Вконтакте Facebook Twitter Стрічка RSS

Як зробити бюджетний компресор власноруч. Компресор своїми руками: покрокова інструкція, як зробити повітряний нагнітач з підручних матеріалів

Багато умільців знають, що можна зробити компресор із холодильника своїми руками! Можна. Але мало хто знає, як саме це зробити! У цій статті ми спробуємо уявити вичерпну відповідь, як зробити компресор своїми руками, щоб кожен бажаючий міг створити це обладнання в домашніх умовах.

Адже, якщо розібратися, то по суті питання повітряний компресор потрібен у кожному гаражі. За допомогою компресора можна накачати колеса, не відвідуючи СТО або шиномонтаж, подавати повітря на робочий пневматичний інструмент або просто здувати пил з поверхні, що обробляється. Отже, розглянемо варіант установки для фарбування.

Заводський чи саморобний компресор

Щодо станції для фарбування є список певних вимог. Основною умовою є необхідність рівномірного надходження повітря без будь-яких домішок. До стандартних дефектів, які бувають через наявність сторонніх частинок, можна віднести зернистість, крокрень або каверни на емалевому покритті. У разі нерівномірного надходження фарби, можуть утворитися патьоки або матові п'яти.

Звичайно, якщо звернути увагу на фірмові повітряні компресори, такі установки оснащені всіма необхідними функціямидля якісної роботи аерографа Єдиним недоліком таких агрегатів є їхня вартість.

Щоб заощадити гроші та одночасно створити функціональну модель, яка не поступатиметься професійному устаткуванню, необхідно ознайомитися з теоретичною інформаційною базою або переглянути відеоматеріал на тему «компресор для фарбування автомобіля своїми руками».


Принцип роботи будь-якої моделі, незалежно від того, саморобна вона чи заводська, той самий. У резервуарі створюється надмірний тиск. Спосіб нагнітання повітря різний (ручний, механічний). У разі ручної подачі відбувається істотна економія грошей, але витрачається багато енергії. Адже процес потребує постійного контролю.

Автоматичне накачування дозволяє уникнути зазначених недоліків, за винятком того, що масло для повітряного компресора, вимагає його періодичної заміни. Таким чином відбувається рівномірна подача повітря до розподільного пристрою. Теоретично це виглядає гранично просто, так що створити працездатну компресорну станцію, можливо, за короткий час.

Робимо своїми руками

Отже, вибираємо виготовлення установки для фарбування із звичайної автомобільної камери. Перелік необхідно матеріалу:

  1. Автомобільна камера виконує функцію ресивера;
  2. Насос з манометром, що виконує функцію нагнітача;
  3. Камерний сосок;
  4. Ремкомплект;
  5. Звичайне шило.

Тепер можна розпочати виготовлення компресорної станції. Камеру потрібно перевірити на герметичність, для цього її потрібно накачати. Якщо є витік повітря, необхідно вирішити цю проблему, або шляхом заклеювання, або за допомогою вулканізації сирою гумою.

Після цього, у виготовленому ресивері за допомогою шила, необхідно виконати отвір. Сюди буде поміщений сосок, через який виходитиме рівномірний струмінь стисненого повітря.

Додатковий штуцер кріпиться за допомогою вклеювання. У вирішенні цього завдання допоможе ремкомплект. Потім штуцер приєднується до фарбопульта. Щоб перевірити, як виходить повітряний потік, необхідно викрутити ніпель.

При цьому рідний ніпель залишається, він служитиме як клапан, і утримуватиме зайвий тиск. Наприкінці потрібно визначити рівень тиску шляхом розпилення фарби на металеву поверхню. Якщо емаль лягає рівномірно, то установка працює добре.

Крім того, величину тиску можна перевіряти за допомогою манометра. Але її рівень навіть після натискання клавіші аератора не повинен бути стрибкоподібним.

Сконструювати компресор нескладно, зате після його виготовлення будь-який зможе переконатися, що ремонт або фарбування автомобіля стане набагато дієвішим, ніж це було з балончиком.

До останніх побажань слід віднести те, що необхідно всіляко уникати потрапляння в автомобільну камеру води або пилу. Щоб ці частинки не потрапили згодом у фарбопульти, інакше доведеться робити фарбування повторно.

В результаті правильної експлуатації, створена установка працюватиме тривалий часПроте, краще все-таки автоматизувати накачування повітря.

Напівпрофесійний нагнітач повітря

Фахівці неодноразово робили відгуки про те, що саморобні компресорні установки мають триваліший термін служби. При чому порівняння проводилося з вітчизняними та зарубіжними моделями.

Це, звичайно, тому, що установка виготовляється власними руками. Тому розглянемо варіант, як зробити компресор із холодильника, який не поступатиметься навіть виробам іменитих фірм. Отже, для його виготовлення необхідний наступний перелік матеріалів:

  • Ресивер для компресора;
  • Манометр;
  • Реле контролю тиску в компресорі;
  • Різьбові перехідники;
  • Паливний фільтр (бензин);
  • Редуктор з масловологовідділяючим фільтром;
  • Хрестовина водопровідна з різьбленням ¾ дюйма;
  • Мотор для компресорної установки;
  • Хомути автомобільні;
  • Олія моторна (10W40);
  • Перемикач (220 В);
  • Маслостійкий шланг;
  • Латунні трубки;
  • Звичайний шприц;
  • Товста дошка;
  • Перетворювач іржі комресора;
  • Фільтр системи живлення (дизеля);
  • Фарба з металу;
  • Гайки, шайби, шпильки;
  • Колеса для меблів;
  • Герметик, стрічка Фум;
  • Надфіль.

Робочий механізм

Для спрощення процедури двигуном може послужити компресор від старої холодильної установки радянського зразка. Тут є один позитивний момент, а саме наявність реле пускового компресора.


Радянські моделі перевершують своїх зарубіжних конкурентів, виробляючи більше високий тиск. Необхідно після вилучення виконавчого блоку привести його в порядок, звільнивши від іржі, що нашарувалася.

Перетворювач іржі допоможе зробити обробку компресора, щоб уникнути подальшого окислення. Таким чином, буде проведена підготовка корпусу робочого двигуна до подальшого фарбування.

Схема встановлення

Виконавши вступну частину, можна приступати до заміни олії. Адже якщо не кривити душею, то мало якому холодильнику вдавалося піддаватися регулярному ТО або заміні масла. Втім, такий перебіг подій теж цілком виправданий, тому що в такому разі система перебуває у повній ізоляції від атмосферного впливу.

Отже, напівсинтетична олія цілком підійде для цієї процедури. Тим більше що воно нічим не гірше за компресорну олію, і має достатню кількість корисних присадок.

Ідемо далі, і знаходить на компресорі 3 трубки, 2 з яких відкриті, одна запаяна. У нашому випадку відкриті трубки будуть використовуватись для циркуляції повітря (вхід та вихід). Щоб зрозуміти, як рухається повітря, потрібно подати на короткий час живлення компресора. Після чого запам'ятати або записати, який повітропровід втягує повітря, а який, навпаки, випускає.

Призначення запаяної трубки – це регламентна заміна олії. Тому закритий кінець слід видалити. У цьому нам допоможе надфіль, яким потрібно зробити надпил по колу трубки. При цьому слід дивитися, щоб стружка не потрапляла до компресора.

Після того, необхідно відламати кінець трубки та злити масло в будь-яку ємність, з метою встановлення його об'єму для подальшої заміни. Потім беремо шприц, і заливаємо напівсинтетику, але у більшому обсязі, ніж було злито.

Коли олія залита, потрібно заглушити систему змащення двигуна. Це можна зробити шляхом підбору гвинтика, після чого цей гвинтик обмотується стрічкою фум і закручується в трубку. З вихідний повітряної трубки нагнітача іноді будуть просочуватися масляні краплі.

Тому тут на допомогу прийде масловлагоотделитель для компресора.

Коли позначені роботи завершено, саме час розпочати складання установки. Почати потрібно зі зміцнення двигуна з пусковим реле на дерев'яній основі, таким чином, щоб він був у такому положенні як був на рамі.

Це необхідно через чутливість реле компресора до просторового положення. Щоб визначитися точніше, на верхній кришці має бути намальована стрілочка. Тут важливо дотриматися точність, тому що від установки компресора залежатиме правильне перемикання режимів.

Ємність для повітря

Відмінним вирішенням проблеми будуть балони від вогнегасників. Це залежить від їхньої здатності витримувати високий тиск, крім того, балони мають значний запас міцності, відмінно підходять як навісне обладнання.

Отже, візьмемо за основу вогнегасник ОУ-10. Його робочий об'єм – 10 л. Згідно з технічними характеристикамибалон витримує тиск – 15 МПа. Тепер потрібно відкрутити у нашої заготовки запірно-пусковий пристрій, після чого вкрутити перехідник.

При цьому у разі виявлення слідів корозії, потрібно зробити їхнє видалення перетворювачем іржі. Звичайно, зовнішнє видалення справа нескладна, а ось внутрішньо вимагатиме терпіння. Тому заливаємо перетворювач всередину балона і збовтуємо вміст.

Після очищення можна вкручувати водопровідну хрестовину. Таким чином, було підготовлено дві робочі деталі нашої компресорної установки.

Монтаж деталей

Щоб легше було зберігати та переміщати робочі деталі, їх найкраще розташувати на одній базі. Як було раніше сказано, потрібна дерев'яна дошкаяка послужить основою для надійного закріплення двигуна, а також корпусу вогнегасника.


Тому як кріплення двигуна будемо використовувати різьбові шпильки, які потрібно протягувати в попередньо просвердлені отвори. Звісно, ​​плюс до всього знадобляться і гайки (шайби).

Потім потрібно розташувати ресивер у вертикальному положенні, тут дуже доречними будуть 3 аркуші фанери. При цьому в одному аркуші потрібно зробити отвір під балон. Інші листи кріпляться шурупами до основної дошки і склеюються з тим листом, який утримує ресивер.

Але, напередодні потрібно ще видовбати в дерев'яній підставі виїмку під дно ресивера. Ну і насамкінець, щоб конструкція була маневреною, потрібно прикрутити меблеві колеса до її основи.

Після всього зробленого потрібно забезпечити захист системи від можливого попадання пилу. На допомогу прийде бензиновий фільтр грубої очистки палива. Він виконуватиме функцію повітрозабірника.

Тут буде задіяний гумовий шланг та вхідна трубка нагнітача. Слід зазначити, що на вході компресорної станції низький тиск, а значить посилення контакту за допомогою автомобільних хомутів не потрібно.

Таким чином, ми створили вхідний фільтр для компресорної установки. На виході станції потрібно встановити масловлагоотделитель, який блокуватиме потрапляння частинок води. Тут буде використано фільтр системи живлення. У зв'язку з тим, що тиск на виході компресорної станції підвищений, з цього місця використовуватимуться автомобільні хомути.

Отже, черга дійшла до масловологовіддільного фільтра. У даному випадкуйого потрібно з'єднати з входом редуктора, який потрібен для розв'язування резервуара та виходу нагнітачів за тиском. Отже, вихід ми вкручуємо в раніше підготовлену хрестовину з лівого боку, а праворуч вкручуємо манометр, завдяки якому зможемо контролювати балонний тиск. Зверху хрестовини потрібно вкрутити регулювальне реле.

Наявність реле реле дасть можливість встановлювати діапазон висоти ресиверного тиску, а також вчасно переривати ланцюг живлення в нагнітачі. Коли справа доходить до виконавчого механізму, рекомендується використовувати РМ5 (РДМ5).

За допомогою цих пристроїв буде включатися компресор, у разі падіння тиск повітря в резервуарі нижче встановленої позначки і вимикатися у разі перевищення заданих параметрів.

Потрібний тиск налаштовується на реле за допомогою двох пружин. Функція великої пружини - це створювати мінімальний тиск, тоді як маленька пружина відповідає за регулювання верхньої межі, фактично встановлюючи межу відключення компресорної установки.

РМ5 (РДМ5) первинно проводилися з метою застосування у мережі водопостачання, фактично це звичайні двоконтактні вимикачі. У нашому випадку один контакт використовується для з'єднання нулем мережі 220, тоді як, другий контакт йде на з'єднання з нагнітачем.

Фазу мережі проводимо через перемикач для підключення до другого входу компресорної станції. За наявності тумблера в електричної схеми, ми зможемо робити швидке відключення системи від мережі, що позбавить біганини у бік розетки.

Звичайно, всі сполуки повинні бути пропаяні і ретельно ізольовані. Після цього можна фарбувати готову установку та проводити тестові випробування.

Регулюємо тиск

Отже, після збирання конструкції, цілком закономірно проведення її перевірки. Для цього потрібно приєднати фарбопульти, або як варіант пневмопістолет. Потім, не включаючи тумблер, робимо підключення вилки в мережу.


Регулювальне реле встановлюємо на мінімальному тиску та здійснюємо подачу живлення на нагнітач. Не забуваймо за манометр, який дозволяє контролювати тиск у резервуарі. Після того, як нам вдалося переконатися, що реле відключає двигун, потрібно перевірити герметичність з'єднань.

Тут може допомогти класичний мильний розчин. Якщо система пройшла перевірку на герметичність, можна потрапити залишки повітря з камери резервуара. Потрібно звернути увагу, що у разі падіння тиску нижче за встановлені ліміти, реле має запустити компресор. У разі справності всіх систем, можливо, розпочати фарбування будь-якої деталі.

При цьому не варто завантажувати себе попередньою обробкою металу. Нам важливо встановити потрібний для фарбування виробу тиск.

Подібне експериментування дасть нам можливість визначити атмосферну величину, щоб забарвлення будь-якого виробу відбувалося рівномірним шаром. До того ж дуже важливо, щоб весь цей процес відбувався за мінімальної кількості спрацьовування нагнітача.

Таким чином, можна підбити підсумки. Виготовлення автомобільного компресора, підйомне заняття для кожного автолюбителя.

Звичайно, складно сперечатися з тим, що друга версія складніша і займе більше часу на виготовлення, але завдяки системі автоматичного контролютиску, а також наявності пуску нагнітача робота з таким обладнанням стане одним суцільним задоволенням.

До того ж вам не потрібно буде більше контролювати камеру ресивера. Подібна станція дозволить фарбувати автомобіль, паркан у селі чи гаражні ворота.

Для тривалої роботи створеного компресора, необхідно провести періодичні регламентні роботи . Щоб зробити злив олії можна скористатися шприцом. У цьому випадку відкручуємо заливний отвір, надягаємо на трубку шланг і робимо відкачування відпрацювання. Також і свіжу олію можна закачувати за допомогою шприца. Фільтри змінюються при необхідності, у т. ч. у разі зниження швидкості заповнення камери резервуара.

Зробити чи купити

Сьогодні ринок заповнений різноманітним компресорним обладнанням. Тут є поршневі установки, вібраційні агрегати, гвинтові станції та інші пристрої, які виготовляються для різних цілей. Готові установкиможна придбати у магазинах автозапчастин або на профільних сайтах.

Великий асортимент може утруднити вибір потрібного виробу. Але як би там не було, якщо ви вирішили купити готову станцію, наголошуйте на вивченні технічних параметрів, вартості та відгуках.

Для отримання гарантії якості краще придбати обладнання відомих торгових марок, втім, дорогий виріб виправдає себе у разі професійного ремонту автомобілів. Маловідома продукція може підвести вас, тому краще не ризикувати.


Часто у бюджетних варіантіввстановлені неякісні матеріали. Непоодинокі випадки виходу установок з ладу, внаслідок миттєвих поломок окремих деталей, тоді як гарантійний ремонт забере багато часу.

Як уже говорилося, власноручне складання часто буває надійніше за заводське. Окремим плюсом є технічні параметри. Наприклад, за статистикою, компресори від холодильників служать десятки років. Щодо вогнегасника можна сказати, що цей виріб має десятикратний запас міцності.

Тому краще не купувати те, в чому ви невпевнені. До того ж вивчивши поточний матеріал, ви знаєте, що зробити компресор своїми руками, можна навіть у побутових умовах. Добре зроблений пристрій стане предметом заздрості сусідів по гаражі.

Ще одна історія

Почнемо з оформлення технічної вимоги до плоду власноручної інженерії. Припустимо, що все почалося з купівлі нового аерографа подвійної дії. Тому вкрай необхідним стало питання виготовлення компресорної установки із ресивером.

Аерограф подвійної дії має здатність керувати потоком повітря, а також замикати його та відкривати повітропровід. У Європі такий пристрій використовується окремим балоном для стисненого повітря. Отже, компресор із резервуаром служить ємністю для збирання повітря, а аерограф використовує це повітря.

Звичайно, основним компонентом є компресор. Тут на допомогу прийде старий холодильникз якого можна зняти відмінний компресор. Для цього можна пройтися сайтами, які займаються продажем холодильного обладнання.

Визначаємось за ціною, і замовляємо доставку, але перед цим потрібно ще виписати назву фірми виробника та відвідати сайт. Отже, у нашому випадку виробник – компанія Danfoss. На сайті компанії ми завантажуємо технічний опискомпресора.

Розглянемо такий варіант, як ресивер для компресора своїми руками. Тут, звичайно, потрібний резервуар, який виготовлявся для утримання газів або може витримувати високий тиск. Оптимально, якщо така ємність відповідає вимогам ДЕРЖСТАНДАРТ. Тому відразу виключаємо ємності, за типом пластикової каністричи пляшки. Розглянемо варіанти резервуарів:

  1. Вуглекислотний вогнегасник. Витримує тиск – 10 атмосфер. Місткість – 3 л/5 л/10 л. Мінуси – на вході метричне різьблення.
  2. Гідроакумулятор. Хороший об'єм ємності з невеликим робочим тиском. На вході зручне різьблення. Мінуси – потребує доведення, оскільки, зсередини поділяється на мембрану, що містить у собі вуглекислий газ. Мембрану потрібно видаляти.
  3. Кисневий балон. Витримує високий тиск. Мінуси – доступні лише дуже важкі моделі.
  4. Пропановий балон. Загалом аналогічний вогнегаснику, проте, виробник не рекомендує їх використання для стиснутого повітря.

Сполучні ланки

Після того, як ми визначилися з компресором, і вибрали відповідний виріб для ресивера, наступним етапом буде їхнє об'єднання. Крім того, потрібно вирішити проблему надходження повітря до аерографа.

Почати можна з вузла, що кріпиться безпосередньо до ресивера, і забезпечуватиме розподіл повітря. Ключовим чинником є ​​його сумісність із роз'ємом ресивера. Далі звертаємо увагу на реле тиску, яке забезпечуватиме відключення та включення компресора.

Оптимальним варіантом для реле буде РДМ-5, яке використовується для водопровідних систем. Ця модель широкодоступна у продажу, і хороша тим, що її сполучний елемент розрахований на зовнішнє дюймове різьблення.


Потім визначається з індикацією тиску в ресивері. Для цього нам знадобиться манометр на 10 атмосфер, у нього теж потрібний сполучний розмір. І ще нам потрібний буде статичний прилад.

Далі займаємось блоком підготовки повітря. У шланг, що веде до аерографа, потрібно подати тиск. Відповідно виникає необхідність у редукторі, з межею регулювання тиску до 10 атмосфер, і бажано, щоб до нього додавалася манометр і фільтр маслоотделитель.

За допомогою манометра ми контролюватимемо тиск, а фільтр буде забезпечувати непопадання частинок компресорної олії з ресивера. Але не варто плутати з фільтром лубрикатором, який виконує діаметрально протилежну функцію.

Продовжимо збір матеріалів, і час підготувати фітинги, повороти, трійники. Як базовий розмір беремо дюйм. Щоб визначитися з кількістю, потрібна схема вузла розподілу та підготовки повітря.

Також нам знадобляться зовнішні та внутрішні перехідники. За бажання можна зробити план-схему того, як зробити компресор. Наступний етап, це розміщення готової конструкції. Як варіант можуть підійти плити ДСП.

Звичайно, щоб не лаятися матом під час переміщення станції майстернею, бажано відразу вирішити питання з ніжками-роликами. Будь-який меблевий магазин вам з радістю їх продасть. Для економії місця можна зробити двоповерхову конструкцію. Щоправда, можуть знадобитися довгі болти. Отже, резюмуємо планувальний етап, списком комплектуючих:

  • компресор;
  • Ресівер;
  • Реле тиску;
  • Манометр;
  • Фільтр-редуктор;
  • Аварійний клапан;
  • Фітинги, перехідники;
  • Сантехнічні прокладки, фум-стрічка, герметик;
  • Кабелі, вимикач, штекер;
  • Гнучкий маслостійкий шланг;
  • Лист ДСП
  • Ніжки-ролики, болти, гайки, шайби та інструмент.

Починаємо складання

Ідеальним буде демонтаж вузла вогнегасника та приварювання фітинга перехідника. Альтернативний спосіб, це викрутити частину вентиля, залишаючи внутрішню механіку і видаляючи елемент, що управляє, після чого вкрутити до одного виходу перехідник з внутрішнім дюймовим різьбленням, до іншого перехідник з 1 на 38.

За допомогою розвідного ключа скручуємо перехідники згідно зі схемою. Далі, монтуємо редуктор, манометр, реле тиску та перехідник на гнучкий шланг.

Наступним етапом буде прикручування коліс до аркуша ДСП. Оскільки конструкція буде дворівнева, потрібно просвердлити отвори під шпильки. Після чого, поставляємо на своє місце вогнегасник.

У разі використання гідроакумулятора схема складання ще простіше, так як, він має кронштейни зверху і знизу. Тому нижні кріплення прикручуються до основи, а верхні служать для встановлення компресора.

У нашому випадку другий поверх треба споруджувати. Для цього робиться розмітка, висвердлюються отвори і скріплюються болтами верхній та нижній поверхи. Після цього на другий поверх монтується компресор. Для зниження вібрації підійдуть силіконові прокладки.

Під час монтажу компресора ставимо шайби. Прикручуємо до резервуару модуль розподілу повітря. За допомогою шланга та хомутів щільно з'єднуємо вихід компресора та вхід блоку підготовки повітря.

Тепер настав час попрацювати зі схемою підключення. Буде доречним встановлення перемички. Також не завадять захисні елементи. Лінія підключення повинна проходити через реле та вимикач. Саме підключення буде проходити в такий спосіб.

Від вилки провід фази йде до вимикача. Потім підключається до потрібної клеми реле. У разі відсутності дроту заземлення заводимо нульовий провід на клему заземлення реле.

Вже від реле, провід фази та нульовий провід йдуть до пускового пристрою приводу компресорної станції та підключаються згідно зі схемою до потрібних клем. Далі, на клемній колодці пускового пристрою встановлюємо перемичку шляхом спайки.

Вона забезпечить підключення обмоток до фази. Кабель можна укласти в пластикові стяжки. Перевіряємо та запускаємо установку. Потім фарбуємо її.

Хочеш знати про фарбування автомобіля все? Читай ще корисні статті:

  • . Все у справі.
  • . Ці поради є важливими.
  • . Стане в нагоді якщо ви хочете купити авто.

У деяких випадках для виконання різних робітвдома не обійтися без повітряного компресора. За наявності достатніх навичок, а також деяких вихідних вузлів та деталей подібний агрегат можна виготовити самостійно.

У яких випадках потрібен компресор для домашніх справ?

Насамперед він знадобиться власникам індивідуального автотранспорту. Фарбування машини, очищення салону та двигуна від бруду та пилу, доведення тиску в шинах до необхідного значення – лише малий перелік операцій, які зможе виконати саморобний компресор. Сфера застосування агрегату різко збільшиться, якщо у господарстві з'являться пневматичні інструменти. Наприклад, на дачі їх застосування у багатьох ситуаціях виявляється вигіднішим, ніж електричних: немає прив'язки до стаціонарної лінії живлення, та й конструкції, засновані на використанні пневматики, найчастіше виявляються надійнішими.

Перед тим, як взятися за виготовлення домашнього повітряного компресора, слід скласти вихідне технічне завдання, у якому прояснити такі вимоги:

  1. який надлишковий тиск повітря знадобиться;
  2. від чого і яким чином вироблятиметься привід;
  3. з яких компонентів можна зібрати пристрій;
  4. скільки часу компресор працюватиме безупинно;
  5. яким має бути мінімально прийнятна витрата енергоносія;
  6. чи критичні якісні показники енергоносія: його вологість та температура.

Для виконання більшості робіт по будинку достатньо 4…6 ат, проте слід зазначити, що при тривалому використанні компресора його рухливі деталі нагріваються, через що дана характеристиказгодом може падати на 20...30%. Продуктивність визначається лише технічними характеристиками пневмоінструменту. Мінімальна витрата зазвичай для дрилів, гайковертів та дюбельних монтажних пістолетів (до 100...120 л/хв). Разом з тим, для інструменту ударної дії або шліфувальних машин знадобиться витрата до 350...400 л/хв. При виконанні зовнішніх робіт (зокрема, фарбування) можуть знадобитися і більш високі значення продуктивності, тому необхідно передбачити запас за даним параметром 20…30%. Такий самий підхід необхідний і оцінки потужності, споживаної агрегатом.

Будь-який компресор потребує ресивера - накопичувальної ємності, яка підтримує тиск повітря в необхідних для стабільної роботи інструменту межах. Зі збільшенням обсягу ємності функціональність повітряного компресора зростає, хоч і габаритні розміри установки збільшаться. Тим не менш, об'єм не може бути меншим за 10 л. Слід враховувати, що для цілей фарбування довжина трубопроводів (а отже, і втрати) зросте.

Як зробити компресор, і в якій послідовності виконувати роботи?

Компоненти майбутнього компресора

Щоб зробити компресор своїми руками, знадобляться:


Порядок монтажу

Як зробити компресор? Рекомендується наступна послідовність підготовки та збирання елементів: вхідний забірний шланг з патрубком→фільтр попереднього очищення→фільтр остаточного очищення→жорстка вхідна трубка до компресора→компресор→трубопровід для заміни масла→вихідний трубопровід на ресивер→трійник→ресивер→реле РД з аварій →трійник з манометром→регулятор з вентилем→комбінований вихідний фільтр→шланг з пневматичною розеткою, що самозапирається.

на початковому етапіналежить підготувати до монтажу компресор від холодильника. Його очищають зсередини від бруду та домішок, піддають фарбуванню, і зливають масло (більше, ніж ймовірно, що за весь час роботи подібне не проводилося; втім, для холодильника і потреби особливої ​​в тому немає). На компресорі вже налаштоване на його параметри пускове реле, і міняти його не рекомендується. Запаяний отвір у нижній частині корпусу призначений для зливу олії. Цей отвір акуратно розкривають (частки стружки не повинні потрапити всередину) після чого за допомогою шприца видаляють старе масло, і заповнюють порожнину свіжим (підійде будь-яке синтетичне або напівсинтетичне масло, характеристики якого практично постійні). Олії необхідно залити на 30...40% більше, враховуючи природне зменшення, наприклад, при безперервному фарбуванні значних поверхонь.

Наступний етап – підготовка повітряного накопичувача. Внутрішній об'єм корпусу вогнегасника необхідно ретельно очистити, використовуючи перетворювач іржі. Після цього в нижній частині корпусу одержують різьбовий отвір, який заглушують пробкою: вона необхідна для періодичного зливу конденсату. До вихідного отвору приєднують трійник. Можлива проблема – невідповідність різьблення – вирішується її перенарізання. До протилежних кінців трійника приєднуються запобіжний клапан (його параметри підбираються з урахуванням потреб) і другий трійник, також з манометром. Накопичувальна ємність підлягає обов'язковому фарбуванню.

Завершується монтаж приєднанням до вихідного отвору другого трійника фільтра-масловлагоотделителя. Цей трійник слід обладнати ручним вентилем та манометром результуючого контролю. Приєднанням до останнього вихідного шланга процес складання буде завершено.

Залишається встановити всі зібрані компоненти на раму. Краще для цього використовувати алюмінієві куточки або товстолистову фанеру. Рекомендується встановлювати компресор зверху: так полегшується подальше застосування агрегату. Щоб уникнути зайвого шуму і вібрацій, всі вузли повинні бути жорстко закріплені на рамі, за винятком самого компресора: він повинен допускати деякі коливання. Для цього краще не демонтувати кріпильні деталі, що залишилися на ньому, або, за їх відсутності, передбачити монтаж компресора на пружинних компенсаторах.

Регулювання та випробування

Головна перевірка саморобного компресора- Визначення можливості ефективного регулюваннятиску, що створюється у зібраній системі. Найпростіше це зробити при пробному фарбуванні будь-якої поверхні. При цьому послідовно роблять наступне:

  1. Виставляють реле на 4...5 ат.
  2. Підключають компресор до мережі.
  3. За манометром стежать за стабільністю параметра. Якщо реле працездатне, то при перевищенні тиску воно відключить компресор, інакше відкривають вентиль скидання і негайно відключають агрегат.
  4. Перевіряють систему відсутність мимовільного стравлювання енергоносія, навіщо можна використовувати звичайний мильний розчин.
  5. При зниженні тиску до рівня нижче мінімально допустимого реле повинно автоматично включити компресор.
  6. Після фарбування будь-якої поверхні необхідно перевірити якість нанесення на неї фарби – при зовнішньому огляді не повинні бути виявлені сліди вологи, сторонні частки та бруд. Якщо подібні дефекти все ж таки виникли, слід додатково перевірити роботу вихідного фільтра - масловлагоотделителя.

Робота зібраного своїми руками агрегату буде тривалою та надійною, якщо періодично проводити йому регламентне обслуговування. Воно зводиться до заміни вхідних фільтрів, періодичного продування всіх повітропроводів, а також заміною масла в компресорі.

Не обов'язково купувати компресор для фарбувальних робіт або підкачування коліс - ви можете зробити його своїми руками з вживаних деталей і вузлів, знятих зі старої техніки. Ми розповімо вам про конструкції, які збираються із підручних матеріалів.

Для того щоб змайструвати компресор з деталей і вузлів, які були у використанні, потрібно добре підготуватися: вивчити схему, знайти в господарстві або докупити деякі деталі. Розглянемо кілька можливих варіантівдля самостійного конструювання повітряного компресора

Повітряний компресор з деталей холодильника та вогнегасника

Цей агрегат працює практично безшумно. Розглянемо схему майбутньої конструкції та складемо список необхідних вузлів та деталей.

1 - трубка для заливання олії; 2 - пускове реле; 3 - компресор; 4 - мідні трубки; 5 - шланги; 6 - дизельний фільтр; 7 - бензиновий фільтр; 8 - вхід повітря; 9 - реле тиску; 10 - хрестовина; 11 - запобіжний клапан; 12 - трійник; 13 - ресивер з вогнегасника; 14 - редуктор тиску з манометром; 15 - вологомаслоуловітель; 16 - пневморозетка

Необхідні деталі, матеріали та інструменти

Як основні елементи беруться: мотор-компресор від холодильника (краще виробництва СРСР) і балон вогнегасника, який буде використаний як ресивер. Якщо їх немає, то компресор від непрацюючого холодильника можна пошукати в майстернях з ремонту або в пунктах прийому металу. Вогнегасник можна придбати на вторинному ринку або залучити до пошуків знайомих, на роботі яких можуть бути списані ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Балон вогнегасника повинен бути безпечно випорожнений.

Крім цього знадобляться:

  • манометр (як для насоса, водонагрівача);
  • фільтр для дизеля;
  • фільтр для бензинового двигуна;
  • реле тиску;
  • електричний тумблер;
  • регулятор тиску (редуктор) із манометром;
  • армований шланг;
  • водопровідні відводи, трійники, перехідники, штуцери + хомути, металовироби;
  • матеріали для створення рами - металевої або дерев'яної + меблеві коліщатка;
  • запобіжний клапан (для скидання надлишкового тиску);
  • пневморозетка з самозапиранням (для приєднання, наприклад, до аерографа).

Ще один життєздатний ресивер вийшов із автомобільного безкамерного колеса. Надзвичайно бюджетна, хоч і не надто продуктивна модель.

Ресивер із колеса

Про цей досвід пропонуємо вам переглянути відео від автора конструкції.

Автомобіля представляє пристрій для механічного стиснення газів, який формує тиск повітря на виході, більший за атмосферний за значенням. Нагнітаючи повітря в камери згоряння ДВЗ, компресор збільшує потужність двигуна за рахунок підвищення ККДзгоряння палива. Паливна суміш при працюючому нагнітачі містить більше повітря, у зв'язку з чим легше підпалюється і виділяє при згорянні більше енергії. У ході досліджень встановлено, що двигун додає останньому 46% потужності і 30% крутного моменту - настільки важливий цей пристрій!

Цей пристрій використовується як живлення пневматичних інструментів.

Повітряний компресор встановлюється не тільки в автомобілі з ДВЗ - це обладнання використовується як живлення пневматичних інструментів, промисловості та інших галузях. Основні експлуатаційні властивості повітряного компресора – робочий тискта продуктивність у літрах повітря за хвилину.

Виділяються такі види повітряних компресорів:

  • Поршневий. Пристрій із прямою передачею зусилля. У процесі роботи двигуна поршень рухається циліндром і стискає повітря, що надходить у систему. Існують масляні та безмасляні поршневі нагнітачі, останні широко застосовуються для живлення пульверизаторів у сфері фарбування. Повітряні двопоршневі компресори використовуються у промислових цілях за рахунок високої продуктивності.
  • Роторний. Передача зусилля двигуна відбувається за допомогою ременя. Гвинти з лопатями, що обертаються, стискають повітря всередині пристрою і створюють. Роторне обладнання відрізняється високою продуктивністю, хорошим ККД, малим шумом та вібраціями під час роботи. Олія для повітряного типу використовується економно і не надходить у повітря, що стискається. Особливого поширення з виробництва отримав 380 У.

Нагнітач може працювати автономно або з використанням ресивера, який забезпечує рівну подачу повітря в систему. Повітряний компресор без ресивера відрізняється меншою вартістю та розмірами, але більше схильний до поломки.

Чи можна зробити самому?

Зробити повітряний компресор на двигун самостійно під силу не кожному, до того ж внесення модифікацій, що не передбачені автомобільним виробником, може непередбачено вплинути на роботу. Однак можна зібрати для гаража або автомайстерні – за допомогою такого пристрою можна швидко наповнити шини повітрям, створити надлишковий тиск для пульверизатора та інших пневматичних інструментів, а також знайти інше застосування обладнання.

Компресор з ресивером своїми руками прослужить значно більший термін, ніж покупне обладнання, за умови правильного складання якісних деталей. Це пояснюється тим, що майстер, який задався метою зробити повітряний компресор з ресивером, робить його для себе, і з цієї причини піклується про якість. Які деталі потрібні і як проводити складання?

Збираємо компресор своїми руками

Головний елемент саморобного повітряного нагнітач - рухова установка. Рекомендується використовувати для холодильника. Він примітний наявністю пускового реле, що надає можливість встановлювати та утримувати певний рівеньтиску повітря у ресивері. Якщо під рукою немає старого та непотрібного холодильника, можна знайти агрегат на звалищі промислових відходів або у знайомих. Перевагу треба віддати холодильнику, виготовленому в СРСР, тому що для виробництва радянського холодильного обладнання використовувалися потужні та надійні компресори.

Холодильний нагнітач має три трубки, одна з яких запаяна з одного кінця. Інші є воздуховодами – одна впускає повітря, інша випускає. При подальшому складанні агрегату важливо розуміти, в який бік циркулюють потоки повітря. Для визначення треба на короткий час включити компресор у мережу та поспостерігати, в який бік відбувається циркуляція. Рекомендується відзначити "вхід" і "вихід" різними кольорами, щоб не переплутати при складанні. Запобігти довільній зміні напряму повітря допоможе повітряний зворотний клапан для компресора.

Крім серця старого холодильника, для збирання автомобільного компресора знадобляться:

  • Повітряний ресивер (хорошим варіантом є вогнегасник).
  • Манометр.
  • Фільтр грубої очистки палива.
  • Фільтр вологи.
  • Реле контролю повітряного тиску.
  • Набір перехідників, хомутів, шлангів.
  • Тумблер для напруги 220 Вольт.

На різних етапах зборки знадобляться: основа для встановлення готового агрегату, коліщатка (можна взяти від старих меблів), фарба, моторне масло та антикорозійний засіб.

Складання ресивера

Ресивер компресора є міцною ємністю, в якій міститься повітря під тиском. Роль, яку виконує автомобільний повітряний ресивер, – усунення пульсацій під час подачі повітря компресором, яке здійснюється за рахунок вирівнювання тиску в системі. Друга роль ресивера - зберігання інертних газів або конденсату.

Місткість ресивера абсолютно герметична, а необхідний обсяг залежить від циклічності споживання повітря споживачем та продуктивності повітряного компресора. Використання ресивера продовжує термін часто використовується в різних сферах, включаючи фарбувальні роботи, промислове виробництвота інші галузі.

Автомобільний повітряний ресивер може виготовлятися трьома шляхами:

  1. Вуглекислотний вогнегасник. Добре підходить для довготривалого зберігання газів під тиском до 10 атмосфер, має міцні сталеві стінки та відрізняється безпекою використання. Для ресивера достатньо вогнегасника об'ємом 5-10 літрів. Для перетворення вогнегасника на компресорний ресивер треба зняти запірно-пусковий пристрій і надіти на отвір підготовлений перехідник для шланга. Балон треба спустошити та ретельно вимити. Далі встановлюється водопровідна хрестовина та герметизується. Після цього можна використати виготовлений ресивер для роботи.
  2. Гідроакумулятор. Більш спеціалізований пристрій із достатнім діапазоном ємностей. Недолік – мінімальний номінальний тиск. Плюс - відповідне різьблення на виході. Для використання як ресивер треба прибрати внутрішню мембрану для зберігання вуглекислого газу, після чого підключити шланг як у прикладі з вогнегасником.
  3. Кисневий балон. Виняткова міцність та тиск повітря в десятки атмосфер, але мала ємність, незручність транспортування та важкість. Для використання достатньо підключити шланг – саморобний ресивер готовий до роботи!

Повітряний ресивер своїми руками може виготовлятися з будь-якого балона для зберігання стиснутих газів, але перед використанням переконайтеся, що обрана ємність витримає робочий тиск майбутнього компресора.

Фінальна збірка компресорної установки

Компресор з ресивером повинні встановлюватись на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування саморобного обладнання. Компресор від холодильника, знайдений раніше, треба очистити від іржі (якщо така є). Далі виконується заміна масла в повітряному компресорі, так як старе напевно стало непридатним. Лити масло в повітряний компресор можна не будь-яке - за відсутності спеціального компресорного мастила можна використовувати моторне, синтетичне або напівсинтетичне.


Встановлюйте компресор з ресивером на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування

Складання компресора здійснюється у п'ять послідовних етапів, зазначених далі:

  1. Встановіть нагнітач від холодильника на підготовленій підставі та закріпіть різьбовими шпильками. Ресивер встановлюється у вертикальному положенні та закріплюється за допомогою складених листів фанери у кількості трьох штук з отвором для балона. До нижньої частини основи прикручуються колеса для зручності перевезення.
  2. Встановіть компресор та зворотний клапан для повітряного компресора в отвір повітрозабірника. Для зручності можна використовувати шланг із гуми.
  3. На вихідному патрубку нагнітач через шланг поставте вологовідділювач - його можна взяти з дизельного двигуна. Для запобігання зриву шланга під тиском треба зміцнити з'єднання автомобільними хомутами. Водовідділювач треба встановити і на вході редуктора - пристосування для розв'язування тиску в ресивері та компресорі. Патрубок вихідного тиску з'єднується з одним із кінців водопровідної хрестовини.
  4. Встановіть на верхню частину реле хрестовини для регулювання тиску, а у вільний кінець манометр для контролю. Усі стики повинні міцно зміцнюватися фум-стрічкою та затягуватись хомутиками для запобігання зриву.
  5. За допомогою тумблера на 220 Вольт підключіть мережну фазу до виходу компресора. Ізолюйте контакти ізолентою або діелектричним кожухом.

Після підключення обладнання до мережі можна вважати, що масляний компресор зібраний. Можна увімкнути пристрій у мережу та перевірити його працездатність.

Які проблеми можуть очікувати під час збирання?

Повітряні авто компресори прості в плані конструкції та експлуатації пристрою, проте під час самостійного складанняможна зіткнутися з такими проблемами:

  1. Подача олії в невідповідний отвір. Через наявність декількох трубок в нагнітачі можна заплутатися і залити масло не в отвір. Для запобігання проблемі заливати масло треба в будь-яку з двох вхідних трубок – випускна виключається.
  2. Мінімальний діаметр вхідного отвору ресивера. Якщо використання стандартного різьблення балона неможливо, елемент за допомогою флюсу і прикріпити . Підсумкова конструкція здатна витримати тиск 5-6 атмосфер.
  3. Неправильне підключення трубок нагнітачів. Щоб циркуляція в системі відбувалася без збоїв і в одному напрямку необхідно встановити зворотний клапан на компресор своїми руками. Він запобіжить можливі проблемита забезпечить стабільну роботу нагнітача.

Намагайтеся збирати нагнітач олії своїми руками у повній відповідності до інструкції, рекомендацій та правил безпеки. У цьому випадку жодних проблем із роботою обладнання не виникне.

Встановлення необхідного тиску

Повітряний мотокомпресор або автомобільний нагнітач треба правильно підготувати до першого використання. Для початку роботи потрібно настроїти режим тиску за допомогою реле. Налаштування здійснюється за допомогою двох пружин – велика встановлює мінімальний тиск, мала – максимальна. Перший контакт реле підключається до нуля, другий кріпиться до нагнітача.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

При першому використанні обладнання простежте за показаннями манометра – реле повинно включати та відключати нагнітач при досягненні нижньої та верхньої меж встановленого тискувідповідно. Після налаштування можна пофарбувати саморобний нагнітач і продовжити експлуатацію.

Або майстерні.

Для складання нам знадобиться:

1. Компресор від холодильника.


Якщо Ви зніматимете його з холодильника, відріжте 30 сантиметрів мідної трубкивона надалі нам знадобиться.
2. Ресівер.


Це міцна судина для стисненого повітря. Зробити його можна із порожнього балона від фреону, яким заправляють кондиціонери. Знайти його найпростіше, зверніться до будь-якого автосервісу, який надає послуги заправки автомобільних кондиціонерів. Порожні балони вони викидають.


Як ресивер також підійде червоний, 50 літровий балон від пропану. Придбати його можна на авіто за 500 рублів.


Далі нам знадобляться запчастини від покупного компресора. Знайти їх можна у будь-якому великому будівельному магазині, у відділі електроінструменту.




3. Реле тиску.
4. Регулятор тиску.
5. Перехідник rapid.
6. Запобіжний клапан на 10 бар.
7. Манометр від 10 до 12 бар.
8. Вологовідділювач.
9. Чотири маленькі коліщатка.


10. Дрібниця. Для полегшення пошуку деталей, звертаємось у будь-який магазин сантехніки, купуємо все за списком.


Усі деталі необхідно буде з'єднати згідно зі схемою.


Для надійності та герметичності різьбових з'єднаньбажано використовувати спеціальний клей герметик.


Важливою деталлюнашого компресора є повітряний фільтр.


Дуже вдалим рішеннямбуде застосовувати бензиновий фільтр від класики.


Також в автомагазині купуємо вакуумний шланг.


Майданчик, на який кріпиться компресор і ресивер виконаємо з фанери, або деревостружкової плити.


Ресивер закріпимо за допомогою сталевої стрічки.

Приступимо до збирання.

Просвердлимо в ресивері три отвори діаметром 10 мм.


Наждачним папером зачистки місця для зварювання, приваримо до отворів ніпель.
Прикріпимо куплені коліщатка до фанери.
На візки, що вийшов, зафіксуємо ресивер.
Компресор від холодильника фіксується шурупами.
Одягаємо на отвір компресора, що втягує, наш бензиновий фільтр.
З'єднання зробимо через шматочок вакуумного шланга.


На кінець компресора, що втягує, надягаємо шланг гнучкої підводки.
Шланг слід відкусити за місцем. Кріплення до патрубка виготовляється на черв'ячний хомут.


Тепер збираємо вузол автоматики.


Вкручуємо в отвір реле тиску, запобіжний клапан, манометр, регулятор тиску.
До регулятора тиску приєднуємо перехідник rapid.


Завершальним етапом поєднуємо елементи сантехніки.


І кріпимо до них наперед зібраний вузол автоматики.


Шматок мідної трубки. Її функція полягає у скиданні тиску.
Після того, як компресор накачає повітря ресивер, реле тиску відкриває клапан, через який скидається тиск у системі нагнітання.

Робиться у тому, щоб полегшити запуск компресора, оскільки під тиском не запуститься.


Кріплення трубки здійснюємо наприкінці. Для цього потрібно один кінець трубки розширити як на малюнку. Зробити це можна за допомогою сталевої кульки та молотка.


І з'єднати розширений кінець із реле тиску.


Другий кінець з'єднаємо із штуцером через вакуумний шланг.


Наш компресор готовий, але щоб його вистачало для робіт, виконуваних гаражі, був передбачений варіант підключення додаткового ресивера через кисневий шланг.



Для цього, понад перераховане, потрібно докупити:
Два пропанові балони на 50 літрів.


15 метрів кисневого шлангу.




Перехідник швидкознімний на шланг для підключення пневмоінструменту.




Трійник для поєднання балонів.


Два кульові крани на 1/2, 3 штуцери на 1/2, трійник на 1/2, хомути черв'ячного типу.




Зібравши все докупи, вийде справжній, великий компресор.


Як і будь-який механізм, такий компресор наділений плюсами та недоліками.






Плюси.


Перше - вартість збирання дорівнює 5500 рублів. Приблизно в 2 рази дешевше компресора того ж обсягу.
Друге - шум від роботи, адже шумить він не голосніше за холодильник.

Третє, і мабуть найважливіше, це надійність. Бо надійність радянських холодильників не викликає сумнівів, а значить, що прослужить дуже довго.

Що стосується автоматики компресора, то все залежить від вашого вибору. Адже ціна того ж реле тиску починається від 500 і закінчується 3000 рублів.

4. Висока ремонтопридатність. Адже, у разі поломки, проблем із запчастинами не виникне.

Тепер про мінуси.



2024 Ідеї дизайну квартир та будинків