzeria e pronunciati passaruota trapezoidali. L'auto è diventata meno spigolosa; i fari stretti e spettacolari non solo soddisfano le tendenze della moda, ma aggiungono anche dinamismo all'aspetto. Inoltre, la carrozzeria del SUV è diventata più rigida e le sue qualità aerodinamiche sono migliorate, ad esempio il coefficiente di resistenza è sceso a (0,373).
Gli interni della Grand Cherokee salutano materiali di qualità finale e fresco soluzioni di stile. Gli strumenti principali si trovano in due “pozzi” separati con cornice cromata. I valori del computer di bordo vengono visualizzati su un display separato sul cruscotto. Le dimensioni interne sono impressionanti. Un aumento del passo di 135 mm (ora 2915 mm) ha permesso di offrire più spazio per passeggeri e bagagli. Lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è notevolmente aumentato, il che ha indubbiamente un effetto positivo sul livello di comfort. Anche i passeggeri anteriori non sono privati del comfort. Sedili comodi con un buon supporto laterale, un'ampia gamma di regolazioni, compreso il supporto lombare, nonché un piantone dello sterzo regolabile in altezza e portata offrono buone opportunità per scegliere la posizione ottimale. È leggermente aumentato anche il volume del bagagliaio, che ora ammonta a 990 litri, e 1945 litri con i sedili posteriori abbattuti.
I cambiamenti nel design dell'auto meritano un'attenzione speciale. Grand Cherokee ora lo ha fatto struttura portante carrozzeria e sospensioni completamente indipendenti, che hanno il miglior effetto sulla manovrabilità e sul livello di comfort durante la guida su strade con superfici di alta qualità.
Inoltre, la quarta generazione viene introdotta per la prima volta con le sospensioni pneumatiche Quadra-Lift (disponibili solo nella versione Overland), con cinque diverse regolazioni, ciascuna con una diversa altezza da terra. In modalità “normale” (NRH) l’altezza da terra è di 204,5 mm, in “Off-road 1” – 242,5 mm. La modalità “Off-road 2” prevede 270,5 mm ed è ideale per superare aree difficili; nella modalità “Park” l'altezza da terra è di 164,5 mm e serve per la comodità di salita e discesa dei passeggeri. La modalità “Aero” da 189,5 mm è pensata per la guida in autostrada e si attiva automaticamente al raggiungimento di una determinata velocità.
Un'aggiunta di grande successo alle sospensioni pneumatiche è il nuovo sistema Selec-Terrain. Consente al conducente di selezionare le modalità per ottenere prestazioni ottimali su strada e fuoristrada. Il sistema ne coordina fino a 12 vari sistemi, controllo del gruppo propulsore, del sistema frenante e delle sospensioni, compreso il controllo dell'acceleratore, il cambio automatico della gamma di trasmissione, gli ingranaggi della scatola di trasferimento, il controllo della trazione e il controllo dinamico della stabilità. Il conducente può scegliere una delle cinque modalità per ottenere prestazioni di guida ottimali su qualsiasi strada o fuoristrada: Sabbia/Fango, Sport, Auto, Neve, Roccia.
Per quanto riguarda la trasmissione, qui gli ingegneri dell'azienda hanno rinunciato a anteprime appariscenti e hanno utilizzato due schemi collaudati nel tempo, sebbene li avessero precedentemente modernizzati. Ad esempio, il sistema di trasmissione Quadra Trac II non ha più un differenziale centrale; una frizione a controllo elettronico è responsabile della distribuzione della coppia. A seconda delle condizioni stradali, fino al 100% della coppia può essere trasmessa attraverso le ruote di uno degli assi. La scatola di trasferimento ha un riduttore con rapporto di trasmissione 2.72.
Quadra-Drive II con differenziale posteriore a slittamento limitato a controllo elettronico (ELSD) offre una trazione ai vertici della categoria. Il sistema monitora costantemente il livello di slittamento delle ruote e ridistribuisce dolcemente la coppia tra le ruote con la migliore aderenza. In alcuni casi, il sistema è in grado di prevedere l'inizio dello slittamento delle ruote e controlla la distribuzione della coppia tra di esse per ridurre energicamente il livello di slittamento.
Inizialmente, la Grand Cherokee fu presentata sul mercato russo con due opzioni di motore: un 3.6 completamente nuovo e un affidabile e collaudato motore HEMI 5.7 con una potenza di 352 CV. e coppia 520 N*m. La generazione precedente della Jeep Grand Cherokee, prodotta dal 2004 al 2010, era equipaggiata con questo motore. Il 5.7 HEMI accelerava facilmente la precedente carrozzeria Grand Cherokee in 7,1 secondi, tuttavia, secondo i dati ufficiali, in combinazione con la nuova carrozzeria 5.7 mostra risultati molto più modesti: 0-100 km/h in 8,7 secondi. Allo stesso tempo, il 5.7 non rimase meno vorace, nonostante il sistema di cilindri commutabili. I proprietari di questa vettura devono essere pronti a consumare 25 litri di benzina 95 ogni 100 km.
Il 3.6 DOHC è un motore completamente nuovo sviluppato appositamente per la Jeep Grand Cherokee del 2011, che mostra prestazioni abbastanza decenti: 286 CV di potenza e 347 Nm di coppia. Secondo il produttore, la Jeep Grand Cherokee, dotata di un propulsore da 3,6 litri, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi. È solo 0,4 secondi più lento della Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Allo stesso tempo, il consumo del 3.6 DOHC è notevolmente più economico: circa 18 litri per 100 km in città. Indipendentemente dalla modifica, viene offerto un cambio automatico a 5 velocità con funzione di selezione manuale della marcia.
Il 1 settembre 2011, in Russia sono iniziate le vendite della Jeep Grand Cherokee con un nuovo motore diesel V6 da 3,0 litri dotato di sistema di iniezione diretta del carburante e turbocompressore. Questo motore, sviluppato in collaborazione con Fiat, sviluppa 241 CV. potenza a 4000 giri al minuto e raggiunge 550 Nm di coppia nel range 1800-2800 giri al minuto. Il consumo di carburante di un'auto equipaggiata con questo motore nel ciclo combinato è di 8,3 l/100 km. Emissioni di CO2 (anche nel ciclo combinato) – fino a 218 g/km.
L'auto è realizzata ad un alto livello di qualità in termini di sicurezza. Il progetto comprende 45 sistemi e componenti che possono aiutare in una situazione critica. L'equipaggiamento di base comprende un sistema di frenata antibloccaggio (ABS), un sistema di stabilizzazione (ESP), sette airbag, climatizzatore bizona, accessori full power, cerchi in lega, un sistema multimediale con schermo tattile, fari bi-xeno adattivi.
Questa generazione ha un aspetto attraente, un equipaggiamento ricco, interni spaziosi, buona maneggevolezza, dinamica decente, comfort e, ovviamente, eccellenti qualità fuoristrada.
Quattro anni dopo, dopo il debutto della quarta generazione del modello, Jeep ha deciso di aggiornare il suo SUV di punta Grand Cherokee. L'auto dell'anno modello 2014 è stata mostrata per la prima volta al pubblico al Detroit Auto Show. Il modello ha subito modifiche sia all'esterno che all'interno e ha ricevuto anche un nuovo motore diesel e un cambio automatico modificato.
Elementi caratteristici del restyling sono stati i fari “strabici”, moda moderna, circondato da strisce LED di luci di marcia, una griglia del radiatore modificata e fendinebbia, che ora si trovano più in alto sul paraurti. I LED sono stati installati anche nelle luci posteriori di nuova forma, e la parte posteriore stessa ha ricevuto uno spoiler sul tetto ingrandito, un nuovo paraurti e doppi terminali di scarico cromati.
All'interno, la Grand Cherokee del 2014 è stata modernizzata e raffinata. Nella decorazione d'interni, che ha raggiunto di più alto livello, è molto utilizzata la pelle di alta qualità, abbinata al legno e all'alluminio. L'auto venne dotata di un volante a tre razze, di un nuovo design del selettore delle marce e di un design fondamentalmente diverso dell'unità di climatizzazione. Una menzione speciale merita il cruscotto aggiornato con display TFT da 7 pollici nella parte centrale, che visivamente assomiglia a una parte del tachimetro a sinistra e del contachilometri: l'immagine digitale è completata da semicerchi analogici. Gli sviluppatori hanno promesso più di 120 diverse combinazioni di dati sulla dashboard. Quando si passa alla modalità sportiva, gli strumenti cambiano l'illuminazione. Il conducente può scegliere un tachimetro digitale o analogico e visualizzare i dati di viaggio dettagliati. Consumo di carburante, temperatura del motore, contagiri, bussola, riserva di carica: tutto questo viene visualizzato sul cruscotto. Puoi anche richiamare un menu aggiuntivo in cui puoi vedere qualsiasi cosa, dai brani alle chiamate agli indicatori di sospensione.
Sul pannello frontale è apparso il sistema multimediale UConnect con touch screen da 8,4 pollici. Musica, navigazione, immagini dalla telecamera posteriore. Tutti i controlli sono sensibili al tocco. Anche operazioni come la ventilazione o il riscaldamento del sedile vengono eseguite su questa schermata.
Il posto della leva del cambio automatico, piuttosto ingombrante, è ora preso dall'elegante selettore a joystick del cambio automatico a otto rapporti dell'azienda tedesca ZF. Non nasconde i pulsanti sulla console centrale ed è progettato in una forma così comoda che può facilmente fungere da poggiamano in modo che, se necessario, sia possibile lavorare con i tasti e i controlli vicini.
L'auto mantenne la stessa gamma di motori e telaio, ma ricevette un nuovo cambio automatico a 8 velocità. Questo cambio, di serie su tutti gli allestimenti, riduce significativamente consumi ed emissioni, migliora le prestazioni del veicolo e garantisce cambi di marcia fluidi e rapidi.
Se si confrontano le caratteristiche del Grand Cherokee precedente e aggiornato, la differenza è evidente. La versione con turbodiesel da tre litri accelera ancora fino a “centinaia” in 8,2 secondi, ma il suo “appetito” è sceso a 7,5 litri di carburante ogni 100 km. Un'auto con motore V6 a benzina da 3,6 litri percorre i primi 100 km/h in 8,3 secondi (prima in 9,1) e consuma 10,4 litri di benzina su un percorso di cento chilometri contro i precedenti 11 litri. Anche le prestazioni della modifica con un V8 da 5,7 litri sono migliorate: accelerazione in 7,3 secondi (era 8,7), consumo di benzina - 13 litri (era 14,1).
L'intero telaio e l'arsenale fuoristrada della Grand Cherokee del 2014 sono stati adottati dal suo predecessore senza alcuna modifica. Ciò include il sistema di trazione integrale Quadra-Drive II con ridistribuzione costante della trazione lungo gli assi, il sistema di controllo della trazione Selec-Terrain e le sospensioni pneumatiche Quadra-Lift, che consente di aumentare l'altezza da terra a 28 cm.
La configurazione base dell'auto include sistemi aggiuntivi sicurezza attiva: assistente al parcheggio, cruise control adattivo e sistema di avviso di collisione.
"Più fresca è la jeep, più lontano corri dietro al trattore", scherzano gli appassionati di auto moderne. Se ci sia del vero in questa battuta dipende in realtà da... Oggi il mercato è saturo di offerte allettanti. Ma se stai cercando un'auto dall'aspetto rispettabile, facile da guidare e con ottime capacità di fuoristrada (“salta” facilmente su qualsiasi cordolo, si comporta bene sia in caso di nevicata che su strada di campagna dopo la pioggia), allora i concessionari probabilmente ti consiglieranno di scegliere tra due modelli funzionanti: Grand Cherokee o Prado. Ma quale di queste auto è migliore?
Jeep Grand Cherokee e Toyota Land Cruiser Prado: due potenti SUV si sfideranno oggi per il campionato
Il trucco è la capacità di attraversare il paese
Il SUV di medie dimensioni Toyota Land Cruiser Prado nasce da un'idea con lo stesso nome. Toyota ha introdotto i primi modelli Prado nel 1987. Quindi il "trucco" di questo modello era l'elevata capacità di sci di fondo. Ciò che sorprende è che ciò è stato ottenuto con la facilità di controllo tipica delle berline. Quindi è stato possibile acquistare Prados a tre e cinque porte, equipaggiati sia con motori diesel che a benzina.
Auto blindata contro enigma
Naturalmente, quando si tratta di scegliere un Prado o un Grand Cherokee aspetto gioca un ruolo importante. La Jeep Grand Cherokee sembra molto sicura di sé e anche un po' aggressiva. Un uomo del genere! L'auto sembra un'auto blindata leggermente più piccola. Sullo sfondo il Prado appare un po' più snello: a causa della sua altezza la carrozzeria sembra leggermente ristretta. Ma l'auto è di alto livello e nasconde una sorta di mistero. Sembra che solo una persona speciale possa controllarlo. Ricordate, ad esempio, cosa “indossa” il diavolo? ...E cosa guida, seguendo questa logica?
| Marca dell'auto: | Toyota Land Cruiser Prado | |
| Paese di produzione: | Giappone | U.S.A. |
| Tipo di corporatura: | SUV | SUV |
| Numero di posti: | 5 | 5 |
| Numero di porte: | 5 | 5 |
| Cilindrata motore, metri cubi cm: | 2694 | 2987 |
| Potenza, l. s./circa. minimo: | 163/5200 | 241/4000 |
| Velocità massima, km/h: | 165 | 202 |
| Accelerazione fino a 100 km/h, s: | 9,2 | 8,2 |
| Tipo di guida: | pieno | pieno |
| Punto di controllo: | 5 cambio manuale | 8 cambi automatici |
| Tipo di carburante: | benzina | diesel |
| Consumo per 100 km: | città 14,7; percorso 8.6 | città 9.3; percorso 6.5 |
| Lunghezza, mm: | 4780 | 4828 |
| Larghezza, mm: | 1885 | 1943 |
| Altezza, mm: | 1845 | 1802 |
| Altezza da terra, mm: | 220 | 150 |
| Dimensioni dei pneumatici: | 265/65R17 | 265/60R18 |
| Peso a vuoto, kg: | 2175 | 2403 |
| Peso totale, kg: | 2850 | 2949 |
| Volume del serbatoio del carburante: | 87 | 93,5 |
Caso "Prezzo"
Parliamo di prezzi. Il costo del modello base della Jeep Grand Cherokee parte da due milioni di rubli. Il prezzo minimo è di 2,4 milioni di rubli.
Salone costoso
Vediamo quanto se ne sono preoccupati i produttori Cherokee e Prado. Allora, cosa apprezzerà Grand? Qui abbiamo usato alta qualità, materiali costosi. Gli inserti in legno aggiungono ricchezza agli interni. Ci sono parti in plastica, ma sono in completa armonia con l'idea generale. Nel complesso la Jeep è ergonomica. Il sedile del conducente e quello del passeggero possono essere facilmente regolati in base alle tue esigenze. IN sistema elettronico I controlli possono essere capiti rapidamente, tutto è molto accessibile. L'unica cosa che rovina impressione generale
- soglia massiccia e alta.
Realtà fuoristrada
Quando ti trovi all'interno del Prado, all'inizio può sembrare di essere nell'abitacolo di un'auto: quasi tutto qui è privo di elementi ingombranti. Ma dai un'occhiata alla dashboard: ti riporterà rapidamente alla realtà. Il quadro strumenti è massiccio e sporge in avanti, conferendo alla Toyota capacità fuoristrada.
L'auto ha anche una corrispondente posizione di seduta fuoristrada (alta). Grazie al fatto che il produttore non ha lesinato sui vetri, l'auto ha un'ottima visibilità (migliore rispetto alla Cherokee). Buoni anche i materiali utilizzati per le finiture, anche se non così costosi come nel Grande. C'è anche un sistema di controllo più complesso (i pulsanti sono sparsi) e ci vorrà più tempo per capirlo.
Andiamo! Come si comportano su strada i modelli in discussione? La Jeep Grand Cherokee non ha il temperamento di un guidatore adrenalinico, ma Per un SUV ha una dinamica abbastanza decente.
La macchina automatica funziona in modo fluido, fluido, senza “strappi” e conferisce all'auto le massime qualità competitive richieste. Il Grand è molto calmo e stabile in rettilineo, anche se a volte non è abbastanza agile in curva.
Equanimità con i tacchi E il Prado? Anche questa macchina è calma. Gli automobilisti dicono che la Toyota si muove come un orologio sulla superficie stradale.
L'auto risponde con precisione ai comandi di controllo e in autostrada la Toyota Land Cruiser Prado diventa completamente calma. Anche se la macchina, devo ammetterlo, funziona in modo più approssimativo. L'auto rotola anche in frenata e in curva.
Prova su strada una Toyota Land Cruiser Prado:
A dire il vero, sotto ci sono delle sorprese. In particolare, la Jeep potrebbe rimanere spiacevolmente sorpresa. Il fondo dello Yankee è ricoperto solo... di plastica, che è molto facile da “perdere” durante la guida fuoristrada. Tuttavia, bisogna ammettere che la scatola di trasferimento si trova in alto e che le leve e il cablaggio elettrico sembrano molto resistenti.
In Toyota, le unità sul fondo, al contrario, sono ben protette da lamiere. Sono anche posizionati in modo tale che rimanga molto "vuoto" e l'auto semplicemente non abbia nulla con cui catturare ostacoli.
Prova su strada una Jeep Grand Cherokee:
Come divamperanno i sentimenti?
Allora cosa abbiamo? Due eccellenti furfanti. Naturalmente, attraente è il Prado stabile ed equilibrato, che è entrato in una nuova fase di sviluppo e si distingue per buone caratteristiche di guida, capacità di cross-country e buoni interni. Ma vecchi e Cherokee - argomento speciale. E ora, quando l'auto è apparsa in una nuova veste, con interni lussuosi e vanta un arsenale di gadget di guida, i sentimenti divampano in un modo nuovo.
Chi vincerà questa battaglia titani: Grand Cherokee o Toyota Prado? Il tempo giudicherà.
Le nostre informazioni
Pro: Costruzione di alta qualità. Mi sento caro in cabina. Completa “comprensione reciproca” con il conducente e ottimo comportamento su strada. Buono in condizioni fuoristrada.
Contro: Scarsa protezione sottoscocca, design modesto della console centrale.
Toyota Land Cruiser Prado
Pro: Interni spaziosi e confortevoli. Ottimo comportamento su strade con superfici diverse. Protezione sottoscocca competente. Passerà anche dove non esiste una strada vera e propria.
Contro: Il prezzo è superiore a quello della Jeep Grand Cherokee. Modello.
