Hidroizolacija cesta: tehnologija i metode. Hidroizolacija cesta i aerodroma geomembranom Koji se materijal koristi za hidroizolaciju cesta

Hidroizolacija cesta je strateška prekretnica radovi na cesti. Da bi se povećao vijek trajanja kolnika, potrebno ga je dobro zaštititi od vlage - tada će se popravke morati obavljati rjeđe, a nosivost same staze će se povećati.

Usluge hidroizolacije cestovne površine možete naručiti na web stranici Yudu. Da biste to učinili, možete ispuniti prijavu na ovoj stranici ili otići na glavnu stranicu, proučiti profile izvođača i ponuditi posao jednom od njih. Na servisu nisu registrirani samo privatni majstori, već i cijeli timovi, tako da možete pronaći izvođača za bilo koju vrstu posla.

Izolacijski premaz - zašto je to potrebno

Hidroizolacija kolnika važan je proces koji ne trpi neodgovoran pristup.

Visokokvalitetna hidroizolacija je potrebna kako bi se:

Spriječiti prodiranje vlage u premaz
Smanjite učinak vodene erozije kada je platno oštećeno
Eliminirajte mogućnost pojave i širenja pukotina tijekom promjena temperature
Smanjite stvaranje leda na stazi

Posebno je važan uređaj za izolaciju na strateški važnim i hitnim dionicama ceste. To vam omogućuje održavanje izvrsnog stanja kolnika, što uvelike smanjuje rizik od nesreća.

Vrste hidroizolacije kolovoza

Može se koristiti za hidroizolaciju cesta različitih materijala. Svi oni imaju svoje prednosti i nedostatke, ali i ograničenja u primjeni. Izbor se mora voditi ne samo povoljna cijena, ali i značajke rada s određenim kompozicijama, jednostavnost instalacije i tako dalje.

Među najčešće korištenim hidroizolacijama su:

Bulk je najviše stari način izolacija. Nove vrste bitumena mogu stvoriti nepropusni film koji neće dopustiti da voda uđe u asfalt. To je također jedna od najjeftinijih metoda.
Ovdje se koriste ugrađene - valjane membrane i drugi materijali. Pružaju kontinuirani vodoodbojni sloj. Međutim, prilično ih je teško instalirati.
Prskanje - tehnološki najnapredniji način zaštite platna. Obično se za to koriste mješavine lateksa i bitumena.
Penetriranje - obrada asfalta posebnim sastavom koji prodire u njegovu debljinu i ispunjava pore. Odozgo je obično potreban dodatni uređaj za prskanje ili film za nakupljanje.

Cijene usluga: kako odrediti koliko platiti

Cijene hidroizolacije cesta mogu varirati. Usluga YouDo omogućuje korisnicima da samostalno utvrde koju su cijenu spremni ponuditi za pojedine vrste radova. Procijenjene cijene možete pronaći u profilima izvođača na glavnoj stranici youdo.com.

Isplativo je i jednostavno naručiti usluge hidroizolacije cesta putem usluge Yudu. Iskusni majstori obavite posao brzo i jeftino.

Hidroizolacija ceste provodi se kako bi se povećala otpornost na habanje kolnika, produljilo razdoblje rada prije popravci. Prilikom polaganja kao osnove kolnika armiranobetonske ploče, hidroizolacijski premaz povećava elastičnost, otpornost na habanje betonskog kolnika, a također sprječava mrvljenje betonskih i armiranobetonskih ploča pod utjecajem padalina (snijeg, voda).

Također, hidroizolacija smanjuje destruktivni učinak mehaničkih opterećenja, učinaka kemijskih tekućina i reagensa na betonske ploče kolnika.

Tehnologija procesa je jednostavna. Na pripremljeno i očišćeno betonsko platno ulijeva se bitumen ili bitumensko-polimerni sastav. Zbog svoje fluidnosti, dobro prodire u sve pukotine spojeva, pukotine, stvarajući hidroizolacijski sloj. Bitumensko-polimerni sastavi su poželjniji jer vam omogućuju obradu velikog područja uz manju potrošnju materijala.

Postoji nekoliko vrsta hidroizolacije cesta.

Skupna metoda najjednostavniji i u nedavnoj prošlosti najčešći. Njegova glavna prednost je niska cijena obavljenog posla. U isto vrijeme, dobra fluidnost bitumena razreda B4 i B5 omogućila je dobivanje dobra kvaliteta vodonepropusnost. Nedostatak ove metode je što su korišteni posebni kotlovi za zagrijavanje bitumenske smjese, koja se morala stalno držati pod visoka temperatura. Tome možemo dodati visoku požarnu opasnost radova koji se izvode i malu brzinu izgradnje kolnika.

Spojena metoda vodonepropusnosti(membrane fusing) sastoji se u činjenici da se valjani čvrsti materijal pripremljen na bazi bitumena polaže na betonsku površinu. Kod nekih vrsta, rubovi rola imaju veznu masu za bolje spajanje i lakšu montažu. Materijal se preklapa. Zatim se pod tretira usmjerenim visokotemperaturnim mlazom otvorenog plamena. Jednostruka hidroizolacijska membrana.

Hidroizolacija ceste u spreju- najnaprednija tehnologija do sada. Pod, ispod visokotlačni bitumensko-lateks sastav raspršuje se na betonske ploče debljine 4-6 mm. Lateks ne dopušta da se emulzija širi po platnu. Na zraku se bitumensko-lateks emulzija brzo stvrdnjava, stvarajući jednoličan premaz. Prednost ove metode je što nisu potrebne visoke temperature. Formira se najhomogenija hidroizolacijska membrana. Ova metoda najprihvatljiviji za okoliš, siguran, ekonomičan u potrošnji energije.

prodorna hidroizolacija koriste se, u pravilu, za ugrađenu i prskanu metodu hidroizolacije. Njegova suština je korištenje sintetičkih spojeva koji ispunjavaju sve pukotine i praznine u betonskom kolniku ceste. Kada voda uđe, sastav se širi, ispunjavajući sve praznine. Zatim se membrana spaja ili raspršuje. Danas je to najpouzdanija i izdržljiva hidroizolacija. Sastojke proizvođači obično drže u tajnosti. Dodatnu čvrstoću daje i sam sastav. betonska baza cestama. Takve kompozicije koriste se za ceste sa strateškim smjerom, rute s povećanim opterećenjem i zahtijevaju visok stupanj sigurnosti.

Tehnologije hidroizolacije kolnika mostova i cestovnih površina dramatično su se promijenile posljednjih godina. Povećani zahtjevi za kvalitetu hidroizolacije kolnika i njezinu trajnost poslužili su kao ozbiljan poticaj za korištenje.

Za punjenje dilatacijski spojevi Za betonske kolnike u izgradnji, ovisno o kategoriji ceste i cestovno-klimatskom pojasu, preporuča se koristiti polimer-bitumenske brtvila. U svakom slučaju, svojstva ovih materijala moraju se provjeriti prije uporabe. Polimerna brtvila također se preporučuju za popunjavanje šavova betonski kolnik uzletišta.

UPUTE ZA KORIŠTENJE

Radovi na brtvljenju moraju se izvoditi pri temperaturi zraka od najmanje 5°C i bez oborina.
Prije brtvljenja dilatacijske spojeve potrebno je očistiti od starog brtvenog materijala, prljavštine, prašine. Pijesak, šljunak, strane predmete, propuhan komprimiranim zrakom i osušen.
Da biste stvorili dobar kontakt između brtvila i krajnjih površina šava, potrebno je tretirati temeljnim premazom. Primer se nanosi u jednom sloju raspršivačem ili četkom.
Prilikom nanošenja temeljnog premaza potrebno je paziti da dno dilatacijske fuge i površina premaza duž fuge ostanu čisti.
Brtvljenje dilatacijskih spojeva MBR-G90, MBP-G90 izvodi se nakon što se temeljni premaz osuši.
Zagrijavanje brtvila treba provesti u poseban kotao(postrojenje za taljenje) s plaštom ispunjenim nosačem topline s visokim vrelištem i opremljenim sustavima prisilnog miješanja i toplinske kontrole.
Temperatura zagrijavanja brtvila (radna temperatura) (180-200)°S.
Vrijeme zadržavanja brtvila na Radna temperatura nakon topljenja ne smije trajati duže od 2 sata.
Zagrijavanje brtvila na temperaturu veću od 200°C i opetovano zagrijavanje dovodi do gubitka radnih svojstava brtvila.
Brtvljenje dilatacijskih spojeva treba izvesti posebnim sredstvom za punjenje fuga.
Dopušteno je koristiti neserijske uređaje za brtvljenje spojeva, predviđene tehničko-tehnološkom dokumentacijom proizvođača radova na brtvljenju dilatacijskih spojeva.
Temperatura brtvila u posudi jedinice za temeljno punjenje mora se stalno pratiti.
Brtvljenje dilatacijskih spojeva treba izvesti na način da nije potrebno uklanjati višak brtvila koji je izašao izvan spoja, budući da prionjanje brtvila na stijenke spoja može biti oštećeno tijekom uklanjanja.
Da bi se to osiguralo, brtvljenje spojeva MBR-G90, MBP-G90 treba izvesti u razini s rubovima dilatacijske spojnice premaza.
Ako je razina brtvila u dilatacijskoj spojnici prekoračena nakon hlađenja i skupljanja brtvila, potrebno je, bez narušavanja prianjanja brtvila na čeone površine spoja, odrezati višak brtvila koji strši iznad spoja, tj. kao i brtvilo koje je palo na premaz oštrim zagrijanim strugačem ili drugim sličnim uređajem.
Dopušteno je posipanje zabrtvljenih dilatacijskih spojeva sortiranim pijeskom ili mineralnim prahom.
Tijekom izvođenja radova na brtvljenju dilatacijskih spojeva kretanje je neprihvatljivo Vozilo duž pripremljenih za brtvljenje i svježe zabrtvljenih dilatacijskih fuga.

Radovi na brtvljenju dilatacijskih spojeva moraju se izvoditi uz strogo pridržavanje sigurnosnih zahtjeva.

Trenutno, prskana hidroizolacija dobiva veliku popularnost. Ova metoda zaštite zgrada i građevina od vlage ima mnogo pozitivne osobine i ne zahtijeva demontažu starog premaza.

Sastav prskane hidroizolacije uključuje dvije komponente: punilo i katalizator. Međusobno djelujući pretvaraju se u čvrstu, bešavnu membranu. Takva izolacija nanosi se hladnim prskanjem.

Najčešće, kao prskani sloj, " tekuća guma”, koji je bitumen-polimer ili poliuretanski sastav.

Prednosti i nedostaci metode

Popularnost prskane hidroizolacije objašnjava se njenim jasnim prednostima u odnosu na druge vrste zaštite zgrade od vlage:

gotovi hidroizolacijski sastav pakira se u bačve koje su prikladne za upotrebu i transport;
sastav se nanosi hladnim prskanjem, tj. isključuje upotrebu otvorena vatra, što je vrlo važno u smislu sigurnost od požara;
kada koristite "tekuću gumu" nema potrebe za demontažom stara hidroizolacija. osim dati materijal ima izvrsno prianjanje na većinu građevinske strukture;
"tekuća guma" stvara ravnomjeran, bešavni film, bez obzira na područje pokrivanja i konfiguraciju objekta;
izolacija stvorena prskanjem zadržava svoje performanse u svim klimatskim uvjetima;
prskani zaštitni sloj je vrlo izdržljiv, elastičan, 100% vodootporan. Otporan je na aktivno strujanje vode, ne ljušti se s podloge i ekološki je prihvatljiv. "Tekuća guma" može se koristiti i kao antikorozivna zaštita metalnih elemenata građevinskih konstrukcija. Stvaranje 2 mm sloja prskane izolacije zamjenjuje 4. sloj tradicionalnog premaza u roli;
materijal ne stari od temperaturnih fluktuacija, vibracija i sunčevog ultraljubičastog zračenja;
u "tekućoj gumi" nema otapala. Stoga je potpuno ekološki prihvatljiv. Iz njega isparava samo voda;
ekonomski je isplativo organizirati popravak neispravnog područja prskanjem, jer ova metoda ne zahtijeva demontažu oštećenog sloja;
izolacijski materijal, kada se nanese na površinu, ispunjava sve pukotine i pore. Stoga zajamčeno štiti građevinske konstrukcije od vlage, pare i plinova.

Prilikom izrade hidroizolacije prskanjem nema potrebe za upotrebom materijala za pričvršćivanje, čavala, klinova itd. To vam omogućuje da zadržite izvorni integritet cijelog premaza.

Međutim, "tekuća guma" također ima niz negativnih svojstava koja se moraju uzeti u obzir pri organizaciji zaštitnih hidroizolacijskih radova:

Materijal može izgubiti svoje performanse pod utjecajem agresivnog okruženja (otapala, naftni proizvodi, itd.).
Moguće je ukloniti "tekuću gumu" s površine građevinskog materijala samo mehanički.
Trošak metode je prilično visok. Osim toga, samo iskusni stručnjaci mogu raditi s njim, koristeći specijaliziranu opremu.
Odvojene vrste prskana hidroizolacija može izgubiti zaštitna svojstva pod utjecajem UV zraka. Stoga im je potrebna dodatna zaštita, na primjer, bojanjem.

Gdje se koristi "tekuća guma"?

Glavni opseg prskane hidroizolacije je zaštita od vlage temelja i krovova, nosive konstrukcije zgrade i strukture, kao i rezervoari. Osim toga, koristi se:

u brodogradnji, automobilskoj industriji i strojogradnji za zaštitu metala od korozije;
u građevinarstvu za zaštitu od razaranja betonskih konstrukcija;
tijekom izgradnje mostova, tunela, ojačanja nasipnih padina itd.;
za izolaciju cjevovoda, kapaciteta vodotlačnih konstrukcija, jačanje kanala za navodnjavanje.

Vrste prskanog materijala

"Tekuća guma" može biti dvije vrste: jednokomponentna i višekomponentna. Jednokomponentni sastav već je spreman za izravnu upotrebu, a višekomponentni sastav priprema se prije početka rada i sastoji se od baze i katalizatora.

"Tekuću gumu" prema načinu primjene možemo podijeliti na:

rasuti;
slika;
za hladno prskanje.

To je posljednja skupina koja je najtraženija pri izradi hidroizolacije.

Tehnologija primjene "tekuće gume"

Hidroizolacijski radovi s raspršenim materijalima organizirani su sljedećim redoslijedom:

Zaštitni sastav se nanosi u trakama širine ne više od 1,5 metara. Materijal se mora ravnomjerno nanositi. Prisutnost netretiranih područja nije dopuštena. Nije potrebno postići potpuno ravnu površinu. Glavna stvar je da u dobivenom filmu nema stranih inkluzija i nedostataka. Za prskanje je najbolje koristiti uređaje koji rade pod visokim pritiskom.
Prije obrade oštrih kutova, na njih se postavlja armaturni materijal. Na primjer, netkani geotekstil.
Ako se koristi višekomponentni sastav, mora se imati na umu da se gotovo trenutno stvrdnjava na površini.
Ako se prskanje vrši na betonskom krovu, tada debljina zaštitnog sloja mora biti najmanje 2 mm, na metalnoj površini - najmanje 1 mm, na zidanje opekom- 1,5 mm.

Zaštita građevinskih konstrukcija od vlage prskanjem hidroizolacijskog sloja je novi put organizacija takvog rada, što zahtijeva poseban pristup.

Stoga ga treba povjeriti isključivo stručnjacima koji imaju potrebno znanje i praktično iskustvo. Obratite se našoj tvrtki specijaliziranoj za takve hidroizolacijske radove i cijenite prednosti suradnje s pouzdanim partnerom.

Problem hidroizolacije cesta je akutan u većini Rusije. Ceste moraju biti izgrađene u skladu sa svim tehničkim zahtjevima. Faze izgradnje ceste uključuju nanošenje izravnavajućeg sloja, kao što je šljunak, hidroizolaciju slojeva i izravnu površinu ceste, obično asfalt. Sve faze su važne, ali hidroizolacija ceste ima posebnu ulogu.

Hidroizolacija prometnica

Pravilna hidroizolacija cesta osigurat će dugotrajno djelovanje putna podloga. Optimalan materijal za hidroizolaciju je geomembrana. Ispunjava sve zahtjeve koje postavlja hidroizolacija cesta. Ovo je rolni materijal koji ima vrlo visoku čvrstoću i elastičnost.

U nedostatku hidroizolacijskog sloja, voda koja se smrzava dovodi do pritiska tla na površinski sloj kolnika, uništava ga, padajući u male pukotine. Čak i u odsutnosti mraza, nakupljene količine vode imaju snažan utjecaj na površinu i druge slojeve ceste. Ako je postavljena dobra hidroizolacija ceste, tada voda neće moći prodrijeti kroz geomembranu do kolnika. Dakle, izgradnja cesta u područjima s nepovoljnom klimom neće dovesti do njihovog uništenja.

Snaga geomembrane omogućuje da izdrži vrlo jaka opterećenja. Kada se izduži 6-8 puta, geomembrana ne postaje neupotrebljiva. Temperature ispod 60 stupnjeva nisu joj strašne. Tako hidroizolacija cesta s geomembranom daje izvrsne rezultate. U ovom slučaju potrebno je promatrati tehnologiju polaganja ovog materijala.

Zavarivanje hidroizolacije cesta

Pojedinačni komadi geomembrane međusobno su zavareni. Za ovo, posebno zavarivači, omogućujući postizanje savršenog šava koji neće propuštati vodu čak ni pod značajnim opterećenjima. Obavljanje ovog posla je vrlo važno, inače svi troškovi možda neće biti opravdani. Naša stranica predstavlja najviše suvremeni uređaji za zavarivanje filma. Kada ih koristite, uvijek možete dobiti izvrstan rezultat pri hidroizolaciji ceste i dugo će trajati.

Možda će vas zanimati sljedeći materijali