Programmazione del controllo automatico del canale di comunicazione Starline Expert. L'essenza trina della comunicazione bidirezionale

Allarme dell'auto StarLine B62 è dotato di una finestra di dialogo per l'autorizzazione del proprietario. Potrebbe anche farne parte complesso antifurto, come in "Vincere". Usando sistema di sicurezza StarLine B62 Dialog può proteggere in modo affidabile un'auto, poiché è dotato di controllo automatico del canale di comunicazione, è molto comodo e facile da usare e fornisce una protezione completa del veicolo.

Sia principale che portachiavi aggiuntivi Gli allarmi sono molto affidabili ed ergonomici; l'affidabilità del loro design è garantita da un'antenna nascosta e dal design innovativo. Le istruzioni per l'uso dello Starline B62 sono informative ed è utile leggerle non solo per i principianti, ma anche per i professionisti. Dopotutto, le istruzioni possono raccontarti in dettaglio l'installazione e la configurazione del sistema di sicurezza.

ATTENZIONE! È stato trovato un modo assolutamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci credeva finché non lo provò. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!

Questo sistema di sicurezza per auto offre una gamma completa di funzioni di sicurezza e di servizio, oltre all'autorizzazione interattiva. Pertanto, un codice di controllo interattivo con chiavi personali lunghe 128 bit è in grado di eliminare l'hacking elettronico intelligente ed è resistente a tutti i code grabber disponibili. Per proteggere il codice, viene utilizzato l'algoritmo più avanzato oggi codifica conversazionale, nonché l'innovativo metodo del salto di frequenza. In questo metodo, quando si trasmettono comandi, un ricetrasmettitore specializzato cambia più volte le frequenze secondo un programma speciale al momento di ciascuna trasmissione.

Una soluzione di questo livello, conosciuta anche con il termine tecnico: "metodo di possibile espansione dello spettro con salto di frequenza", viene utilizzata per la prima volta in un sistema di controllo dell'allarme per auto e costituisce una significativa complicazione dei tentativi di decifrare il codice esistente.

Modalità megalopoli

La possibilità di aumentare il raggio di controllo e allarme immediato, nonché un funzionamento affidabile in condizioni di interferenze radio urbane, è assicurata dall'uso di un ricetrasmettitore a banda stretta a 512 canali con modulazione di frequenza, larghezza di banda stretta.

La presenza di un programma specializzato di elaborazione del segnale, di filtri a banda stretta e di canali di ricezione e trasmissione distribuiti in modo ottimale lungo i bordi della gamma 433,92 MHz ha offerto l'opportunità di migliorare il rapporto segnale-rumore e aumentare la portata e l'immunità al rumore.

Controllo automatico del canale di comunicazione

La posizione del portachiavi viene verificata nell'area di azione diretta del ricetrasmettitore di allarme ed è garantita la ricezione dei segnali di allarme dal veicolo. Se necessario, è possibile selezionare la frequenza di trasmissione dei segnali di controllo ogni 3, 5, 7 minuti. o disabilitare temporaneamente il controllo della comunicazione.

Portachiavi ergonomico e affidabile

I portachiavi hanno un design innovativo e una posizione dell'antenna nascosta. Ciò consente di migliorare l'affidabilità del design del portachiavi e implementare un metodo di controllo ergonomico. Pertanto, la nuova interfaccia di controllo a 4 pulsanti utilizza il principio del "pulsante principale". Il pulsante principale, facilmente rilevabile, esegue un comando di allarme di base come l'attivazione della modalità di sicurezza.

Comfort

I portachiavi implementano un principio di controllo intuitivo e semplice. I pittogrammi presentati sul portachiavi sono in russo. La retroilluminazione a LED garantisce un lavoro confortevole con i dati informativi sul display.

Protezione completa

Utilizziamo il codice di crittografia sia nel portachiavi principale che in quello aggiuntivo. Funzionalità aggiuntive disponibili. Sono state aggiunte funzioni utente per il rilevamento della tensione di carica della batteria del veicolo, la visualizzazione dello storico degli allarmi con indicazione diretta dell'ora dell'evento, la selezione del volume del suono del telecomando e la selezione di una melodia. Per la prima volta nei sistemi di allarme è possibile ricevere segnali di conferma silenziosi sulle sirene convenzionali da 12 V.

Vantaggi dell'installazione di un allarme per auto

L'algoritmo per la programmazione diretta delle funzioni è stato modernizzato. Online sul display del telecomando è ora possibile vedere il numero della funzione stessa con il suo valore programmato.

La gestione dei canali aggiuntivi esistenti è stata modernizzata, il che ha reso possibile l'installazione Sistema StarLine B62 per tutte le auto moderne.

Per aumentare la protezione antifurto è possibile collegare relè di chiusura wireless digitali.
Uno qualsiasi dei 4 canali aggiuntivi può essere programmato per generare un numero qualsiasi di opzioni di impulsi di controllo, il che semplifica l'installazione degli allarmi sulle auto attuali e l'implementazione di funzioni di servizio aggiuntive senza l'uso di componenti esterni.

Attrezzatura antifurto per auto:

blocco centrale;
portachiavi con comunicazione bidirezionale con LCD;
portachiavi con comunicazione bidirezionale senza LCD;
Sensore d'urto a 2 livelli;
pulsante del cappuccio;
ricetrasmettitore;
pulsante di servizio;
Diodo ad emissione luminosa;
set di fili;
promemoria utente;
Istruzioni per l'installazione;
Manuale d'uso.

Questo è ciò per cui è famoso l'allarme per auto StarLine B62.

I metodi per monitorare lo stato di un canale di comunicazione differiscono principalmente nei criteri utilizzati per valutare lo stato del canale di comunicazione. Tali criteri possono essere il tipo di risposta all'impulso, il tasso di errore per elemento, ecc. In quest'ultimo caso, è consigliabile parlare di valutazione della qualità di un canale discreto, intendendo con ciò una valutazione del grado di idoneità del canale per la trasmissione di messaggi discreti. Per determinare il tasso di errore è possibile utilizzare metodi diretti e indiretti.

Il metodo diretto prevede la determinazione del tasso di errore contando il numero di elementi errati in una sequenza di elementi noti in anticipo alla ricezione durante l'intervallo di analisi

dov'è il numero di elementi errati nell'intervallo di analisi; N è il numero di elementi trasmessi durante il tempo T. Il tasso di errore è una stima della probabilità di errore, indicata di seguito

I metodi indiretti per valutare la qualità dei canali si basano sull'uso della relazione tra errori e distorsioni della forma del segnale e comportano il conteggio del numero di segnali distorti con successiva determinazione Indipendentemente dal metodo utilizzato, il compito è ottenere una stima della probabilità di errore nel più breve tempo possibile. L'accuratezza della stima risultante può essere caratterizzata dalla varianza della stima della probabilità di errore. Ovviamente, tra i due metodi presi in esame, il migliore per valutare la qualità del canale sarà quello che, a parità di dimensione del campione (intervallo di analisi), fornisce un valore minore della dispersione di valutazione.

Con il metodo diretto è necessario trasmettere sul canale una sequenza conosciuta in ricezione, chiamata test. Pertanto, il metodo è spesso chiamato metodo di prova. I metodi indiretti non richiedono la trasmissione di una sequenza di test sul canale e pertanto sono detti senza test. È preferibile l'uso di metodi senza test per valutare la qualità dei canali, poiché in questo caso la qualità del canale viene valutata durante il funzionamento e utilizzando segnali operativi.

Quando si trasmette una sequenza di test su un canale discreto

dove se ci sono errori altrimenti. La stima risultante è imparziale, cioè l'aspettativa matematica della variabile casuale è uguale a La varianza della stima è determinata dall'espressione

La valutazione della qualità del canale quando si utilizza il metodo test-free, come già notato, viene effettuata in base ai risultati della ricezione dei segnali operativi.

Determiniamo per ciascuno degli N singoli elementi sull'intervallo di analisi la probabilità condizionata di ricezione errata, dove H significa ricezione errata (errata) e Y è il segnale alla ricezione. Poi

Anche la stima risultante è imparziale e la varianza di questa stima, come mostrato in , è inferiore a quella del metodo di prova. Pertanto, quando si utilizza un metodo test-free, è possibile ottenere un valore minore della dispersione della stima per un dato tempo di analisi, oppure, per un dato valore della dispersione della stima, ottenere una stima della probabilità di errore in meno tempo

Consideriamo un altro semplice metodo indiretto per valutare la qualità del canale, basato sul conteggio del numero di singoli elementi cancellati nell'intervallo di analisi. Supponiamo che ci sia un'interferenza di fluttuazione con una dispersione nota nel canale. In questo caso, determiniamo la probabilità di errore con la formula (vedi Capitolo 6).

Lascia dove ( sono le densità di distribuzione del segnale all'uscita del demodulatore durante la trasmissione di “0” e “1”, rispettivamente (Fig. 8.2). Quindi

dove è la funzione Crump. Per una data soglia di cancellazione A, la probabilità di cancellare un singolo elemento

La probabilità di errore è una funzione di a o o. La probabilità di cancellazione dipende anche dalla soglia A. Determinando il numero di cancellature v su un intervallo di analisi di N elementi, possiamo trovare una stima della probabilità di cancellare un elemento dall'equazione

per dati valori di o e A, determinare a.

Riso. 8.3. Probabilità di errore per tre stati di canale

Sostituendo il valore trovato di a nella (8.1), determiniamo la probabilità di errore

I dati sul numero di cancellazioni per intervallo di analisi possono essere utilizzati anche per separare gli stati dei canali. Sia il canale in uno degli L stati, ciascuno dei quali è caratterizzato da una probabilità di errore per elemento. Supponiamo anche che le cancellature siano indipendenti. Allora la probabilità che durante l'intervallo di trasmissione di N elementi unitari il numero di cancellature per lo stato del canale sia uguale a v è determinata dalla formula.

dove è la probabilità di cancellazione dell'elemento per lo stato del canale. Tipici grafici di dipendenza nel caso in cui il canale può trovarsi in uno dei tre stati sono mostrati in Fig. 8.3. I grafici corrispondono al caso. Dai grafici ne consegue che se il numero di cancellazioni, è molto probabile che il canale sia nello stato I (la probabilità di errore è pari a poiché Con il numero di cancellazioni, è consigliabile supponiamo che il canale sia nello stato II.

Pertanto, riteniamo che il primo stato corrisponda al secondo e al terzo. Quando si utilizza questo metodo di valutazione della qualità di un canale, come qualsiasi altro, è possibile prendere una decisione errata sullo stato in cui si trova il canale. Ad esempio, se si decide che il canale si trova nel primo stato, in realtà, tuttavia, con meno probabilità potrebbe trovarsi nello stato II e persino III. Per valutare la qualità della separazione degli stati del canale, è possibile utilizzare la matrice dove è la probabilità di decidere che il canale si trova in uno stato quando tale stato si verifica effettivamente.

Quando tre stati del canale sono separati

La separazione ideale degli stati dei canali corrisponde al caso in cui a e tutti gli altri elementi della matrice sono uguali a zero. Naturalmente è impossibile garantire una tale separazione.

I metodi considerati per valutare la qualità dei canali non esauriscono tutti i metodi possibili; molti articoli e monografie sono dedicati alla loro descrizione;

In base al luogo in cui vengono accesi i dispositivi di controllo, i sistemi PDS adattivi si distinguono con dispositivi di controllo che vengono accesi durante la trasmissione, la ricezione o la trasmissione e ricezione contemporaneamente. Molto spesso, i dispositivi di monitoraggio vengono accesi alla reception e le informazioni sui risultati del monitoraggio (se necessario) vengono inviate tramite un canale di feedback al terminale di trasmissione.

In base al tempo di analisi dello stato del canale si distingue tra sistemi PDS con tempo di analisi costante e variabile. In quest'ultimo caso, l'intervallo di analisi dipende dalla qualità del canale e maggiore è il tasso di errore, più velocemente sarà possibile prendere una decisione sulla qualità del canale. L'uso del tempo di analisi variabile consente di ridurre il tempo medio impiegato prendere una decisione sulla qualità del canale

Il monitoraggio può essere effettuato allo scopo di prendere una decisione sulla qualità del canale solo durante l'intervallo di monitoraggio. Questo è il cosiddetto controllo corrente. Può essere interpretato come un controllo della qualità del segnale. Un esempio di tale controllo è determinare, per ciascuna combinazione di codici, la correttezza della sua ricezione. Il monitoraggio può anche essere effettuato per determinare la qualità del canale nella sezione stazionaria sulla base dei risultati delle misurazioni su un intervallo di tempo significativamente più breve dell'intervallo di stazionarietà. In questo caso, il compito del monitoraggio è prevedere lo stato di il canale

Se il monitoraggio attuale, di norma, è inteso a migliorare le condizioni per ricevere un segnale, sulla base dei risultati dell'analisi di cui viene presa una decisione sulla sua qualità, la previsione mira a modificare il sistema PDS, garantendo la qualità richiesta indicatori del sistema dopo aver preso una decisione.

Utilizzo dei risultati dei controlli. In base ai risultati del monitoraggio, i parametri dell'UPS o dell'RCD o di entrambi i dispositivi possono essere modificati contemporaneamente. Le questioni di adattamento relative all'UPS sono state discusse nel cap. 6.

Nell'adattamento a livello DMC si distingue tra codifica adattiva e decodifica adattiva. Con la codifica adattiva, la struttura del codice cambia in base allo stato del canale: il rapporto tra il numero di informazioni ed elementi di controllo, la lunghezza del blocco, ecc. Una variante della codifica adattiva più semplice consiste nel ripetere il codice combinazione quando viene rilevato un errore in essa. I sistemi in cui le combinazioni di codici vengono ripetute quando vengono rilevati errori sono classificati come sistemi operativi. Questi sistemi vengono spesso utilizzati nella pratica, quindi vengono discussi in dettaglio di seguito.

Se con la decodifica non adattiva la decisione sul tipo di combinazione di codici trasmessa è stata presa in modo inequivocabile alla ricezione, poiché a ciascuna sindrome è stata assegnata una combinazione di errori più probabile, allora con la decodifica adattiva ciascuna sindrome corrisponde a N varianti della combinazione di errori, dove N è il numero di stati del canale. La decisione sulla combinazione da adottare per la stessa sindrome dipende quindi dallo stato del canale.

Poiché sono possibili errori quando si prendono decisioni sullo stato del canale, allora soluzione ottimale circa la combinazione di codici può essere accettata con una probabilità diversa dall'unità e dipendendo a sua volta dalla qualità del dispositivo di controllo della qualità del canale (segnale).

Monitoraggio dello stato dell'allarme, della tensione della batteria del veicolo e della temperatura interna

Puoi utilizzare questo comando in qualsiasi modalità per verificare lo stato attuale dell'antifurto dell'auto, controllare la tensione della batteria e la temperatura all'interno dell'auto

Attenzione! La temperatura visualizzata sul display della chiave elettronica può differire dalla temperatura effettiva nell'abitacolo, poiché dipende dal luogo di installazione dell'unità centrale (in cui si trova il sensore di temperatura).

Attenzione! Durante un ciclo di sicurezza, è possibile disattivare il sensore d'urto in base al livello e riattivarlo un numero illimitato di volte.

Disattivazione temporanea di un sensore aggiuntivo

Attenzione! Durante un ciclo di sicurezza è possibile disattivare sensore aggiuntivo per livelli e riaccendendolo un numero illimitato di volte.

Se due sensori a livello singolo sono collegati come sensore aggiuntivo (funzione 12), quando si spegne per livelli, il primo sensore si spegnerà prima, quindi si spegneranno entrambi i sensori, quindi si accenderanno entrambi.

Controllo automatico della serratura della porta

Attenzione! COME funzioni aggiuntive comfort e sicurezza quattro opzioni disponibili controllo automatico le porte si bloccano quando si inserisce (disinserisce) l'accensione. Le opzioni di controllo sono determinate dalla funzione programmabile 2.

opzione 1

con l'accensione inserita, le serrature si chiudono quando viene rilasciato il freno di stazionamento

opzione 2

aperto quando l'accensione è disinserita

Opzione 3

le serrature si chiudono 10 secondi dopo l'inserimento dell'accensione

Opzione 4

il controllo automatico del blocco è disabilitato

Comando serratura a distanza

Trovare un'auto in un parcheggio

Questo comando allarmi per auto Starline Puoi utilizzare B62 Dialog in qualsiasi modalità per cercare un'auto in un parcheggio

Premere brevemente il pulsante 4 sul portachiavi

l'allarme indicherà la posizione dell'auto con 6 segnali luminosi e 6 segnali di sirena.

Controllo del canale aggiuntivo n. 1

Le opzioni operative per il canale aggiuntivo n. 1 sono determinate dalla funzione programmabile 14. Ci sono 4 possibili opzioni operative. Il canale viene attivato utilizzando gli stessi passaggi, indipendentemente dall'opzione selezionata:

Controllo del canale aggiuntivo n. 2

Le opzioni operative per il canale aggiuntivo sono determinate dalla funzione programmabile 15. Ci sono 4 possibili opzioni operative per il canale aggiuntivo n. 2:

Attenzione!!! L'attivatore della porta del conducente e gli attivatori delle altre porte devono essere collegati secondo lo schema di sblocco in due fasi (vedere istruzioni di installazione del sistema di allarme Star Line B62).

Attenzione!!! Il tipo di apparecchiatura aggiuntiva collegata al canale n. 2 viene specificato quando si installa un allarme per auto.

Controllo del canale aggiuntivo n. 3

Le opzioni operative per il canale aggiuntivo n. 3 sono determinate dalla funzione programmabile 16. L'attivazione del canale per le opzioni 1, 2 e 3 viene eseguita nel modo seguente:

Controllo del canale aggiuntivo n. 4

Le opzioni operative per il canale aggiuntivo sono determinate dalla funzione programmabile 13. Il canale viene attivato automaticamente Il canale può essere programmato per qualsiasi durata operativa fissa da 1 a 120 s.

opzione 1

Il canale viene attivato quando il sistema di sicurezza è acceso

opzione 1

Il canale viene attivato quando la sicurezza è disinserita

opzione 2

Il canale viene attivato durante l'inserimento e il disinserimento

Opzione 3

Il canale viene attivato quando il sistema di sicurezza è acceso o quando l'accensione è disinserita

Attenzione!!! Il tipo di apparecchiatura aggiuntiva collegata ai canali aggiuntivi n. 3 e n. 4 viene specificato durante l'installazione del sistema di allarme.

Modalità timer turbo

Per utilizzare questa modalità

Al sistema di allarme deve essere collegato un relè di supporto all'accensione (vedi istruzioni di installazione)
canale aggiuntivo N. 4 (funzione 16) deve essere programmato per funzionare nell'opzione 4

Programmazione della modalità timer turbo

Per abilitare la modalità, utilizzare il cursore per "accendere" l'icona sul display del telecomando. Finché l'icona è visualizzata sul display, la funzione turbo timer verrà attivata automaticamente quando viene inserito il freno di stazionamento.

Assicurati che

l'auto è in folle (o in modalità “PARK” con cambio automatico)
il motore è in funzione

Una volta trascorso il tempo di funzionamento specificato del timer turbo (il tempo di funzionamento è impostato dalla funzione 11), il motore verrà spento e le zone di accensione e sensore verranno armate.

Per trasmettere un segnale di chiamata dall'auto alla chiave dell'allarme, premere il pulsante situato sul corpo del modulo ricetrasmettitore

Per interrompere il segnale di chiamata, premere un pulsante qualsiasi sul telecomando

Indicazione luminosa delle porte aperte

Se la funzione programmabile 7 è attivata, quando si apre una qualsiasi delle porte, l'allarme ti avviserà con segnali luminosi che le porte sono aperte. La durata delle spie è programmabile a 10, 20 o 30 secondi.

Monitoraggio della carica della batteria del portachiavi con display LCD

Verifica della funzionalità dei finecorsa

Il sistema di allarme offre la possibilità di monitorare la funzionalità dei finecorsa di porta, cofano e bagagliaio quando la modalità di sicurezza è disattivata. L'apertura delle porte, del cofano e del bagagliaio con l'accensione inserita dovrebbe essere accompagnata da lampeggi periodici Indicatore LED condizione.

Se l'indicatore non lampeggia durante l'apertura, il finecorsa corrispondente è difettoso.

La funzionalità dei finecorsa, nonché il corretto collegamento del circuito di accensione, possono essere verificati utilizzando l'indicazione sul portachiavi.

Controllare tutte le zone in sequenza:
chiudere le porte, premere il pulsante 3, chiudere il cofano, premere il pulsante 3, chiudere il bagagliaio, premere il pulsante 3, inserire il freno a mano, premere il pulsante 3, disinserire il contatto, premere il pulsante 3.

Per disattivare temporaneamente le funzioni antifurto e di allarme di sicurezza, ad esempio, durante il trasferimento dell'auto in una stazione Manutenzione, si consiglia di abilitare la modalità servizio. Per fare ciò, utilizzare il cursore per "accendere" l'icona sul display del telecomando.

Le funzioni continuano a funzionare in modalità di servizio telecomando serrature e controllo di canali aggiuntivi. È vietata la registrazione dei telecomandi, la programmazione e la modifica del codice PIN. Modalità servizio È VIETATO attivarsi quando la sicurezza è attiva.

La funzione di revisione degli allarmi è progettata per diagnosticare i falsi allarmi. In caso di allarme, nella memoria dell'allarme rimangono le informazioni sul sensore attivato e il tempo di risposta. È possibile archiviare in memoria un massimo di 8 allarmi recenti. Ad esempio, se si sono verificate 8 attivazioni del sensore d'urto e gli allarmi NON sono stati ripristinati dal telecomando, nella memoria degli allarmi verranno archiviati 8 record di attivazione del sensore d'urto. La visualizzazione avviene nel modo seguente:

Controllo automatico del canale di comunicazione

Le opzioni per il controllo automatico del canale di comunicazione sono determinate dalla funzione programmabile 17. Nella modalità di controllo automatico, a intervalli specificati (3, 5 o 7 minuti), viene controllato il canale di comunicazione tra la centrale di allarme e il telecomando:

Attenzione!!! Il canale di comunicazione viene monitorato solo quando la modalità di sicurezza è attivata.

Controllo del numero di portachiavi registrati nel sistema

Con l'accensione inserita e dietro porte chiuse premere il pulsante 3 del portachiavi. Il numero di lampeggi dell'indicatore di stato a LED corrisponderà al numero di telecomandi registrati nella memoria allarmi.