Unione rompighiaccio. Perché la nave rompighiaccio nucleare "Unione Sovietica" viene demolita in Russia? Cosa ha fatto il rompighiaccio?
Abbiamo deciso di demolire la rompighiaccio nucleare russa Sovetsky Soyuz. Non verrà ripristinato, anche se in precedenza si prevedeva di utilizzarlo in progetti per lo sviluppo dell'Artico o di utilizzarlo nell'interesse della regione.
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"La rompighiaccio Sovetsky Soyuz, purtroppo, è in fase di smantellamento. Un ordine ufficiale è stato firmato", ha detto a RIA Novosti il direttore generale della società statale Rosatom FSUE Atomflot (Rosatomflot). Vyacheslav Ruksha.
La "Sovetsky Soyuz" è una nave rompighiaccio russa a propulsione nucleare della classe "Arktika". È stato messo in funzione nel 1989. La particolarità di questa nave a propulsione nucleare è che è stata progettata in modo da poter essere trasformata in breve tempo in un incrociatore da battaglia.
Nel marzo 2002, mentre la nave rompighiaccio era ormeggiata al molo di Murmansk, per la prima volta nella pratica, la sua centrale elettrica è stata utilizzata per fornire elettricità alle strutture costiere. La potenza dell'impianto ha raggiunto i 50 MW. L'esperimento ha avuto successo, ma è stato ritenuto non redditizio.
La riduzione del volume di lavoro nell'Artico portò un tempo al fatto che l '"Unione Sovietica" rimase senza carico, fu messa fuori servizio e rimase all'ormeggio. Nel 2014, la direzione di Rosatom ha deciso di restaurare la nave a propulsione nucleare entro il 2018 per sostenere nuovi progetti artici russi. Si presumeva che dopo aver prolungato la vita dell'impianto del reattore, la Sovetsky Soyuz avrebbe potuto servire per altri 20 anni.
In precedenza è stato riferito che Rosatom ha proposto al Ministero della Difesa di creare un posto di comando galleggiante per il gruppo artico delle forze armate russe sulla rompighiaccio Sovetsky Soyuz.
"Questo è un po' diverso. Quando sono sorte domande sulla fornitura di quelle basi che il Ministero della Difesa ha ripristinato nell'Artico, abbiamo fatto la seguente valutazione. Sfortunatamente, il rompighiaccio ha una potenza eccessiva e (il suo utilizzo per le esigenze delle forze armate Forze armate - ndr) non è fattibilità economica", ha detto Ruksha.
Le principali attività di FSUE Atomflot (diventata parte di Rosatom nel 2008) sono: supporto rompighiaccio per progetti di idrocarburi nell'Artico; supporto rompighiaccio alle navi nelle acque della Rotta del Mare del Nord (NSR) e nei porti gelidi della Federazione Russa; fornitura di una serie di servizi per la flotta portuale nel porto di Sabetta; supporto rompighiaccio per spedizioni scientifiche nell'Artico; Manutenzione e conduzione Lavoro di riparazione scopi generali e speciali; manipolazione sicura con materiali nucleari e scorie radioattive. La flotta di rompighiaccio nucleari comprende attualmente: due rompighiaccio nucleari con una centrale nucleare a due reattori con una capacità di 75mila CV. ("Yamal", "50 anni di vittoria"), due rompighiaccio con un'installazione a reattore singolo con una capacità di circa 50mila CV. Con. ("Taimyr", "Vaigach"), la nave portacontainer più leggera a propulsione nucleare "Sevmorput" con un reattore con una capacità di 40mila litri. Con. e 5 navi di servizio tecnico. Attualmente, a San Pietroburgo sono in costruzione una serie di rompighiaccio nucleari universali del Progetto 22220 (“Arktika”, “Ural” e “Sibir”) con una capacità di 60 MW ciascuno. Le nuove navi rompighiaccio avranno un pescaggio variabile, che consentirà loro di svolgere i compiti sia delle navi rompighiaccio nucleari lineari (tipo Arktika) che a quelle a basso pescaggio (tipo Taymyr).
La nave rompighiaccio nucleare Sovetsky Soyuz è stata varata nel 1989; dal 2008 si trova in celle frigorifere. Secondo FSUE Atomflot, quando fu presa la decisione di restaurare la nave a propulsione nucleare, si prevedeva di estendere la vita dell'impianto reattore a 150 ore, il che gli avrebbe consentito di funzionare per almeno altri otto anni.
Si prevedeva di ripristinare la Sovetsky Soyuz per sostenere i progetti di Rosneft e dell'americana ExxonMobil sulla piattaforma del Mare di Kara, ma a causa delle sanzioni, la nave a propulsione nucleare è rimasta non reclamata.
“Abbiamo pianificato il restauro del rompighiaccio. L’“Unione Sovietica” potrebbe essere richiesta solo per progetti a scaffale”, cita direttore generale FSUE "Atomflot" Vyacheslav Ruksha RIA Novosti. “Ma a causa delle sanzioni occidentali contro il progetto congiunto di Rosneft e dell’americana ExxonMobil per la produzione di idrocarburi nel mare di Kara, la nave rompighiaccio era “senza lavoro”.
È noto che nel 2008 il cantiere navale baltico ha fornito alla nave rompighiaccio l'attrezzatura per eseguire i lavori di restauro della nave. Tuttavia, i rappresentanti di Atomflot non hanno potuto spiegare a Bellona.Ru quale volume di lavoro è stato svolto e quanto è costato. Hanno solo notato che “non è stato svolto alcun lavoro per prolungare la durata dell’installazione del reattore della nave”.
La questione relativa ai tempi di inizio dello smantellamento della nave a propulsione nucleare rimane poco chiara. L'ordine per lo smaltimento della “Unione Sovietica” è stato firmato, ma attualmente nel cantiere navale Nerpa sono in corso i lavori, e i prossimi saranno le già dismesse “Arktika” e “Russia”.
La caratteristica del design del rompighiaccio "Soviet Soyuz" è che in qualsiasi momento potrebbe essere adattato a una nave da guerra.
La nave venne utilizzata anche per il turismo artico; vi operavano stazioni meteorologiche del ghiaccio Modalità automatica, così come la boa meteorologica americana.
All’inizio del 2016 è stata addirittura espressa l’idea di trasformarlo in un posto di comando mobile per il gruppo artico delle forze armate russe. Tuttavia, secondo Vyacheslav Ruksha, il rompighiaccio è sopraffatto, il che significa che tale utilizzo è inappropriato.
"Certo, è triste dire addio al meritato rompighiaccio, ma la questione della fattibilità economica ha deciso il suo destino futuro", ha commentato la situazione Bellone.Ru. Direttore generale dell'FSUE Atomflot Mustafa Kashka.
D'altra parte, secondo lui, la Sovetsky Soyuz è ormeggiata da molti anni, il che solleva la questione dei rischi del suo ulteriore utilizzo.
Direttore della Gekon LLC Mikhail Grigoriev
Foto: Foto: Gekon
Il direttore della Gekon LLC, Mikhail Grigoriev, ha dichiarato a Bellona.Ru che la decisione di smantellare la rompighiaccio “Unione Sovietica” non è stata causata dal fatto che non c'è lavoro nell'Artico.
"La ricostruzione di una vecchia serie di rompighiaccio nel suo quarto decennio, con una vita utile prolungata della centrale elettrica e la necessità di riparazioni importanti, che, tra le altre cose, richiederanno componenti estranei, non è fattibile nelle condizioni attuali", ha detto.
“La durata delle risorse della centrale elettrica del rompighiaccio è stata esaurita. Non dobbiamo dimenticare che l'Unione Sovietica era una sorta di "donatore" di pezzi di ricambio per le navi rompighiaccio sorelle della serie Arktika, quando Atomflot fece del suo meglio per salvare le rimanenti navi rompighiaccio operative. Sì, questa nave a propulsione nucleare sarebbe stata restaurata, ma questo era prima", ha detto Grigoriev.
Ricordiamo che la data di messa in servizio prevista per il primo rompighiaccio nucleare in costruzione, Arktika, è maggio 2019, la seconda, Siberia, è novembre 2020, e Ural, novembre 2021.
Il costo di costruzione di una nave seriale a propulsione nucleare della serie LK-60 oggi è di circa 42 miliardi di rubli.
Secondo Grigoriev, è economicamente più redditizio costruire nuovi rompighiaccio che restaurare quelli vecchi.
"Dal punto di vista della base di riparazione, dell'addestramento dell'equipaggio, dei componenti, ecc., è più opportuno costruire e gestire una serie di navi."
L’Unione Sovietica ha rotto il ghiaccio con le navi rompighiaccio nucleari e non ha avuto eguali. Non c'erano navi in nessuna parte del mondo tipo simile– L’URSS aveva il dominio assoluto sul ghiaccio. 7 rompighiaccio nucleari sovietici.
"Siberia"
Questa nave divenne una continuazione diretta delle installazioni nucleari di tipo Arktika. Al momento della messa in servizio (1977), la Siberia aveva la larghezza maggiore (29,9 m) e la lunghezza (147,9 m). La nave aveva un sistema di comunicazione satellitare responsabile delle comunicazioni fax, telefoniche e della navigazione. Presenti anche: una sauna, una piscina, una sala corsi, una sala relax, una biblioteca e un'enorme sala da pranzo.
La rompighiaccio a propulsione nucleare “Siberia” è passata alla storia come la prima nave a effettuare la navigazione tutto l’anno in direzione di Murmansk-Dudinka. Divenne anche la seconda unità a raggiungere la cima del pianeta, entrando nel Polo Nord.
"Lenin"
Questa nave rompighiaccio, varata il 5 dicembre 1957, divenne la prima nave al mondo dotata di una centrale nucleare. Le sue differenze più importanti alto livello Autonomia e potere. Già durante il suo primo utilizzo l'imbarcazione ha dimostrato ottime prestazioni, grazie alle quali è stato possibile aumentare notevolmente il periodo di navigazione.
Durante i primi sei anni di utilizzo, la rompighiaccio a propulsione nucleare ha percorso più di 82.000 miglia nautiche, trasportando oltre 400 navi. Successivamente, la "Lenin" sarà la prima di tutte le navi a trovarsi a nord di Severnaya Zemlya.
"Artico"
Questo rompighiaccio a propulsione nucleare (lanciato nel 1975) era considerato il più grande di tutti quelli esistenti a quel tempo: la sua larghezza era di 30 metri, la sua lunghezza era di 148 metri e l'altezza laterale era di oltre 17 metri. L'unità era dotata di un'unità medica, che comprendeva una sala operatoria e un riunito odontoiatrico. Sulla nave sono state create tutte le condizioni per consentire la base dell'equipaggio di volo e dell'elicottero.
"Arktika" era in grado di sfondare il ghiaccio, il cui spessore era di cinque metri, e di muoversi anche ad una velocità di 18 nodi. Anche la colorazione insolita della nave (rosso brillante), che personificava una nuova era marittima, era considerata una chiara differenza. E il rompighiaccio era famoso per essere stata la prima nave a raggiungere il Polo Nord.
"Russia"
Questo rompighiaccio inaffondabile, varato nel 1985), divenne il primo di una serie di installazioni nucleari artiche, la cui potenza raggiunge i 55,1 MW (75mila cavalli). L'equipaggio ha a disposizione: Internet, il salone della natura con acquario e vegetazione viva, una sala degli scacchi, una sala cinema e tutto ciò che era presente sulla rompighiaccio Sibir.
Lo scopo principale dell'installazione: raffreddamento dei reattori nucleari e utilizzo nell'Oceano Artico. Dal momento che la nave era costretta a rimanere costantemente dentro acqua fredda, non poteva attraversare i tropici per ritrovarsi nell'emisfero australe.
Per la prima volta questa nave ha effettuato un viaggio in crociera al Polo Nord, organizzato appositamente per i turisti stranieri. E nel 20° secolo, un rompighiaccio nucleare fu utilizzato per studiare la piattaforma continentale al Polo Nord.
La caratteristica progettuale della rompighiaccio Sovetsky Soyuz, commissionata nel 1990, è che può essere trasformata in un incrociatore da battaglia in qualsiasi momento. Inizialmente, la nave veniva utilizzata per il turismo artico. Durante la crociera transpolare, è stato possibile installare a bordo stazioni meteorologiche del ghiaccio che funzionano in modalità automatica, nonché una boa meteorologica americana. Successivamente, la rompighiaccio, di stanza vicino a Murmansk, è stata utilizzata per fornire elettricità alle strutture situate vicino alla costa. La nave è stata utilizzata anche durante la ricerca nell'Artico sugli effetti del riscaldamento globale.
"Yamal"
La rompighiaccio nucleare Yamal fu impostata nel 1986 in URSS e fu lanciata dopo la morte dell'Unione Sovietica, nel 1993. La Yamal divenne la dodicesima nave a raggiungere il Polo Nord. In totale ha 46 voli in questa direzione, incluso uno appositamente avviato per incontrare il terzo millennio. Sulla nave si sono verificate diverse emergenze, tra cui: un incendio, la morte di un turista e una collisione con la petroliera Indiga. La rompighiaccio non è stata danneggiata durante l'ultima emergenza, ma nella cisterna si è formata una profonda crepa. Fu Yamal ad aiutare a trasportare la nave danneggiata per le riparazioni.
Sei anni fa, la deriva del ghiaccio ha svolto una missione piuttosto importante: ha evacuato gli archeologi dell'arcipelago di Novaya Zemlya, che hanno denunciato il proprio disastro.
"50 anni di Vittoria"
Questo rompighiaccio è considerato il più moderno e il più grande di tutti quelli esistenti. Nel 1989 fu progettato con il nome "Ural", ma poiché non c'erano fondi sufficienti, per molto tempo (fino al 2003) rimase incompiuto. Solo dal 2007 la nave poté essere utilizzata. Durante i primi test, la rompighiaccio nucleare ha dimostrato affidabilità, manovrabilità e una velocità massima di 21,4 nodi.
I passeggeri della nave hanno a disposizione: una sala musica, una biblioteca, una piscina, una sauna, una palestra, un ristorante e la TV satellitare.
Il compito principale assegnato alla rompighiaccio è scortare le carovane nei mari artici. Ma la nave era destinata anche alle crociere nell'Artico.
