Новий коментар. Він повернувся: Jeep представив… Grand Cherokee першого покоління До щорічного заходу Moab Easter Jeep Safari, який пройде у квітні, марка Jeep за традицією підготувала розсип експериментальних позашляховиків.
Jeep Grand Cherokee як ковток свіжого повітря для компанії та шанувальників її продукції.
А Ви знаєте, що Jeep Grand Cherokee можна частково вважати рятівником цього знаменитого автовиробника?
Справа в тому, що на початку 90-х минулого століття компанія Jeep опинилася в досить тяжкому становищі. «Батьки» перших позашляховиків для широких мас споживачів зазнавали все більшого тиску на ринку, який вони самі створили. Японці, що пропонують свої варіанти позашляховиків, перевершили північноамериканців за деякими пунктами. Зокрема, їхні творіння вщент розбивали американські автомобілі цього класу за рівнем комфорту.
Перший Grand Cherokee виходить на ринок
Проте 1992-го автовиробник Jeep взяв реванш за минулі поразки в битві за переваги споживачів. Chrysler представив світовому загалу комфортабельний і розкішний автомобіль Grand Cherokee. Машину проіндексували як ZJ і вона стала гідною заміною довгожителю в особі Wrangler, якого випускали вже протягом 28 років. «Великий індіанець» одразу сподобався споживачам та автомобільним критикам за свій зручний салон, елегантний дизайн та через гарні технічні характеристики.
Спочатку Jeep Grand Cherokee ZJ випускали у 4-х комплектаціях. Проте вже 1992-го від найбіднішої (Base) автовиробник відмовився. Найбільш поширеними на ринку стали Limited та Laredo.
Одне цікаве нововведення
Особливістю цих моделей була інноваційна на той час конструкція кузова, що називається UniFrame, зі спеціальними силовими елементами.
Автомобіль збирали у США, Аргентині та Австрії. Перше покоління джипів Grand Cherokee в період з 1992-го по 1998-й розійшлося по світу в кількості 1,5 млн. екземплярів.
Продовжувач славних традицій
У 1998 році було представлено наступне покоління авто Jeep Grand Cherokee. Зовні машина трохи змінилася. Лінії кузова в новій моделі стали згладженішими, а форма блок-фар змінилася. Також варто відзначити появу на передньому бампері нового джипу протитуманних ліхтарів.
Північноамериканські машини 1999 модельного року комплектувалися двома новими моторами. Серед них були 3,1-літровий дизельний агрегат V5 потужністю 140 к.с. і 4,7-літрова бензинова силова установка V8 потужністю 220 л. Також залишився один старий 190-сильний двигун об'ємом 4 л, який встановлювали ще в колишні моделі Grand Cherokee.
Кожен мотор працював разом із 4-ступінчастим адаптивним «автоматом». Правда, повнопривідна модель Cherokee 4,7 отримала унікальну трансмісію Qutra-Drive з 2-ступінчастою коробкою передач New Venture Gear.
Третє покоління Grand Cherokee провалилося?
Третє покоління цієї моделі не змусило на себе довго чекати. Автомобіль дебютував у 2004 році майже відразу після згортання поставок на ринок позашляховиків Cherokee другої регенерації. Лінійку двигунів серйозно доопрацювали. У них з'явилися нові бензинові та дизельні агрегати. Окремо слід відзначити 5,7-літровий 325-сильний двигун. До речі, ця найпотужніша силова установка, яка будь-коли встановлювалася в Grand Cherokee.
Зовні автомобіль не зазнав будь-яких серйозних змін. Можна відзначити лише збільшені габарити машини, більші задні фари та нове лобове скло.
Нові конструкторські рішення
На жаль, зміна поколінь не принесла Jeep'у бажаного результату. Виробник не зміг збільшити рівень продажів, і тому в 2010 році запустив виробництво нової моделі Grand Cherokee. Вона побудована на базі платформи автомобілів Mercedes-Benz M-Class. Зовні машина, набувши свіжих агресивних і м'язистих форм, стала виглядати більш сучасною.
Також окремої увагив цій моделі заслуговують кардинальні зміни в конструкції автомобіля. Новий Grand Cherokee отримав нову конструкцію кузова, а також незалежний тип підвіски. Це позитивно позначилося на загальній керованості та рівні комфорту.
Спека та автомобіль
У літню спеку на сонці температура піднімається до значних рівнів. Якщо автомобіль знаходиться в таких умовах деякий час, то можуть постраждати деякі вузли та агрегати.
Як купувати Jeep Grand Cherokee
Відбір кандидата1. Знаходимо автомобіль, що продається. 2. Дізнаємося у продавця за телефоном VIN-код автомобіля. Запитуємо у продавця тип двигуна та роздавальної коробки. Якщо тип роздавальної коробки та двигуна не влаштовує – повертаємось до пункту 1. 3. Перевіряємо VIN-код на коректність (дивися). За розкодованим VIN-кодом перевіряємо слова продавця про рік випуску та комплектації. 4. Якщо VIN-код коректний, переходимо до пункту 5. Якщо некоректний, повертаємося до пункту 1. 5. Перевіряємо історію автомобіля на сервері carfax(якщо є можливість, тому що він, взагалі-то, платний). 6. Перевіряємо VIN-код на Інтерпол, наприклад, у конференції VIN на сервері www.auto.ru . Або у ДАІ, якщо є можливість. Якщо перевірка на Інтерпол закінчилася невдачею, повертаємось до пункту 1. Якщо вдало – продовжуємо процес купівлі. |
|||
7. Зчитуємо код двигуна (дивися). Код двигунає , але вінне записаний |
у ПТС та СР Код двигунакод двигуна і вінвписаний у ПТС та СР |
у ПТС та СР Код двигунакод двигуна і вінвписаний як модель двигуна |
як номер двигуна коду двигуна |
ні Якщо вказано "Н/У" (не встановлено) - можливі проблеми, коли хтось його захоче "встановити" прямо на посаді. |
По суті, найправильніший варіант, але якщо на дорозі даішник знайде код двигуна і вважатиме його за номер двигуна, то поїхати від такого даішника без втрат буде дуже важко. При цьому у графі "номер двигуна" має бути зазначено "ВІДСУТНІ" або "Б/Н" (без номера) |
Хоча по суті це не відповідає дійсності, але викликає найменше запитань у даішників |
Найпоширеніший варіант, т.к. раніше код двигуна вписували замість номера. В принципі, це неправильно (див нижче роз'яснення Даймлер-Крайслер). Перевірити чи не знищено кустарно чи корозією. Якщо код не читається (хоча б в одному символі), то при знятті чи постановці на облік необхідно буде провести експертизу (Вас у ДАІ це все одно змусять зробити) та внести вклейки до ПТС Якщо у графі "номер двигуна" в ПТС та СР зазначено "відсутня" - нормально, але можливі легкі розлучення на тему "навіщо знищили номер, можливо, двигун крадений". Якщо ж там зазначений номер, а на двигуні його немає (знищено) – нехай цією проблемою займається попередній господар. У разі покупки на облік поставити цю машину буде вкрай важко, а в деяких випадках просто неможливо. Уданому випадку |
попередній власник при знятті з обліку повинен внести зміни до реєстраційних даних (прибрати номер із документів" - якщо йому вдасться це зробити, див. першу пропозицію абзацу."
СР - Свідоцтво про реєстрацію
ПТС - паспорт транспортного засобу
Зовнішній огляд автомобіля
Якщо бачимо протитуманки, вбудовані в нижню частину бампера – це автомобіль 96 модельного року та пізніше. Якщо бампера і решітка радіатора пофарбовані в колір кузова - це модифікація Limited, якщо ні - Laredo, SE, Base.
Хоча у Laredo після 1997 року бампера можуть бути фарбовані. Детальніше
Загальна інформація із змінами за роками випуску
Якщо ми бачимо такий автомобіль, то це 93 рік
9. Залізаємо в салон та перевіряємо його стан, роботу приладів, кондиціонера тощо.
10. Ідентифікуємо роздавальну коробку. Детальніше . Якщо тип роздавальної коробки не влаштовує, повертаєтеся до пункту 1.
11. Заганяєте автомобіль на сервіс, якому Ви довіряєте, та робите повну діагностику автомобіля. Просіть працівників сервісу сказати вартість деталей та робіт, які вони рекомендують провести одразу після покупки автомобіля. Вимовлену суму намагаєтеся "поділити" з продавцем автомобіля.
12. Домовляєтеся про остаточну ціну та купуєте автомобіль.
Додаток 1
1. Якщо двигун 4.0літра - дивитися перед переднім лівим колесом - якщо капає масло, то переходимо до п.1 (передбачається ремонт двигуна)
2. Якщо при пробній поїздці спереду або ззаду з'являється гул, що змінює тон при додаванні/скиданні "газу" - то переходимо до п.1 (передбачається ремонт переднього/заднього моста)
3. При огляді знизу механіками на знайомому автосервісі просити звернути увагу на кронштейни верхніх передніх важелів - можуть бути тріщини (передбачається дорогий ремонт)
4. Якщо при включенні передачі машина спочатку як би "думає", а потім тільки відчувається поштовх - то переходимо до п.1 (передбачається ремонт коробки)
5. Якщо масло двигуна на щупі має сторонні частинки металевого кольору, то переходимо до п.1
6. Якщо на щупі автоматичної коробки є сторонні частинки та (або) олія має горілий запах, то переходимо до п.1
MONSTR44
Додаток 2
Доповнення3
Мокра пляма під килимком переднього пасажира проблема з кондишеном. Або чищення дренажу, або заміна трубок (Докладніше).
Так, якщо коробка 42-а, то треба рахувати коди дигностики коробки (Докладніше).
І ще – мої однорічні муки. "КОНКРЕТНО!" нагріти машину (тиск масла в двигуні має знизитися датчиком) і перевірити.
чи "смикається" машина, а може, відразу глухне. Як показала практика – 24-а нога в компі балує, і це не рідкість на Грандах.
Але я не розумію. Діагностика машини (хороша) на сервісі коштує $100.
Перевірка на митницю – ще стільки ж. На інтерпол+експертиза номерів та документів – аналогічно. Разом кожен невдалий екземпляр коштує нам 100-300 USD. Три-чотири реальні кандидати збільшують наші витрати більш ніж на 1К. Знову ж таки ніхто не дасть гарантії, що поки ти перевіряєш машину продавець не запарить її іншій особі, або не передумає її продавати за цю ціну дізнавшись як у нього все з документами кльово.
Сума 10К передбачає, що перевірка та пошук машини нічого не вартий. Але тоді не треба писати, що Гранд коштує 10К – за 10К профі можуть його купити. Коштує гранд стільки, за скільки його може купити проста людина, вдаючись до допомоги фахівців щоб уберегтися від косяків. Це два різні гранди.
Відповідь
"Діагностика машини (хороша) на сервісі коштує ~$100."
~$30 у того ж Астахова, наприклад. І це не дешево. Скрізь більш-менш так. При цьому вбитість більшості машин настільки очевидна, що її видно "неозброєним поглядом" і для підтвердження невтішного діагнозу їхати в сервіс не потрібно.
"Перевірка на митницю - ще стільки ж."
Повна перевірка "юридичної чистоти" коштувала мені 300 руб. у кишеню експерту-криміналісту. Щоправда, "по дружбі". До всяких перевірок потрібно переконатися в тому, що ПТС видано митницею, або ДАІ на підставі митного посвідчення (до серп. 97 р, здається) а не "натомість загубленого" або "за рішенням суду", перевірити VIN на коректність () та по www .carfax.com.
Реально, у разі джипа, при купівлі якого доводилося бути присутнім, людина давала ще й оригінал ВМД з митниці.
Особисто для мене основне – щоб машину продавала нормальна людина. Це дуже полегшує перевірку. Загалом, видно, коли доглянута машина нормального господаря, який продає її в розумні терміни з розумної причини.
Реально, сума купівлі за чорний 1994 Grand Cherokee Limited 5.2/249 з обвіскою і навіть хвірткою з кожухом запаски ззаду склала $10,000 продавцю, зняття з обліку – його, рахунок-довідка – здається, навпіл. Вона коштувала копійки. Експерт - 300 руб., Астахов - 30 дол.
Минуло вже півроку, жодних суттєвих проблем із машиною, тьху*3. Жодних додаткових витрат, пов'язаних з переглядом "порожняка", окрім спаленого бензину та марно витраченого часу, не було.
Реально, з безлічі машин, які я переглянув, зовні стан був прийнятний лише в ще однієї - білої. Але вона була кривувата за документами. Рішення суду далі копати не стали. Ще була чорна машина 1993 року з 4.0/249 - покоцана, але цілком жива, з ПТС московської митниці. За $7,500. Її купив інший авторушник, до речі. Оскільки у покупниці, якій я допомагав, був запас по грошах, вона її брати не стала, вважаючи за краще пошукати кращий варіант.
Інші "Гранди" були такими дровами, що це було видно навіть не сідаючи всередину і без тест-драйву. Машини з некоректними VINами дивитися не їздили. Машини з ціною після попередньої розмови телефоном вище $11,000 - теж.
Може хто-небудь розповісти про Гранд-Чероки 5,9.Особливості експлуатації, слабкі місця, і взагалі, як сама машина і чи варто її купувати, трошки б?? Боляче подобається.
Про витрату палива поінформовано. :о)
Відповідь 1
98 бензин – найслабше місце. На іншому їздити не можна. Хороший 98-й – рідкість у наших краях. Часті скарги власників на детонацію ("дзвін пальців").
Дещо швидше розбивається підвіска, ніж на 5.2 (через більш швидкісну їзду:)).
А в іншому - Гранд як Гранд...
Відповідь 2
5.9 відомі своєю любов'ю до пробивання прокладки прямо під впускним колектором.
Симптоми, підвищена вібрація двигуна, витрата масла, витік повітря в двигун (розрядження доходить до 15 дюймів меркюрі, в нормі в районі 5 дюймів)
Робота із заміни коштує (за дилерськими мірками) 4.7 годин Х 75 дол. плюс частини...
Зазвичай таке трапляється після 50-60 тисяч майлів.
Monster-Cherokee
Відповідь 3
Сума 10К передбачає, що перевірка та пошук машини нічого не вартий. Але тоді не треба писати, що Гранд коштує 10К – за 10К профі можуть його купити. Коштує гранд стільки, за скільки його може купити проста людина, вдаючись до допомоги фахівців щоб уберегтися від косяків. Це два різні гранди.
Просвітите структуру витрат на рекомендовані апарати (скажімо 4L) із закордону.
Тобто. скільки грошей треба додати до ціни машини "там", щоб отримати її в столиці вже розмитнену?
Структура витрат така:
Гранд. 5200 * 1,4 * 0,92 = $ 6700 + оформлення $ 100-300
3. Привіз. ~ 2300-2500.
Разом лише ідея мати гранд у Москві (ще не в Сибіру!) коштує $8500. Та ще й сам гранд. Одним словом – $23К.
Власне у структурі витрат і є проблема. Ніхто не хоче платити за гранд 6800 батьківщині коли на паджеру теж саме коштує 3900. Отже не везуть. А якщо не везуть - на ринку одні дрова. Дрова коштують не дорого, але ні кому не потрібні.
Іноді (рідко) нормальні людипочинають продавати нормальні гранди. І з подивом виявляють, що нікому нормальний гранд за нормальні гроші не потрібен. Вони засмучуються, приходить Ковзанка і купує за 10. :) Хоч людині продали доброму - думає продавець і заспокоюється:)
Іноді нормальні люди хочуть купити гранди. І виявляють, що навіть накинувши пару штук до середньої ціни хорошого знайти не виходить. Тому що їх мало. І замовляють із Німеччини.
Успіхів,
Олександр.
Як відрізнити коробку AW4, якщо вона стоїть на автомобілі?
Сума 10К передбачає, що перевірка та пошук машини нічого не вартий. Але тоді не треба писати, що Гранд коштує 10К – за 10К профі можуть його купити. Коштує гранд стільки, за скільки його може купити проста людина, вдаючись до допомоги фахівців щоб уберегтися від косяків. Це два різні гранди.
У AW4 на перемикачі написано: 1-2 ,3 , D, R, P . А у 42RE - 1 , 2 , D, R, P .
Ігор (Senior)
У VIN-і на 10-й позиції стоїть буква "P", декодер визначає 93 рік випуску, а ПТС написано 94. Підкажіть будь ласка кому більше варто вірити???
Відповідь 1
Модельний наступний рік починається З ВЕРЕСНЯ поточного. Тобто.
машини, випущені з 09-93 вже за ВІН будуть 94-го модельного. І, відповідно, випущені після 09-94 - за ВІН будуть 95-го.
Виняток становлять лише Гранди 92 року випуску, які вироблялися з 06-92, але з ВІНу всі йшли 93-м.
Буває і не з вересня, а з липня. І навіть із червня.
Подивився вже кілька машин.
Відповідь 1
Бентежить, що ПТС видано на заміну втрачених... Кідалове???Історію машини необхідно
обов'язково
перевіряти аж до першого ПТСа.
Це можна зробити тільки через знайомого даішники і тільки в тому МРЕВ де машина стоїть на обліку, тобто по картотеці. Тільки так можна докопатися по всьому ланцюжку до першої реєстрації та перевірити її легітивність за базою виданої спецпродукції. Тільки так. А так, як ти (і дуже багато інших покупців) намагаєшся чиса інтуїтивно визначити подобаються-не подобаються документи, - так не треба.Можливо дуже багато причин, з яких видавався новий ПТС.
До 1998 року ПТС видавався ДАІ, митна база не велася. Вірніше велася, але комп'ютерів тоді ще не було, тільки розрізнені регіонами паперові архіви. Якщо станеш перевіряти по митній базі машину, ввезену до 98г і її в базі не виявиться, сильно не переймайся, - це нормально.
Після 98г - Кідалове???все має бути зафіксовано у базах розмитненого транспорту.
Як правильно перевірити авто по митниці - пройдися пошуком на слово "Розмитінформ".
_____________
Анжей, 16 серпня 2005
Перше покоління Джип Гранд Черокі, презентоване в рамках Детройтського автосалону 1992 року, що отримало індекс ZJ, базувалося на платформі Grand Wagoneer. На відміну від свого попередника, котрий мав конструкційну основу рамного типу, Гранд Черокі отримав кузов, що несе. У рух його приводив один із варіантів двигунів: 4-літрова «шістка» рядного типу, дві V-подібні «вісімки»: 5,9 л і 5,2 л, що функціонують на бензині, та дизельна версія, що мала об'єм 2,5 л . В якості трансмісії було задіяно кілька типів коробок передач.
Jeep grand cherokee першого покоління мав такі габаритні розміри: 4500 х 1760 х 1650 мм, при об'ємі багажника, що становить 1136 л та кліренсі 208 мм. Крім класичних позашляхових варіантів, оснащених системою повного приводу, випускалися і задньопривідні модифікації, що комплектуються різними типамитрансмісії.
Відмінною рисою моделі стала її «брутальна», мужня зовнішність, через яку цей автомобіль на початку 90-х мав у нашій країні не дуже хорошу репутацію («джипи» на той час вважалися бандитськими машинами).
Випуск першого покоління моделі здійснив своєрідний переворот у світі автотранспорту, встановивши нові модні стандарти у сфері дизайну, які не змінювалися протягом шести років. Тільки в 1998 році автомобілі цієї серії були зняті з виробництва, «поступившись місцем» своїм більш досконалим нащадкам, яким був присвоєний індекс WJ. Ну, а зараз придбати дане покоління Джип Гранд Чероки в Москві можна за суму, що становить близько 10-11 тис. доларів.
Друге покоління
Оновлений Джип Гранд Чероки з індексом WJ отримав дещо іншу форму кузова, в якій переважали м'якіші, плавніші лінії, нову форму блок-фар і оригінальніший дизайн бампера, в який відмінно вписалися «протитуманки». Можна сказати, що саме починаючи від цього часу, автомобіль позбавився свого «бандитського» іміджу.
Силові агрегати авто також зазнали зміни та корекції. З-поміж моторів, що ставилися на моделях першого покоління, було залишено лише 4-літровий 190-сильний варіант, що працює на бензині. Зате з'явилися нові різновиди двигунів з більш досконалою конструкцією та властивостями. Тепер можна було купити Джип Гранд Чероки з 5-циліндровим 3,1-літровим дизельним мотором і V-подібним 4,7-літровим 220-сильним бензиновим двигуном з 8-ма циліндрами. Крім того, європейським споживачам також була доступна версія, до комплекту якої входив 2,7-літровий турбодизель.
Як доповнення до силових агрегатів авто використовувалася автоматична гідромеханічна адаптивна 4-діапазонна коробка. Версії з повним приводом обладналися «роздаванням» Quadra-Trac II, що володіє функцією автоматичного розподілу моменту, що крутить, на осі авто в пропорції від 0 до 100 %.
До вже існуючих модифікацій Laredo і Limited виробники додали більш «заряджений» варіант Overland, який, крім більш багатого оздоблення салону, мав і найвидатніші характеристики.
Важливим фактом на користь купівлі даної моделі є ціна на Джип Гранд Черівки. У нашій країні машину серії WJ у пристойному стані можна придбати за суму близько 20 тис. доларів.
Третє покоління
Чергова модернізація моделі, після якої відбувся випуск нового, третього покоління авто, відбулася 2003-го, коли на Женевському міжнародному салоні було продемонстровано оновлену версію «великого індіанця».
Автомобіль з індексом WK, випуск якого цього разу здійснювався за участю концерну Daimler-Benz, став ще стильнішим та елегантнішим, остаточно втративши залишки колишньої «брутальності» та жорсткості. Він трохи додав у ширину, проте площа салону при цьому залишилася незмінною, хоча місце водія стало на порядок зручніше та комфортніше завдяки появі безлічі налаштувань та регулювань.
Відмінною особливістю серії WK стала поява трьох варіантів трансмісії, що працює в парі з повним повним приводом. Ними стали Quadra-Trac I, Quadra-Trac II та Quadra-Drive II. Крім того, на окрему увагу заслуговує:
- поява нової багатоважільного незалежної підвіски, що замінила використовувану раніше балку моста і відрізняється кращим ходом;
- поява електронної системи, що контролює тиск у шинах авто тощо.
«Чероки» серії WK обладналися кількома варіантами бензинових двигунів, до яких увійшли 210-сильний варіант об'ємом 3,7 л, 4,7-сильний агрегат, що має 230 к.с. та мотор HEMI V8 об'ємом 5,7 л та 325 «конячками» під капотом. Також у лінійці з'явився новий дизельний варіант: 3,0-літровий 184-сильний CRD, що відрізняється безшумністю та економічністю. Самим же «лютим» і спритним варіантом став 6,1-літровий V8 Hemi, що володів потужністю 425 к.с., ставився на спортивний Grand Cherokee SRT-8.
Незважаючи на всі свої позитивні якості, Черок з індексом WK, не став продаватися краще, і виною тому була поява численних конкурентів, включаючи Тойоту Ленд Крузер. Ну, а ціна моделі цілком прийнятна для авто такого класу та рівня. Вартість Джипа Гранд Черокі покоління WK у хорошому стані на даний момент входить у діапазон від 15 до 26 тис. доларів.
Четверте покоління
У 2010 році було презентовано четверте покоління моделі, яке базувалося на платформі другого покоління Mercedes M-класу. Гранд Чероки став більшим. Обзавівшись «м'язистою статурою» він став виглядати набагато цікавіше та ефектніше. Крім того, набувши більш плавних і обтічних форм, автомобіль значно покращив свої аеродинамічні показники, значно знизивши коефіцієнт лобового зіткнення.
На окрему згадку заслуговує місткість салону Гранд Чероки 4 покоління. Порівняно з попередником, вона відрізняється на краще, що особливо відчувається пасажирами другого ряду.
Але найголовнішою зміною, що торкнулася авто, стала модернізація його конструкційної частини, зокрема, поява пневматичної підвіски Quadra-Lift, здатної працювати в режимі п'яти різних налаштувань, кожна з яких відповідає окремій величині дорожнього просвіту: від 270,5 мм (режим Off -road 2») до 164,5 мм (режим «Park»).
Гама двигунів залишилася незмінною, проте вони стали набагато продуктивнішими та економічнішими. Крім того, у авто з'явилася нова коробка передач - 8-ми діапазонний "автомат", що працює чітко та плавно.
Офіційні ділери, що реалізують авто в нашій країні, пропонують за нього досить високу ціну, що становить від 2 млн. 130 тис. руб. і вище. При цьому він має постійний попит, і справді коштує своїх грошей.
П'яте покоління
Через чотири роки, після дебюту 4-го покоління моделі, виробник вирішив оновити свій флагманський позашляховик Гранд Черокі. Версія 2014 модельного року зазнала змін не тільки зовні, а й усередині, а також отримала новий дизельний двигун і доопрацьовану 8-ступінчасту АКПП, яка дозволяє не тільки значно зменшити витрату палива та викиди шкідливих речовин, а й покращити динамічні характеристики авто.
В екстер'єрі характерними елементами рестайлінгу стали: протитуманки, розташовані тепер вище на бампері, змінені ґрати радіатора та «примружені» фари головного світла, які за нинішньою модою, оточені світлодіодними смужками ходових вогнів.
Усередині Чероки 2014 р. облагородили та осучаснили. Тепер автомобіль має просторий, чудово екіпірований салон з обробкою високої якостіі безліччю функцій, що гарантують зручність та безпеку, як водія, так і пасажирів.
Весь ходовий та позашляховий арсенал новий Гранд Черокі без будь-яких доробок перейняв від попередника. А в технічне оснащення авто, що реалізується у нас в країні, входять 4 варіанти силових агрегатів: V6 3,6 л, V 8 5,7 л і V 8 6,4 л, що працюють на бензині, та дизельний 3,0-літровий агрегат потужністю 241 л.с.
Обслуговуванням і реалізацією авто займаються послуги Джип Гранд черокі в Москві, Санкт-Петербурзі та Казані, де вартість моделі сьогодні починається від позначки в 2 млн. 145 тис. рублів і вище.
На початку дев'яностих Jeep опинився у скрутній ситуації. Прародитель комфортабельного позашляховика дедалі більше витіснявся із створеного ним самим ринку. Японці, запропонувавши свої варіанти "міського позашляховика", перевершили американських побратимів, насамперед за рівнем комфорту.
Однак у 1992 році Jeep взяв реванш. Концерн Chrysler представив на загальний огляд найкомфортніший і найпрестижніший у своєму модельному ряду позашляховик - Jeep Grand Cherokee ZJ. Цей автомобіль вражав покупців елегантним дизайном, просторим та зручним салоном, а також багатою комплектацією більшості версій. Модель стала гідним приймачем застарілого Jeep Grand Wagoneer SJ.
Спочатку Grand Cherokee пропонувався у чотирьох комплектаціях, але від найпростішої (Base) довелося відмовитись у тому ж 1992 році. Найбільшого ж поширення набули Laredo та Limited. Основні відмінності - у типах трансмісій та вузлів управління ними. Зовнішньо відрізнити один від одного можна по решітці радіатора (у Laredo вона хромована), бамперам і накладкам на нижню частину дверей (сірі у Laredo і пофарбовані в колір кузова у Limited). Оформлення салону практично ідентичне, але Limited порадує любителів шкіряних сидінь.
Дуже недовгий час (з 1994 по 1995 рр.) випускався Grand Cherokee у спеціальному виконанні для любителів активного відпочинку- Orvis. Модель відрізнялася посиленою підвіскою, заводським захистом роздавальної коробки, кермових тяг і навіть бензобака. В обробці салону використовувалася шкіра двох кольорів: коричневого та зеленого. Зовні Orvis легко відрізнити за червоними, а не золотистими, як у інших Grand Cherokee, молдінгами.
На початку виробництва Jeep Grand Cherokee ZJ дебютував із єдиним бензиновим 6-циліндровим двигуном об'ємом 4 л. (178 л.с.). Ця рядна 12-клапанна «шістка» споживає за європейським стандартом 11,4 літра палива на 100 кілометрів під час руху шосе та 21 літр у міському режимі. Час розгону до сотні км/год — 10,2 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою до 180 км/год.
У 1993 році з'явився потужніший 16-клапанний двигун V8 об'ємом 5,2 л. (212 л.с.). Витрата палива на 100 км зросла до 12,7 літра на шосе та 23 літрів у місті. Динаміка розгону покращилася: 9,8 с до 100 км/год. Максимальна швидкість - 200 км/год.
У 1997 модельному році з'явився найпотужніший 16-клапанний двигун V8 об'ємом 5,9 л. (241 л. с.). Цей двигун споживає: 13,3 літра на шосе і 26,1 літра в місті. До сотні Jeep Grand Cherokee з таким двигуном розганяється всього за 8,2 секунди, обмеження максимальної швидкості на рівні 200 км/год.
На європейську версію Jeep Grand Cherokee також встановлювали дизельний 4-циліндровий 8-клапанний двигун об'ємом 2,5 л. (116 л.с.). Дизель використовує розділені камери згоряння палива (так звана вихорекамерна схема). Витрата палива з дизелем значно нижча, ніж у бензинових двигунів: 7,9 літра на шосе та 12,3 літра у місті. Максимальна швидкість - 160 км/год.
Jeep Grand Cherokee для ринку США оснащувалися виключно 4-ступінчастими "автоматами", важіль яких розташований під кермом. На версіях для Канади та Європи важіль КПП знаходиться на тунелі між сидіннями. Дизельна версія оснащувалась лише 5-ступінчастою механічною КПП. Всі двигуни - подовжньо розташовані, із системою розподіленого упорскування палива. У схемі живлення дизеля застосований турбонаддув із проміжним охолодженням повітря.
Європейську версію Jeep Grand Cherokee з 1994 року (з моменту виходу на європейський ринок) збирали в Австрії на спільному підприємстві Steyr-Daimler-Puch. Автомобілі відрізняються європейським розподілом світла фар, наявністю на передніх крилах повторювачів поворотів та жовтими покажчиками повороту у задніх ліхтарях.
Перше покоління Grand Cherokee встановило нові стандарти у позашляховому світі. Зовнішній вигляд Grand Cherokee виявився настільки вдалим, що не змінювався протягом шести років. Лише в 1998 році Jeep Grand Cherokee першого покоління зняли з виробництва, замінивши досконалішою моделлю з тією ж назвою. Друге покоління комфортного позашляховика випускалося під індексом WJ.
У новому виконанні джип отримав згладженіші лінії кузова, змінилася форма блок-фар, а в передній бампер вдало вписали протитуманні ліхтарі, але при цьому зберегли наступність з попередньою моделлю Jeep Grand Cherokee ZJ.
На моделі 1999 року із силових агрегатів першого покоління збережено лише бензиновий об'ємом 4,0 л. (190 к.с.), натомість з'явилося два нових двигуни: 5-циліндровий дизель об'ємом 3,1 літра потужністю (140 к.с.) та 8-циліндровий V-подібний бензиновий об'ємом 4,7 літра потужністю 220 к.с. Для європейського ринку пропонується модифікація, оснащена 2,7-літровим турбодизелем.
Всі двигуни комплектують лише автоматичним гідромеханічним адаптивним 4-ступінчастим "автоматом". Повнопривідні шасі оснащені роздатковою коробкою із системою Quadra-Trac II (у США - Quadra Drive II), що автоматично перерозподіляє крутний момент двигуна по осях у співвідношенні від 0 до 100%. Задній міст обладнаний диференціалом підвищеного тертя Van-Corn, що регулює розподіл крутного моменту по колесах за допомогою вбудованої муфти в'язкості в залежності від їх пробуксовки.
У 2003 році на автошоу в Женеві була представлена оновлена версія позашляховика Jeep Grand Cherokee. Її легко відрізнити від більш старої модифікації по трохи іншому оформленню передньої частини кузова, де з'явилася нова решітка радіатора, трохи інші фари з прозорими ковпаками і інтегровані в бампер протитуманні фари. І ось на Нью-Йоркському автосалоні 2004 року перед публікою з'явився Jeep Grand Cherokee третього покоління.
Автомобіль пропонує покращену потужність, чудові дорожні характеристики та чудово обладнаний салон. Круглі галогенні фари та агресивні грати радіатора надали екстер'єру самобутності. Автомобіль збільшився по довжині та по ширині, задні ліхтарі стали більшими, лобове скло стало більш плоским, покращилися аеродинамічні якості. Словом, зовнішність Grand Cherokee III не зазнала будь-яких радикальних змін, але все ж таки з попереднім поколінням його не переплутаєш.
Усередині позашляховик змінився набагато сильніше – тепер його дизайн витриманий у європейському дусі. Салон дуже ергономічний, просторий і затишний. Двоколірні сидіння гармонують з панеллю приладів того ж кольору. Темний верх панелі грає не тільки естетичну, а й практичну роль – при яскравому сонячному світлівін відкидає менше відблисків. Подушки сидінь стали більш пружними. В оформленні салону використано лише якісні матеріали. Машина комплектується аудіосистемою Boston Acoustics з 6 динаміками, опціонально можна замовити DVD-систему для задніх пасажирів.
Топ-модель Grand Cherokee оснащується 5,7-літровим 8-циліндровим двигуном HEMI потужністю 325 л. с.. Це найпотужніший агрегат, який будь-коли пропонувався для Grand Cherokee. У ньому також застосовано технологію змінного об'єму MDS (Multi Displacement System) – у тих випадках, коли повна потужність двигуна не потрібна, вона відключає 4 циліндри з восьми, що дозволяє економити паливо. Був удосконалений і 4,7-літровий V8, який використовувався у попередньому поколінні моделі. Наразі він видає 230 л. с. потужності та 393 Нм крутного моменту. Базова модель комплектується 3,7-літровим V6 потужністю 210 л. с. і крутний момент 319 Нм. Всі двигуни пов'язані з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Абсолютно нова незалежна передня підвіска забезпечує повний контроль водія в управлінні та зменшує вагу автомобіля. У задній частині встановлена 5-важільна підвіска із стабілізатором поперечної стійкості.
Вперше у позашляховиках Jeep до базової комплектації включено електронну систему курсової стійкості ESP, яка допомагає водієві впоратися зі складними дорожніми умовами та знижує ризик занесення. Все це, а також збільшена міжосьова відстань, дозволили підняти керованість Jeep Grand Cherokee на новий рівень.
Для Jeep Grand Cherokee третього покоління було розроблено дві нові системи повного приводу. Система Quadra-Trac II з понижувальним рядом, електронним контролем блокування міжосьового диференціала і системою пригальмовування коліс 4 BTC, що буксують, дозволяє автомобілю впевнено почуватися на бездоріжжі. Система Quadra-Drive II з понижувальним рядом та електронним контролем блокування 3-х диференціалів: міжосьового, переднього та заднього мостів, забезпечує Grand Cherokee разючі позашляхові якості.
Випуск третього покоління легендарної моделі налагодили на заводі Magna Steyr в Австрії.
Зміна поколінь у 2004 році не принесла марці Jeep бажаного зростання продажів. Потенційний покупець віддавав свою перевагу сучаснішим кросоверам. Компанія розуміла, щоб залишитися конкурентоспроможною, потрібно наділити Grand Cherokee керованістю. легкового автомобіляне втративши при цьому традиційних клієнтів, які цінують автомобіль за його позашляхові якості. Так, на Нью-Йоркському автосалоні 2009 року світло побачило четверте покоління моделі.
Автомобіль побудований на запозиченій у Mercedes-Benz M-класу платформі. Grand Cherokee четвертого покоління увібрав у себе всі останні технічні досягнення компанії, одягнувши їх в елегантний, не позбавлений родинних рис кузов. Jeep Grand Cherokee 2011 модельного року став виглядати набагато сучасніше, агресивніше і мускулистіше за свого попередника. У дизайні екстер'єру, перш за все, звертають на себе увагу великі решітки радіатора з сімома вертикальними прорізами, невеликі звиси кузова і яскраво виражені трапецієподібні колісні арки. Автомобіль став менш незграбним, ефектні звужені фари не тільки відповідають модним тенденціям, але й надають вигляду динамічності. Крім того, кузов позашляховика став жорсткішим, а його аеродинамічні якості покращилися, наприклад коефіцієнт лобового опору знизився до (0, 373).
Інтер'єр Grand Cherokee зустрічає якісними матеріаламиоздоблення та свіжими стильовими рішеннями. Основні прилади, розташовані у двох окремих «колодязі» з хромованим обрамленням. Покази бортового комп'ютера відображаються на окремому дисплеї на панелі приладів. Розміри салону вражають. Збільшення на 135 мм колісної бази (тепер вона становить 2915 мм) дозволило надати більше місця для пасажирів та розміщення багажу. Простір для ніг задніх пасажирів помітно додалося, що, безперечно, позитивно позначилося на рівні комфорту. Не обділені комфортом і передні пасажири. Зручні сидіння з хорошою бічною підтримкою, що мають широкий діапазон регулювань, у тому числі поперекової опори, а також керована по висоті та вильоту рульова колонка пропонують хороші можливості для вибору оптимального положення. Незначно збільшився і об'єм багажного відділення, який тепер складає 990 літрів, та 1945 літрів при складених задніх сидіннях.
На окрему увагу заслуговують зміни в конструкції автомобіля. Grand Cherokee тепер має несучу конструкціюкузова і повністю незалежну підвіску, що найкраще позначилося на керованості та рівні комфорту під час руху дорогами з якісним покриттям.
Крім того, четверте покоління вперше представлене з пневматичною підвіскою Quadra-Lift (доступна тільки у виконанні Overland), з п'ятьма різними налаштуваннями, де кожна характеризується різною величиною дорожнього просвіту. У «нормальному» режимі (NRH) дорожній просвіт становить 204,5 мм, «Off-road 1» – 242,5 мм. Режим «Off-road 2» забезпечує 270,5 мм і ідеально підходить для подолання складних ділянок, у режимі «Park» кліренс складає 164,5 мм і служить для зручності висадки та посадки пасажирів. Режим «Aero» 189,5 мм призначений для руху магістралями і активується автоматично при досягненні певної швидкості.
Дуже вдалим доповненням до пневмопідвіски є нова система Selec-Terrain. Вона дозволяє водієві вибирати режими для досягнення оптимальних якостей під час руху дорогами та поза дорогами. Система координує до 12 різних систем, керуючих силовим агрегатом, гальмівною системою та підвіскою, включаючи управління дросельною заслінкою, перемиканням діапазонів автоматичної коробки передач, передачами роздавальної коробки, протибуксівною системою та системою динамічної стабілізації. Водій може вибрати один із п'яти режимів для отримання оптимальних ходових якостей на будь-яких дорогах та бездоріжжі: Sand/Mud (пісок/бруд), Sport (спорт), Auto (авто), Snow (сніг), Rock (камені).
Щодо приводу, то тут інженери компанії обійшлися без яскравих прем'єр і застосували дві вже перевірені часом схеми, щоправда, попередньо їх модернізувавши. Так, наприклад, міжосьовий диференціал у схемі приводу Quadra Trac II вже не передбачено, за розподіл крутного моменту відповідає фрикційна муфта з електронним керуванням. Залежно від дорожніх умов до 100 відсотків моменту, що крутить, може бути реалізовано через колеса однієї з осей. Роздавальна коробка має знижувальну передачу з передатним числом 2.72.
Система Quadra-Drive II із заднім диференціалом підвищеного тертя та електронним керуванням (ELSD) забезпечує найкращі в класі тягові якості. Система постійно стежить за рівнем ковзання коліс і плавно перерозподіляє момент, що крутить, між колесами з кращим зчепленням. У деяких випадках система здатна передбачати настання ковзання коліс і управляє розподілом крутного моменту між ними для примусового зниження рівня ковзання.
Спочатку на російському ринку Grand Cherokee був представлений з двома варіантами двигунів: абсолютно новий 3.6 і надійний, перевірений роками двигун 5.7 HEMI потужність 352 к.с. та крутний момент 520 Н*м. Цим двигуном оснащувалося попереднє покоління Jeep Grand Cherokee, яке випускалося з 2004 до 2010 року. 5.7 HEMI з легкістю розганяв попередній кузов Grand Cherokee за 7.1 секунди, проте, за офіційними даними, у поєднанні з новим кузовом 5.7 показує набагато скромніші результати - 0-100 км/год за 8,7 секунди. При цьому 5.7 залишився не менш ненажерливим, не дивлячись на систему циліндрів, що відключаються. Власникам цього автомобіля потрібно бути готовим до витрати 25 літрів 95 бензинів на 100 км.
3.6 DOHC - абсолютно новий двигун, розроблений спеціально для Jeep Grand Cherokee 2011-го модельного року, показує цілком гідні характеристики: потужність 286 л.с і момент, що крутить, 347 Н*м. За словами виробника, Jeep Grand Cherokee, оснащений силовим агрегатом об'ємом 3.6 літра, здатний розганятися до 100 км/год за 9,1 секунди. Це лише на 0,4 секунди повільніше, ніж Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. При цьому витрата у 3.6 DOHC помітно економічніша близько 18 літрів на 100 км у місті. Незалежно від модифікації в якості трансмісії пропонується 5-ступінчастий "автомат" з функцією ручного вибору передач.
З 1 вересня 2011 року в Росії стартували продажі Jeep Grand Cherokee з новим дизельним двигуном об'ємом 3,0 л V6, оснащеним системою безпосереднього упорскування палива та турбонаддувом. Цей двигун, розроблений у співпраці з Fiat, розвиває 241 л. потужності при 4000 об/хв і досягає 550 Н м моменту, що крутить, в діапазоні 1800-2800 об/хв. Витрата палива автомобіля, оснащеного цим двигуном, у змішаному циклі складає 8,3 л/100 км. Викиди CO2 (також у змішаному циклі) – до 218 г/км.
Автомобіль виконаний на високому якісному рівні з погляду безпеки. У конструкцію включено 45 систем та вузлів, здатних допомогти у критичній ситуації. Базова комплектація включає антиблокувальну систему (ABS), систему стабілізації (ESP), сім подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, повний електропакет, легкосплавні диски, мультимедійну систему. сенсорним екраном, адаптивні біксенонові фари.
В активі цього покоління привабливий зовнішній вигляд, багате оснащення, просторий салон, хороша керованість, гідна динаміка, комфорт та, звичайно ж, відмінні позашляхові якості.
Через чотири роки після дебюту четвертого покоління моделі компанія Jeep вирішила оновити свій флагманський позашляховик Grand Cherokee. Автомобіль 2014 року модельного року вперше показали публіці на автосалоні в Детройті. Модель зазнала змін як зовні, так і всередині, а також отримала новий дизельний двигун і дороблену АКПП.
Характерними елементами рестайлінгу стали «примружені» фари головного світла. сучасній моді, оточені світлодіодними смужками ходових вогнів, видозмінена решітка радіатора та протитуманні фари, які тепер розташовуються вище на бампері. Світлодіоди оселилися й у задніх ліхтарях нової форми, а сама корма отримала збільшений спойлер на даху, новий бампер та здвоєні хромовані наконечники вихлопних труб.
Усередині Grand Cherokee 2014 осучаснили та облагородили. В обробці інтер'єру, що вийшла на більш високий рівень, широко використана високоякісна шкіра, що поєднується з деревом та алюмінієм. Автомобіль отримав кермо трьохспиці і селектор коробки передач нового дизайну, принципово інше оформлення блоку клімат-контролю. На окремі слова заслуговує оновлена приладова панель з 7-дюймовим TFT-дисплеєм у центральній частині, який візуально виглядає як частина спідометра зліва та одометра – цифрове зображення доповнюють аналогові півкола. Розробники пообіцяли понад 120 різних варіантів комбінації даних на панелі приладів. При перемиканні в спорт-режим прилади змінюють підсвічування. Водій може вибрати цифровий спідометр або аналоговий, вивести детальні дані про поїздку. Витрата палива, температура двигуна, тахометр, компас, запас ходу – все це виводиться на панель приладів. Також можна викликати додаткове меню, де можна подивитися все, що завгодно – від пісень та дзвінків до показників підвіски.
На передній панелі з'явилася мультимедіа-система UConnect із 8,4-дюйовим сенсорним екраном. Музика, навігація, зображення з заднього виду камери. Все керування – сенсорне. На цьому екрані виконуються навіть такі операції як вентиляція або підігрів сидінь.
Місце досить громіздкого важеля "автомата" тепер зайняв елегантний селектор-джойстик восьмиступінчастої АКПП від німецької компанії "ZF". Він не затуляє кнопки на центральній консолі і виконаний в настільки зручній формі, що цілком може служити підставкою для руки, щоб при необхідності працювати з клавішами і регуляторами, що розташовані поруч.
Автомобіль зберіг колишню гаму моторів та ходову частину, проте отримав нову 8-ступінчасту АКПП. Ця коробка передач, яка входить у стандартне оснащення всіх комплектацій, дозволяє значно зменшити витрати палива та викиди шкідливих речовин, покращити динамічні характеристики автомобіля, а також забезпечує плавну та швидку зміну передач.
Якщо звірити характеристики попереднього та оновленого Grand Cherokee, то різниця помітна. Версія з трилітровим турбодизелем, як і раніше, розганяється до «сотні» за 8,2 с, натомість її «апетит» зменшився до 7,5 л палива на 100 км. Автомобіль із 3,6-літровим бензиновим V6 бере перші 100 км/год за 8,3 с (раніше – за 9,1) і витрачає на стокілометровий пробіг 10,4 л бензину проти колишніх 11 л. Поліпшилися і показники модифікації з V8 об'ємом 5,7 л: розгін за 7,3 с (було 8,7), споживання бензину – 13 л (було 14,1).
Весь ходовий та позашляховий арсенал Grand Cherokee 2014 без будь-яких доробок перейняв від попередника. Це система повного приводу Quadra-Drive II з постійним перерозподілом тяги по осях, і протибуксувальна система Selec-Terrain, і пневматична підвіска Quadra-Lift, що дозволяє збільшувати кліренс до 28 см.
У базовій комплектації автомобіля є додаткові системиактивної безпеки: помічник при паркуванні, адаптивний круїз-контроль та система попередження про потенційно можливе зіткнення.
«Чим крутіше джип – тим далі бігти за трактором», – жартують сучасні автолюбителі. Чи є в цьому жарті частка правди, насправді залежить від того, . Сьогодні ринок насичений привабливими пропозиціями. Але якщо ви шукайте машину з респектабельною зовнішністю, яка відрізняється легкістю в управлінні та відмінною прохідністю (легко «застрибне» на будь-який бордюр, відмінно поводиться і в снігопад, і на дорозі після дощу), то дилери, ймовірно, будуть радити вам на Вибір двох ходових моделей: Гранд Чероки або Прадо. Але яка з цих машин краща?
Jeep Grand Cherokee та Toyota Land Cruiser Prado – два потужні позашляховики сьогодні позмагаються за першість
«Фішка» у прохідності
Середньорозмірний позашляховик Toyota Land Cruiser Prado - дітище однойменного.Перші моделі Прадо Toyota представила ще в 1987 році. Тоді «фішкою» цієї моделі став найвищий показник прохідності. Дивувало те, що досягається при легкості в управлінні, властивій седанам. Тоді придбати можна було тридверні та п'ятидверні Прадо, оснащені як дизельними, так і бензиновими моторами.
Броневик проти загадки
Звичайно, коли стоїть вибір Прадо чи Гранд Черокі зовнішній виглядграє не останню роль. Jeep Grand Cherokee виглядає дуже впевнено і навіть трохи агресивно. Такий собі чоловік! Машина схожа на трохи зменшений броньовик. Прадо на його тлі виглядає дещо стрункішою - за рахунок висоти кузов здається трохи звуженим. Але машина статусна і з якоюсь загадкою. Здається, що керувати нею може лише людина особлива.Пам'ятаєте, наприклад, що «носить» диявол? … А що, дотримуючись цієї логіки, він водить?
| Марка автомобіля: | Toyota Land Cruiser Prado | |
| Країна виробник: | Японія | США |
| Тип кузова: | позашляховик | позашляховик |
| Кількість місць: | 5 | 5 |
| Кількість дверей: | 5 | 5 |
| Об'єм двигуна, куб. см: | 2694 | 2987 |
| Потужність, л. с./про. хв.: | 163/5200 | 241/4000 |
| Максимальна швидкість, км/год: | 165 | 202 |
| Розгін до 100 км/год, з: | 9,2 | 8,2 |
| Тип приводу: | повний | повний |
| КПП: | 5 МКПП | 8 АКПП |
| Тип палива: | бензин | дизель |
| Витрата на 100 км: | місто 14,7; траса 8,6 | місто 9,3; траса 6,5 |
| Довжина, мм: | 4780 | 4828 |
| Ширина, мм: | 1885 | 1943 |
| Висота, мм: | 1845 | 1802 |
| Кліренс, мм: | 220 | 150 |
| Розмір шин: | 265/65 R17 | 265/60 R18 |
| Споряджена маса, кг: | 2175 | 2403 |
| Повна маса, кг: | 2850 | 2949 |
| Об'єм паливного бака: | 87 | 93,5 |
Справа «Ціна»
Поговоримо про ціни. Вартість базової моделі Jeep Grand Cherokee стартує від двох мільйонів карбованців. Мінімальний цінник для – 2,4 мільйона рублів.
Дорогий салон
Давайте подивимося, наскільки дбали виробники Чероки та Прадо. Отже, чим потішить Гранд? Тут для обробки використовували якісні, дорогі матеріали. Вставки з дерева надають багатства інтер'єру. Є пластикові деталі, але вони повністю гармоніюють із загальною ідеєю. Загалом Джип ергономічний. Крісло водія і сидіння пасажирів легко регулюються «під тебе». Уелектронної системи Управління можна швидко розібратися, все дуже доступно. Єдине, що псуєзагальне враження
- масивний та високий поріг.
Позашляхова реальність
Коли опиняєшся всередині Прадо, спочатку може здатися, що ти в салоні легковика практично все тут без громіздких елементів. Але погляньте на торпедо – це швидко поверне до реальності. Приладова дошка масивна і виступає вперед і прохідності Тойоти.
Має автомобіль і відповідну позашляхову (високу) посадку. За рахунок того, що виробник не скупився при склінні, в машині вийшла чудова оглядовість (краще, ніж Черокі). Непогані використані й оздоблювальні матеріали, хоча і не такі дорогі, як у Гранді. Також тут мудріша система управління (кнопки розкидані), і щоб розібратися в ній, потрібно більше часу.
Поїхали! А як поводяться моделі, що обговорюються в дорозі? Jeep Grand Cherokee не відрізняється темпераментом адреналінового драйвера, аледля позашляховика має цілком пристойну динаміку.
Автомат працює плавно, рівно, без ривків і наділяє автомобіль максимумом конкурентних якостей, необхідних. Гранд на прямий дуже спокійний і стабільний, хоча при віражах іноді буває недостатньо поворотний.
Нахилена незворушність А як же Прадо? Цей автомобіль також відрізняється спокоєм.Автомобілісти кажуть, що дорожнім полотном Toyota йде як по маслу.
Машина точно реагує на команди управління, а на трасі Toyota Land Cruiser Prado стає взагалі незворушною. Хоча автомат, треба визнати, працює грубіше. А ще машина крениться при гальмуванні та поворотах.
Тест-драйв автомобіля Toyota Land Cruiser Prado:
Якщо чесно, є несподіванки під днищем. Зокрема, може неприємно здивувати Джіп. Днище «янкі» закрите лише... пластиком, який дуже легко «розгубити», колеса бездоріжжям. Хоча, треба визнати, що роздатка розташована високо, а важелі та електропроводка виглядають дуже міцно.
У Тойоті агрегати на днищі, навпаки, добре захищені металевими листами.А ще вони розташовані так, що залишається багато «порожнечі» і машині просто нема чим чіпляти перешкоди.
Тест-драйв автомобіля Jeep Grand Cherokee:
Як спалахнуть почуття?
Отже, що ми маємо? Два відмінні «пройдисвіти». Звичайно, манить стабільний і врівноважений Прадо, який вийшов на новий етап розвитку, відрізняється хорошими їздовими якостями, прохідністю та непоганим салоном. Але давня та Чероки - особлива тема. І зараз, коли автомобіль з'явився в новому вигляді, з розкішним салоном і може похвалитися арсеналом їздових «примочок», почуття спалахують по-новому.
Хто переможе у цій битві титанів - Гранд Черокі чи Тойота Прадо? Розсудить час.
Наша довідка
Плюси:Якісне складання. Відчуття дорожнечі у салоні. Повне «порозуміння» з водієм та відмінна поведінка в дорозі. Гарний в умовах бездоріжжя.
Мінуси:Убогий захист днища, скромне оформлення центральної консолі.
Toyota Land Cruiser Prado
Плюси:Просторий, комфортабельний салон. Відмінна поведінка на дорогах із різним покриттям. Грамотний захист днища. Пройде навіть там, де дороги немає як такої.
Мінуси:Ціна вища, ніж ціна Jeep Grand Cherokee. Модель .
