Як зробити компресор із холодильника для фарбування. Як зробити повітряний компресор своїми руками: варіанти конструкцій Компресор повітряний схематичний малюнок

Гаражний компресор - необхідне обладнання у своєму гаражі. З його допомогою можна пофарбувати автомобіль, накачати шини, подати повітря для роботи пневмоінструментів.

Для цього до них пред'являються певні вимоги, щоб створити потік повітря з необхідним тиском. Як зробити в гараж компресор, знайомить пропонована стаття.

Особливості використання компресора

Повітряний компресор у гаражі потрібен завжди. Його можна застосовувати як для здування пилу з поверхонь оброблюваних абразивом деталей, так і для отримання надлишкового тиску в пневмоінструментах.

Часто робочий ресурс компресора необхідний для виконання фарбування автомобіля, що накладає до потоку повітря, що створюється, певні вимоги:

Потік повинен йти рівномірно без будь-яких домішок у вигляді крапель рідини, масла або зважених твердих частинок. На свіжонанесеному лакофарбовому покритті зернистість, каверни та крокрень бувають через проникнення сторонніх частинок у струмінь повітря.
Нерівномірне надходження суміші призводить до виникнення потік фарби та появи матових плям на емалі.
Фірмові повітряні компресори, що випускаються промисловістю, мають всі функції для такого процесу, але коштують досить дорого.
Чи не поступається професійним, можна створити модель виробу самостійно або використовувати компресор для гаража від холодильника.
У цьому випадку у пристрої для утримання стисненого повітря, яке називається "ресивером", виникає надлишковий тиск. Потік повітря можна нагнітати вручну та механізованими способами.
Ручна подача економить фінансові кошти, але при цьому витрачається багато енергії та сил на проведення контролю за процесом.
Ці недоліки усуваються при автоматичному нагнітанні, але в цьому випадку вручну проводиться заміна повітряної помпи масла.
Потім стиснене повітря рівномірно подається через вихідний штуцер до виконавчих пристроїв.

Як зробити найпростіший компресор із холодильника

Найпростіший компресор у гараж можна зробити зі старого холодильника.

Для його виготовлення потрібно придбати:

Повітряний фільтр від автомобіля розрахований на різний тиск. Його ціна досить невелика.
Перепускний сантехнічний клапан, який може бути обмежувальним та підривним, поєднаний із зворотним клапаном на шість атмосфер.
Будь-який сантехнічний шланг, що витримує понад шість атмосфер.
Китайський пістолет без манометра.
Будь-який ємності накопичувальний балон. Чим він більший, тим його рідше знадобиться вмикати.
З мідних трубок з'єднувальні комунікації чи шланги будь-якої формації.

Порада: Балон є акумулятором для накопичення повітря. У міру роботи тиск знижуватиметься, що не дуже важливо при накачуванні шин, де досить не більше трьох атмосфер. Але для пневмоінструменту це буде недостатньо та критично.

Інструкція з виготовлення пристрою полягає в наступному:

Збирається бак. У його пристрій входять не менше трьох патрубків:

вхідного;
вихідного;
для зливу конденсату. Встановлюється елемент після монтажу ємності внизу, щоб злив рідини був без проблем.

З компресором проблема може бути в тому, що він випльовуватиме масло, тому потрібно закрити вихідний патрубок так, щоб він був спрямований строго вгору.
У такому напрямку має йти шланг на бак.
Вгору загинається забірний патрубок і забезпечується короткою гумовою трубкою, на її кінець насаджується повітряний фільтр від машини.
Між балоном і компресором ставиться зворотний перепускний водний клапан, який дає повітря виходити назад, і є найпростішим індикатором того, що тиск став заданої величини. При досягненні шести атмосфер він почне шипіти, це означає, що настав час вимикати двигун компресора.

Автомобіля представляє пристрій для механічного стиснення газів, який формує тиск повітря на виході, більший за атмосферний за значенням. Нагнітаючи повітря в камери згоряння ДВЗ, компресор збільшує потужність двигуна за рахунок підвищення ККДзгоряння палива. Паливна суміш при працюючому нагнітачі містить більше повітря, у зв'язку з чим легше підпалюється і виділяє при згорянні більше енергії. У ході досліджень встановлено, що двигун додає останньому 46% потужності і 30% крутного моменту - настільки важливий цей пристрій!

Цей пристрій використовується як живлення пневматичних інструментів.

Повітряний компресор встановлюється не тільки в автомобілі з ДВЗ - це обладнання використовується як живлення пневматичних інструментів, промисловості та інших галузях. Основні експлуатаційні властивості повітряного компресора – робочий тискта продуктивність у літрах повітря за хвилину.

Виділяються такі види повітряних компресорів:

Поршневий. Пристрій із прямою передачею зусилля. У процесі роботи двигуна поршень рухається циліндром і стискає повітря, що надходить у систему. Існують масляні та безмасляні поршневі нагнітачі, останні широко застосовуються для живлення пульверизаторів у сфері фарбування. Повітряні двопоршневі компресори використовуються у промислових цілях за рахунок високої продуктивності.
Роторний. Передача зусилля двигуна відбувається за допомогою ременя. Гвинти з лопатями, що обертаються, стискають повітря всередині пристрою і створюють. Роторне обладнання відрізняється високою продуктивністю, хорошим ККД, малим шумом та вібраціями під час роботи. Олія для повітряного типу використовується економно і не надходить у повітря, що стискається. Особливого поширення з виробництва отримав 380 У.

Нагнітач може працювати автономно або з використанням ресивера, який забезпечує рівну подачу повітря в систему. Повітряний компресор без ресивера відрізняється меншою вартістю та розмірами, але більше схильний до поломки.

Чи можна зробити самому?

Зробити повітряний компресорна двигун самостійно під силу не кожному, до того ж внесення модифікацій, що не передбачені автомобільним виробником, може непередбачено вплинути на роботу. Однак можна зібрати для гаража або автомайстерні – за допомогою такого пристрою можна швидко наповнити шини повітрям, створити надлишковий тиск для пульверизатора та інших пневматичних інструментів, а також знайти інше застосування обладнання.

Компресор з ресивером своїми руками прослужить значно більший термін, ніж покупне обладнання, за умови правильного складання якісних деталей. Це пояснюється тим, що майстер, який задався метою зробити повітряний компресор з ресивером, робить його для себе, і з цієї причини піклується про якість. Які деталі потрібні і як проводити складання?

Збираємо компресор своїми руками

Головний елемент саморобного повітряного нагнітача- Рухова установка. Рекомендується використовувати для холодильника. Він примітний наявністю пускового реле, що надає можливість встановлювати та утримувати певний рівеньтиску повітря у ресивері. Якщо під рукою немає старого та непотрібного холодильника, можна знайти агрегат на звалищі промислових відходів або у знайомих. Перевагу треба віддати холодильнику, виготовленому в СРСР, тому що для виробництва радянського холодильного обладнаннявикористовувалися потужні та надійні компресори.

Холодильний нагнітач має три трубки, одна з яких запаяна з одного кінця. Інші є воздуховодами – одна впускає повітря, інша випускає. При подальшому складанні агрегату важливо розуміти, в який бік циркулюють потоки повітря. Для визначення треба на короткий час включити компресор у мережу та поспостерігати, в який бік відбувається циркуляція. Рекомендується відзначити «вхід» та «вихід» різними кольорами, щоб не переплутати під час збирання. Запобігти довільній зміні напряму повітря допоможе повітряний зворотний клапан для компресора.

Крім серця старого холодильника, для збирання автомобільного компресоразнадобляться:

Повітряний ресивер ( гарним варіантомє вогнегасник).
Манометр.
Фільтр грубої очистки палива.
Фільтр вологи.
Реле контролю повітряного тиску.
Набір перехідників, хомутів, шлангів.
Тумблер для напруги 220 Вольт.

на різних етапахскладання потрібні: основа для установки готового агрегату, коліщатка (можна взяти від старих меблів), фарба, моторне масло та антикорозійний засіб.

Складання ресивера

Ресивер компресора є міцною ємністю, в якій міститься повітря під тиском. Роль, яку виконує автомобільний повітряний ресивер, – усунення пульсацій під час подачі повітря компресором, яке здійснюється за рахунок вирівнювання тиску в системі. Друга роль ресивера - зберігання інертних газів або конденсату.

Місткість ресивера абсолютно герметична, а необхідний обсяг залежить від циклічності споживання повітря споживачем та продуктивності повітряного компресора. Використання ресивера продовжує термін часто використовується в різних сферах, включаючи фарбувальні роботи, промислове виробництвота інші галузі.

Автомобільний повітряний ресивер може виготовлятися трьома шляхами:

Вуглекислотний вогнегасник. Добре підходить для довготривалого зберігання газів під тиском до 10 атмосфер, має міцні сталеві стінки та відрізняється безпекою використання. Для ресивера достатньо вогнегасника об'ємом 5-10 літрів. Для перетворення вогнегасника на компресорний ресивер треба зняти запірно-пусковий пристрій і надіти на отвір підготовлений перехідник для шланга. Балон треба спустошити та ретельно вимити. Далі встановлюється водопровідна хрестовина та герметизується. Після цього можна використати виготовлений ресивер для роботи.
Гідроакумулятор. Більш спеціалізований пристрій із достатнім діапазоном ємностей. Недолік – мінімальний номінальний тиск. Плюс - відповідне різьблення на виході. Для використання як ресивер треба прибрати внутрішню мембрану для зберігання вуглекислого газу, після чого підключити шланг як у прикладі з вогнегасником.
Кисневий балон. Виняткова міцність та тиск повітря в десятки атмосфер, але мала ємність, незручність транспортування та важкість. Для використання достатньо підключити шланг – саморобний ресивер готовий до роботи!

Повітряний ресивер своїми руками може виготовлятися з будь-якого балона для зберігання стиснутих газів, але перед використанням переконайтеся, що обрана ємність витримає робочий тиск майбутнього компресора.

Фінальна збірка компресорної установки

Компресор з ресивером повинні встановлюватись на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування саморобного обладнання. Компресор від холодильника, знайдений раніше, треба очистити від іржі (якщо така є). Далі виконується заміна масла в повітряному компресорі, так як старе напевно стало непридатним. Лити масло в повітряний компресор можна не будь-яке - за відсутності спеціального компресорного мастила можна використовувати моторне, синтетичне або напівсинтетичне.

Встановлюйте компресор з ресивером на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування

Складання компресора здійснюється у п'ять послідовних етапів, зазначених далі:

Встановіть нагнітач від холодильника на підготовленій підставі та закріпіть різьбовими шпильками. Ресивер встановлюється у вертикальному положенні та закріплюється за допомогою складених листів фанери у кількості трьох штук з отвором для балона. До нижньої частини основи прикручуються колеса для зручності перевезення.
Встановіть компресор та зворотний клапан для повітряного компресора в отвір повітрозабірника. Для зручності можна використовувати шланг із гуми.
На вихідному патрубку нагнітач через шланг поставте вологовідділювач - його можна взяти з дизельного двигуна. Для запобігання зриву шланга під тиском треба зміцнити з'єднання автомобільними хомутами. Водовідділювач треба встановити і на вході редуктора - пристосування для розв'язування тиску в ресивері та компресорі. Патрубок вихідного тиску з'єднується з одним із кінців водопровідної хрестовини.
Встановіть на верхню частину реле хрестовини для регулювання тиску, а у вільний кінець манометр для контролю. Усі стики повинні міцно зміцнюватися фум-стрічкою та затягуватись хомутиками для запобігання зриву.
За допомогою тумблера на 220 Вольт підключіть мережну фазу до виходу компресора. Ізолюйте контакти ізолентою або діелектричним кожухом.

Після підключення обладнання до мережі можна вважати, що масляний компресор зібраний. Можна увімкнути пристрій у мережу та перевірити його працездатність.

Які проблеми можуть чекати під час збирання?

Повітряні авто компресори прості в плані конструкції та експлуатації пристрою, проте під час самостійного складанняможна зіткнутися з такими проблемами:

Подача олії в невідповідний отвір. Через наявність декількох трубок в нагнітачі можна заплутатися і залити масло не в отвір. Для запобігання проблемі заливати масло треба в будь-яку з двох вхідних трубок – випускна виключається.
Мінімальний діаметр вхідного отвору ресивера. Якщо використання стандартного різьблення балона неможливе, елемента за допомогою флюсу і прикріпити цанговий затискач. Підсумкова конструкція здатна витримати тиск 5-6 атмосфер.
Неправильне підключення трубок нагнітачів. Щоб циркуляція в системі відбувалася без збоїв і в одному напрямку необхідно встановити зворотний клапан на компресор своїми руками. Він запобіжить можливі проблемита забезпечить стабільну роботу нагнітача.

Намагайтеся збирати нагнітач олії своїми руками у повній відповідності до інструкції, рекомендацій та правил безпеки. У цьому випадку жодних проблем із роботою обладнання не виникне.

Встановлення необхідного тиску

Повітряний мотокомпресор або автомобільний нагнітач треба правильно підготувати до першого використання. Для початку роботи потрібно настроїти режим тиску за допомогою реле. Налаштування здійснюється за допомогою двох пружин - велика встановлює мінімальний тиск, мала - максимальна. Перший контакт реле підключається до нуля, другий кріпиться до нагнітача.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

При першому використанні обладнання простежте за показаннями манометра – реле повинно включати та відключати нагнітач при досягненні нижньої та верхньої меж встановленого тискувідповідно. Після налаштування можна пофарбувати саморобний нагнітач і продовжити експлуатацію.

Не обов'язково купувати компресор для фарбувальних робіт або підкачування коліс - ви можете зробити його своїми руками з вживаних деталей і вузлів, знятих зі старої техніки. Ми розповімо вам про конструкції, які збираються із підручних матеріалів.

Для того щоб змайструвати компресор з деталей і вузлів, які були у використанні, потрібно добре підготуватися: вивчити схему, знайти в господарстві або докупити деякі деталі. Розглянемо кілька можливих варіантівдля самостійного конструювання повітряного компресора

Повітряний компресор з деталей холодильника та вогнегасника

Цей агрегат працює практично безшумно. Розглянемо схему майбутньої конструкції та складемо список необхідних вузлів та деталей.

1 - трубка для заливання олії; 2 - пускове реле; 3 - компресор; 4 - мідні трубки; 5 - шланги; 6 - дизельний фільтр; 7 - бензиновий фільтр; 8 - вхід повітря; 9 - реле тиску; 10 - хрестовина; 11 - запобіжний клапан; 12 - трійник; 13 - ресивер з вогнегасника; 14 - редуктор тиску з манометром; 15 - вологомаслоуловітель; 16 - пневморозетка

Необхідні деталі, матеріали та інструменти

Як основні елементи беруться: мотор-компресор від холодильника (краще виробництва СРСР) та балон вогнегасника, який буде використаний як ресивер. Якщо їх немає, то компресор від непрацюючого холодильника можна пошукати в майстернях з ремонту або в пунктах прийому металу. Вогнегасник можна придбати на вторинному ринку або залучити до пошуків знайомих, на роботі яких можуть бути списані ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Балон вогнегасника повинен бути безпечно випорожнений.

Крім цього знадобляться:

манометр (як для насоса, водонагрівача);
фільтр для дизеля;
фільтр для бензинового двигуна;
реле тиску;
електричний тумблер;
регулятор тиску (редуктор) із манометром;
армований шланг;
водопровідні відводи, трійники, перехідники, штуцери + хомути, металовироби;
матеріали для створення рами - металевої або дерев'яної + меблеві коліщатка;
запобіжний клапан (для скидання надлишкового тиску);
пневморозетка з самозапиранням (для приєднання, наприклад, до аерографа).

Ще один життєздатний ресивер вийшов із автомобільного безкамерного колеса. Надзвичайно бюджетна, хоч і не надто продуктивна модель.

Ресивер із колеса

Про цей досвід пропонуємо вам переглянути відео від автора конструкції.

Повітряний компресор, що працює від 220 В, в умовах будинку або гаража необхідний для різних цілей: їм легко підкачувати шини, робити ремонт, пневмоінструменти, рухаючи пил і стружку з оброблюваних поверхонь, використовувати як фарбопульти. У спеціалізованих торгових точках представлений великий асортимент пневмокомпресорів, і такий агрегат коштує чималі гроші. Але за бажання і наявності певних навичок, компресор можна виготовити вдома своїми руками.

Будь-який компресор, або своїми руками, працює по простому принципу – двигун нагнітає повітря в ємність, де він знаходиться під необхідним тиском, що контролюється манометром При падінні тиску до нижньої межі двигун починає свою роботу, і при досягненні заданої величини – вимикається. Залежно від призначення, яке виконуватиме компресор, можна виготовити як найпростіший, так і напівпрофесійний пристрій.

Агрегат монтується на підставі або рамі, в якості яких можна використовувати будь-який підручний матеріал, наприклад, лист ДСП або фанери. потрібного розміру, де всі частини розміщуються таким чином, щоб до них був забезпечений зручний доступ на випадок обслуговування, або при необхідності зробити ремонт. На роль ресивера відмінно підійдуть старі ємності гальм КамАЗа, де вже є різьблення для штуцерів і клапан зливу конденсату, або порожній балон вогнегасника.

Іноді застосовується кілька ємностей, тоді в них вварюються необхідні втулки і трубки, щоб приєднати решту системи. У конструкції обов'язково встановлюють вологовідділювач та повітряний фільтр, які продаються в готовому вигляді. Як сполучні трубки застосовують виготовлені з металу або кисневі шланги, що використовуються для газозварювання. З автоматики окремо набувають пускового та реле тиску.

Що знадобиться?

Основна частина виробу, виготовленого власноруч – це мотор-компресор.

Його можна придбати окремо, але такі пристрої не відрізняються потужністю та надійністю, до того ж досить дорогі. Для цієї мети підійде, який позбавлений подібних недоліків, а ремонт такого агрегату при нормальній експлуатації потрібний вкрай рідко. Також знадобляться такі матеріали.

Простий повітряний компресор, за допомогою якого можна виконувати фарбувальні роботи або підкачувати шини автомобіля, можна виготовити своїми руками із підручних матеріалів. Саморобний компресор працюватиме не гірше за свої заводські аналоги, а витрати на його виготовлення будуть мінімальними.

Зробити міні компресор для підключення фарбопульта або аерографа можна з автомобільного насоса, трохи вдосконаливши його. Модернізація компресора дозволить підвищити його потужність (продуктивність) і полягатиме в адаптації його під напругу 220 В (замість 12 В), підключення апарата до ресивера та встановлення автоматики.

Адаптація апарата під напругу 220 В

Для підключення автонасоса до мережі 220 В потрібно знайти будь-який блок живлення (БП),на виході якого буде 12 В та підходяща для апарату сила струму.

Порада! Для цього добре підійде БП від комп'ютера.

Дізнатися значення сили струму, що споживається апаратом, можна, якщо поглянути на його шильдик. У даному випадкублоку живлення від ПК (див. рис вище) за показниками сили струму та напруги буде цілком достатньо.

Отже, якщо ви вставите штекер електричного шнура в блок живлення ПК і увімкніть його, нічого не станеться. Це тим, що БП не включиться, доки на нього не надійде сигнал від ПК. Щоб імітувати включення ПК, на роз'ємі, що виходить із БП, потрібно вставити перемичку.Потрібно знайти серед безлічі провідників один провід зеленого кольору, а другий - чорного, як показано на наступному фото.

Дані дроти можна відрізати і скрутити, але краще закоротити їх перемичкою.

Оскільки автонасос має штекер для підключення до прикурювача автомобіля, його можна відрізати, і з'єднати апарат з відповідного кольору проводами від БП.

Але буде краще, якщо придбати автомобільний прикурювач і приєднати його до блоку живлення, а вже сам апарат підключити за допомогою стандартного штекера.

З прикурювача виходить 3 дроти: червоний – “+”, чорний – “-” та жовтий – “+”, призначений для підключення світлодіода. Підключіть провідники до прикурювача, дотримуючись полярності (див. фото нижче).

Якщо вставити штекер від апарата в прикурювач, ви отримаєте повітряний електричний компресор 220 В, здатний не тільки накачувати шини, але і працювати з аерографом.

Підключення додаткових елементів

Для підключення апарата до ресивера необхідно зібрати конструкцію, показану на наведеній нижче схемі.

До складу цієї обв'язки входять такі елементи.

Хрестовина, що має усі виходи з ВР1/2. Маркування означає: "ВР" - внутрішнє різьблення, "1/2" - діаметр різьблення в дюймах.
Трійникмає всі виходи з НР1/2 (“НР” – зовнішня різьба).
Вентиліу кількості 2 шт. (ВР1/2 - ВР1/2). Призначені для перекриття руху повітря в обох напрямках. Подвійне маркування означає, що з обох боків вентиля знаходиться внутрішнє різьблення.
. Призначений для пропускання повітря лише в одному напрямку. Можна встановити простий пружинний клапан ВР1/2 – ВР1/2. Якщо планується працювати з тиском 6-7 бар, необхідно підбирати зворотний клапан, який не має пластикових деталей.
Прямий ніпель, являє собою перехідник, що має 2 зовнішні різьблення (НР1/2).
Перехідний ніпельНР1/2 - НР1/4. Дозволяє перейти з одного діаметра зовнішньої різьблення на інший.
Подовжувач(60 мм) НР1/2 - НР1/2. Це той самий ніпель, тільки прямий. Тобто різьблення з обох кінців має однаковий діаметр.
Муфта перехідна. Є перехідником з внутрішнього різьблення одного діаметра на внутрішнє різьблення з іншим. В даному випадку з ВР1/2 на ВР1/8.
Трійник, що має всі виходи вже з різьбленням НР1/8
Муфта прямаВР1/8 - ВР1/8. Має 2 однакові внутрішні різьблення.
Перехідник для шлангуНР1/8.
Регулятор тиску (пресостат) з вологомасловідділювачем. Реле тиску дозволяє підтримувати тиск повітря в ресивері не нижче мінімального і не вище максимально допустимого рівня. Володільник можна і не встановлювати, якщо агрегат буде використовуватися як насос для накачування шин. При використанні агрегату для фарбування установка вологомаслоотделителя є обов'язковою умовою.

Наведена вище схема обв'язки передбачає 2 вихідні штуцери: перший для виведення повітря на фарбопульт (аерограф), а другий — для підкачування шин.
Перехідний ніпельНР1/4 - НР1/8.
Футорка(НР1/4 – ВР1/8), є перехідником з більшого діаметразовнішнього різьблення на менший діаметр внутрішнього різьблення.
Манометри. Дані прилади дозволяють візуально контролювати рівень тиску повітря в ресивері та на подачі в магістраль.

При складанні всіх елементів необхідно використовувати різьбовий герметикнаприклад, фум-стрічку. Манометри можна приєднати через обрізки шланга високого тиску. Останні слід натягнути на перехідники та зафіксувати хомутами.

Манометри можна прикрутити відразу на різьблення без використання шлангів, якщо не потрібно виводити їх на передню панель агрегату.

Як виглядає зібрана згідно зі схемою обв'язка компресора, показано на наступному фото.

Ресивер для автокомпресора можна виготовити з металевої трубивеликого діаметру, завареного з обох боків, вогнегасника або газового балона.

Якщо передбачається робота компресора тільки з аерографом, то ресивер може послужити звичайне безкамерне колесо від легкового автомобіля.

Важливо! При добірці ємності для ресивера слід враховувати той факт, що автонасос може працювати не більше 10 хв. безперервно. Відповідно, і об'єм ресивера повинен бути невеликим (близько 20 літрів), щоб апарат міг підняти в ньому тиск повітря до необхідного рівня раніше ніж пройде 10 хв.

Простий варіант агрегату з вогнегасника/газового балона Зробити компресор своїми руками з використанням як накопичувальна ємність для повітря вогнегасника або газового балона досить просто. Наприклад, сам компресорний блок, якщо потрібно зробити потужний агрегат, можна взятиіз зилівського компресора

. Але спочатку його потрібно трохи доопрацювати. Слід просвердлити по 2 отвори в кожному шатуні (узібраному вигляді

, разом з вкладишами) та по 1 отвору в кожній кришці шатунів.

При роботі агрегату масло, що знаходиться в картері, надходитиме через дані отвори до вкладок і зменшуватиме тертя між ними і коленвалом. Якщо взятидля ресивера вогнегасник

, то спочатку потрібно витягти з нього всі зайві деталі, залишивши лише саму ємність та кришку.

У чавунній кришці слід нарізати різьблення ¼ дюйма. Також під чавунну кришку необхідно прокласти гумову прокладку, якщо її там не було, і закрутити кришку, застосувавши для герметизації різьблення фум-стрічку.

Дії з'єднання всіх елементів обв'язки були описані на початку статті. Але оскільки даний агрегат зроблений з компресора ЗІЛ 130, і є більш потужним, ніж раніше аналізований, то буде потрібно установка запобіжного (аварійного) клапана . Він скине надлишок тиску, якщо з якихось причин не спрацює автоматика. Також можна зробитикомпресор із газового балона . Але спочатку з балона потрібно випустити газ, після чого скрутити вентиль. Далі потрібно повністю заповнити балон водою для видалення залишків газу. Балон слід промити водою кілька разів і по можливості висушити. Зазвичай під балон встановлюютьгазовий пальник

В отвір, де було розміщено вентиль, вкручується футорка, а неї — хрестовина, до якої кріпиться автоматика і вся обв'язка. У нижній частині балона необхідно просвердлити отвір та приварити до нього штуцер для зливу конденсату. На штуцері можна встановити звичайний водопровідний кран.

Для закріплення на ресивері двигуна та компресорного блоку виготовляється рама із металевого куточка.Попередньо до балона приварюються кріпильні болти. До них і буде кріпитися рама (див. фото нижче).

Важливо! Двигун для цього агрегату повинен мати потужність близько 1,3 -2,2 кВт.

Також самому зробити компресор для накачування шин можна з бензопили, яка не підлягає ремонту Апарат виготовляється з двигуна, тобто з поршневого блоку: вихідний шланг під'єднується через зворотний клапан замість свічки запалювання, а отвір для вихлопних газів перекривається. Для обертання коленвала можна використовувати або електродвигун, або звичайний електродриль.

Повітряний компресор, виготовлений з холодильника, точніше, з його агрегату, є безшумним. Але слід знати, що такий апарат не відрізняється високою продуктивністю. З його допомогою можна лише накачувати шини автомобіля або працювати аерографом. Для нормальної роботи різного пневмоінструменту (шуруповерт, шліфувальна машина, краскопульт і т.д.) продуктивності даного агрегату не вистачить, навіть якщо приєднати до нього ресивер великого об'єму.

Хоча в інтернеті можна знайти конструкції, що складаються з двох або трьох компресорів, послідовно з'єднаних, приєднаних до великого ресивера. Отже, агрегат, знятий із холодильника, маєпускове реле з мережевим шнуром

. Також з апарату виходять 3 мідні трубки. Дві з них призначені для входу-виходу повітря, а третя (запаяна) – для заливання олії. Якщо увімкнути пристрій на короткий час, можна визначити, яка з двох трубок всмоктує повітря, а з якої він видувається.

На наступному малюнку показано, як зібрати всю конструкцію, що складається з агрегату, ресивера та регулятора тиску з манометром.

Порада! Замість фільтра на виході, який іноді розривається від високого тиску, краще встановити вологомасловідділювач. Наявність його обов'язково, якщо пристрій використовуватиметься для фарбування. На вхідній трубці встановлюєтьсяповітряний фільтр

для виключення влучення пилу всередину агрегату. Щоб автоматизувати процес накачування повітря, можна встановити автоматику як пресостата.

Компресор високого тиску (ВД) виготовляють з двоступінчастої компресорної головки АК-150

Як привод можна взяти двигун на 380 В потужністю 4 кВт. Передача обертання валу двигуна на вал поршневої групи здійснюється за допомогою ексцентрика, який служить також приводом для масляного насоса плунжерного типу. Він створює тиск олії близько 2 кгс/см 2 .

Стиснене повітря, виходячи з останнього ступеня, потрапляє через перехідник із встановленим манометром у штуцер літрового балона, який встановлений у його нижній частині. Також тут встановлено вентиль для зливу конденсату. Балон наповнений шліфованою крихтою зі скла та виконує роль вологомаслоотделителя.

Виходить повітря із верхньої частини балона через пальчиковий штуцер. Охолодження компресорає водяним. Через 45 хв. роботи агрегату вода нагрівається до 70 градусів. Автор даного агрегату стверджує, що за цей час можна накачати 1 балон на 8 літрів та 2 балони на 4 літри до 260 атм.

Вам можуть бути цікаві такі матеріали